Шевроле лачетти высокое сопротивление цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности водителя

Обновлено: 29.01.2025

Когда модуль датчиков и диагностики (SDM) обнаруживает какую-либо неполадку, он включает сигнальный индикатор подушки безопасности и записывает в память диагностические коды неисправности (DTC).

Любой поиск неисправностей в системе надувных подушек безопасности (SIR) необходимо начинать с проверки диагностической системы SIR. Проверка системы диагностики с помощью диагностического прибора позволяет считать диагностические коды неисправности (DTC). Диагностический прибор также проверяет правильность работы контрольной лампы подушки безопасности.

Для использования диагностического прибора установите зажигание в положение off, подключите диагностический прибор к разъему линии передачи данных (DLC) и установите зажигание в положение on.

Следуйте инструкциям руководства к диагностическому прибору. Данные последовательного интерфейса поступают с вывода 9 модуля датчиков и диагностики (SDM) на вывод 13 разъема линии передачи данных (DLC).

Примечание: Если в салон автомобиля попало большое количество воды, например, в результате протечек, проезда через глубокую воду, наводнения или других причин, может потребоваться замена модуля датчиков и диагностики (SDM) и разъема sdm. Установив зажигание в положении off, осмотрите область вокруг модуля sdm, включая коврик. Если имеется существенное намокание или признаки намокания в прошлом, необходимо удалить воду, устранить вызванные водой повреждения и заменить модуль sdm и разъем sdm. Прежде чем приступать к устранению каких-либо из этих неисправностей, необходимо отключить систему надувных подушек безопасности (SIR). Инструкции по отключению системы надувных подушек безопасности и замене модуля датчиков и диагностики см. в главах "Отключение системы надувных подушек безопасности (SIR)" и "Модуль датчиков и диагностики (SDM)" в этом разделе.

Любой поиск неисправностей в системе надувных подушек безопасности (SIR) необходимо начинать с проверки диагностической системы SIR. Проверка системы диагностики с помощью диагностического прибора позволяет считать диагностические коды неисправности (DTC). В этом разделе описаны процедуры по выявлению состояний SIR, требующих ремонта. Для получения наилучших результатов важно пользоваться диагностическими картами и следовать указанной ниже последовательности действий.

Выполните проверку диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR), которая позволяет с помощью диагностического прибора получить диагностические коды неисправности (DTC). Одновременно проверяется правильность работы контрольной лампы подушки безопасности.
См. соответствующую диагностическую карту в соответствии с процедурой проверки диагностической системы системы надувных подушек безопасности (SIR). Пропуск этих процедур может привести к увеличению затрат времени на диагностику, неправильному определению неисправностей и ошибочной замене запасных частей.
Повторяйте проверку диагностической системы надувных подушек безопасности (SIR) после любого ремонта или диагностики, чтобы удостовериться, что ремонт проведен правильно и нет других неполадок.

При первой установке ключа зажигания в положение on напряжение зажигания с предохранителя подушки безопасности поступает на вход 5 модуля датчиков и диагностики (SDM). Модуль sdm выполняет проверку системы надувных подушек безопасности, семь раз включает и выключает контрольную лампу подушки безопасности и затем выключает ее.

Очень важен порядок исследования диагностических кодов неисправности. Несоблюдение указанного порядка рассмотрения диагностических кодов неисправности может привести к увеличению затрат времени на диагностику, неправильному определению неисправностей и ошибочной замене запасных частей.

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от sdm. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.

Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте sdm. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если sdm не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики sdm должны быть тщательно затянуты, а стрелка на sdm должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля sdm к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

увеличить обозначения

При установке ключа зажигания в положение on модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет начальную проверку для выявления существенных неполадок внутри самого sdm.

После этих проверок модуль измеряет напряжения в цепях зажигания и срабатывания подушек безопасности, проверяя, что они находятся в номинальных диапазонах. sdm контролирует напряжения на проводах нижнего уровня подушек водителя и пассажира, выявляя замыкание цепей срабатывания на массу или напряжение питания.

Модуль датчиков и диагностики (SDM) проверяет проводку к преднатяжителю ремня безопасности водителя, пропуская ничтожно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

Провод верхнего уровня проводки натяжителя ремня безопасности водителя закорочен на провод аккумулятора.
Провод нижнего уровня проводки натяжителя ремня безопасности водителя закорочен на провод аккумулятора.

Гришаня, поднимал тоннель, фишки чистил от блока , ставил обратно сбрасывал. Через пару заводов опять появляется

Ярослав, ну как пусто-то, а как-же провод к замку ремня безопасности, он у меня есть точно этот провод, хоть и тоже не подушек в сидениях

Гришаня, тоже смотрел.. Ну как смотрел.. Отсоединил поглядел умно и обратно поставил.. Тоже не помогло)

Ярослав, отсоединил глянул мало, надо брызнуть в обе части разъёма Очистителем и стянуть его пластиковой стяжкой.

Ярослав, чтобы наверняка знать что оно исправно.Хотя мне кажется это контакты в разъёмах.На наших авто их куча(сопливые).

Антон, скорее всего.. на предыдущей машине мучали тоже меня эти ошибки..подушка сиденья и под бордачком

Ярослав, наверное будет быстрее выявить причину методом исключения.Возьми у кого нибудь(если есть) мультиметр и начиная с блока и заканчивая ремнём все проверь.

Правильно Гришаня пишет. Побрызгать очистителем контактов и стянуть стяжкой. Я изолентой перемотал . Сама фишка играет на соединении контактов и ошибка вылезает. И под сидением тоже так сделай и под бардачком пассажира.

Вадим Бабарыкин запись закреплена

Мужики такие ошибки по подушкам: 1.высокое сопротивление цепи срабатывания боковой подушки безопасности водителя. 2.цепь срабатывания подушки безопасности закорочена на напряжение питания. 3. неисправность контроля лампы подушки безопасности. 4.низкое напряжение борт сети. как быть? куда копать? кто сталкивался.

Александр Гудилин

Александр Гудилин ответил Вадиму

Вадим, лезешь в данные места. рассоединяешь соединяешь разъёмы. и скидываешь ошибки. могут пропасть надолго

Вадим, 3 и4 пунк из-за дохлого аккумулятора.1 и 2 обрыв провода,тоесть непоступает сигнал от подушки на блок sdm.Найди где стоит сама боковая подушка (я не знаю у меня только две передние) от неё будет проводок колодкой (папа-мама) вскрой колодку почистий контакты возможно немного подогнуть надо,собери всё обратно.Если сигнал пойдёт то на панели потухнет сигнализатор но ошибки останутся тут ты и скинешь их кабелем.

Читайте также: