Шевроле круз горит значок масла
Добрый день, всем.
Подскажите, пожалуйста, по моей ситуации.
Круз Хетч 2012 г.в. 1,8 АТ.
После ТО1 проехал 6 тыс к.м. (т.е. общий пробег 21 тыс., км.), при включении зажигания загорается индикатор приближения очередного ТО (жёлтая машинка с гаечным ключом) и раздается четырехкратный зуммер. Через несколько минут работы двигателя индикатор гаснет. При достижении 5-6 тыс об/мин во время движения индикатор тоже срабатывает, раздается зуммер, индикатор гаснет. Проверял на P положении коробки, та же картина, плюс оборты выше 3 -х тыс не поднимаются. Ошибок на дисплее при этом НЕТ.
Что бы это могло быть?
Здравствуйте, Александр! Ну что разорались в чём дело уже? У меня такая же ситуация, тот же автомобиль, такой же пробег. Заехала к диллеру сдеалии диагностику , оказалось сломан термостат.
Здравствуйте, Александр! Ну что разорались в чём дело уже? У меня такая же ситуация, тот же автомобиль, такой же пробег. Заехала к диллеру сдеалии диагностику , оказалось сломан термостат.
Отвечу сам себе. Добрался до диагностики. Выяснилось, что "приплыл" термостат: он нагревает охлаждающую жидкость, из-за чего основной вентилятор почти всё время работает в аварийном режиме на максимальных оборотах. Термостат будут менять по гарантии.
Было все тоже самое,даже пробег такой же (21 тыс. и после первого ТО тоже прошло тыс 6-7),но только никак не зависило от количества оборотов. Короче тоже парился,думал в чем дело. по поводу того,что написано в руководстве, типа этот индикатор означает приближение очередного ТО, это не то, в крузах нашей сборки такой функции нет. (хотя очень странно почему?)в итоге решил заехать на обычный мультисервис (таких в городе просто множество), к ОД не стал заезжать (часто парят всякую левую фигню), сделал компьютерную диагностику. в итоге сканер показал ошибку датчика температуры двигателя(номер не помню),причем у меня на дисплее она никак не отображалась. сняли фишку просто брызнули спреем для контактов в разъем и одели обратно.ошибку стерли через сканер!чудеса,но тьфу-тьфу-тьфу все пропало!)))))))))))ошибки больше нет,машинка больше не высвечивается!)))))))))не знаю что именно с ним было,но он оказался вполне рабочим!видимо либо фишка было не плотно одета,либо попала вода,либо хрен знает. но судя по всему контакт на датчике был плохой)))И КСТАТИ ЭТОТ ДАТЧИК НАХОДИТСЯ КАК РАЗ ТАМ ЖЕ,ГДЕ И ТЕРМОСТАТ и видимо ОД просто не запаривается с этим и меняет сразу термостат!)))))им выгоднее отписать термостат,а поменять лишь датчик и вы об этом даже не узнаете!)))мало ли у кого из механов ОД тоже круз и ему как раз нужен термостат!)))он отписывает ваш,приходит новый,вам пишут в акте выполненных работ замену термостата,а по факту меняют только датчик,а новенький термостат он забирает себе бесплатно!))))
Так что у кого такая проблема, попробуйте съездить вначале на диагностику в обычный мультисервис,это будет в три раза дешевле (цена диагностики) и практичнее,тем более что подключить сканер вы можете где угодно,ОД все равно никогда не узнает подключали вы его или нет и где!а уже после диагностики,когда будете точно уверены ,что надо что то поменять,смело езжайте к ОД меняйте по гарантии!))))(кстати если случай гарантийный,то за диагностику ОД вернет вам деньги,а если нет,то увы!(поэтому лучше заранее узнать что именно сломалось))
Надеюсь моя инфа кому то поможет!)))удачи!)))
Горит красная масленка
- Полезные темы, например, из раздела FAQ можно легко добавлять к себе на стены в соцсетях, для этого нужно просто нажать на кнопочку "соцсети".
Началось это месяц назад. После мойки двигателя пеной и керхером. Меняла масло с фильтром две недели назад. Вчера меняла датчик.
Началось это месяц назад. После мойки двигателя пеной и керхером. Меняла масло с фильтром две недели назад. Вчера меняла датчик.
- Полезные темы, например, из раздела FAQ можно легко добавлять к себе на стены в соцсетях, для этого нужно просто нажать на кнопочку "соцсети".
Вот и я не знаю что делать. Думаю что если за месяц с машиной и движком ни чего не произошло то видимо что то в электрике. Вот только выявить причину долго и дорого)
А провода смотрели? Контакты может окислились?
Мне вспоминается история одного вагона в одном московском ж/д депо. Заменили ему мотор, сделали кап. ремонт и выпустили в рейс. Вагон проехал 30км и мотор сгорел.
Вагон вернули на ремонт. Мотор заменили, прогнали на стенде - всё ОК. Выпустили в рейс - мотор сгорел через 300км. Опять вернули в ремонт.
Третий раз поменяли мотор. Опять сгорел. В итоге потом случайно нашли виновника: была повреждена изоляция кабеля управления двигателем рабочими менявшими линолиум и при движении кабель тоже двигался замыкаясь на гвозде. При этом на стенде вибраций нет, а значит и кабель не двигался.
Понятно) Да вчера два часа лазили. Сняли фишку, скинули клеймы, постояла. Потом все одели завели не горит. Доехала до дома, 2 км, не горит, стала парковаться включила заднюю загорелась)) Ясно что где то в электрике, мне вчера сказали что можно прозвонить все провода и т.д., но это типа будет долго, ну и не дешево. Вот пока думаю, советуюсь.
Контакты в местах подключения датчика нужно глянуть. Тут на форуме уже была история с окислением блока управления двигателем(машина под сильный ливень попала, а на заводе пожалели герметик). Человек промыл контакты - всё сразу заработало.
Если фильтр меняли с маслом, то может быть проблема в масло насосе, но скорее всего это что то в электрике, если проехала уже 2тыс.км(лампочка горела) и двигатель не словил клина)) то дело не в давлении масла. Была такая проблема у меня на ауди а4, всё пересмотрел, а там просто перетёрся провод от датчика давления масла))
Датчик давления масла в автомобилях Шевроле Круз предназначен для контроля уровня давления в смазочной системе двигателя.
В случае, кода загорается значок, сигнализирующий о низком уровне давления масла, возможны три вида неисправностей:
Проверить, действительно ли неисправен датчик или электропроводка, можно, закоротив контакт разъема датчика на корпус двигателя. Если при этом (зажигание включено), индикаторная лампа давления горит, значит, датчик неисправный, его требуется заменить на исправный.
Причины выхода из строя датчика давления масла в автомобилях Шевроле Круз объемом двигателя 1.6 и 1.8 литров
Основные причины выхода из строя датчика давления масла в автомобилях Сhevrolet Сruze:
- Естественный износ. Типовая неисправность датчика давления масла Шевроле Круз – лопается пластиковая часть датчика. В этом случае на защиту двигателя начинает попадать масло, просачивающееся через датчик.
- Механическое повреждение в процессе ремонта двигателя или электрооборудования. Возможно повреждение датчика в результате дорожно-транспортного происшествия.
- Перегрев двигателя.
- Замыкание электропроводки, в частности, замыкание провода, ведущего к датчику на плюсовую шину. В этом случае датчик может перегреться по причине короткого замыкания.
Место расположения датчика на Шевроле Круз
Датчик давления масла в автомобилях Шевроле Круз находится, как показано на рисунке:
Доступ к нему может быть обеспечен со стороны днища автомобиля, а также после демонтажа левого переднего колеса и слегка отогнув подкрылок. Второй способ более удобен при проведении самостоятельной замены датчика давления масла.
Замена датчика на Сhevrolet Сruze
Последовательность замены датчика:
- Выключить зажигание.
- Включить стояночный тормоз.
- Вывернуть рулевое колесо вправо до упора.
- Поддомкратить авто, демонтировать переднее левое колесо.
- Отогнуть подкрылок, обеспечив доступ к датчику давления масла.
- Снять разъем датчика.
- С помощью удлиненной торцевой головки на 24 демонтировать датчик.
- Смазать место установки датчика, установить новый датчик, разъем, колесо, предварительно загнув на место подкрылок.
Оригинальный датчик, артикул 95961350 имеет вид.
Последовательность действий в случае, когда загорелся значок низкого уровня давления масла
Уменьшение уровня давления масла в автомобиле непременно приводит к масляному голоданию. При этом возможно:
- перегрев двигателя;
- выход из строя узлов силового агрегата автомобиля;
- преждевременный износ поршневой группы;
- иные более серьезные последствия.
В процессе эксплуатации автомобиля Шевроле Круз автовладельцы могут встретиться с различными проблемами в масляном контуре.
Работа силового агрегата без нормальной смазки приводит к быстрому его износу и дорогостоящему капитальному ремонту.
Поэтому при обнаружении любых проблем в масляном контуре необходимо устранить их в кратчайшие сроки.
Течь масла
Наиболее часто течь масла образуется из-под клапанной крышки силовой установки. Это слабое место двигателей на 1.6 и 1.8 литра. Для того чтобы обнаружить неисправность необходимо снять декоративную крышку двигателя и посмотреть на стык клапанной крышки.
Чрезмерный износ прокладки или повышенное внутренние давление приводит к тому, что масло продавливается наружу. Также смазку можно обнаружить не только по контуру прокладки клапанной крышки, но и в свечном колодце.
Сняв выпускной коллектор, автовладелец может увидеть, что масло потекло по шпилькам. При этом в отверстиях для креплений также можно увидеть наличие жижи. Это и является причиной, почему некоторым водителям приходится возить в салоне канистру с смазкой, постоянно выполняя доливку.
Масло часто подтекает из-под фильтра. Причиной этого является недостаточная его фиксация. Многие автовладельцы закручивают его только от руки без использования специнструмента.
Большой расход масла
Помимо течи масла возможны и другие причины, почему мотор ест смазку. Основных проблем две:
- изношенные маслосъемные колпачки;
- залегли маслосъемные кольца.
Косвенным симптомом того, что у мотора низкая компрессия и он жрет масло является запах горелого, исходящий из отверстия измерительного щупа. Также об угаре масла проинформирую свечи с большим количеством нагара. Двигатель из-за этого может начать троить.
Недостаточное давление в контуре
Недостаточное давление в масляном контуре возникает преимущественно по нескольким причинам:
- мало масла в системе;
- забитый масляный фильтр;
- маслонасос изношен или поврежден;
- забитый масляный контур;
- замена масла производилась давно, и оно загустело.
В случае если в контуре недостаточное давление требуется промыть систему и заменить масло. В некоторых случаях для восстановления давления достаточно только долить смазку.
Смешивание антифриза с маслом
В некоторых случаях автовладелец может увидеть, перелив масла во время замера щупом. Причиной этого является смешивание с антифризом или другой технической жидкостью смазки мотора.
При этом очень часто можно заметить наличие масла в расширительном бачке. Причиной этого кроется в конструктивном просчете при изготовлении теплообменника, который находится в районе коллектора. Для снижения температуры там использован экран, но его эффективность крайне мала.
На рисунке ниже обозначено красным цветом место нахождения антифриза, а рядом располагается моторное масло, выделенное желтым цветом. Когда происходит износ прокладки, антифриз и масло начинают смешиваться. Причем сам процесс происходит в обе стороны.
Инструменты
Для того чтобы произвести замену масла автовладельцу понадобятся инструменты и материалы, которые приведены в таблице ниже.
| Инструменты и материалы | Примечание |
|---|---|
| Трещотка | С головками Т45 и "на 24"мм. |
| Съемник | Для масляного фильтра |
| Подъемник | Можно установить авто на смотровую яму |
| Тара | С объемом от 5 до 7 литров |
| Ветошь | Для очистки поверхностей |
Также при замене масла автовладельцу понадобятся расходники которые приведены ниже:
- фильтр;
- уплотнительная прокладка для пробки слива масла.
Замена масла
Для того чтобы произвести замену масла своими руками автовладельцу требуется обратиться к инструкции, которая приведена ниже.
Благодаря этому автовладелец имеет возможность вовремя обнаружить неисправность и устранить ее. Это позволяет избежать дорогостоящего ремонта силовой установки. Поэтому не стоит затягивать с диагностикой в случае загорания чека, даже если автомобиль продолжает нормально ездить.
Одной из наиболее безобидных причин появление чека на Шевроле Круз является использование низкосортного горючего. Обычно данная неприятность проявляет себя через несколько километров после посещения заправочной станции.
Низкий уровень моторного масла или недостаточная его циркуляция в результате забивания фильтра приводит к ухудшению смазывания узлов трения. Это вызывает повышенные нагрузки и чрезмерный износ узлов мотора. При обнаружении неисправности в масляном контуре ЭБУ зажигает чек.
Во время стояния в пробке возможен перегрев силовой установки. Отсутствия охлаждения радиатора встречными потоками воздуха приводит к поднятию температуры выше оптимальной.
Диагностика Шевроле Круз для выявления причин загоревшегося чека
- визуальный осмотр силовой установки без применения спецсредств;
- использование диагностического сканера для считывания ошибки и последующая ее расшифровка;
- обращение к специалистам.
Явные поломки двигателя можно обнаружить осмотрев подкапотное пространство. Например, такими неисправностями являются:
- подтеки масла;
- выдавленные сальники;
- покрытые нагаром свечи.
Отклонение уровня моторного масла также можно диагностировать без применения специального оборудования.
Взамен применения диагностического сканера можно использовать смартфон с установленным специальным приложением. При этом необходимо учитывать, что считать ошибки недостаточно для выявления поломки. Важно правильно расшифровать полученные данные.
Типичные проблемы, вызывающие зажигание чек энджин, и их устранение
Типичные проблемы Шевроле Круз с двигателями на 1.6 и 1.8, вызывающие загорание Check engine, а также методы их устранения приведены в таблице ниже.
| Проблема | Метод устранения |
|---|---|
| Авто не заводится | Заменить топливо Проконтролировать, работает ли замочек Визуально осмотреть двигатель Проверить топливную магистраль |
| Стартер не крутит | Проверить уровень заряда АКБ Проконтролировать надежность подсоединения клемм Проконтролировать состояние стартера |
| Мотор троит | Виновниками могут быть: • свечи зажигания; • форсунки; • клапанный механизм. |
| Машина дергается | Проконтролировать работоспособность: • топливной магистрали; • системы зажигания; • ККП, будь то автомат или механика; • вентиляции картерных газов. |
Устранение проблемы с Check engine
Неисправность с низким риском ложного срабатывания:
Неисправность со средним риском ложного загорания чека
- индикатор тухнет, если во время повторной проверки не обнаружено ранее выявленной ошибки;
- в архиве ошибка хранится 40 циклов выхода двигателя на рабочую температуру
- чек не загорается вовсе либо мигает;
- с архива код ошибки удалится через 40 циклов запуска мотора.
Читайте также: