Шевроле круз пропала зарядка
С приближением зимы часто страдают автомобили, в большинстве случаев возникают проблемы с запуском Chevrolet Cruze утром при очень низких температурах. Обычно это связано с проблемы с зарядкой аккумулятора вашего Chevrolet Cruze . Есть несколько причин, которые могут объяснить, почему ваша батарея больше не заряжается должным образом, и сегодня мы постараемся помочь вам решить эту проблему, которая может помешать вам использовать свой автомобиль. Для этого сначала мы объясним, как работает подзарядка автомобильного аккумулятора, затем различные проблемы, связанные с подзарядкой Chevrolet Cruze, и, наконец, как зарядить разряженный автомобильный аккумулятор.
Как работает подзарядка аккумулятора Chevrolet Cruze?
Прежде чем мы подробно рассмотрим различные сложности с подзарядкой аккумулятора на Шевроле Круз , мы объясним вам, как работает его система подзарядки, чтобы вы могли понять, с какими проблемами вы боретесь. Аккумулятор автомобиля работает как аккумулятор телефона, он накапливает энергию для запуска вашего Chevrolet Cruze. , включите фары, включите музыку, опустите электрические стеклоподъемники . Тем не менее, все эти действия потребляют энергию и могут истощить запас энергии, который может хранить ваша батарея. Чтобы решить эту проблему, инженеры создали элемент под названием генератор , этот элемент будет использовать энергию, вырабатываемую двигателем вашего Chevrolet Cruze, для выработки энергии благодаря медной катушке и магниту. Эта энергия будет подзарядить аккумулятор вашего автомобиля . Тем не менее, имейте в виду, что этот процесс может работать только тогда, когда ваш автомобиль работает, использование электрических компонентов вашего автомобиля, когда он остановлен, уменьшит запас энергии вашего автомобиля. Считается, что Срок службы батареи xxx составляет от 3 до 5 лет.
Проблемы с зарядкой аккумулятора Шевроле Круз
Теперь мы опишем различные сложности с зарядкой аккумулятора на Chevrolet Cruze вы можете стать жертвой. Если ваша батарея не заряжается из-за того, что в вашей электрической установке действительно есть проблема, теперь мы увидим другие ситуации.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Chevrolet Cruze: мой аккумулятор разряжается, даже если я заряжаю его с помощью специального зарядного устройства.
В этом первом случае вполне возможно, что ваш генератор мертв По правде говоря, если вам удастся зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства и запустить Chevrolet Cruze, проблема, безусловно, исходит от вашего генератора переменного тока, который не должен больше генерировать ток.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Chevrolet Cruze: мой автомобиль отключается и не заводится, даже если я зарядил аккумулятор.
Если вы зарядили аккумулятор и смогли завести свой Chevrolet Cruze, но он отключается во время движения, а затем не запускается, проблема с подзарядкой аккумулятора вашего Chevrolet Cruze заключается в том, что ваша батарея больше не держит заряд .
Проблема с зарядкой аккумулятора на Chevrolet Cruze: аккумулятор разряжен, хотя он новый
.
Если вы только что купили аккумулятор и он разряжается во время вождения, скорее всего, проблема связана с генератором переменного тока. Он не может исходить от вашего нового аккумулятора, который держит заряд. Вторая возможность заключается в том, что где-то в вашей электрической системе есть заземление.
Как решить проблему с зарядкой аккумулятора на Chevrolet Cruze?
- Неисправный генератор: вы можете попробовать с помощью базовой механики проверить его с помощью манометра, чтобы узнать, вырабатывает ли он мощность. В противном случае лучшим средством будет его замена, в зависимости от вашего двигателя вы заплатите несколько сотен евро. Этот ремонт возможен при наличии доступа к генератору переменного тока.
- Аккумулятор, который больше не держит заряд: в таком случае покупка нового аккумулятора - единственное реальное средство. По правде говоря, если вы уже перезаряжали его, но он все еще пустой, потому что его можно заменить, рассчитывайте от 60 до 100 евро в зависимости от вашего двигателя.
- Заземление в электрической цепи: Если вы не можете запустить свой Chevrolet Cruze, но ваш генератор и аккумулятор в хорошем состоянии, возможно, у вас есть заземление на жгуте проводов и вы теряете энергию, электрик должен проверить этот случай обязателен.
Как зарядить разряженный аккумулятор Шевроле Круз
Наконец, чтобы подзарядить разряженный аккумулятор Chevrolet Cruze есть только несколько решений, использование зарядного устройства - наиболее эффективное средство, вы можете найти некоторые для От 50 до 100 евро у таких поставщиков, как Oscaro. В противном случае вы можете использовать кабели, которые будут обеспечивать только энергию, необходимую для начала работы.
Если у вас есть дополнительные вопросы о Chevrolet Cruze, не стесняйтесь обращаться к нам. Chevrolet Cruze категория.
И снова очередная поломка. Около двух недель назад начал замечать, что генератор стал выдавать практически всегда чуть больше 12 вольт. Машина заведется, около 14, пройдет 5 минут и уже 12. При том не важно с нагрузкой или нет.
Сегодня поехал к спецам и решил проблему — заменили реле-регулятор напряжения генератора. Также, заодно решил сразу заменить и подшипники, так как начали немного гудеть
Делал тут (не реклама):
И вот, наши новые показатели:
Chevrolet Cruze 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 141 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 19
У меня такая фигня была, первую минуту 14,5, а потом 12,5 постоянно, купил новый аккумулятор, через 5 дней с утра не завёл, думаю ладно, смотрю на минусовой клемме стоит датчик, скидываю с него фишку и зарядка пошла, ставлю обратно, нет зарядки, вот так и нашёл причину!
Что за д такой? Кольцо?
Кольцо эдс мерит и как коссвенный параметр ток на нагрузке. Ты его отключаешь, эбу впадает в панику, тока нет… И повышает напряжение… Плохо и
Сам ты впадаешь в панику😀 так ездил месяц 14 14,2 было всегда, потом заказал новое и все дела, а вот что людей разводят на ремонт гены, это плохо.
Тел повис. Так не должно быть все время 14.
Так я и говорил, датчик новый потом заказал и стало как положено, если нужно то он заряжается, а не как раньше 12,5 12,6 потолок 😀
Фигня это все…На крузе так и должно быть это проверено.Когда заводишь она заряжать начинает бывает ашь до 15, потом уменьшается.Если акум заряжен он уменьшает заряд.Это все просходит автоматический.Ваши болтакруты тупо незнали что это так привыкли тазики ремонтировать.Тут на крузе электроника хитрая.Так что деньги на ветер…
не фигня. на стенде выше 12,5 заряд не шел. все по делу
зря потраченные деньги. Вот выдержка из ТИС:
Режим сульфатации аккумулятора
Контроллер BCM переходит в этот режим, когда измеренное выходное напряжение генератора ниже 13,2 В на протяжении 45 минут. При соблюдении этого условия контроллер BCM переходит в режим зарядки на 2–3 минуты. Затем контроллер BCM определяет необходимый режим в зависимости от требований к напряжению.
Режим зарядки
Контроллер BCM переходит в режим зарядки, если соблюдается одно из следующих условий. • Стеклоочистители включены дольше 3 секунд.
• Активна команда режима повышения напряжения для климат-контроля по шине GMLAN, переданная блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC). Высокая скорость вентилятора охлаждения, обогрев заднего стекла и высокая скорость вентилятора системы HVAC могут заставить контроллер BCM перейти в режим зарядки.
• Измеренная температура аккумулятора ниже 0 °C (32 °F).
• Состояние заряда аккумулятора ниже 80%.
• Скорость автомобиля выше 145 км/ч (90 миль/ч).
• Неисправен датчик тока.
• Обнаружено падение напряжения в системе ниже 12,56 В.
При соблюдении любого из этих условий система устанавливает заданное значение выходного напряжения генератора на уровень зарядки – от 13,9 до 15,5 В, в зависимости от состояния заряда аккумулятора и его измеренной температуры.
Режим экономии топлива
Модуль BCM переключается в режим экономии топлива при следующих условиях: измеренная температура аккумуляторной батареи не ниже 0°C (32°F), но не выше 80°C (176°F), расчетный ток аккумуляторной батареи менее 15 ампер, но больше -8 ампер, а состояние зарядки батареи не менее 80 процентов. Напряжение, выдаваемое генератором в этом режиме, равно напряжению разомкнутой цепи аккумулятора и может составлять 12,5-13,1 В. Блок управления кузовным оборудованием (BCM) выйдет из этого режима и перейдет в режим зарядки при выполнении любого из описанных выше условий.
Режим фар
Контроллер BCM переходит в режим фар, когда включены фары (дальний или ближний свет). Напряжение будет регулироваться в интервале 13,9-14,5 В.
Режим пуска
Когда запускается двигатель, контроллер BCM устанавливает заданное выходное напряжение генератора равным 14,5 В на 30 секунд.
Режим снижения напряжения
Контроллер BCM переходит в режим снижения напряжения, когда расчетная температура наружного воздуха выше 0 °C (32 °F). Расчетный ток аккумуляторной батареи менее 1 ампера, но больше -7 ампер, а скважность импульсов возбуждения генератора менее 99 процентов. Напряжение, выдаваемое генератором в этом режиме, равно 12,9 В. Блок управления кузовным оборудованием (BCM) выйдет из этого режима как только будут соблюдены условия для перехода в режим зарядки.
Работа комбинации приборов приборной панели
Работа индикатора зарядки
НЕТ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА, ВЫПОЛНИТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
Автомобиль Шевроле Круз выпускался в период с 2001 по 2008 г. Сейчас практически каждый владелец этой машины сталкивается с ситуацией, когда горит или моргает лампа аккумулятора на приборной панели. Что это за ошибка и как разрешить возникшую проблему?
Признаки и значение ошибки
Не многие знают, что лампочка АКБ на панели мигает или горит постоянно не только из-за разряженного источника питания. Символ пусть и имеет в себе его изображение, но на самом деле индикатор лишь указывает на наличие напряжения как такового в бортовой сети. Сам аккумулятор здесь не причем, если только в нем нет короткого замыкания, из-за чего ЭДС и проседает. Индикатор в виде источника питания на Chevrolet Cruze говорит о том, что с питанием есть проблемы и их нужно решать, чтобы вдруг не остановиться прямо в дороге где-нибудь за городом.
Стоит сказать о признаках возможных неполадок с напряжением в бортовой сети:
- Лампочка с силуэтом АКБ горит постоянно. Это состояние говорит нам об отсутствии питания в бортовой сети. Она не тухнет даже при повышении оборотов двигателя до 3000 и более об/мин.
- Индикатор состояния аккумулятора моргает. Данный признак свидетельствует о наличии напряжения в сети, но оно слишком маленькое. При заведенном двигателе оно должно быть не менее 14.3 В и поступает с генератора.
- Лампа светится в пол яркости. Такой признак говорит о наличии питания, но оно минимально. Например, нет одной из фаз на генераторе. Скорее всего, необходимо будет его снять, чтобы найти поломку и устранить.
Возможные причины подсвечивания лампы состояния АКБ на автомобиле Шевроле Круз
Если вы обнаружили признаки неполадок с питанием, необходимо провести диагностику, чтобы найти конкретную причину. В Chevrolet Cruze, как и во многих других марках авто, значение индикатора состояния батареи идентично, поэтому и перечень операций по поиску и устранению неполадок будет одинаковым. Самыми распространенными причинами активации индикатора зарядки АКБ является:
- Повреждение линий питания. В конструкции автомобиля имеется генератор и аккумуляторная батарея, которые соединены между собой мощными силовыми кабелями. Также есть клемма прямо на корпусе. При работе двигателя создается вибрация, которая может стать причиной обрыва. Часто он возникает возле клеммы.
- Неполадки в генераторе. Это отдельный функциональный узел, который вырабатывает напряжение, поступающее в бортовую сеть. Оно обеспечивает работу всех устройств и питает свечи, гарантируя стабильную искру.
- Отсутствие питания на обмотке возбуждения генератора, которое должно поступать от аккумулятора. Это тонкий провод, у которого больше шансов быть оборванным. Также может произойти закисание контактов.
Возможные решения проблем
Если горит лампа аккумулятора на Шевроле Круз на большом пробеге, скорее всего имеют место проблемы именно в генераторе. Он компенсирует просадку напряжения, которого оказывается недостаточно для работы всего имеющегося оборудования. Конструктивно он состоит из ротора с обмотками, статора также с обмотками, двух выпрямительных диодных мостов, регулятора тока со щетками. ЭДС с ротора снимается посредством специальных токосъемных колец.
Учитывая достаточно большое количество деталей, в этом функциональном узле может быть не одна поломка. После пробега от 200 тыс. км наблюдается сильный износ всех компонентов:
- Износ щеточного узла. Это угольные контакты, посредством которых ток снимается с ротора через токосъемные кольца. По мере работы ДВС они стачиваются и в один прекрасный момент перестанут контачить вовсе, между ними и кольцами возникнет сопротивление. Заменить щетки можно только вместе с регулятором, притом не снимая агрегат с автомобиля.
- Повреждение выпрямительных мостовых схем. В генераторе их две — на малый ток и на большие токи, которые поступают на свечи, в зарядку батареи и компенсируют просадку напряжения при включении световых приборов. Чтобы найти обрыв и устранить его, генератор придется снять с машины.
- Одновременно с восстановлением диодного моста рекомендуется произвести замену подшипников и токосъемных колец. Для данной процедуры потребуются специальные приспособления и навыки, не говоря уже о проверке генератора в сборе на стенде.
Многие неполадки, когда может загореться лампочка заряда аккумулятора, могут быть устранены сами владельцами транспортного средства, без обращения к услугам автомобильных центров. Например, проверка надежности контакта массы и плюсовой клеммы. Также можно самостоятельно установить новый регулятор напряжения, так как это выполняется без его снятия. Если все в порядке, а значок все равно подсвечивается, проблема может быть в просадке из-за увеличенной мощности потребления. Если не использовать дополнительный аккумулятор и подключить мощную акустику, подобное состояние будет вполне актуальным. Перед тем, как подключить дополнительное мощное электрическое оборудование, необходимо убедиться в физических возможностях генератора.
Если на панели горит лампочка аккумулятора на Шевроле Авео, первым делом нужно окончательно убедиться в причине. Действительно ли нет напряжения? Или это косвенная проблема, связанная только с индикацией? В любом случае потребуется произвести комплекс работ, так как проблема может быть разнесена по нескольким узлам авто.
Признаки отсутствия заряда АКБ
Как и в любом автомобиле, на Chevrolet Aveo есть система самодиагностики. Она определяет наличие проблем и сигнализирует об этом, подсвечивая на приборной панели специальный датчик. Он имеется на приборной панели в виде значка АКБ. На самом деле, этот индикатор прямо не указывает на отсутствие заряда. Подсвечивание лампочки говорит водителям о том, что в цепях питания есть проблема. Напряжение упало ниже нормы, а при заведенном моторе оно должно быть в районе 14,3 вольт. Если меньше, значит ток не поступает в сеть от генератора — но не спешите сразу снимать генерирующий элемент. Выполните следующие действия:
- Отключите все второстепенные приборы, которые имеются в автомобиле. Это может быть свет, акустика, обогреватель.
- Отключите одну клемму аккумулятора и измерьте питание только на нем, без дополнительного оборудования. Если с ним все в норме, напряжение должно быть не ниже 12,7 В. Так как зарядки некоторое время не было, оно будет занижено до 11 В. Если оно намного меньше, то проблема найдена. Установите новый АКБ, потому что старый, скорее всего, берет энергию на себя и перегружает сеть.
- Измерьте напряжение в сети Шевроле Авео при заведенном моторе. Оно должно быть не менее 14,3 В. Если оно ниже, а с аккумулятором при этом все в порядке — вероятно, причина в генераторе. Здесь, в свою очередь, может быть несколько проблем.
- Включение зарядки на батарею осуществляет реле. Его замена позволит решить проблему.
Проблемы в генераторе при отсутствии зарядки
Явной причиной отсутствия заряда генератора является расслабленный ремень. Когда мотор работает, из-за отсутствия должного натяжения он может способствовать прокручиванию шкива, из-за чего на клеммах напряжение ниже положенного. Достаточно подтянуть его, и режим зарядки вернется.
Если подтяжка или замена ремня не помогают, в генераторе есть щетки, регулятор, токосъемные кольца, два диодных моста. Все эти элементы участвуют в формировании напряжения и создании нужной силы тока для зарядки батареи. Если регулятор со щетками можно заменить, то восстановить мост проблематичнее. Также не забудьте про провод, который питает обмотку возбуждения, так как без него ЭДС генерироваться не будет.
Вы столкнулись с ситуацией, когда на Шевроле Круз нет зарядки аккумулятора? Это довольно распространенная неполадка, которая проявляется в машинах после существенного пробега. Для этой марки он составляет от 200 тыс. км. Автовладельцы начинают жаловаться не только на отсутствие заряда, но и на ряд других проблем.
Признаки отсутствия зарядки АКБ
Косвенным признаком того, что на Chevrolet Cruze нет зарядки аккумулятора, является индикаторная лампочка на приборной панели, которая является частью системы самодиагностики. Ее задача состоит в предупреждении водителя о наличии вероятных проблем в системе питания, сформированных генератором. Признаками могут быть следующие состояния:
- Регулярно пониженное напряжение на клеммах АКБ. В нормальном состоянии оно должно быть 12,7 В при остановленном моторе. Когда ДВС запущен и работает в холостом режиме, то есть количество оборотов не превышает 1000, напряжение должно подняться до 14,3 вольт.
- Постоянно горит лампа заряда АКБ на приборной панели. В таком случае, скорее всего имеет место обрыв в линиях питания, идущих от генератора до элемента питания. Чтобы найти проблему, нужно прозвонить провода при помощи мультиметра в режиме измерения сопротивления.
- Мигает индикатор в постоянном режиме или после работы авто на протяжении некоторого времени. Скорее всего, слишком занижено напряжение питания. Проверить это можно тем же мультиметром.
Решение проблемы с отсутствием зарядки аккумуляторной батареи
Если отсутствует зарядка аккумулятора на Шевроле Круз, нужно выполнить следующие действия:
- Проверить саму АКБ. Отключите ее от сети и измерьте напряжение. Оно должно быть не менее 11 В. Если меньше, то такой элемент питания больше не будет заряжаться, так как пробита одна банка на КЗ. Его нужно заменить.
- Проверьте натяжение ремня генератора. От этого практически линейно зависит величина вырабатываемого тока. Если ремень сильно расслаблен, величина ЭДС будет ниже нормы. Соответственно, ее недостаточно для восполнения заряда АКБ. Проверить можно, попробовав развернуть его на 180 градусов. Если сделать это легко, то нужно подтянуть. Положено выполнять натяжку при помощи специального устройства для измерения силы натяжения или обычными весами. При создании нагрузки в 10 кг ремень не должен отклоняться более чем на 10 мм.
- Проверьте состояние клемм, места соединения массы и плюсового провода. Они не должны быть окисленными. Если имеет место окись зеленого цвета, скорее всего, нарушен контакт. Между ними будет сопротивление. Если есть окись, нужно зачистить и обработать контактной смазкой. Те же операции следует провести и с клеммами на аккумуляторе.
- Замените реле регулятор тока, но прежде стоит измерить напряжение на самом генераторе. Оно должно быть более 14 В. Если ниже или его нет — проверьте, подключена ли обмотка возбуждения к плюсу тонким проводком. Без нее он вырабатывать энергию не будет.
Генератор рассчитан на определенную нагрузку. Если ее величина будет больше нормативного значения, будут возникать неполадки с зарядкой батареи. Часто такое наблюдается при подключении к бортовой сети мощного усилителя без дополнительного питания или компенсатора просадок.
Неисправность генератора
Если АКБ не заряжается, и система самодиагностики индицирует неисправность, вероятно, проблема в генераторе и требуется его ремонт. Самостоятельно его произвести можно, но только с руководством по разборке и сборке, так как это отдельный функциональный узел. Он нужен для выработки подтягивающего напряжения питания для нормальной работы всей бытовой электрической аппаратуры. Если у вас новый АКБ, генератор не вырабатывает ЭДС, то вы сможете проехать на автомобиле некоторое расстояние. Но следует поспешить к станции ремонта, потому что это будет длиться недолго.
В этом узле могут быть следующие проблемы:
- Износ щеток. Это угольные контакты, которые прилегают к токосъемным кольцам на роторе. В процессе работе они стачиваются, становясь меньше в размерах. В конце своего срока службы усилие прижима значительно уменьшается, из-за чего между ними и кольцами возникает сопротивление. Их можно заменить без посторонней помощи, так как генератор повернут задней частью вперед, что облегчает процесс замены. Меняется вместе с регулятором.
- Износ токосъемных колец. Они находятся на роторе, поэтому доступа к ним нет. Нужно снять генератор и произвести его разборку. Совместно с кольцами также установите новые подшипники, так как передний обязательно будет разбит, потому что он постоянно работает под нагрузкой, натяжением ремня, отклоняющим его в сторону. Определить выработку несложно. Достаточно пошатать шкив. В нем не должно быть никакого люфта.
- Обрыв в выпрямительных мостах. Их в генераторе 2, сильнотоковые диоды приварены точечной сваркой, слаботоковые припаяны.
- Обрыв обмоток. Если в переднем подшипнике слишком большой износ, то ротор бьет по стенкам и при попадании любого объекта может зацепить обмотку на статоре. Также она может отгореть из-за перегрузки, поэтому очень важно правильно рассчитывать возможности агрегата.
Если снимается генератор, то стоит выполнить его комплексный ремонт с заменой всего, что имеет выработку. В таком случае лучше отдать его в мастерскую, где произведут проверку на стенде. Если после всех манипуляций все равно нет зарядки на аккумуляторе, то обратитесь в сервисный центр. Специалисты произведут комплексную проверку и устранят всевозможные проблемы.
Читайте также: