Шевроле круз заклинило задний суппорт
Добрый день форумчанам. Столкнулся с первой не разрешимой проблемой эксплуатации автомобиля за 7 лет и пробеге 124 т. км.
Летом начал клинить задний левый суппорт. Смазывали, укоротили пружину, помогло на время и опять болячка повторилась. При более детальном изучении на подъёмнике определили, что после снятия ручника, механизм не всегда возвращается в исходное положение и колодки не разводит.
Решил заменить супорт, что и было сделано. Вчера опять заклинило это же колеса.
Выручайте советом. Что делать, может кто уже имел дело с этой болячкой.
Валерий
Бывалый
mozg12
Пользователь
evg1961
Бывалый
Мимо проходил
В подавляющем большинстве случаев вина тросов, а не механизма. Определить проще всего - рукой сымитировать затяжку ручника на механизме, потом отпустить, посмотреть на подтормаживание, и рукой дотянуть механизм до упора. Потом сделать ту же процедуру со снятым наконечником тросика, и всё станет ясно. Сам трос шприцевать тяжело, стоит он неудобно, почти всей трассой вверх, в идеале снять и замочить, разработать, набить смазко. Но это работа для упорных - надо поднимать ковёр салона.
mozg12
Пользователь
тогда выходит решение проблемы - замена троса.
С низу машины понятно, а вот что делать в салоне и как добраться до троса пока не совсем. Буду признателен за ссылку на видио либо описание замены
Guest
Из личного опыта:
1. Отрезок шланга примерно, ну пусть длинной миллиметров 150 - 250, подходящего диаметра примерно равный диаметру троса, в идеале с небольшим натягом, одевается на трос ну например со стороны ручника, обжимается надежно хомутами, в шланг заливается машинное масло, в свободный конец шланга вставляется сосок от автомобильной камеры очищенный от резины, или сосок от бескамерных систем, или просто шланг от компрессора через переходник, всю систему герметизируют хомутами.
2. Создают компрессором или насосом избыточное давление, при условии, что уровень масла выше конца троса.
3. При проведении операции из салона авто следует принять меры про недопущению разгерметизации системы находящейся под давлением, т.к масло от деталей интерьера плохо отчищается.
А при давлении со стороны тормозного суппорта а салон обернуть свободный конец ветошью, добраться можно сняв заднюю крышку передней напольной консоли см. вложения или скачай TIS.
4. Если трос механически не поврежден восстановление функции троса стопроцентно.
mozg12
Пользователь
Guest
Добраться можно сняв заднюю крышку передней напольной консоли.
Должно быть видно см. вложения, это за ручником.
Неисправность тормозной системы крайней опасна в условиях современного автомобильного движения. Особенно, если неожиданно заклинил тормозной суппорт, прижимающий колодку к диску.Как правило, это происходит из-за невозвращения гидравлического цилиндра (поршня).
Почему скрипит и заклинивает тормозной суппорт
Второстепенные причины заклинивания:
- колодки неправильно установлены изначально, поэтому начинают скрипеть;
- изношены на 70–80 процентов диски — из‐за агрессивной манеры езды или естественных причин;
- неверно подобрана смазка или она отсутствует;
- внутрь механизма попала грязь, влага.
Одна из главных причин, почему механизм скрипит, заклинивает — перегрев. Трение при активном торможении провоцирует выработку тепла. От этого испытывают высокие нагрузки не только колодки, но и сам прижиматель. Поэтому его, по крайней мере, добросовестные производители, стараются изготавливать из максимально прочного материала.
Признаки неисправности
- маслянистые пятна с видимой или внутренней стороны колёсного диска, что указывает на течь жидкости DOT, снижении её уровня в расширительном бачке;
- неожиданный, самопроизвольный увод машины в сторону после торможения — при этом колёса нормально накачаны, а подвеска полностью исправна;
- скрежет после отпускания тормозной педали — основной признак ситуации, когда поршень вдавливается и не возвращается в исходное положение;
- сильно перегреваются диски, от них идёт неприятный горелый запах — причём после езды с относительно нечастыми торможениями.
Заклинило передний суппорт
Однако если задний суппорт оснащается системой ручника, что предусмотрена на некоторых модификациях, здесь также увеличивается вероятность поломок и темп износа.
Заклинило задний суппорт
Как и было сказано выше, конструкцию заднего суппорта усложняет стояночный тормоз. Он включает несколько дополнительных элементов — шток, муфту, пружину, шарики. Повреждение любого из них отражается на работе прижимного механизма. Опытные автослесари быстро определяют неисправности, связанные с ручником, по плохому его срабатыванию. Но присутствуют также косвенные признаки: аритмичный износ накладок, неприятный скрип и визг, регулярное притормаживание задней оси.
Что делать, если суппорт заклинило в дороге
Первое, что рекомендуется сделать — дать элементам полчаса на остывание. Затем определить проблемное колесо, проведя эффективный тест. Надо проехать метров 20–30, остановиться и притронуться пальцем ко всем четырём дискам через предусмотренные отверстия. Если деталь горячая, клинит именно данное колесо. Оно снимается, машина перед этим ставится на домкрат.
Поможет быстро остудить элементы холодная вода, но поливать ею разрешено поверхность уже частично остывшую. Иначе диск просто разнесёт от сильного перепада температур.
Если клинит трос ручника, скорее всего, повреждена внутренняя или наружная оплётка. Возможно, что ослабла возвратная пружина, которую надо заменить новой. Также часто загрязняются обе возвратные скобы. Их надо в этом случае очистить от ржавчины и обработать составом ВД−40.
Но что делать, если на всё это порой не бывает времени. Тогда остаётся единственный способ — так ударить молотком по возвратной скобе, чтобы трос вернулся в начальное положение. Можно ездить дальше, но только больше не пользоваться ручником до его ремонта.
Если заклинило сам поршень, то быстро решить проблему может также молоток. Надо простучать им аккуратно, через деревянную проставку, по всему механизму. Если колодки не расклинит, попробовать вставить отвёртку между накладкой и диском. Наконец, самый верный, но опасный способ — пережать струбциной шланг. Но ехать надо крайне осторожно, без тормоза.
Последствия
После нескольких процедур нагревания и остывания диски обязательно деформируются. После нажатия педали будет ощущаться биение, и тормозить вообще не получится. Придётся заменять ремкомплект, но на этом беды не закончатся, ведь причина неисправности в суппорте. Если нагреваться станет уже ступица, то не избежать рассыпания подшипника и разрушения ШРУСа.
Меры профилактики
Профилактика суппорта обязана проводиться при каждой замене колодок, каждые два года. Именно за этот период смазочный материал теряет свои изначальные свойства. В российских условиях сроки проверочного мероприятия надо значительно сокращать, проводить осмотр при любых посторонних звуках, уводе машины и других перечисленных выше признаках повреждения механизма.
Большие нагрузки, которым подвергается прижиматель, требуют применения особых смазок. Некачественные составы быстро затвердевают, уничтожаются водой или агрессивной тормозной жидкостью. Использовать нужно только высокотемпературную смазку, с минимальными характеристиками каплепадения, влагостойкую и не подверженную воздействию химии. Кроме того, правильная смазка должна совмещаться с пластиковыми и каучуковыми деталями. Особого типа смазка применяется для пальцев — элементов, которые направляют скобы механизма.
Заключение
Суппорт — это технически сложный узел. Работает он в зоне высоких нагрузок и температур — при агрессивной езде она может достигать 500–600 градусов Цельсия. Поэтому механизм требует к себе регулярного внимания. В противном случае он заклинит неожиданно на дороге.
Не реже одного раза в год заменяйте тормозную жидкость, независимо от пробега автомобиля. Иначе в ней накопится критическое количество воды, быстро образующей коррозию на прижимной скобе. Периодически осматривайте диски и колодки, своевременно заменяя их новыми — особенно, перед длительной дорогой! Таким образом, своевременная замена изношенных и повреждённых элементов, а также периодическая смазка значительно продлят ресурс суппорта.
Александр, у меня такая картина: когда тепло, суппорт отходит, когда мороз клинит! Думал тоже суппорт! На яму заехал, снял трос ручника, суппорт работает! А оказалось трос ручника подмерзает и всё не работает!
Александр, правый суппорт вообще на проволоке (где пружина) на ручник не работает там сам механизм прокрусивается!
Александр, правое колесо клинило после использования ручника, пружина вытянулась, механизм не доконца отпускал суппорт
Александр, там механизм крутится до упора и обратно(лапка стоит) а у меня вместе с этой лапкой прокрусивается!
Александр, либо троса ручника, либо механизм ручника на суппорте! Он бывает тоже закисает! Не до конца отводит!
Скажу так . машина у меня не Круз иине шевроле. кия сид но катаюсь на Крузе тоже. у кии была проблема спереди клинило супорт. на яме направляющие смазали цилиндр ходит все гуд . жидкость поменяли и прокачали. А в итоге блок управления АБС квакал. Клинил суперт. ехать вообще не мог . Это как вариант.
Читайте также: