Шевроле лачетти шумит компрессор

Обновлено: 26.01.2025

Всем Привет.Подскажите в чем проблема. Был рабочий кондиционер 11 лет. Слабовато холодить стал, заехал на станцию, замерили в системе 330гр фреона. Дозаправлял 4 года назад.
Откачали, вакуумировали, залили 670 грамм. Вроде холод пошел, я уехал. На следующий день проехал 60 км, включил кондиционер, работает не холодит. Заехал к кондиционерщику возле дома, замерил давление при 1.5 тыс. оборотов. В контуре низкого показывает 5 атм. в контуре высокого 10 атм. Количество фреона в норме. Во время езды, где-то на 2800 оборотов в салоне появляется звук как несильный (гул ). Кондиционер выключаешь нет звуков. При открытом капоте сам слушал на холостых ничего не шумит.
Кондиционерщик стал говорить что залили наверно китайский фреон, надо менятьна мой,. надо поставить второй вентилятор. Дальше будем смотреть.
Что делать?

три причины неработающего кондиционера 1-мало фреона. 2-много фреона. В первых двух случаях кондей запускаться не будет.Это такая его защита.3- неисправен компрессор. Я бы начал с того спеца.который перезаправлял.на 2000 оборотах температура воздуха на выходе должна быть +8 градусов. При перезаправке меняют не только фреон,но и масло в компрессоре.Вот отсюда и гул может быть.

Да ничего страшного.. В другие деньги ремонт вылезет и все!)) Там фильтр весь в вате или вообще его выкинули, аналогично будет . но уже сложнее будет в надлежащий вид вес привести.

За машиной слежу фильтр меняю кадые 10тыс, менял месяц назад сам. К сожалению не в фильтре дело.
Но все равно спасибо за ответы.

Я бы конечно заставил того спеца переделать еще раз и как положено.Деньги то заплачены.Хотя есть другой вариант-новый спец,которому сразу поставить условие-сделал-плачу.

Вот не далее как неделю назад,ездили с сыном на его А3 заправлять кондиционер,ибо не дул холодным..совсем..Заправили,всё нормально,но мастер сказал(и показал) запотевание в месте стыка конденсора и трубки высокого давления,и обьяснил,что скорее всего радиаторы забиты и нуждаются в мойке,отсюда давление превышает критическое и начинает травить через уплотнительные резинки,Понятное дело что такого рода рекомендации были сделаны в том числе и с целью подвигнуть нас на чистку радиаторов в этом сервисе(процедура не самая дешёвая,всю морду разобрать надо),Но тем не менее..

Гоните всех этих кондиционерщиков в шею,пока не обобрали как липку,у Лачетти в кондее одна единственная болячка - клапан компрессора и судя по описанным симптомам вам надо лечить именно её на 99,9%

Спасибо за совет с клапаном, помогло. Купил клапан, приехал на все тоже СТО, покрутили в руках, сказали что для сброса давления, похихикали. Все равно попросил заменить, дали самому молодому заменить на подьемнике. Закачали фреон и заработало. Хихикающие сразу взялись за какую-то работу и больше не подходили.

Добрый день. А если ситуация-такая: компрессор включается, только на 4й скорости вентилятора, при понижении скорости вентилятора-может работать, а может и выключиться. Дело не в фреоне, только заправлен и холодит хорошо. Компрессор-новый соответственно и клапан в нем, радиатор и осушитель-новый, нижний шланг-новый.

Во первых какой НОВЫЙ компресор установили? Если не оригинал то на какое давление там стоит клапан ? Какое давление в контуре низкого и высокого давления. Не зная этого все сказанное будет догадками. Из ДОГАДОК поставили компресор не оригинал с клапаном расчитаном на высокое давление, как результат в системе высокого давления значительно превышено давление, ЭБУ по этому отключает кондей. Но оно может работать на 4й скорости из за того что теплообмен происходит быстро за счет чего немного падает давление в контуре высокого давления где стоит датчик, при переключении на нижнюю скорость вентилятора теплообмен снижается, давление растёт, эбу отключает кондей.
При данной ситуации будут слышны щелчки при включении/выключении электромуфты компресора кондея. Возможны разные вариации данной проблемы и способы её решения.

Приветствую, Друзья! На этой странице ответим на вопрос – что делать, если шипит кондиционер в машине при его включении. Я провел реальный эксперимент и записал это всё дело ещё и на видео.

На самом деле это довольно распространенная проблема. Многие рано или поздно сталкиваются с шипением кондиционера в салоне автомобиля.

В интернете много информации на эту тему. Но в большинстве случаев в этой информации одна “вода”. И всё сводится к замене подшипников, ремней и прочим “рекомендациям”.

Для меня, конечно, загадка – как может подшипник шипеть?

Хотя оно и понятно – суть всех этих статей заключается в том, чтобы сгенерировать контент с большим содержанием символов и ключевых слов, а не ответить на вопрос.

Мы же на этот вопрос ответим на примере реального эксперимента.

Шум в салоне при включении кондиционера

Если взять во внимание тот факт, что из всей системы кондиционера, в салоне находится только его испаритель, то причин для шума совсем немного.

1. Испаритель негерметичен и мы имеем выход хладагента из системы с характерным шипением. Честно сказать, это очень редкий случай, так как испаритель не испытывает никаких физических воздействий. В него не летят камни, как в конденсор. Поэтому сам по себе он практически никогда не выходит из строя.

Примечание. На простом языке, конденсор – это радиатор, который стоит перед радиатором системы охлаждения двигателя в подкапотном пространстве. А испаритель – это радиатор, который установлен в салоне автомобиля после салонного фильтра.

Но все же случаи потери герметичности испарителем встречаются. Особенно, когда владелец авто игнорирует установку салонного фильтра или по причине механического повреждения испарителя, например, при замене салонного фильтра или прочих работ, выполняемых в этом районе возле испарителя.

Но для такой причины характерны следующие особенности:

в этом случае весь хладагент очень быстро выйдет из системы и кондиционер перестанет включаться уже в очень ближайшее время
возможно почувствовать запах в салоне

Если Ваш кондиционер включается и шипит уже несколько дней и запаха никакого нет, то это не Ваш случай.

Шипит кондиционер в машине при включении

Вторая и самая главная причина шипения кондиционера – это недостаток хладагента в системе.

Я для наглядности смоделировал такую ситуацию.

В систему кондиционера заправляется строго определенный вес хладагента. Эти данные обычно можно посмотреть на табличке под капотом

Как видим, в леворульный автомобиль заправляется 640 грамм хладагента и 220 мл масла.

Суть эксперимента заключалась в следующем.

300г – кондиционер включился с характерным отчетливым шипением в салоне
640г – кондиционер работает без нареканий

Вот почему шипит кондиционер в машине – недостаток хладагента.

Недостаток хладагента может возникнуть по трем причинам:

Давно не заправляли кондиционер. Примерно, каждые три года даже исправную систему необходимо заправлять, так как хладагент улетучивается из системы.
Система негерметична.
По ошибке или нарочно Вам заправили меньший вес хладагента.

Видео на тему шума кондиционера

Вот видео, на котором можно услышать характерное шипение кондиционера

Система была пуста меняэлись шланги и радиатор так как был подсос воздуха и система не ваккуумировалась, так вот после замены мастер залил чуток масла и фреона с краской сказал чуток погонять потом приехать и глянуть. Поездил я так 1.5 дня муфта включалась даже шел еле прохладный воздух ни каких шумов не было ну кроме положенного в районе бордачка из за низкого уровня хладогена под капотом было тихо. Приехал я спустя 1.5 дня систему заправили должным образом(хотя не знаю сколько чего в итоге он дозаправил) НО теперь при включении кондея срабатывает муфта и сразу идет какой то скрежет как будто компрессор качает на сухую, звук этот идет от холостых до где-то 1800-2000 оборотов дальше пропадает, при этом холодит нормально. Что это может быть? Неужели подшипник муфты, веть со слабо запрвленной системой муфта работала шума не было? Или мастер мало масла заправил в систему? Хочется холодка, но боюсь включать лишний раз мало ли если это что то внутри, чтоб стружки не наделало

Я так понимаю, ни кто с таким не сталкивался. Хорошо, тогда кто модет подсказать какое должно быть давление в системе кондиционера на заглушенном двигатели и заведенном? При включеном кондее и выключенном?

Звук можно записать и выложить тут, так более наглядно будет, что это за скрежет.

По давлению не всё так просто. Напряжение на датчике давления должно быть больше 1 вольта, чтобы компрессор включился. После включения давление будет более 1300 кПа. Может быть больше или меньше, всё зависит от температуры. Но примерно в этих пределах.

При выключенном компрессоре давление может быть 600 – 800 кПа, а может быть и ноль. Потому что на некоторых ЭБУ данный показатель не опрашивается до включения кнопки кондиционера. Поэтому иногда люди думают, что система пуста, видя при диагностике ноль

Вот один из примеров

Тогда по давлению все в норме, меняю подшипник муфты, по результату отпишусь

Пользуясь случаем опишу и свою проблему, может кто сталкивался. После зимы кондиционер, как и водится, не запустился. Конечно как ответственный водитель, я сразу же (в конце июня) поехал с этим разбираться Все оказалось просто начал разваливаться провод и слегка на что то коротил, поэтому он перед этим таки изредка запускался. Провод сделалир систему дозаправил и все супер при +35 в салоне в шубе можно ехать. Но появился весьма не приятный звук (исключительно при работающем кондиционере) исключительно на 2-2,2 тыс оборотов. Я его пытался записать но газуя на месте двигатель просто подавляет его, а на ходу с салона его так же телефон “не слышит”. Звук очень похож на звук от колеса когда едешь по очень грубому асфальту либо же по асфальту где сняли верхний слой для ремонта. Как вы считаете может этот звук издавать натяжитель поликлинового ремня или ролик (в связи с дополнительной нагрузкой)?

Не включается компрессор климат-контроля. В сервисе сказали, что забился радиатор климат-контроля и надо поменять на новый.

Лачетти SDX, 1.8, 2008 гв, седан, собран в Усть-Каменогорске (Казахстан).

Возможна эта причина, почему необходимо заменить радиатор?

Здравствуйте! Шевроле Лачетти, полтора года назад компрессор кондиционера начал издавать стуки. Поначалу даже предполагали, что это стучат клапана двигателя(очень похоже), потом пр.

Здравствуйте. У меня в машине кондиционер не работает. Фреон заправлен. Компрессор работает не шумит. Проверил давление есть и на магистрали высокого давления есть давление, а на н.

Добрый день! У меня Лачетти, хетчбек, 2007 г. Недавно заправил кондиционер, проверили все в порядке — охлаждает. В настоящее время, включая кнопку кондиционера в салоне, нет щелчка.

Какое объем фреона в кондее Шевроле Лачетти.

Смените сервис. Нормальные люди и прочистить в состоянии.

Здравствуйте. Рекомендую обратиться в другой сервис для проведения проверки. Компрессор может не включаться по многим причинам. Мало давление фреона, неисправность датчиков климатической системы, перегорел предохранитель или реле электромагнитной муфты компрессора, неисправна сама э/м муфта компрессора, неисправность блока управления климатом, проводка и разъемы. Это нужно все проверять. Чаще всего, при забитом радиаторе, кондиционер просто не эффективно холодит.

@andrienko.1966 --> Михаил, проверял его в трёх местах, все на словах и пальцах. Подключали манометры, фреон в наличии 134а, но они "стояли мёртво" на 8 пока их не отсоединяли. Аргумент, за 9 лет службы манжеты, внутренние шланги, сальник и т.д. изнашиваются и постепенно забивают внутренние соты радиатора, поэтому его НУЖНО заменить. 18 июля 2017 года, проехал при рециркуляции в 22 С, 105 км и был вынужден выключить дабы уберечь здоровье. С тех пор кирдык.

@andrienko.1966 --> А на разъем э/м муфты напряжение приходило, при включении кондиционера?

При включении кондиционера появляется стук в районе компрессора, при этом холодит нормально, покопался на форумах, вроде признаки выхода из строя подшипника муфты. Как долго можно так проездить? Сам не нашел отдельно эту штуку, тока компрессор всборе и если кто знает номер каталожный этого подшипника.

учитывая стоимость ремонта, не хочется терять оптимизм, и учитывая что это компрессор не эталон современных технологий, и небольшой возраст авто только 4 года. неужели на автовазе их делают лучше

Вот тебе компрессор. Изучишь устройство и принцип привода компрессора. И поймешь, что отвернулся сам компрессор, а не Подшипник шкива 9.

я представляю устройство компрессора, и он работает, даже не признаков понижения давления в системе, не мерил, но нет характерного перетекающего звука, то есть к результату претензий нет, вот это объяснить уже тяжелее при вашей версии

я понимаю что подшипник работает постоянно, т.к. шкив вращается, но при включени он начинает вращаться под нагрузкой, я не спорю с вами, просто обсуждаю

шкив вращается на подшипнике постоянно, до включения компрессора, а после включения он перестаёт вращаться на подшипнике и начинает вращать вал самого компрессора.

Александр! Попробуй заменить подшипник.Возможно что то изменится, но лично я думаю проблема в компрессоре.

Читайте также: