Шкода йети стук топливных трубок
Проблема появилась зимой — справа, в районе бардачка слышно дребезжание на холостых оборотах.
Газу нажимаешь проблемы нет, только на холостом ходу четко дребезг справа.
Поизучав вопрос, понял — это дребезжит наш топливопровод, т.е. трабла в топливных трубках в правом лонжероне.
Дребезг топливных трубок под бардачком.
В статье видео проблемы, подробный фотоотчет — что нужно и как устранить эту неприятность.
*Если не помогло укрепление топливных трубок, в конце статьи я разместил способ, которым поделился шкодовод.
Итак, решается вопрос прокладкой утеплителя для водопроводных труб в самом лонжероне, либо в моторном отсеке прокладывается кусок поролона между топливных трубок рядом с бочком омывающей жидкости.
Пошаговая фото инструкция по решению проблемы дребезга справа в районе бардачка
1.Все что нам нужно (стяжки, канцелярский нож,утеплитель и еще ключ на 10).
2.Ставим авто на домкрат.
3.Разрезаем утеплитель.
4.Снимаем защиту пластиковую ключом на 10.
5. Моем защиту.
6.Снимаем заглушку, и проталкиваем руками утеплитель, в отверстие затягиваем стяжкой.
7.Ставим заглушку на место, остаток можно выбросить или дальше его затянуть стяжками.
Видео — сверчок, дребезг топливопровода в правом лонжероне.
Видео — устраняем дребезг топливных трубок в лонжероне
Если дребезжит или трещит всеравно
Если звук шелидет в район стойка -стекло, но когда прислушаешься отдает и в стык лобовухи с торпедой. Так же, при езде по трассе слышится дребезжание со стороны пассажирского стекла.
Вектор, куда смотреть.
Под правым передним колесом снимите подкрылок, там стоит какая то хрень в кронштейне.
Этот кронштейн прикручен к крылу — проверьте и затяните гайку!
Ключи на 13 и 10.
Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем.
Чаще всего стук в двигателе связан с серьезными неисправностями.
Для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража.
Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стука, чтобы решить, ехать на автосервис своим ходом или на буксире.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если у вас появятся малейшие сомнения в результатах самостоятельной диагностики, доставайте буксирный трос.
Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.
Стук коренных подшипников (прослушивается в самой нижней части блока цилиндров) — очень опасный; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона,заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения коленчатого вала. Часто его появление сопровождается падением давления масла (сигнальная лампа аварийного падения давления масла горит практически тически постоянно).
Стук шатунных подшипников (прослушивается в средней части блока цилиндров) — очень опасный; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении
свечи зажигания.
Стук поршневых пальцев (прослушивается в верхней части блока цилиндров) — опасный; не нагружая двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно.
Ритмичный высокого тона, с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
Стук изношенных поршней и цилиндров прослушивается в той же части двигателя, что и стук поршневых пальцев) — неопасный; не нагружая сильно двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, мере прогрева уменьшается или исчезает.
Стук клапанов (прослушивается в верхней части двигателя в районе крышки головки блока) — неопасный,можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно.
Металлический стук на фоне общего глухого шума.
Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов.
Детонационные стуки опасные, но, как правило, устраняются заменой датчика детонации или заправкой качественным топливом.
Избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно.
Звонкие металлические стуки, возникающие обычно при разгоне автомобиля.
Причина — отказ датчика детонации, применение низко октанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагаро образование в камерах сгорания.
Необходимо применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.
СТУКИ В ПОДВЕСКЕ И ТРАНСМИССИИ
При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неисправности в подвеске автомобиля могут привести к серьезной аварии!
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ!
Проверять состояние подвески лучше, поставив автомобиль на эстакаду, смотровую канаву или подъемник, а если такой
возможности нет, можно выполнить эту работу на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами.
В любом случае вам понадобится помощник.
ВИБРАЦИЯ И УДАРЫ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
Причиной стуков снизу могут быть неисправности не только подвески, но и рулевого управления автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Состояние рулевого управления в значительной степени влияет не только на удобство управления автомобилем, но и на безопасность движения.
Стуки на холостом ходу из передней части автомобиля, при известных условиях - в области пола на стороне переднего пассажира.
Эти шумы слышно только в салоне автомобиля.
Эти шумы возникают из-за вибраций топливной магистрали и её контакта с кузовом (рис.1).
Рис. 1
Для устранения описанных шумов необходимо правильно проложить топливную магистраль и установить пенополимерную вставку (1Z0864231A) следующим образом.
Для выполнения ремонта требуются два человека.
Порядок выполнения работ:
Прижать держатель топливной магистрали к нижнему упору - на рис.2 показано неправильное положение, на рис.3 - правильное положение.
Из-за натяжения топливной магистрали держатель сместился из правильного положения.
Рис. 2
Рис. 3
Пока один механик прижимает магистраль (вместе с держателем), удерживая в правильном положении, другой механик деформирует пенополимерную вставку (1Z0864231A), как губку (рис.4).
В таком деформированном виде вставку нужно как можно глубже ввести в отверстие для топливной магистрали и с помощью струбцины (или подобного предмета) протолкнуть на расстояние примерно 15-17 см от края.
Рис. 4
Рис. 5
Второй механик может отпустить магистраль только после того, как вставка займёт правильное положение. Пенополимерная вставка должна находиться достаточно глубоко, чтобы магистраль была плотно зажата относительно кузова, что препятствовало бы стукам при вибрации двигателя. На рис.6 вставка находится слишком высоко (недостаточно прижата), на рис.7 она установлена правильно.
Рис. 6
Рис. 7
Проверить эффективность ремонта. При правильном положении магистрали и пенополимерной вставки шумы исчезают.
Деформированную один раз пенополимерную вставку 1Z0864231A нельзя извлечь и использовать повторно. Для новой установки необходимо использовать новую пенополимерную деталь (рис.8, 9).
Рис. 8
Рис. 9
1Z0864231A - демпфер для лонжерона
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Стучит сильно справа на мелких кочках, загонял на яму, из трёх сервисов один предположил что возможно стойка, остальные говорят подвеска в идеале. Ребята подскажите пожалуйста, не выносимо ездить, стойки стабилизатора менял и перед и зад.
Александр Родионов
Александр, я без шуток абсолютно! У самого лопнула левая передняя пружина, на кочках проявлялся звук и при повороте, приговорил опорный подшипник, вскрытие показало лопнувшую пружину. Причем лопнул нижний виток, визуально кренов корпуса не было на дороге стояла хорошо.
Михаил Черемных
Подшипник на верхней опоре стойки)))) два с половиной года так езжу))) качество музыки хорошее) перебивает )))
Александр Родионов
Михаил Черемных ответил Александру
Александр, знаток по йети сказал если мешает то меняй! А я езжу с музыкой))) но стучать стала ещё сильней за 2.6 года, хочу уже заняться подвеской капитально. Ушатал как офф роад
Александр, если на маленькой скорости и на кочках звук - дзынь-дрынь за Вашим правым плечом, а на обычной скорости тишина, то стойка/тяга стабилизатора, не факт, что замененная деталь оказалась качественной, и, учитывая, что только один из трёх сервисов что-то предположил, то впечатление - куча рукоJOBов
Василий, я сам менял, приехал в сервис приговорили турбину,почитал, поменял клапан,вроде нормально.
Денис, если еще понять о чем говорите
Денис,
Всём привет, народ проблема такого плана. Загорелся чек диагностика показала на на вентиляцию топливного бака и работу абсорбера. Двиг 1.8 . 152/112 TSI. Подскажите как быть.
Читайте также: