Шкода йети доработка магнитолы
Новый Skoda Yeti - особенный во всем. Мало того, что это первый кроссовер от Skoda, его дизайн не спутать ни с каким другим автомобилем, а потрясающий функционал и практичность этого авто может покорить любого практичного и вдумчивого пользователя.
Наш заказчик и владелец новенького Skoda Yeti тоже не принадлежит к большинству современных потребителей. Ему не нужны мультимедийные возможности и встроенные в магнитолу навигаторы, он настоящий меломан, любит, ценит и понимает музыку во всех ее воплощениях.
Задачи перед нами поставлены ясные, четкие, без лишних ограничений:
- Сделать качественную и полную шумоизоляцию (собственно мы по-другому и не умеем)
- Создать аудиосистему, пригодную для прослушивания рока, джаза, современной, но качественной музыки
- Предоставить возможность прослушивания музыки с USB-накопителя в форматах, подразумевающих максимальное качество (WAV)
- Сабвуфер разместить так, чтобы было удобно пользоваться вместительным и практичным багажным отсеком. Кстати сказать, машина приехала к нам без задних сидений, т.к. со слов заказчика "используется по назначению: я + полезная нагрузка"
- При установке акустических систем учесть, что единственная неудачная деталь в Skoda Yeti - это раположение мидбасов, которые играют, извините, в задницу
- В довершение, заказчик привез нам свой усилитель Mosconi Gladen One 120.4, который мы давно мечтали послушать и оценить для последующих рекомендаций.
Итак, первый и самый простой, но самый трудоемкий процесс - шумоизоляция.
Как всегда, использованы самые дорогие и качественные материалы STP Gold в полном соответствии с их технологическим назначением и свойствами.
Пол и крыша обработаны в два слоя вибропластом STP Gold для максимального вибропоглащения и жесткости + слой сплен 4мм для тепла и звукового комфорта.
Обработка дверей - в следующем блоке, т.к. в случае с дверьми, шумоизоляция переходит в разряд акустической подготовки.
Новый Skoda Yeti - особенный во всем.
Новый Skoda Yeti - особенный во всем.
Новый Skoda Yeti - особенный во всем.
Аудиоподготовка дверей на Skoda Yeti
Для правильной работы динамиков в двери авто, требуется жесткость корпуса двери, максимально возможное (в разумных пределах) вибропоглащение, акустический экран и хотя бы относительная герметичность (невозможно искоючить из дверей стекла, сливные отверстия, ручки и замки).
Для этого разбираем рамы дверей, обрабатываем внешний лист металла в два слоя все тем же вибропласт Gold, затем глушим родные посадочные места под мидбасы заглушкой из пропитанной краской березовой фанеры, заглушки крепим обратно штатно - на заклепки. Устанавливаем раму со теклоподъемником и снова обрабатываем все вибродемпфером в один слой. Далее - уплотняющий и утепляющий сплен. Отдельно обрабатываем пластиковые обшивки дверей тем же вибродемпфирующим материалом. Дверь почти готова к установке новых мидбасов на новые посадочные места - осталось изготовить подиумы и прорезать отверстия в раме, чтобы мидбас играл в объем двери, а не под обшивку, как думают многие установщики и самоделкины.
Фирменный сабвуфер-стелс в левом крыле Skoda Yeti
Процессорный усилитель Helix – единственное решение
Какой сабвуфер может быть маленьким, двухкатушечным и… классным ?
В очередной раз возможности СЧ-ВЧ излучателей не просто полезны, а необходимы
Модернизация аудиосистемы нового Skoda Yeti
Напомним, что автомобили Skoda Yeti посещали студию Accent-Audio не раз, одна из работ по Yeti 2012 года до сих пор присутствует на сайте.
По причине крайне неудачного расположения динамиков в Skoda Yeti, каждый заказ на модернизацию звука в этом автомобиле – целая история, причем как-то так получается, что каждый раз схема явно отличается от уже реализованных.
Итак, основная проблема: расположение мидбасового динамика в задней части передней двери, что не позволяет достигнуть хоть сколько-нибудь приличных результатов простой заменой акустики. Можно установить динамики за 100000р, подкрепить их самым крутым усилителем, но на выходе все равно получится дрянь, так как физический разрыв между мидбасом и пищалкой огромен, но главное, частотная полоса, отвечающая за все живое в музыке (300г-4кгц) по-прежнему играет в бедро слушателя и немного в сидение…..
Варианты решения проблемы
- Перенос мидбасового излучателя в переднюю часть двери.
Однако такое решение необратимо меняет дизайн пластиковых обшивок, а в реализации дорого и занимает много времени.
Как следствие - наличие такого среднечастотного звена в стойках лобового стекла, которое способно играть отчетливо от 300 герц. Отличное решение, но очень дорогостоящее, тем более для бюджетного автомобиля Skoda Yeti.
Преимущества последней представленной схемы именно для Yeti:
- Нет необходимости переносить мидбас из задней части двери, так как СЧ-ВЧ излучатели берут на себя почти весь необходимый для фокусировки и разборчивости диапазон, а значит экономим деньги и время на переносе мидбаса, не режем обшивки, сохраняем заводской дизайн
- Нет необходимости изготавливать полноценные подиумы в стойки лобового стекла, что так-же экономит существенные средства и деньги. СЧ-ВЧ излучатели прекрасно умещаются в треугольнички зеркал, которые у Yeti довольно велики и объем под каждый СЧ-ВЧ излучатель получается не менее 180мл.
Недостатки:
- На рынке ПОКА нет готовых комплектов двухполосной акустики, оснащенной СЧ-ВЧ динамиками со столь низким частотным разделом, а значит схема усиления должна быть поканальной и процессорной. Только в этом случае мы будем иметь возможность срастить частотные диапазоны серединок и мидбасов. Кроме того, процессор в такой схеме категорически необходим, просто чтобы иметь возможность точно отстраивать временнЫе задержки, что позволит получить ровную и точную фокусировку звука в центре лобового стекла при таком неудачном расположении мидбасов.
Идеальная схема компонентов для Skoda Yeti
Собственно, к делу. В чем смысл нашего решения, которое на сегодняшний день нам видится идеальным для Skoda Yeti:
Широкополосные СЧ-ВЧ Динамики GroundZero GZUF 60 SQ. Самые маленькие во внешнем диаметре, звучащие, недорогие, не валят верхний диапазон, играют очень низко.
Мидбасы из комплекта Focal Performance PS 165FX. Быстрые, точные, басистые, надежные, крайне музыкальные, опять-же недорогие мидбасы от знаменитого брэнда.
Процессорный шестиканальный усилитель Helix PSix DSP MK2. Единственное на рынке РАБОТАЮЩЕЕ устройство, которое можно смело назвать процессорным усилителем класса Hi-Fi, сочетающее в себе полноценный процессор и полноценный шестиканальный усилитель мощностью 120 ватт на канал.
Новейший двухкатушечный сабвуфер Audison APS 8D. Первый раз мы используем эту головку и она превзошла все наши самые смелые ожидания. Выбран динамик за размер, который должен аккуратно уместиться в крыле Skoda Yeti и наличие двух катушке, с которыми великолепно справятся два канала нашего шестиканального усилителя.
Что мы собираемся получить: полноценную, живую, точную звуковую сцену в лобовом стекле, отличную, глубокую середину, полную отвязку от неудачно установленных мидбасов и реальный мидбас перед слушателем за счет сложной настройки временной и тональной коррекции процессора. Четкий, быстрый, настоящий бас мы так-же рассчитываем услышать и почувствовать.
Для начала полностью разбираем машину, отрываем поддельные шумоизоляционные материалы, которые набросали под ковер в чудо-мастерской, где берут деньги за шумоизоляцию. Промываем все растворителем, наносим от 1 до 3 слоев материала STP Gold NEW. В багажном отсеке и на крыше разумеется сплен 3004.
Сегодня, в рамках нашего нового проекта VagUP, мы расскажем Вам как установить и активировать головное устройство RCD 330 plus вместе с камерой заднего вида на Skoda Yeti 2014 года.
Подробно всё рассказано и показано в соответствующем видео-ролике, но для полноты картины, мы также расписали процесс установки этого оборудования с фотографиями. Ниже вы найдёте всю, интересующую информацию.
Почему выбрана именно RCD 330 Plus для подключения камеры заднего вида?
В нашем конкретном случае машина была оборудована мультимедийным головным устройством Swing первого поколения, которое не поддерживает нужных нам функций. Мультимедиа Swing в данном исполнении может проигрывать CD, MP3, в некоторых комплектациях поддерживает подключение через USB и AUX, но не имеет возможности установки камеры заднего вида. Эта система ставилась на Skoda Yeti с 2009 по 2014 год.
Для того, чтобы наша модернизация была выполнена качественно и при этом не стоила слишком больших денег, мы решили установить в наш автомобиль головное устройство RCD 330 Plus. Эта "голова" тоже является оригинальной, но ставится на автомобили VAG для китайского рынка. Производит эти устройства Desay SV (китай), оригинальный номер 6RD 035 187 B). Помимо очевидных плюсов этого устройства, таких как цветной дисплей, штатная подсветка и фирменное приветствие, вы также получаете возможность подключения телефона по bluetooth, поддержку звуковых файлов FLAC, а также возможность подключения через Apple Car Play, если у вас iPhone. При этом данное устройство поддерживает управление с помощью мультируля, что тоже является несомненным плюсом в создании комфортной атмосферы внутри автомобиля.
Cуществует несколько разновидностей подобных устройств: RCD 330, RCD 330 Plus и RCD 340 G. (разница между ними приведена в таблице ниже - в таком же порядке):
Вы можете выбрать любое из этих устройств для вашей модернизации, единственное, что нужно учитывать цвет подсветки клавиш и логотип приветствия, потому как будет не очень здорово, если в шкоду установить "голову" с красной подсветкой и логотипом Фольксвагена на приветственном экране.
- В нашей машине стояло головное устройство Swing, поэтому, чтобы установить RCD 330 Plus нам понадобится новая переходная рамка - 5L0 858 069 K 1QB ;
- Само головное устройство RCD 330 Plus (каталожный номер 6RD 035 187 B);
- Камера заднего вида в блоке с кнопкой открывания багажника (китайского производства, так как она стоит 2000 руб., против 15 000 руб. за оригинал);
- В комплекте с камерой нужна проводка, реле задержки сигнала;
- Переходник для подключения проводки неоригинальной камеры в штатный разъём.
Первый этап наших работ: Установка самой камеры и укладка проводки в крышку багажника
Для того, чтобы установить камеру, которая является единым модулем вместе с ручкой открывания багажника, нужно разобрать обшивки крышки багажника и получить доступ к винтам крепления штатной ручки открывания багажника. Обшивка пятой двери на Шкоде Йети состоит из двух частей (нижней и верхней рамки). Чтобы снять нижнюю обшивку, нужно открутить саморез Torx под рукояткой опускания крышки багажника, а затем, аккуратно поддевая её по периметру, отщёлкнуть её на себя (она крепится на металлических скобках - скобки многоразовые). Верхняя рамка снимается почти аналогичным образом: сначала выкручиваются шпильки, которые держат троса поднятия багажной полки (2 шт, справа и слева), а потом отщёлкиваем обшивку - сначала боковые части рамки, а затем верхнюю часть.
Когда обшивки будут сняты, можно заняться проводкой и установкой самой камеры. Так как наша камера является единым целым с кнопкой открывания багажника, то первым делом снимаем кнопку: отсоединяем от неё разъём и откручиваем 2 гайки на 10 мм:
Обязательно проверьте, чтобы новая ручка открывания багажника (с камерой) имела такие же размеры и точки крепления, что и оригинальная ручка (без камеры). Обязательно сделайте это, потому как ручки бывают двух типов (побольше и поменьше):
После того, как вы установите новую ручку, вам предстоит заняться проводкой, которая подключается и прокладывается согласно схеме подключения, описанной выше. Сами провода протягиваются через правую гофру подключения проводки к крышке багажника, так как там больше места (в левой проводов значительно больше).
Необходимо также закрепить реле задержки сигнала на кузове автомобиля. Для крепления этого блока используется двухсторонний скотч 3M или любой другой, но хороший, чтобы он не отклеился в процессе эксплуатации и блок не стал бренчать по кузову. В нашем случае, мы закрепили реле задержки сигнала на плоскости рядом с фонарями подсветки номерного знака.
Второй этап: Укладка проводки по кузову автомобиля и подключение проводов к бортовой сети
Для того, чтобы качественно и аккуратно протянуть проводку по кузову нашего автомобиля, нам нужно определить, где идёт штатная коса проводов. Нас интересуют те провода, что идут от заднего правого фонаря к передней панели (так как мы уже определились, что будем использовать правую гофру багажника). Осуществлять подключение сигнала включения камеры мы будем, согласно схеме подключения - от лампы заднего хода.
- вытащить все вещи из багажника;
- снять сетки (если имеются);
- снять задний ряд сидений (в Йети ничего откручивать не нужно, там сиденья на быстросъёмных фиксаторах);
- снять пол багажника (он крепится двумя саморезами torx со стороны, где стояли задние сиденья - откручиваете их и снимаете пол);
- снять все органайзеры (крепятся к полу большими пластиковыми гайками, которые откручиваются с помощью torx) и запасное колесо;
- снять правую боковую обшивку задней арки (тут расскажу чуть подробнее):
1) Открутить 2 самореза torx, которые крепят заднюю пластиковую панель;
2) Отщёлкнуть обшивку задней стойки крыши - она крепится только на четырёх металлических скобах и снимается на себя;
3) Снять обшивку стойки крыши за задней дверью - у неё есть один болт torx под заглушкой, потом она просто отщёлкивается;
4) Сняв обшивки стоек, мы получили доступ ко всем винтам и саморезам, которые крепят обшивку задней правой колёсной арки. Теперь можно открутить саморезы крепления обшивки задней правой колёсной арки;
5) Далее нужно снять пластиковые пороги по всей длине кузова - они крепятся на защёлках и подробно писать о том, как они отщёлкиваются, большого смысла нет.
- Провод передачи видеосигнала укладывается параллельно штатной косе, и идёт прямиком к новому головному устройству RCD 330 Plus;
- Два провода, которые идут от реле задержки сигнала и подают сигнал на включение камеры, нужно подключить к бортовой сети автомобиля в районе заднего фонаря;
- Чёрный провод (минус) подсоединяем к гайке на кузове;
- Красный провод ( +12 В ) подключаем напрямую к проводу включения лампы заднего хода.
- Снять защитную оплётку с косы проводов, которая подключается к заднему правому фонарю (она снимается очень легко, так как крепится на "липучке");
- В косе проводов нужно найти нужный нам провод включения лампы заднего хода (в нашем случае чёрный провод с синей полосой);
- Потом нужно выбрать удобное место для соединения проводов, снять в этом месте изоляцию со штатного провода (около 5-7 мм) и припаять к нему красный провод включения камеры заднего хода;
- Обязательно нужно заизолировать получившуюся спайку изолентой.
Предварительно подключение должно получиться следующее (изоляцию производим только после проверки работоспособности):
Далее укладываем провод передачи видеосигнала параллельно косе, которая идёт к торпедо. Крепить провод можно как изолентой (лучше ворсистой), так и маленькими пластиковыми стяжками-хомутами.
Когда провод передачи видеосигнала окажется внутри торпедо, непосредственно в нише, куда устанавливается головное устройство, нужно будет подключить его к питанию ACC (красный короткий проводок) и нашему новому головному устройству.
В качестве "ACC+" мы выбрали незадействованный провод в косе, которая шла к блоку предохранителей. С помощью тестера можно определить провод, на котором появляется подача (+12 вольт) именно при включении зажигания. Соответственно, к этому проводу был припаян провод ACC+. При этом не забываем, что все провода, нужно уложить аккуратно и закрепить к штатным проводам, которые закреплены под торпедо. Для крепления лучше использовать оригинальную ворсистую изоленту или платиковые стяжки-хомты (главное, чтобы провода не болтались и не могли перетереться, вызвав тем самым короткое замыкание).
Третий этап: Замена головного устройства Swing на RCD 330 Plus
Для того, чтобы открутить винты крепления штатной "головы" (в случае с устройством Swing), нужно сначала отщёлкнуть декоративную рамку центральной панели, а затем лицевую рамку самого устройства Swing. Для того, чтобы снять облицовки аккуратно и не повредить их, мы пользуемся специальными пластиковыми съёмниками-лопатками.
Сняв декоративную облицовку с устройства Swing, мы получили доступ к четырём винтам Torx, которые крепят головное устройство. Их нужно полностью выкрутить, а затем можно вытащить мультимедийное устройство на себя. К "голове" подключены два разъёма, которые нужно отсоединить. Разъём подключения антенны (поменьше) снимается просто на себя. Основной разъём подключения имеет фиксирующий рычаг, который нужно поднять "наверх" и только потом можно снять разъём. При этом, чтобы поднять этот рычаг нужно сначала отжать на нём язычок-фиксатор.
Сняв головное устройство Swing и проведя все работы по подключению и прокладке проводов (первый и второй этапы нашей статьи), можно приступать к инсталляции нового RCD 330 Plus. После физической установки нового мультимедийного устройства, нужно будет активировать на нём работу камеры.
Для подключения кабеля передачи видеосигнала необходимо воспользоваться переходником, который идет в комплекте с RCD. Этот переходник необходимо вставить в основной чёрный разъём (тот, что с рычагом фиксации). После этого нужно последовательно подключить кабель передачи видеосигнала к переходнику, который мы установили в штатный разъём, подключить штатный разъём к новому устройству RCD 330 Plus и подключить нему же антенну.
Сборка осуществляется в обратном порядке.
Чтобы активировать работу камеры, нужно включить зажигание, подключить Васю-диагноста и перейти в 56 блок, далее -> Длинное кодирование -> 3 байт -> ставим галочку напротив 6 бита. Применяем изменения, выключаем Васю, нажимаем на RCD 330 Plus кнопку включения и держим секунд 15 - 20, пока устройство не перезагрузится.
Теперь можно включить зажигание, заднюю скорость и увидеть заветное изображение:
Как вы можете видеть, работа, которую мы описали выше, можно провести самостоятельно, так как она не требует особого специнструмента, а только усидчивости, внимательности, аккуратности и вашего желания.
В результате, теперь парковаться на достаточно высоком Skoda Yeti стало значительно удобнее, так как чётко видно запас до заднего препятствия. Если вы обратите внимание, то увидите внизу изображения камеры белую полоску - это задний бампер, который служит отличным ориентиром при маневрировании.
Надеюсь этот материал будет полезным и сподвигнет вас на дооснащение вашего автомобиля новыми и очень полезными гаджетами.
До новых встреч!
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
В данной статье я постараюсь рассказать подробно о всех штатных головных устройствах, которые ставились и ставятся на автомобили Skoda. Данная статья-справочник будет постоянно обновляться, поэтому если заметите какую-то ошибку или несоответствие - пишите в комментариях, обязательно поправим. К большому сожалению подробной информации на эту тему в интернете практически нет. Поэтому все материалы были добыты с большим трудом. Соответственно огромная просьба, при копировании данной статьи или ее частей указывайте ее источник.
Основная информация
Безусловно инженеры Skoda позаимствовали техническое обеспечение и интерфейс у головной компании Volkswagen, тем самым в качестве начинки и программного обеспечения, штатные головные устройства Skoda не сильно отличаются от ГУ Audi, Volkswagen, Seat и Porsche. Отличия идут в основном в интерфейсном плане и некоторых дизайнерских моментах, а также в производителях самих ГУ. Отличия в техническом обеспечении также имеются, но незначительные. О них мы обязательно поговорим чуть позже.
С 1991 года по нынешний день автомобили марки Skoda комплектуются такими головными устройствами, как Blues, Swing, Bolero, Amundsen и Columbus. Данные ГУ различаются как своим функционалом, размерами, так и дизайном. Далее разберем каждое из головных устройств Skoda более подробно и расскажем какие ГУ в какие модели (платформы) устанавливались.
Головные устройства Blues - ГУ начального уровня, которые представляют собой простую аудиосистему с достаточно ограниченным набором функции. В настоящее время Blues практически утратил свою актуальность и увидеть его в автомобилях хоть и можно, но крайне редко.
1.1. Blues старого образца (платформы PQ35/PQ25)
Blues старого образца устанавливался в автомобили платформ PQ35/PQ25, имел небольшой ч.б. дисплей для вывода информации, поддержку радио, CD/MP3, а также удобную полочку для документов.
Skoda Fabia 2 (5J)
Skoda Roomster (5J)
Skoda Praktik (5J)
Skoda Rapid (NH)
Skoda Octavia Tour A4 (1U)
Skoda Octavia A5 (1Z)
Skoda Yeti (5L)
Читайте также: