Шевроле ланос фара горит в пол накала
При включении ближнего света в правой фаре одновременно тускло тлеют спирали ближнего и дальнего света, лампа габаритного огня не горит. В левой фаре ближний и габарит горит нормально, но также тускло тлеет спираль лампы дальнего света. При этом в положении "ближний" на панели приборов так же тускло светится значок дальнего света, а в положении "дальний" этот же значок честно горит ярко, при этом дальний горит только в левой, а в правой не горит ни чего.
Лампочки местами поменял убедился в их исправности, предохранители проверил.
Провода я посмотрел вроде все в порядке, если бы была плохая масса то горела бы плохо только лампа ближнего света, а тут еще почему то в пол накала горят и лампы дальнего света (в нормальном режиме они не горят), а дальнего совсем нет
P.S. может если только что то в самой фаре
бы была плохая масса то горела бы плохо только лампа ближнего света
необязательно. провод не отпал, а вот контакт плохой.
P.S. может если только что то в самой фаре
В самой фаре часто бывают проблемы, когда фары не оригинальные.
А так, более вероятно, что пропал контакт на корпус. Который на лонжероне (под фарой). Там контакты прикручены на краску, иногда контакт пропадает.
По описанию похоже на эту проблему (нет "массы" на лонжероне.).
Открутить "ершистую" шайбу с проводами, зачистить краску до металла, прикрутить шайбу, замазать мовилем в два слоя (для защиты от коррозии). Сделать это с обеими шайбами (под каждой фарой).
Все нашели причину с электриком, в фишке ведущей к фаре выгорел разъем под массу, и там плохо контачило
Всем спасибо за ответы.
P.S. Не подскажите где можно преобрести такую фишку?
Все нашели причину с электриком, в фишке ведущей к фаре выгорел разъем под массу, и там плохо контачило
Стандартная беда на фарах Depo.
У вас этот же случай или проблема случилась на оригинальной фаре?
В любом случае менять нужно обе части разъема. А это не просто. Тем более, что таких разъемов отдельно не бывает.
На обоих фарах тускло горел дальний с ближним, помогла замена фишки в одной фаре. В Москве фишки продаются в магазине 12-24.pro
Разъём гнездовой 6-ти контактный KUM PB625-06027
ответная часть KUM PB621-06020
Всем привет, подскажите пожалуйста врешении проблемы.
Глючит правая фара Lachetti wagon 1,6
При включении габаритов горят оба левый и правый, включаю ближний - правая фара все ок, левая - ближний горит тускло, включаю дальний -ближний горит так же в пол силы, дальний не горит совсем.
С правой фарой все хорошо. Лампочки в обеих фарах новые.
Проблема с левой фарой. Периодически не горит ближний, а одновременно дальний в полнакала. Если при вкл. ближнего, включить дальний, то ближний на левой фаре загорается как положено. При осмотре контактов выявил, что клемма + ближнего (на самой фаре) плохо зафиксирована, и при подсоединении фишки, утапливается. Что можно сделать?
И второй вопрос. Заколебался подгибать контакты на фишке (уже второй год, сначала думал что в этом проблема). Думаю может сменить фишку. Нашёл PB625-06027. Кто знает, она в сборе уже или надо самому фишку собирать? И решит ли новая фишка проблему?
вот и меня настигла эта участь, то левой фаре ближний горит нормально, а дальный в не большом накале, то правая фара так же себя ведет, ближний свет очень сильно мучает меня, распустил провода от разьема до косы - прозвонил передергал, но светит все так же и печально. у нас где то есть еще клемы или разьемы в косе которая идет от правой до левой . и по постам выше я не нашел нуля под фарами?? где они . или это про сборку нулей на левом лонжероне??
Левая фара стала гореть в пол накала как на ближнем, так и на дальнем свете. Поменял комплект ламп, менял их местами dash2 . Самое странное, что фара горит, но гдето в 1/4 мощности. Кому лень смотреть профиль- у меня хетч))):p
Меня раньше бесило отсутствие нормальной земли в отечественных машинах, поэтому я всегда дублировал толстой земляной шиной землю сильноточных цепей. В первую очередь делал цепи от аккумулятора до генератора, стартера, передних и задних фар. "Лечилось" все на ура. Не к месту, но аккумулятору такое дублирование очень нравилось, у меня АКБ по 10 лет работали (если честно, то от 8 до 11 лет). Провода только много уходило, но он был халявный.
Меня раньше бесило отсутствие нормальной земли в отечественных машинах, поэтому я всегда дублировал толстой земляной шиной землю сильноточных цепей.
Как выясняется и на Лачетти не все хорошо с контактами. Тоже есть места, которые нужно переделать.
Как выясняется и на Лачетти не все хорошо с контактами. Тоже есть места, которые нужно переделать.
Немного неожиданно - ведь иномарка же.
Немного неожиданно - ведь иномарка же.
Да, я тоже не ожидал такого. :(
Но в общем-то не так страшно. Все разъемы хорошие. На первых выпусках хетчей была проблема соединительной колодки (выгорали контакты проводов ближнего света), но потом ее устранили. Правда иногда случается проблема с расплавлением подрулевого переключателя, но это не у всех, подозреваю просто бракованную партию этих переключателей.
Так что, все проблемы контактов уже известны, их не так сложно устранить не дожидаясь проявлений болячек.
Все проблемы описаны в той моей теме про корпусные контакты.
Под фарами.
Главный корпусной контакт.
Точка соединения общего провода трех датчиков.
Вот и всё. Их нужно сделать всем. Чем быстрее, тем лучше.
Возможно еще что-то "всплывет" со временем (сейчас идут поиски проблемы теряющегося контакта на стартер), но пока массовые болячки контактов только эти. Ну не считая поголовной проблемы разрушения пайки блока с кнопками. Но это происходит через 3-4 года после покупки. И тоже хорошо известно, описано.
Да, я тоже не ожидал такого. :(
Но в общем-то не так страшно. Все разъемы хорошие. На первых выпусках хетчей была проблема соединительной колодки (выгорали контакты проводов ближнего света), но потом ее устранили. Правда иногда случается проблема с расплавлением подрулевого переключателя, но это не у всех, подозреваю просто бракованную партию этих переключателей.
Так что, все проблемы контактов уже известны, их не так сложно устранить не дожидаясь проявлений болячек.
Все проблемы описаны в той моей теме про корпусные контакты.
Под фарами.
Главный корпусной контакт.
Ну не считая поголовной проблемы разрушения пайки блока с кнопками. Но это происходит через 3-4 года после покупки. И тоже хорошо известно, описано.
Про первые три знаю, а что там с блоком с кнопками? Ничего не понял - это где?
А у меня по другому не горит левая фара ближний свет, но когда шевелишь разъем загорается вот ищу колодку чтобы поменять никто не встречал номер запчасти?
Левая фара стала гореть в пол накала как на ближнем, так и на дальнем свете. Поменял комплект ламп, менял их местами
Меня раньше бесило отсутствие нормальной земли в отечественных машинах, поэтому я всегда дублировал толстой земляной шиной землю сильноточных цепей. В первую очередь делал цепи от аккумулятора до генератора, стартера, передних и задних фар. "Лечилось" все на ура. Не к месту, но аккумулятору такое дублирование очень нравилось, у меня АКБ по 10 лет работали (если честно, то от 8 до 11 лет). Провода только много уходило, но он был халявный.
Меня раньше бесило отсутствие нормальной земли в отечественных машинах, поэтому я всегда дублировал толстой земляной шиной землю сильноточных цепей.
Да, я тоже не ожидал такого.
Но в общем-то не так страшно. Все разъемы хорошие. На первых выпусках хетчей была проблема соединительной колодки (выгорали контакты проводов ближнего света), но потом ее устранили. Правда иногда случается проблема с расплавлением подрулевого переключателя, но это не у всех, подозреваю просто бракованную партию этих переключателей.
Так что, все проблемы контактов уже известны, их не так сложно устранить не дожидаясь проявлений болячек.
Все проблемы описаны в той моей теме про корпусные контакты.
Под фарами.
Главный корпусной контакт.
Точка соединения общего провода трех датчиков.
Вот и всё. Их нужно сделать всем. Чем быстрее, тем лучше.
Возможно еще что-то "всплывет" со временем (сейчас идут поиски проблемы теряющегося контакта на стартер), но пока массовые болячки контактов только эти. Ну не считая поголовной проблемы разрушения пайки блока с кнопками. Но это происходит через 3-4 года после покупки. И тоже хорошо известно, описано.
Да, я тоже не ожидал такого.
Но в общем-то не так страшно. Все разъемы хорошие. На первых выпусках хетчей была проблема соединительной колодки (выгорали контакты проводов ближнего света), но потом ее устранили. Правда иногда случается проблема с расплавлением подрулевого переключателя, но это не у всех, подозреваю просто бракованную партию этих переключателей.
Так что, все проблемы контактов уже известны, их не так сложно устранить не дожидаясь проявлений болячек.
Все проблемы описаны в той моей теме про корпусные контакты.
Под фарами.
Главный корпусной контакт.
Ну не считая поголовной проблемы разрушения пайки блока с кнопками. Но это происходит через 3-4 года после покупки. И тоже хорошо известно, описано.
Короче была проблема у меня. Об этом можно прочитать тута. А для ленивых, или тех кто сидит с мобильного подожди пока я сдохну интернета в двух словах: Плохо горел ближний на правой фаре. Тусклым, желтым светом.
Сразу хотелось сказать спасибо всем кто помогал решить проблему, предлагал варианты поломки, и особая благодарочка DoubleTiger , это человек, у которого паяльник место рук, и место нервных окончаний транзисторы и резисторы. Ходит слушок, что при виде светодиодной ленты у него наступает то самое состояние чуть ниже пояса) Его машину видно из космоса от количества светящий элементов, но он походу стремится быть увиденным их другой галактики) (Жека, если чуток перебрал, без обид). Для многих у него с колхозом уже перебор, но в любом случае этот человек всегда может помочь и подсказать. Я консультировался как в ЛС так и по тел. Ой, че-то заговорился… .
Ближе к сути дела. Для исправление проблемы, был куплен за 73грн чудо продукт китайскАй инженерии, называемый мультиметром
. Долго я пытался выяснить причину, пытался подать +12 с АКБ на лампочку, но тут-же выбивали предохранители. Короче проблема была в том, что в фаре перепутаны контакты, а конкретно масса, и +даньний.
Получилось так, что при включенном ближнем, масса не него проходила через нить накаливания дальнего (ну это насколько я понимаю), а там сопротивление ого-го, и получилось что лампочка горела "в полнакала". Это дело быстренько исправил. Была еще проблема, в плохом контакте между предами ближнего правой и левой фары, но это дело быстро решилось. собственно результат:
Но тут вопросик. Разный световой пучок. Как видно по фото, справа он немного шире и короче. Скажите, это как-то регулируется, если да то как. И собственно, как правильно, как слева, или как справа?
Отдельно, чтоб не писать еще одну запись в БЖ, настигла меня сегодня проблемка:
Благо, работа рядом, а на работе канистра есть. Бегал пешком за канистрой и на заправку)))
P.S. Благодарочка всем, кто подписывается на Dark Swallow, мы с ней потихньку растем, буквально вчера/позавчера драйв опять бомбанул. Подписок уже более 400! Спасибо всем!)
Читайте также: