Шевроле круз кондиционер плохо охлаждает
Перестал работать кондиционер
Доброго времени суток,
Такая проблема ездил я и ездил радовался машинке с кондиционером. Однажды (полтора года назад) ездил В Краснодар со своего города Оренбурга (~2000км), но не суть, кондиционер был полностью исправен, утром на трассе влетел в средней глубины щебень, остановился проверил все трубки - все в норме, поехал дальше. И вот под Краснодаром попал в пробку, стало жарко уже в машине и решил включить кондиционер, а он даже и не подумал включаться (кнопка горела). Был в сервисе проверили давление - все в норме. Подкинул напрямую провод на компрессор - заработал и дул холодным воздухом, сервисники начали грешить на датчик давления фреона. Ну на тот момент было не до него да и осень подступала поэтому забил на кондей.
На сегодняшний момент я озадачился чтобы все таки починить кондей себе. Купил датчик - поменял - заправил. Результат - 0. Вызвал электрика, весь день смотрел всю электрику и нашел только 1 момент - отошла колодка под фарой (не было питания на датчик фреона), питание появилось, а работа всей системы нет. Пробовали уже резисторы подкинуть дабы исключить брак датчика - результат 0.
И вот уже не знаю куда копать, провода прозвонены, реле переброшено другое, предохранитель целый. Напрямую кидаю провод + все работает и холодит.
Единственный момент который не дает покоя, когда был у сервисников они замкнули на фишке датчика фреона пару контактов, думали что сработает,но нет в итоге загорелся чек ругающийся на датчик. После такого конечно же там и не появлюсь уже никогда. Могли ли они данным замыканием как то спалить мозги управления кондея? Или может кинете меня в нужном направлении куда копать дальше?
Заранее спасибо)
Обновлю тему, полдня пробыл в сервисе другом, пролазили всю машину, так и не нашли в чем дело, потом диагностикой просканили и выскочила ошибка "Температурный датчик в испарителе кондиционера". В интернете нигде не могу найти инфу по поводу местонахождения этого датчика (а есть ли он?)
Всем привет. Подскажите, дело было так.
Сначала кондей стал меньше холодить, но на это как-то не сразу обратил внимания. При этом на первой скорости вентилятора, при работающем кондее, появился некий звук из недр торпедо — в виде тихого шипения или как будто чайник начинает закипать))). На других скоростях звук тоже наверно был, только из-за звука вентилятора его не было слышно. При заглушении авто звук шипения (испарния) продолжается в течении секунд 10, не более. Шипит и плавно затихает.
Короче, вчера, через месяц после начала траблы, кондей дует воздухом уличной температуры ))((Охлаждать перестал вообще.
Вопрос к знатокам : Решится трабла заправкой кондея? А главное, шипение в торпедо — это связано с недостатком давления в системе кондея (малым кол-вом фреона) или где-то трубка прохудилась в испарителе?
Кто сталкивался, отпишитесь, что сделали, сколько денег. Спасибо!
Chevrolet Cruze 2010, двигатель бензиновый 1.8 л., 141 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 22
Мне поставили диагноз сломался испаритель кондиционера, ремонт стоит не дёшево, надо разбирать торпеду всю
Случилось такое шипение пару дней назад, и кондей перестал хрлодить, надеюсь что обойдётся заправкой
Да, забыл — шипение так же пропало
Съездил на сервис.
Короче, фреона слили всего 50 грамм (по норме должно на полную быть 650 гр) и всего 1 грамм масла, давление показывало до процедура всего 3 атм (норма сказали 6-7,5 атм). Проверили на герметичность откачав все и создав вакуум. Сначала 2 раза было подтравливание (на 2 -ой и 3-ей минуте комп выдавал падение разряжения). Оказалось подтравливали порталы соединения с системой авто. После проверки и смазывания соединения, падения разряжения в системе не наблюдалось в течении 5-ти минут. Получается, что система не прохудилась.
При заправке, сервисмены ввели в комп данные по заправочным объемам — 650 гр на фреон и 30 гр на масло, однако сам комп при заливке каким-то образом определил, что залить ему надо меньше и залил всего 505 гр фреона и 15 гр масла. Завелся, поднял обороты до 3000 об/мин, комп показал давление создаваемое компрессором 15 атм, что по словам сервиса очень хорошо.
Отдал за все 1500 р.
Классно ездить с кондеем!)))
Так что в итоге было-то? Количество фреона было ок, но давление низкое?
Почему?
Фреона было мало, всего 50 гр вместо положенных 650 гр. Соответственно ни о каком нормальном давлении нет и речи (показало 3 атмосферы вместо положенный 6 атм). Фреон просто за 5 лет испарился (дырок в системе не обнаружено)
Съездил на сервис.
Короче, фреона слили всего 50 грамм (по норме должно на полную быть 650 гр) и всего 1 грамм масла, давление показывало до процедура всего 3 атм (норма сказали 6-7,5 атм). Проверили на герметичность откачав все и создав вакуум. Сначала 2 раза было подтравливание (на 2 -ой и 3-ей минуте комп выдавал падение разряжения). Оказалось подтравливали порталы соединения с системой авто. После проверки и смазывания соединения, падения разряжения в системе не наблюдалось в течении 5-ти минут. Получается, что система не прохудилась.
При заправке, сервисмены ввели в комп данные по заправочным объемам — 650 гр на фреон и 30 гр на масло, однако сам комп при заливке каким-то образом определил, что залить ему надо меньше и залил всего 505 гр фреона и 15 гр масла. Завелся, поднял обороты до 3000 об/мин, комп показал давление создаваемое компрессором 15 атм, что по словам сервиса очень хорошо.
Отдал за все 1500 р.
Классно ездить с кондеем!)))
а можно уточнить, "порталы соединения с системой авто" это где? давление тоже до 3х упало, заправляешь кондёр хватает на месяц и снова заканчивается, видимых пятен фреона не видно
Так если заправляеш, значит знаешь где. Куда-то втыкаешь заправочные шланги 😉 Места для закачки фреона. С правой стороны моторного отсека, возле стакана стойки.
У меня было такое, заправили кондей и все стало как раньше, цена вопроса на 2014 год 450руб
Проверь трубки высокого и низкого давления, а также все соединения, где-то есть мааааааленькая дырочка вот и сифонит, а простой заправкой кондера не решишь, опять все уйдет, выкинишь деньги на ветер.
это решат когда на заправку приедет, если утечка то по прибору покажет сразу. За проверку денег не берут, по крайней мере у нас
Проверь трубки высокого и низкого давления, а также все соединения, где-то есть мааааааленькая дырочка вот и сифонит, а простой заправкой кондера не решишь, опять все уйдет, выкинишь деньги на ветер.
Съездил на сервис.
Короче, фреона слили всего 50 грамм (по норме должно на полную быть 650 гр) и всего 1 грамм масла, давление показывало до процедура всего 3 атм (норма сказали 6-7,5 атм). Проверили на герметичность откачав все и создав вакуум. Сначала 2 раза было подтравливание (на 2 -ой и 3-ей минуте комп выдавал падение разряжения). Оказалось подтравливали порталы соединения с системой авто. После проверки и смазывания соединения, падения разряжения в системе не наблюдалось в течении 5-ти минут. Получается, что система не прохудилась.
При заправке, сервисмены ввели в комп данные по заправочным объемам — 650 гр на фреон и 30 гр на масло, однако сам комп при заливке каким-то образом определил, что залить ему надо меньше и залил всего 505 гр фреона и 15 гр масла. Завелся, поднял обороты до 3000 об/мин, комп показал давление создаваемое компрессором 15 атм, что по словам сервиса очень хорошо.
Отдал за все 1500 р.
Классно ездить с кондеем!)))
Аналогичная шляпа произошла и у меня, перестал дуть холодным кондёр.Заехал к ОД, оказалось нет предохранителя в блоке под капотом.Как так…Х.з… До этого машина стояла на виду и всё работало. Короче, взяли с меня 2000р(за проверку, смазку и заправку кондёра 200гр) говорят что со временем фрион испаряется и что это не гарантийный случай б…ять.Торопился тогда, а щас бы хер отдал и копейки!
Заедь на сервис, они обычно сначала систему на герметичность проверяют, а только потом заправляют.
Ок, просто думаю мож у кого была такая же проблема с шипением. уже собираюсь в сервис
Возможно шипит испаритель, но по идее он должен был всегда шипеть, а не только после снижения уровня.
Судя по возрасту машины кондей точно пора заправлять, если ещё не заправляли.
У меня собран в кюнсане в каленинграде устанавливают только обвес пластик двери и приклеивают бирку бумажную с вином сделано у них.Так было раньше .Как стало потом не знаю.Причем всё что они ставят берут с салона автомабиля.
Mishakin
Бывалый
в каленинграде устанавливают только обвес пластик двери и приклеивают бирку бумажную с вином сделано у них
Serg-i
пользователь
Как справились с бедой? У меня нечто подобное.
В прошлом году обращался к официалам, все перепроверили, перезаправили, долили вроде заработал, но недостаточно эффективно. Весь прошлый сезон наблюдал за работой климатики и заметил одну особенность: как только машина постоит на ярком солнце (на датчик на панели у лобового стекла попадают прямые солнечные лучи) начинаются проблемы с климатикой. Грешу на этот датчик.
Вчера машина стояла на солнце, после климатика не хотела охлаждать, из сопел дул слегка прохладный воздух даже в положении Lo.
Сегодня в том же положении воздух идет такой, что руку сводит.
Почитал форум, но не нашел чтоб кто нибудь сталкивался с неисправностью именно этого датчика.
Этот датчик практически не ломается (почитайте ветку крузов с климатом), и к тому же работа всех датчиков проверяется при компьютерной диагностике, вероятнее всего у Вас "упала" заслонка с холода на тепло, есть такая беда на нашей машинке. Крузоводы уже давно нашли решение.
itsmeand
Новичок
Этот датчик практически не ломается (почитайте ветку крузов с климатом), и к тому же работа всех датчиков проверяется при компьютерной диагностике, вероятнее всего у Вас "упала" заслонка с холода на тепло, есть такая беда на нашей машинке. Крузоводы уже давно нашли решение.
Буду наблюдать дальше, но сомневаюсь насчет заслонки поскольку сделал себе охлаждаемый бардачок по принципу описанному на форуме. Там воздух берется непосредственно из отсека с испарителем и он порой в жару недостаточно холодный.
Заслонка скорее всего работает, слышно как она переключает воздух с тепла на холод и обратно, по воздуху из сопел тоже чувствуется. Но все меняется когда наступает жара.
Возникает ощущение что при нагреве у неисправного датчика уплывают характеристики и он запирает кондиционер.
При диагностике в нормальных климатических условиях он может и не выдать неисправность, надо имитировать его нагрев или ехать на диагностику когда наступит жара и смотреть его работу под палящим солнцем.
Dmitry751
Бывалый
Дистанционно можно сколь угодно долго спорить о неисправностях. Посмотрите когда у Вас проявляется недостаточность охлаждения (в жаркую погоду) - на холодном двигателе или когда он достаточно прогрет. Если на горячем то это однозначно одна из заслонок (подмешивает теплый воздух), если и на прогретом и на холодном то причина в другом. Справа и слева одинаково недостаточно холодно дует?
Старожил
вчера не успел отписать по этому поводу.
Как вариант:
Заслонка может двигаться, но не доходить до конца, т.е. на конечном этапе стопорится и остается щелка, через которую успешно шпарит теплый воздух.
Временный способ лечения в этом случае - рукоятку регулятора тепло/холод до конца в холод, а потом, через несколько секунд, когда моторчик перестанет жужжать (еле слышно, но слышно), до конца на тепло, потом также обратно. И так несколько раз. Мне помогало.
ПС Где-то об этом недавно отписывал, найти не смог. Помогло еще нескольким людям, и кроме того об этом в канале Zello не так давно об этом говорили, Андрей Volchara тоже так излечился.
itsmeand
Новичок
Дистанционно можно сколь угодно долго спорить о неисправностях. Посмотрите когда у Вас проявляется недостаточность охлаждения (в жаркую погоду) - на холодном двигателе или когда он достаточно прогрет. Если на горячем то это однозначно одна из заслонок (подмешивает теплый воздух), если и на прогретом и на холодном то причина в другом. Справа и слева одинаково недостаточно холодно дует?
Недостаточность охлаждения только в жаркую солнечную погоду, от температуры двигателя не зависит, со всех щелей дует воздух одинаковой температуры (в том числе в охлаждаемый бардачок).
Диагностика у од не помогла, забортная температура снизилась и все работает. Буду ждать жары.
вчера не успел отписать по этому поводу.
Как вариант:
Заслонка может двигаться, но не доходить до конца, т.е. на конечном этапе стопорится и остается щелка, через которую успешно шпарит теплый воздух.
Временный способ лечения в этом случае - рукоятку регулятора тепло/холод до конца в холод, а потом, через несколько секунд, когда моторчик перестанет жужжать (еле слышно, но слышно), до конца на тепло, потом также обратно. И так несколько раз. Мне помогало.
ПС Где-то об этом недавно отписывал, найти не смог. Помогло еще нескольким людям, и кроме того об этом в канале Zello не так давно об этом говорили, Андрей Volchara тоже так излечился.
Я читал об этом и пробовал у себя, не помогло. Заслонка работает только для сопел дефлекторов, а эффект проявляется в том числе для бардачка на который заслонки не влияют.
Сегодня кондей работает, специально перевел в тепло до максимума. Из сопел идет горячий воздух, в бардачок холодный.
В жару воздух дует везде одинаковый.
Tybloko
Только прибыл
itsmeand, бойцы на сервисе бились часа 2! Без толку. Есть ощущение, что это подмес. Трубка идущая с радиатора холодеющая, заходит в салон такая же. Давление в норме. Вакуумировали и перезакачивали 2 раза, даже фреон новый подвозили. Все равно ниже 20 не опускается((( беда прямо ((( не решилась ли у вас проблема?
itsmeand
Новичок
Tybloko, неисправность окончательно не устранил, периодически проявляется. Но нашел способ с ней бороться. В моем случае это все таки точно что то с датчиками, но имеет место и проблема с заслонками. Выход нашел случайно выключив климатику примерно на минуту и после включения погоняв заслонки по методу описанному на форуме ранее (сначала в положение HI, потом в LO, затем на требуемую температуру). Просто игра с заслонками (без выключения) не помогала.
Итог: поездка в Крым и обратно без проблем с климатом, за две недели всего пару раз проделывал выше описанную процедуру.
Serg-i
пользователь
itsmeand
Новичок
ORLANDO 959
Пользователь
Как справились с бедой? У меня нечто подобное.
В прошлом году обращался к официалам, все перепроверили, перезаправили, долили вроде заработал, но недостаточно эффективно. Весь прошлый сезон наблюдал за работой климатики и заметил одну особенность: как только машина постоит на ярком солнце (на датчик на панели у лобового стекла попадают прямые солнечные лучи) начинаются проблемы с климатикой. Грешу на этот датчик.
Вчера машина стояла на солнце, после климатика не хотела охлаждать, из сопел дул слегка прохладный воздух даже в положении Lo.
Сегодня в том же положении воздух идет такой, что руку сводит.
Почитал форум, но не нашел чтоб кто нибудь сталкивался с неисправностью именно этого датчика.
Во-первых, прошу прощения за столь поздний ответ.
Во-вторых, вылечил я это простой заменой заслонок в печке.
В третьих, рекомендую не затягивать, а отремонтировать пока погода позволяет, т.к. если есть место (гараж, двор и т.д.) вы сами справитесь (но предварительно почитайте тему про печку).
Ну теперь по порядку.
Симптомы:
1. при переключении обдува из одного положения в другой, т.е обдув "ноги-лобовой" на "ноги-корпус" и т.д. были слышны характерные звуки похожие на стрекотание, жужжание и т.д. (как выяснилось позже, после ремонта, это были зубчатые колесики на движке, который собственно и передвигает заслонки для изменения режима обдува);
2. кондер очень плохо охлаждает салон летом, из сопло обдува идет прохладный воздух, а не холодный как обычно принято. А затем, осенью идет холодный воздух из улицы.
каким образом устроено, как заменил, и где взял детали можете прочитать в другой теме
Вобщем решил отписать тут может мой опыт кому то поможет.
Имея недосиаточное охлаждение салона в жару и подозревая недолмв фреона я обратился с этим вопросом к офиц.дилеру АВТОЦЕНТР СИТИ на Антонова-Овсеенко. Была предложенна диагностика системы кондиционирования (2500р). Которая показала что все окей кондер охлаждает воздух на 9 градусов от внешней темп. и это в пределах нормы GM. Меня это не устроило и после словесной перепалки дилер согласился замерить количество фреона в системе.
Linoed
больше 207 207 км
То то и оно. Я недавно ездил, на ТО1, вопрос про слабый холод от кондиционера приемщику задавал. Он мне сразу откровенно сказал, что если кондер хоть как то холодит, значит - типа работает!
BACS, спасибо за подробный отчет. Теперь съезжу к кондиционерщикам не у дилера, долью фреона. Там должно быть дешевле.
Ведь кроме фреона , в систему охлаждения могли не долить до нормы еще и масла, а это -смерть компрессору.
Пользователь
а также, работу двигателя гарантируют,а кол.-во масла- нет, работу тормозов гарантируют, а кол.-во жидкости нет. Так может вообще на сухую её продавать, а владелец уже потом сам уже разберётся, что и куда долить?
Pasha
Новичок
Пользователь
Pasha
Новичок
Nebelwerfer
Бывалый
Знающий
MASTER57
Пользователь
Nebelwerfer, слить моторное масло из картера двигателя можно путем "отсоса" через трубку-канал для масляного щупа. Все метки краской останутся нетронутыми. Получается быстро и чисто. Сам так делаю.
Леонид
Пользователь
Знающий
Леонид
Пользователь
maalp
Пользователь
Вобщем решил отписать тут может мой опыт кому то поможет.
Имея недосиаточное охлаждение салона в жару и подозревая недолмв фреона я обратился с этим вопросом к офиц.дилеру АВТОЦЕНТР СИТИ на Антонова-Овсеенко. Была предложенна диагностика системы кондиционирования (2500р). Которая показала что все окей кондер охлаждает воздух на 9 градусов от внешней темп. и это в пределах нормы GM. Меня это не устроило и после словесной перепалки дилер согласился замерить количество фреона в системе.
luzin
Пользователь
Привет, а в каком ОД признали гарантийным случаем, а то мне сегодня в дженсере не хотят недолив, гарантийным признавать.
Ovk75
исПользователь ОРЛА
Я решил у неофициалов.от официального сервиса так и не дождался звонка, хотя говорил об этой проблеме во время ТО-0, но у них не было фреона, и при звонке со службы работы с клиентами.
Мне неофициалы диагноз поставили такой - недостаточное давление в системе (3 очка вместо 4,5), причина - скорее всего воздух в системе. Откачали весь фреон, его количесвто в норме, закачали по новой. Заработал нормально. Специально померил тепловизором на минимуме температуры (случайно в руках оказался по работе) - из сопел на передней панели дул воздух от 8 до 9 градусов, к задним пассажирам 10-12.
Обошлось мне это 1200. На официльном сервисе предлагали только диагностику выполнить за 1000 + дорога 150 км туда-обратно. Вот как то так.
ORLANDO 959
Пользователь
Вобщем решил отписать тут может мой опыт кому то поможет.
Имея недосиаточное охлаждение салона в жару и подозревая недолмв фреона я обратился с этим вопросом к офиц.дилеру АВТОЦЕНТР СИТИ на Антонова-Овсеенко. Была предложенна диагностика системы кондиционирования (2500р). Которая показала что все окей кондер охлаждает воздух на 9 градусов от внешней темп. и это в пределах нормы GM. Меня это не устроило и после словесной перепалки дилер согласился замерить количество фреона в системе.
Николай, я в своем городе не нашел никого кто шарит в автокондиционерах. Пересмотрел весь интернет. Кое что изучил. При общении с "мастерами" они такую х. ню несут. Что только не рассказывают. Видимо расчет на тупых блондинок. Им бы лишь поменять элементы системы. Менять детали любой дурак может. А вот ремонтировать нифига.
Алексей, проверь проводку ,у меня такая же фигня приехал заправится не включается компрессор ,посмотрели + отломался от штекера,потом заправили всего 200г так как больше не влезло ,покатался два дня начал холодным дуть на первом скоросте завтра отвезу чтобы до заправили
Рустам Дамирович
62 пред под капотом на 10 ампер. Поменяй всё ок будет
Алексей, я на днях тоже заставлял почти таким же аппаратом, опрессовали азотом сначала проверить на утечки а потом этим аппаратом начали заправлять,он сначала делает вакум 20 минут чтоб из системы всю влагу убрать,потом закачали как положено 650 грамм, и в итоге ничего так и не заработало,слышно что муфта включается а не холодит, по манометрам посмотрели что давление в высоком и низком контуре стоит колом,при нажатии на педаль газа должно на монометре низкого давления стрелка падать ближе к 3 бар а она стоит мертво около 6 , вывод был что компрессор наелся и требует замены
Читайте также: