Шевроле спарк 2006 отзывы владельцев недостатки
Когда выбирал, какой автомобиль купить, — старался придерживаться 3-х правил: чтобы был недорогой (до 300000 руб), надёжный (чтобы сделан был не в СНГ и не в России) и экономичен. Объездил все автосалоны в г.Ростове, но всем правилам соответствовал только Спарк — его и взял. На сегодняшний день наездил 105200 км., прошёл 7 ТО.
За 2 года (до конца гарантии) наездил 98000 км, прошёл 6 ТО. За это время поменял по гарантии:
- 2 клапана на топливную систему.
- Ручку переключения передач (пружина лопнула).
- 2 задних амортизатора.
- Правую переднюю шаровую опору.
- Все лампы по нескольку раз.
В принципе машиной доволен. Расход по трассе (5 чел. в машине) – 5 литров, в городе в пробках – 6,5 л.(без печки или кондиционера). Особенно нравятся приподнятые задние сиденья – обзор великолепен.
Очень нравятся бампера (у меня чёрные, некрашеные). Два раза въезжали в зад (Мерседес и Опель) и один раз в передок въехала шестёрка – бампера как мячики сжались и разжались – и никаких следов. Правда и удары были не очень сильные, но на кузове вмятины небольшие остались.
Что не нравится:
- Во вторую зиму при минусовой температуре плохо стал заводиться мотор (если ночью стоит на улице).
- Очень дорогое ТО, и с каждым разом всё дороже и дороже.
- Отсутствие запчастей (всё, что менял по гарантии, – ждал от 15 дней до 2-х месяцев).
- Жестковатая подвеска, но для таких машин это норма.
- Широковатые передние стойки – при совершении поворота боковой обзор плоховат.
Совет автора покупателям Chevrolet Spark 0.8 MT 2006 г
Совет всем, кто решил проходить положенные ТО:
- пока машина на гарантии, не думайте, что при диагностике, увидев дефект (при котором можно и дальше эксплуатировать машину), Вам об этом скажут – ведь это надо менять по гарантии, а это не в интересах сервиса. Поэтому услышав какой-то стук, скрежет, шум – добивайтесь на него ответа, и требуйте замены. Так, после 70000 км стали стучать задние амортизаторы. На каждом ТО всегда в обязательном порядке делают диагностику ходовой. Пригнав машину на 5-е ТО я был уверен, что это не заметить просто не возможно, но на всякий случай попросил обратить на это внимание и сделал запись в листе заказа. При получении машины во всех бумагах было отмечено, что ходовая в норме. Даже на компьютерных диаграммах, где чётко были видны большие отклонения от нормы, в заключении стояла "Норма". Я повторно настоял на диагностике и только тогда они выдали заключение – необходима замена задних амортизаторов, которых как всегда в наличии не оказалось, но через полмесяца бесплатно поменяли;
- никогда не наезжайте больше положенных 15000 км.
Внимательно читайте инструкцию – у кого не спрошу – никто не знает, что колеса надо менять местами каждые 5000 км.
Один раз летом закипел. Днём раньше был сильный дождь, мне пришлось ездить по грунтовке и пару раз передком (днищем) зацепил комки грязи. Так вот оказалось грязь каким-то образом попала на вентилятор, за ночь осела и засохла так, что когда вентилятор включился – лопасти не прокрутились – поэтому сразу перегорел предохранитель. Поэтому рыбакам и охотникам советую после езды по грязи следить за вентилятором.
Если случилась серьёзная поломка, и в автосервисе предлагают ждать до 2-х месяцев – можете пойти по моему пути. Когда у меня сломалась ручка переключения передач, оказалось, что лопнула пружина, которую при желании можно было подобрать или найти. Но в сервисе сказали, что меняют всё блоками в сборе – в Москве нет, надо ждать из Кореи, а это 2 месяца. Если бы не гарантия, я бы, наверно, вопрос с этой пружиной решил сам, но дарить им такое удовольствие не стал. На одной из разборок нашёл 2 разбитых Спарка, купил нужный блок, привез в сервис на другой день (они были в шоке) и бесплатно поставили. Через 2 месяца пришла запчасть, и они также бесплатно поставили, а тот блок с разборки у меня про запас остался. Зато я эти 2 месяца ездил.
Когда выбирал, какой автомобиль купить, — старался придерживаться 3-х правил: чтобы был недорогой (до 300000 руб), надёжный (чтобы сделан был не в СНГ и не в России) и экономичен. Объездил все автосалоны в г.Ростове, но всем правилам соответствовал только Спарк — его и взял. На сегодняшний день наездил 105200 км., прошёл 7 ТО.
За 2 года (до конца гарантии) наездил 98000 км, прошёл 6 ТО. За это время поменял по гарантии:
- 2 клапана на топливную систему.
- Ручку переключения передач (пружина лопнула).
- 2 задних амортизатора.
- Правую переднюю шаровую опору.
- Все лампы по нескольку раз.
В принципе машиной доволен. Расход по трассе (5 чел. в машине) – 5 литров, в городе в пробках – 6,5 л.(без печки или кондиционера). Особенно нравятся приподнятые задние сиденья – обзор великолепен.
Очень нравятся бампера (у меня чёрные, некрашеные). Два раза въезжали в зад (Мерседес и Опель) и один раз в передок въехала шестёрка – бампера как мячики сжались и разжались – и никаких следов. Правда и удары были не очень сильные, но на кузове вмятины небольшие остались.
Что не нравится:
- Во вторую зиму при минусовой температуре плохо стал заводиться мотор (если ночью стоит на улице).
- Очень дорогое ТО, и с каждым разом всё дороже и дороже.
- Отсутствие запчастей (всё, что менял по гарантии, – ждал от 15 дней до 2-х месяцев).
- Жестковатая подвеска, но для таких машин это норма.
- Широковатые передние стойки – при совершении поворота боковой обзор плоховат.
Совет автора покупателям Chevrolet Spark 0.8 MT 2006 г
Совет всем, кто решил проходить положенные ТО:
- пока машина на гарантии, не думайте, что при диагностике, увидев дефект (при котором можно и дальше эксплуатировать машину), Вам об этом скажут – ведь это надо менять по гарантии, а это не в интересах сервиса. Поэтому услышав какой-то стук, скрежет, шум – добивайтесь на него ответа, и требуйте замены. Так, после 70000 км стали стучать задние амортизаторы. На каждом ТО всегда в обязательном порядке делают диагностику ходовой. Пригнав машину на 5-е ТО я был уверен, что это не заметить просто не возможно, но на всякий случай попросил обратить на это внимание и сделал запись в листе заказа. При получении машины во всех бумагах было отмечено, что ходовая в норме. Даже на компьютерных диаграммах, где чётко были видны большие отклонения от нормы, в заключении стояла "Норма". Я повторно настоял на диагностике и только тогда они выдали заключение – необходима замена задних амортизаторов, которых как всегда в наличии не оказалось, но через полмесяца бесплатно поменяли;
- никогда не наезжайте больше положенных 15000 км.
Внимательно читайте инструкцию – у кого не спрошу – никто не знает, что колеса надо менять местами каждые 5000 км.
Один раз летом закипел. Днём раньше был сильный дождь, мне пришлось ездить по грунтовке и пару раз передком (днищем) зацепил комки грязи. Так вот оказалось грязь каким-то образом попала на вентилятор, за ночь осела и засохла так, что когда вентилятор включился – лопасти не прокрутились – поэтому сразу перегорел предохранитель. Поэтому рыбакам и охотникам советую после езды по грязи следить за вентилятором.
Если случилась серьёзная поломка, и в автосервисе предлагают ждать до 2-х месяцев – можете пойти по моему пути. Когда у меня сломалась ручка переключения передач, оказалось, что лопнула пружина, которую при желании можно было подобрать или найти. Но в сервисе сказали, что меняют всё блоками в сборе – в Москве нет, надо ждать из Кореи, а это 2 месяца. Если бы не гарантия, я бы, наверно, вопрос с этой пружиной решил сам, но дарить им такое удовольствие не стал. На одной из разборок нашёл 2 разбитых Спарка, купил нужный блок, привез в сервис на другой день (они были в шоке) и бесплатно поставили. Через 2 месяца пришла запчасть, и они также бесплатно поставили, а тот блок с разборки у меня про запас остался. Зато я эти 2 месяца ездил.
Купил я тут как-то себе Шеви Спарк. Да, да! Я, тридцатилетний детина почти в центнер весом, купил себе этого малыша. А что? Перемещаться как-то надо, но не брать же всякую ерунду отечественную. Ради интереса посмотрел на Дэу Матиз – все то же самое, мотор, коробка, да и кузов кое-где. Плюс ко всему он дешевле. Вот только сборка меня смутила, да и внешне больше приглянулся Спарк. И, кажется, я нисколько не прогадал, ибо вот уже почти четыре года мы рассекаем просторы нашей любимой Москвы, а ему ничего.
Я конечно понимаю, что гарантия вещь весьма условная, да и дилеру у меня лично никакого доверия нет, но для чистоты эксперимента я ездил на несколько официальных ТО. Потом, правда, понял, что это все выброшенные деньги.
Значит, Спарк. Ему все нипочем. Зима, лето, мороз, жара – заводится и едет. Только летом что бы нормально разогнаться надо кондей вырубить.
Динамика для городского авто вполне приемлемая, в потоке он явно не в отстающих или догоняющих. Просто ровно вместе со всеми. Если честно, то мне кажется, что его народ недолюбливает. Автомобильчик не ураган, но свое дело знает. Мне сложно сказать про 0, 8 движок, но мой литровый вполне меня устраивает. Да и 63 лошадки здорово экономят мои денюжки на налоге транспортном и на расходе. Последний вообще смешно сказать – 7 литров с пробками и кондеем.
Теперь немного о недостатках. Спарк шумный. К сожалению, чудес не бывает и на машине за 350000 р нормальная шумка по определению не может стоять. После 100-110 км/ч некомфортно, Спарк буквально сдувает с дороги! А жаль, потому что он может спокойно ехать со скоростью 120-130 км/ч. Салон прикольный, кажется больше, чем есть на самом деле, но в месте с тем сзади втроем не сядешь, не смотря на три подголовника. Хотя за рулем я со своими 180 помещаюсь вполне спокойно. При том за собой уже не сяду, колени придется оставить дома.
Ну и главный недостаток таких машин – нас совсем не замечают. Приходится постоянно отстаивать свое право быть на дороге общего пользования.
Может показаться, будто я продавец этих игрушек, но нет. Про обслуживание особо ничего не написал, так как писать-то и нечего. А позитив сплошной в отзыве, так как машина такая. Хотя меня все отговаривали, мол не понравиться тебе, продашь через неделю.
Плюсы
Супер! Всем, кто лишен стереотипов и прочей дребедени, а так же не имеет лишних средств – обратите снимание на Спарк!
Минусы
На шоссе мотает, а от фур его буквально сдувает.
Официальное ТО стоит неимоверно дороже, чем если приехать в обычный сервис и сделать все то же самое.
Литровый двигатель звезд с неба не хватает, но вполне уверенно разгоняет машинку на 1-3 передачах. Обороты с х. х. до 3000 едет очень спокойно. 3000-3500 начинает просыпаться. После 3500 и до 6000 начинается вполне приличная тяга. Ехать на 5-й передаче можно только после 110 минимум в противном случае даже небольшой подьём и двигатель теряет обороты, заставляя либо давить тапку посильнее либо переходить на передачу ниже. Управляемость для своего класса отличная. Руль с ГУР очень лёгкий при парковке и не даёт потерять связь с дорогой на скорости. Руль - умеренно острый, позволяет быстро реагировать на изменение обстановки на дороге. Подвеска скорее плотная, чем жёсткая. Хорошо глотает мелкие неровности. В поворотах под 45 градусов на скоростях до 50-60 км/ч существенных кренов не наблюдается.
На скорости есть небольшая раскачка - машина повторяет профиль дороги. Влияние бокового ветра - ощутимо, но не смущает и не мешает.
Акустический комфорт хороший, но шумоизоляция слабовата. Двигатель слышно после 3000 об/мин. - приятное на слух урчание. Шумоизоляция колёсных арок и днища. возможно отсутствует как класс. По крайней мере слышен стук камешков о днище при езде по не очень хорошим дорогам. Штатная летняя резина Кумхо - дрянь. Все четыре колеса кривые в большей или меньшей степени.
Все элементы салона собраны и подогнаны весьма добротно, фенольного запаха как в новых отечественных машинах нет. В салоне весьма просторно - у меня одна проблема, небольшой дискомфорт при попытке отрегулировать наклон спинки сиденья - тесновато однако. А вот сидится в машине очень неплохо. Руль по высоте не регулируется - не беда, зато регулируется сиденье. Отодвинуться назад - не вопрос.
Если сидим на передних сиденьях вдвоём с женой, то "чувство локтя" не возникает, а вот если кто из друзей садиться, тогда уж извините (с другой стороны рахитом из нас никто не страдает. Все как на подбор. ).
Кондиционер отлично справляется со своими обязанностями.
Багажник конечно маловат, но зато в нём есть подсветка, хотя что-то потерять в нём очень трудно. Выручает разрезная спинка заднего сиденья.
ТО не проходил, пробег 5000 км. Проблемы были только из-за изначально "криво" установленного замка на КПП, черт меня дёрнул его заказать. Два раза останавливались из-за отказа этого замка. Передачи просто переставали переключаться. После второго раза замок таки заменили и проблема исчезла. Стоит отметить, что при покупке машины мы получили карту на бесплатное пользование службой GM Assistance - круглосуточная техпомощь и эвакуация. Оба раза эвакуатор приезжал точно в обещанное время и даже немного раньше. Подчеркну, что к надёжности самой машины эта проблема отношения не имеет. Всё дело в моей глупости и косячном замке КПП Bearlock.
И вообще за 5000 км невозможно сказать надёжная машина или нет. Пару лет и тысяч 30-40 пробега и можно только начинать разговор о надёжности.
Плюсы
- Маленький - удобно парковаться
- Экономичный
- Межсервисные интервалы 15000 км.
- Хороший акустический комфорт в салоне
Минусы
- Маленький - на дороге частенько хамят
- Маловато лошадей под капотом
- "Верховой" двигатель
- "Короткая" первая передача
- Слабая шумоизоляция днища и арок
Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?
Машина приобреталась для супруги. Её требования:
- Маленькая.
- С приятной внешностью.
- Недорогая в обслуживании.
- Бюджет до 14000$ на всё включая страховку и допы.
Собственно при покупке рассматривались:
- Дэу Матиз.
- Киа Пиканто.
- Шевроле Спарк.
- Ниссан Микра.
- Хёндэ Гетц.
- Форд Фиеста.
- ТАЗ-2113
Матиз был отвергнут из-за отсутствия тахометра и ". ну не очень он мне нравится. " Мне не понравились малые межсервисные пробеги. Пиканто ". просто не понравилась, пошли отсюда. " Микра, Гетц и Фиеста - в аналогичных комплектациях оказались дороже. На страховку денег уже не оставалось, да и не хотелось полностью выворачивать все карманы. ВАЗ. Без комментариев. Просто ещё один "тазик" в семье это уже слишком.
Мужчинам стоит крепко подумать, а стоит ли. Девушкам и женщинам не слишком требовательным к динамике и без комплексов по поводу размеров авто. Если имеет значение умеренная цена машины при хорошем комфорте - РЕКОМЕНДУЮ. Вам понравится.
Chevrolet Spark 2006, двигатель бензиновый 0.8 л., 52 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Денис День
Я езжу на Nissan Note ❌2 (до этого — Suzuki Swift, ГАЗ 67 и Chevrolet Spark)
Тольятти, Россия
Отзыв владельца
Малый карапуз появился в семье как первенец. На данный поменялся на Nissan Note, но в своё время устраивал во всём:
1. Динамика на уровне классики, что вполне позволяет в городе без каких бы то нибыло проблем двигаться в потоке;
2. Достаточно места внутри для четырёх человек, конечно на дальние расстояния лучше ездить вдвоём-троём;
3. Малый расход топлива, при динамичной езде порядка 6л/100км в городском цикле. Заправка полным баком на неделю поездок — 22л/360км. Ездили в Казань — потралили туда и обратно по полному баку — 35л, итого расход по трассе вышел 4,6л/100км;
4. Малый размер автомобиля позволяет наглеть в городе — залезать между машинами на стоянке и в потоке, если они слишком свободно располагаются на дороге без разметки.
Музыкой не увлекаюсь, за глаза хватает штатных динамиков, головное устройство поменял только для того чтобы читались MP3.
По техобслуживанию машинка не выходит дорогой в обслуживании, поскольку двигатель является точно таким же, который ставится на матиз, а следовательно спокойно обслуживается в матизовских сервисах.
Машина проходит обслуживание в частном сервисе Вадима cvadim .
Используемые расходники:
— Моторное масло Mobil NewLife;
— Трансмиссионное масло Eneos ATF III (почему описано в БЖ);
— Свечи зажигания Bosch Platinum (0242229557);
— Фильтры Genuine Chevrolet.
О планах новая владелица пока не сообщала. Но автомобиль находится в доступности и его жизнь будет освещаться по мере поступления новостей.
Читайте также: