Шины bridgestone blizzak dm v1 характеристики
Продажа шин Bridgestone Blizzak DM-V1
Характеристики
Сезонность: зимняя
Конструкция: радиальная
Способ герметизации: бескамерная
Тип автомобиля: внедорожник
Наличие шипов: нет
Технология RunFlat: нет
Размеры
| Ширина профиля, Высота (%), Диаметр диска | Индекс нагрузки, Индекс максимальной скорости |
|---|---|
| R13 | |
| 155/80R13 | |
| R14 | |
| 175/80R14 | |
| 185/65R14 | |
| 185/70R14 | |
| 195/65R14 | |
| R15 | |
| 175/80R15 | |
| 185/55R15 | |
| 185/65R15 | |
| 195/60R15 | |
| 195/65R15 | |
| 195/80R15 | |
| 205/65R15 | |
| 205/70R15 | 96R |
| 215/70R15 | 98R |
| 215/80R15 | 102R |
| 225/70R15 | |
| 225/80R15 | |
| 235/75R15 | 108R |
| 265/70R15 | 112R |
| 275/65R15 | |
| R16 | |
| 175/80R16 | |
| 205/50R16 | |
| 205/55R16 | |
| 205/60R16 | |
| 205/65R16 | |
| 205/70R16 | |
| 205/80R16 | 104R |
| 215/60R16 | |
| 215/65R16 | 98R |
| 215/70R16 | 100R |
| 225/55R16 | |
| 225/70R16 | 103R |
| 225/75R16 | 104R |
| 235/60R16 | 100R |
| 235/70R16 | 106R |
| 235/75R16 | |
| 245/70R16 | 107R |
| 245/75R16 | 109R |
| 255/65R16 | |
| 265/65R16 | |
| 265/70R16 | 112R |
| 275/70R16 | 114R |
| R17 | |
| 165/65R17 | |
| 185/65R17 | |
| 215/50R17 | |
| 215/55R17 | |
| 215/60R17 | |
| 215/65R17 | |
| 215/70R17 | |
| 225/55R17 | 97R |
| 225/60R17 | 99R |
| 225/65R17 | 102R |
| 225/70R17 | |
| 235/45R17 | |
| 235/60R17 | 102R |
| 235/65R17 | 108R |
| 235/70R17 | |
| 235/75R17 | 108R |
| 245/65R17 | 105R |
| 245/70R17 | 108R |
| 245/75R17 | 110R |
| 255/60R17 | 106R |
| 255/65R17 | 108R |
| 255/70R17 | 110R |
| 265/65R17 | 112R |
| 265/70R17 | 115R |
| 265/75R17 | |
| 275/65R17 | 115R |
| 285/65R17 | 116R |
| 285/70R17 | 117R |
| R17.2 | |
| 225/65R17.2 | |
| R18 | |
| 225/55R18 | 98R |
| 225/60R18 | 100R |
| 225/65R18 | 103R |
| 235/55R18 | 100R |
| 235/60R18 | 107R |
| 235/65R18 | 106R |
| 245/45R18 | |
| 245/60R18 | 105R |
| 255/50R18 | |
| 255/55R18 | 109R |
| 255/60R18 | |
| 255/65R18 | |
| 255/70R18 | |
| 265/60R18 | 110R |
| 265/65R18 | |
| 265/70R18 | 114R |
| 275/60R18 | 113R |
| 275/65R18 | 114R |
| 285/60R18 | 116R |
| 285/70R18 | |
| R19 | |
| 225/55R19 | |
| 235/55R19 | 101R |
| 245/55R19 | |
| 255/55R19 | |
| 255/60R19 | |
| 265/50R19 | 110R |
| 275/45R19 | |
| R20 | |
| 215/70R20 | |
| 235/55R20 | |
| 235/75R20 | |
| 245/50R20 | 102R |
| 245/60R20 | |
| 255/45R20 | |
| 255/50R20 | |
| 255/55R20 | 107R |
| 265/50R20 | 106R |
| 275/40R20 | 106R |
| 275/45R20 | 110R |
| 275/50R20 | |
| 275/55R20 | 111R |
| 275/60R20 | 115R |
| 285/50R20 | 116R |
| R22 | |
| 275/50R22 | 111R |
| 285/45R22 | |
Отзывы владельцев Bridgestone Blizzak DM-V1
Андр 110, не в обиду участникам, пес да бол.
Шина достойная.
Как говорится, если хочешь шипы то это нокиат мадэ ин финланд, если липучка то близак дм серий.. Других шин нет, есть подобия.
Шина тихая, мягкая, неплозо балансируется, очень предсказуемая. На настовом обледенелом покрытии чуток попец машины подсносит в поворотаз, неприятно, но это особенность резины, она ведь не шиплваная. Поэтому для неторопливого передвижения по городу, по трассе - можно с лихвой. Но если надо результат, то конечно шипы..Плюс резины в том, что когда холодно и то есть то нет слякоть/снег/мороз/оттепель, любо допого на ней, шипов не жалко. Поэтому всем делаю такую штуку на отдельныз дисказ, третьим демисезонным скажем комплектом..потом в шипы садиться не захочется)). Она стоит названия "ЛУЧШАЯ ЛИПУЧКА".
Во истину.
День добрый всем! Незнаю кто как и на чем ездил. Я отьездил на первом близзаке 3 года. правда всегда покупал новые т.к за зиму по 60-70 тыс км проезжал это с ноября по апрель. авто хайлакс тойота. режим езды не тихо но и не летал. по трассе минимум 120. покрытие разное. город ..трасса с укатанным снегом. было и после дождя и мороза голимый лед как на катке. и в проселок по снегу глубиной до 50 см. и поле. занимаюсь сх..приходилось иногда на снегозадержание выезжать. в любом разе шина отвечает за свое качество. Не шумная. По гололеду идет вообще шикарно на заднем приводе ездил 120-140 без проблем. руль слушается. предсказума в заносах. Есть минусы- по глубокому снегу на гребет т.к протектор мелкий ламели забивает и не самоочищается. и на льду на перекрестках есть излишнее скольжение но здесь опять же надо с умом ездить..быстро привыкаешь к этой шине и появляется чувство вседозволенности. пробовал спецом срывать машину в занос на гололеде на скорости 90 км. держит отлично. занос предсказуем и контролируется легко. По мне так отличная шина если в основном на трассе ездишь. В деревне где дороги нечишены лучше на брать.
Автомобильная резина Bridgestone Blizzak DM V1 появилась на свет в 2009 году.
Шина Blizzak DM V1 отличается от прошлых зимних моделей Bridgestone тем, что разработана по технологии R-COT (исключительной технологии компании Bridgestone, и являющейся достаточно популярной в мире). Отличительные сцепные и тормозные качества на заснеженных участках дороги и контроль движения при наиболее сложных поворотах в трудных участках, обеспечиваются за счёт наиболее оптимальной установки блоков и состава резины. Упругость шина при этом не теряет.
Также, следует выделить работу команды Bridgestone над сцеплением шины Bridgestone Blizzak DM V1. Наиболее лучшим образом резина Blizzak DM V1 подойдёт к внедорожникам: BMW X5, Toyota Land Cruiser 200, Audi Q7. Близзак - зимняя шина сезона 2009 без шипов.
Шина Blizzak DM V1 может быть использована на всех видах заснеженных дорог. Отлично едет по льду. Новейшие технологии позволяют реализовать двойной Z-эффект. А зед-образный рисунок на центре профиля резины позволяет обеспечить сцепление сразу во всех направлениях.
Ближайшим конкурентом Bridgestone Blizzak DM V1 является Nokian.
В наличии и на заказ
Нет в наличии 146
Отзывы 209
Переобулся в октябре 2013 с Yokohama Geolandar I/T-S G073. Заметная разница в комфорте. DM V1 работает заметно тише (для меня пока остаётся идеалом из ранее опробованных моделей Falken, Dunlop, Yokohama, корейские не беру во внимание - как бы не хвалили, меня не впечатлили). По сезонам не переобувался, катался в удовольствие, не желая терять комфорт. Летом максималка 90 км/ч, на 120 то же ведёт себя хорошо, но "сгорает" быстрее. Отлично отрабатывает выбоины в асфальте, пару раз жестко налетал. Производитель не соврал, к ударам стойкая - это факт. Большой плюс в данной модели имеется защита корда, диск закрывается резиной. Приходилось по обстановке под малым углом заезжать на бордюр, диски не повредил. По износу 15-18%, при моём отношении года два ещё прослужит. Заднего привода по зиме достаточно, на разгон хороша, торможение на снегу предсказуемо. На льду осторожничаю из-за АБСки, чтобы не ушла в срыв, а так норм, ничего особенного. В метель приходилось один разок покапаться, но я просто уже наглел, искал предел. Сугробы грёб выше капота. Резина не замыливается, хорошо самоочищается. Ради интереса заказал следующую модель DM V2, посмотрим что за зверёк), но смотрю на ней нет "защиты" канта. DM V1 очень доволен, рекомендую.
Имею уже второй комплект этой резины, использую только зимой, да дорого, да быстрый износ, но она только для зимы, чуть на улице плюс семь все пора снимать тогда комплекта на 4 года хватает. Но зимой лучше резины не видел при включении 4 вд, вытаскивает на ура. Из минусов цена, при серьезном проколе приходится брать сразу пару, по горячему асфальту горит на глазах. Из плюсов хорошая управляемость, довольно тихая, машина ведёт себя предсказуемо. На следующий год выбор для покупки определён, только она. Осталось подождать может будет акция чтобы взять по дешевле.
Это первая моя "липучка". До этого были были другие машины и только шипованные шины зимой, не считая советских времен и заднего привода на всесезонке.
От шин просто в восторге. Долго мониторил инет и спрашивал мнение друзей и знакомых, которые кактаются на "липучках". Брал с опаской: как же будет себя вести на обледенелой дороге? Специально выбрал пустую обледенелую дорогу и попробовал пустить раскачкой машину в занос на скорости около 60-70 км/ч. Снос задней оси происходит, но настолько мягкий и прогнозируемый, что нет даже малейшего сомнения в неадекватности поведения автомобиля. Одно-два движения рулем и машина снова на прямой. В снежной каше стартует с небольшой пробуксовкой, но спасает полный привод. На асфальте в морозную погоду преимущества перед шипованными шинами становятся более явными. У шипов и старт, и торможение с проскальзыванием шипов.
Что особенно радует, так это акустический комфорт. Такое чувство, что ходишь в тапочках по ковру. Ни лязга-гула шипов, ни шлепков от стыков. Только легкое, приятное уху "шипение" при торможении на светофоре.
Зима только началась и "по-зимнему" бурно у нас в Челябинске, но о своем выборе я не пожалел.
Нордический тип - рисунок протектора и состав резиновой смеси предназначен для эксплуатации в суровых зимних условиях: температура до -40С, снег, лед.
Общие характеристики модели
Сцепление на мокрой дороге
Параметр сцепления на мокрой дороге показывает длину тормозного пути в условиях высокой влажности. Для различных типоразмеров значения могут отличаться.
Указано минимальное значение для данной модели. Для различных типоразмеров значения могут отличаться.
Зимняя нешипованная шина Bridgestone Blizzak DM-V1 спроектирована специально для использования на полноприводных автомобилях. Главным преимуществом новинки является уникальный рисунок протектора, обеспечивающий превосходные сцепные характеристики с любым типом дорожного покрытия в любом направлении.
Подробное описание модели
Зимняя нешипованная шина Bridgestone Blizzak DM-V1 спроектирована специально для использования на полноприводных автомобилях. Главным преимуществом новинки является уникальный рисунок протектора, обеспечивающий превосходные сцепные характеристики с любым типом дорожного покрытия в любом направлении. Оптимизированное расположение блоков центральной и плечевой зоны протектора обеспечивает превосходную курсовую устойчивость при движении по прямой и предсказуемое поведение автомобиля при маневрировании. Применение нового состава резиновой смеси Multicell Compound позволяет резине Bridgestone Blizzak DM-V1 оставаться мягкой в широком спектре используемых температур. Уникальная технология 3D-ламелей с поддерживающей стойкой, обеспечивает эффективное сцепление с поверхностью, сохраняя жесткость блоков протектора. Сочетание разнонаправленных водоотводных каналов Riblet эффективно удаляют водную пленку из пятна контакта шины с поверхностью дороги.
Оптимизированное расположение блоков протектора разной геометрической формы обеспечивает беспрецедентное сцепление шины во всех направлениях. Благодаря оптимальному распределению нагрузки по всей ширине протектора, увеличена площадь пятна контакта шины с дорогой, обеспечивая лучшее сцепление.
Увеличенная площадь негативного профиля способствует эффективному сцеплению с любым типом дорожного покрытия и оперативному отводу воды из пятна контакта. Уникальное Z-образное строение центральной части протектора в сочетании с продольными и поперечными канавками усиливает кромочный эффект, и обеспечивает уверенное сцепление при любом направлении движения.
Уникальная технология резиновой смеси Multicell Compound позволяет шине оставаться жесткой и эластичной одновременно, обеспечивая оптимальные сцепные характеристики шины Bridgestone Blizzak DM-V1 при любой температуре окружающей среды.
Bite-микрочастицы, содержащиеся в резиновой смеси Blizzak DM-V1 работают как микрошипы, обеспечивая превосходное сцепление с ледяной дорогой.
Уникальное пористое строение протектора Multicell Z работает подобно губке, эффективно впитывая водяную пленку, образующуюся между протектором и льдом.
Инновационная конструкция 3D-ламелей с применением поддерживающих стоек, сохраняет форму блоков протектора, за счет постоянного расстояния между ламелями, обеспечивая предсказуемое поведение автомобиля при экстренном разгоне и торможении. Применение поддерживающих стоек эффективно очищает ламели от снега, льда и грязи.
Первый гололед, я встретил во всеоружии)Помогли мне это сделать замечательные шины Bridgestone Blizzak Dm-V1!Езжу на них уже второй сезон, и они меня полностью удовлетворяют!Blizzak Dm-V1 создана для всех видов внедорожников, в этом видео вам всё про него расскажут:
Ещё парочка видео где наглядно видны отличая от предыдущего поколения Bridgestone Blizzak Dm-Z3 (Резкий старт и торможение):
История покупки:
Странно, почему-то к выбору резины именно для этой машины, я подошел как никогда серьёзно!И раньше чаще всего, вообще не переобувался на зиму(!) Выбирал резину очень-очень долго!Наверно 3 недели, каждые выходные я проводил по часа 3 в поисках достойной резины…объездил все шинные магазины нашего города!В каких я только захолустьях не бывал…наверно все объездил)Искал я обязательно липучку, потому что с моим стилем вождения, шипы прожили бы не больше двух сезонов.
Вариантов было предостаточно, перечислю, те на которые я заострил своё внимание:
1.Nokian.У нас в Караганде есть очень хороший специализированный магазин этих шин.Продавцы всё отлично объяснили, да и цены были доступными.Но не купил я их по-моему, потому что их производителем является Россия, хотелось чего-нибудь иностранного)
2.Maxxis.Да-да даже и такое было!Пришлось обратить свое внимание даже на Кытай!Но это был период отчаяния…от безысходности!Ничего подходящего найти не мог, да и цена у них была некусучая…но я вспомнил очень хорошую пословицу: "Скупой-платит дважды" И вовремя решил отказаться от этой покупки.
3.Yokohama.Вроде бы хорошая резина…но нашел я её в самый последний момент, когда передо мной выставили Йакохаму и Бриджстоун, и я не смог устоять перед Бриджами, хоть стоимость Хамы и была 46000 тг.(9200руб.)
Я как бы изначально и искал Бриджстоун, но в городе как будто все продавцы сговорились, поставили одно колесо за 55000 тг.(11000 руб.) и ни на копейку не уступают!И потом я вспомнил про хороший магазинчик на Ленина "Трансшина" заехав туда я был приятно удивлен, продавец меня обрадовала:"А у нас сейчас период скидок!" Я:"Сколько у вас сейчас стоят Бриджи Дм-В1?" Девушка:"Тааак сейчас посмотрим…по новым ценам-50000 тг. (10000 руб.)"
Тут и было решено брать Bridgestone!
Монтаж:
Я был очень радостный от столь выгодной покупки (сэкономил около 150$) и именно в этот солнечный и чудесный день решил переобуться!Заезжаю на знакомую мне шинку, там не оказывается моего мастера, а был молодой паренек лет 17…
Диалог:
Я: А где Петя?
Он: А его нет!Теперь я вместо него!
Я:Ммм…ну ладно…
Он:Вы же переобуваться? Я сейчас.
.
Быстро хватает домкрат и поднимает Прадика…Ну я подумал, ну ладно пусть паренёк поработает, все равно без работы сидит, что он не сможет что ли?Вот к чему приводит моя жалость и доброта к людям:
Берет он мой диск и начинает снимать с него резину Мишлен(на которой и пришла машина с Эмиратов) очень хорошая резина была…вот он начинает снимать…какой-то непонятный звук…покрышка снята, дальше он берёт и отдирает кусок борта и в мусорку, как ни в чём не бывало!У меня отвисла челюсть…я потерял дар речи!Побурчал на него немного!Ладно, думаю-со вторым колесом все будет нормально…ага не уж то тут было!Со вторым колесом происходит тоже самое(!) уже в этом случае, я показал ему весь свой запас нецензурных слов и выражений!
Я:Ты что натворил?Где начальник?С тебя то что возьмешь…зови хозяина шиномонтажки!
Он:Ммм…его нету!(чуть ли не плача)
Дальше на свой страх и риск я допустил его к остальным двум колёсам, с ними было все нормально, так как я стоял над ним и наблюдал по сантиметрам, как он снимает покрышку с диска.
Дальше, когда он приступил к новой резине я сказал:
"Что бы с этой все было нормально!Я только что отвалил за неё полторы штуки зелени!Смотри, а то вам придётся отдать вашу шиномонтажку за 2 комплекта моих колёс!"
Монтаж новой резину прошел без всяких недорузумений.
Эксплуатация:
Ну что можно сказать?Отличная резина!Полностью оправдала мои ожидания!Ни разу меня не подвела!Многие говорят, что она шумная, я же этого не почувствовал.Как только одели, сразу же почувствовал что машина стала ещё мягче) Поставил её в октябре и катался до марта.Хранил её в теплом и сухом помещении вымытой, высушенной и натертой до блеска силиконом)
Нордический тип - рисунок протектора и состав резиновой смеси предназначен для эксплуатации в суровых зимних условиях: температура до -40С, снег, лед.
Общие характеристики модели
Сцепление на мокрой дороге
Параметр сцепления на мокрой дороге показывает длину тормозного пути в условиях высокой влажности. Для различных типоразмеров значения могут отличаться.
Тормозной путь длиннее чем у класса А на 3м, при торможении на скорости 80 км.ч, остаточная скорость 25 км.ч
Указано минимальное значение для данной модели. Для различных типоразмеров значения могут отличаться.
ПОЧУВСТВУЙТЕ РАЗНИЦУ, КОГДА ЗИМА ПОД КОНТРОЛЕМ Для внедорожников и кроссоверов Новый уровень управляемости вашего автомобиля с революционными нанотехнологичными нешипованными шинами BLIZZAK DM-V3. Легендарная линейка нешипованных шин BLIIZZAK существует на рынке уже более 30 лет, шины первого поколения BLIZZAK были впервые выпущены еще в 1988 году как результат многолетних испытаний и инновационных разработок японских инженеров.
Шиномонтаж
Воспользуйтесь услугами наших партнерских шиномонтажей
R15 — 1 типоразмер
R16 — 2 типоразмера
R17 — 8 типоразмеров
R18 — 8 типоразмеров
R19 — 4 типоразмера
R20 — 7 типоразмеров
R21 — 3 типоразмера
Подробное описание модели
ПОЧУВСТВУЙТЕ РАЗНИЦУ, КОГДА ЗИМА ПОД КОНТРОЛЕМ
Для внедорожников и кроссоверов
Новый уровень управляемости вашего автомобиля с революционными нанотехнологичными нешипованными шинами BLIZZAK DM-V3.
Легендарная линейка нешипованных шин BLIIZZAK существует на рынке уже более 30 лет, шины первого поколения BLIZZAK были впервые выпущены еще в 1988 году как результат многолетних испытаний и инновационных разработок японских инженеров. BLIZZAK DM-V3, вершина нанотехнологичных технологий в линейке нешипованных шин Бриджстоун, суперпремиальная шина BLIZZAK DM-V3 пришла на смену культовой DM-V2, которая несколько нет занимает лидерские позиции на рынке и пользуется доверием покупателей. В новой DM-V3 применяется инновационная смесь Active Multicell Compound II, благодаря которой характеристики на льду и на снегу существенно превосходят предыдущую модель. Почувствовать себя уверенно за рулем внедорожника, ощутить автомобиль по-новому, а также раскрыть заложенный в нем потенциал даже в самых суровых зимних условиях помогут нешипованные шины последнего поколения BLIZZAK DM-V3.
Применение инновационной резиновой смеси Active Multicell Compound II позволяет максимизировать сцепные свойства, а также продлить срок службы шины:
• Нанотехнологичный полимер в сочетании с диоксидом кремния делает шину эластичной даже при предельно низких температурах, что позволяет максимизировать сцепные свойства на снегу и на льду.
• Микропоры в составе инновационной резиновой смеси Active Multicell Compound II раскрываются в течение эксплуатации шины, благодаря чему шина прослужит на 25% дольше*.
Благодаря мелкодисперсной кремнекислоте и нанополимерам, увеличивающим трение, резина протектора плотно соприкасается с ледяной поверхностью дороги, и сила сцепления повышается на большом пятне контакта. Кроме того, микропоры и водоотводящие каналы выполняют функцию звукопоглощения. Технология “Multicell Compound” начала применяться с модели BLIZZAK PM-10, вышедшей в 1988 году. Из года в год технология совершенствовалась, как результат была создана революционная резиновая смесь “Active Multicell Compound II”, которая позволяет ещё больше повысить характеристики управляемости на льду и значительно сократить тормозной путь на льду и на снегу.
Усовершенствованная конструкция протектора шины BLIZZAK DM-V3 позволяет достичь лучших показателей в управляемости и торможении на зимней дороге:
• Превосходные сцепные свойства на льду и на снежной жиже за счет зубчатых зигзагообразных ламелей, которые расположены под разными углами;
• Тормозной путь на льду на 9%* короче;
• Широкие канавки в центральной части протектора обеспечивают отвод воды и слякоти, за счет чего тормозной путь на мокром покрытии на 6% короче*.
Легендарная износостойкость линейки BLIZZAK
• Долгий срок службы благодаря оптимизированному расстоянию между ламелями.
• Износостойкость шины увеличена еще на 25%* по сравнению с уже зарекомендовавшей себя на рынке моделью BLIZZAK DM-V2;
Ударопрочная боковина:
• Двойной слой нейлонового каркаса в боковине обеспечивает ударопрочность и повышенную надежность на самых сложных участках дороги. *По сравнению с BLIZZAK DM-V2
Новый дизайн протектора, с многочисленными канавками, ламелями и блоками улучшил кромочный эффект и увеличил пятно контакта шины с дорогой в различных зимних условиях. Четыре продольных канала оперативно отводят воду и снежную кашу через сеть вспомогательных канавок, обеспечивая высокий уровень безопасности на мокрой дороге. Увеличение жесткости протектора сократило проскальзывание шины, уменьшив износ, продлив срок службы протектора. Резиновая смесь нового поколения Active Foam Rubber 2 работает как губка, впитывая остаточную воду, неотведенную канавками, с поверхности дороги. Кроме того, наличие в составе резиновой смеси протектора высокодисперсной силики и функциональных полимеров, сохраняет эффективность шины даже при сверхнизких температурах.
Читайте также: