Шевроле эпика пропала зарядка
Chevrolet Epica 2.5 4дв. седан, 156 л.с, 5АКПП, 2006 – 2010 г.в. — неисправности аккумуляторной батареи
Основные неисправности аккумуляторной батареи
Горит сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи
Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается
Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 Вольт
| Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 В | |
|---|---|
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Износ или зависание щеток, окисление контактных колец | Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца чистой ветошью, смоченной в бензине |
| Поврежден регулятор напряжения | Замените регулятор напряжения |
| Неисправен выпрямительный блок | Замените выпрямительный блок |
| Нарушено соединение провода с выводом щеткодержателя. | Восстановите соединение провода с выводом щеткодержателя |
| Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец | Припаяйте выводы или замените ротор генератора или генератор в сборе |
Основные неисправности аккумуляторных батарей и способы их устранения
Во время эксплуатации и хранения аккумуляторных батарей могут возникать следующие неисправности:
- сульфатация электродов;
- повышенный саморазряд;
- отстающие аккумуляторы;
- короткое замыкание внутри аккумуляторов;
- нарушение электрической цепи аккумуляторной батареи;
- механические повреждения – трещины моноблоков и крышек.
Сульфатация электродов. Под этим термином понимают такое состояние электродов, когда они не заряжаются при пропускании нормального зарядного тока в течение установленного промежутка времени. Сульфат свинца имеет больший объем, чем активная масса, поэтому при сульфатации происходит закупоривание пор, выкрашивание и выдавливание активной массы, а также искривление и разрыв электродов.
Сульфатация характеризуется следующими признаками:
- при заряде быстро повышается температура электролита (из-за высокого внутреннего сопротивления сульфатированных аккумуляторов);
- плотность электролита при заряде почти не повышается или повышается очень медленно;
- газовыделение начинается значительно раньше, чем у исправных аккумуляторов (нередко оно начинается при включении аккумулятора на заряд);
- при контрольном разряде батарея отдает емкость значительно меньше номинальной.
Раннее газовыделение, незначительное возрастание плотности электролита и повышенное напряжение при заряде сульфатированных батарей иногда приводят к тому, что неправильно определяют окончание заряда батареи.
- применение загрязненного примесями электролита;
- длительное нахождение батарей в разряженном состоянии;
- систематический недозаряд батарей;
- снижение уровня электролита в аккумуляторах (ниже верхней кромки электродов);
- эксплуатация аккумуляторных батарей при недопустимо высокой температуре и плотности электролита.
Исправление сильно сульфатированных электродов аккумуляторов невозможно. Частичную сульфатацию, не вызвавшую разрывов и коробления электродов, можно устранить путем длительного (до 24 ч и более) заряда батареи. Заряд необходимо вести до тех пор, пока плотность электролита и напряжение не будут постоянными в течение 5…6 ч.
Повышенный саморазряд. Аккумуляторная батарея, отключенная от разрядной цепи, самопроизвольно разряжается и теряет емкость. Такой разряд аккумуляторной батареи называется саморазрядом.
Саморазряд бывает нормальным и повышенным. Нормальный саморазряд для свинцовой стартерной аккумуляторной батареи – явление неизбежное. Саморазряд считается повышенным, если после 14-суточного бездействия батарей среднесуточная величина его превышает 0,7% номинальной емкости.
Повышенный саморазряд вызывается следующими основными причинами:
- наличием на поверхности батареи загрязнений, проводящих электрический ток;
- применением дистиллированной воды или электролита, содержащих вредные примеси;
- хранением аккумуляторных батарей при повышенных температурах окружающего воздуха.
Саморазряд аккумуляторных батарей в значительной степени зависит от температуры окружающего воздуха (соответственно и от температуры электролита). При повышении окружающей температуры саморазряд увеличивается, при температуре электролита 0С и ниже саморазряд практически прекращается.
Отстающие аккумуляторы. Состояние отдельных аккумуляторов батареи должно быть практически одинаковым. Если в батарее хотя бы один аккумулятор будет разряжаться раньше остальных, то работоспособность батареи определяется именно этим отстающим аккумулятором.
Наиболее характерными признаками отстающего аккумулятора являются следующие: плотность электролита при заряде повышается значительно медленнее, чем в других аккумуляторах, и не достигает необходимого значения. Температура электролита выше, чем в остальных исправных аккумуляторах.
Короткое замыкание внутри аккумулятора. Внутренние короткие замыкания в аккумуляторах происходят между разноименными электродами через токопроводящие мостики из свинцовой губки; через осадок (шлам), откладывающийся в придонном пространстве в результате оползания активной массы, а также за счет заполнения наиболее крупных по диаметру пор сепараторов разбухшей активной массой до образования сквозных мостиков через сепараторы. Характерными признаками короткозамкнутого аккумулятора являются отсутствие или очень малая величина э.д.с., непрерывное уменьшение плотности электролита несмотря на то, что батарея получает нормальный заряд; быстрая потеря емкости после полного заряда. Плотность электролита, а также напряжение на аккумуляторе в процессе заряда не повышаются, а после выключения зарядного тока напряжение быстро падает. При заряде в короткозамкнутом аккумуляторе быстро повышается температура.
Нарушение электрической цепи (внутренний обрыв) аккумуляторной батареи. Нарушение электрической цепи батареи обнаруживается по отказу в работе стартера при исправной цепи батарея – стартер, по низкому уровню напряжения. Оно может быть вызвано распайкой перемычек, расплавлением или обломом полюсного вывода, коррозией токоотводов.
Трещины моноблоков, баков и крышек аккумуляторов. Такие неисправности вызываются механическими повреждениями, ударами, тряской и т.п. в процессе эксплуатации. Эти неисправности обнаруживаются при внешнем осмотре, а также по быстрому снижению уровня электролита вследствие его подтекания. Трещины во внутренних перегородках моноблока вызывают постепенный разряд смежных аккумуляторов батареи. Первым признаком такого повреждения обычно является неспособность батареи держать заряд и различие в степени заряженности отдельных аккумуляторов.
Технические параметры Chevrolet Epica 2.5 / Шевроле Эпика в кузове 4 дв. седан с двигателем 156 л.с, 5АКПП, выпускавшихся c 2006 г. по 2010 г.
Брать только оригинал, не оригинал не даёт нужного результата, выкинул лишнюю тысячу. Оригинал стоит 5500
Честно , впервые слышу о том , что реле перестают работать(именно на эпике)
Андрей Бодров
У меня другая хренотень: на холодную всё работает, только прогревается до рабочих температур, начинает подмигивать индикатор аккума, потом и вовсе загорается на постоянку, на светофоре, в пробке, может потухать полностью, потом снова маячит. По ELM ке, заряд 14,2 - 14,5 показывает и так уже неделю
Максим Замотохин
Андрей Бодров
О'кей Спасибо буду смотреть в этом ключе
Андрей Бодров
Андрей Бодров
Задаём вопросы касательно электрики и электроники авто, предохрпнители, замыкания и прочие глюки в бортовой сети.
У меня стоит, предыдущий владелец ставил. Ничего не отрегулировано, то есть пользоваться ей не варик по прямому назначению, чисто так, доп обзор на заднем ходу. Запуск ручной, через меню магнитолы.
Вопрос такой. При работающем свете шум в районе левой фары. Что это? Похоже на моторчик. Что это и почему?
Здравствуйте, у меня проблема. Машина не глохнет, достаю ключ зажигания, машина по прежнему работает и через секунд 30 глохнет. Есть автозапуск. что делать?
Привет всем! Подскажите,кто сталкивался!Подклинивает стеклоподъёмник водительской двери!Нажимаешь кнопку,слышны щелчки в двери-стекло не движется,так в любую сторону!Заденешь стекло рукой,приходит в движение! Спасибо!)
Привет всем, у меня токая проблема?горят лампочки в фарах то левая то правая,какие только не покупал,может у кого нибудь была Токая проблемма?
Доброго времени суток.Пропал подсветка салона,кнопок магнитолы и управления климатом.Время от времени все работает и снова пропадает,что то где то отходит,только не понятно где.Может кто то сталкивался с таким
Всем доброго времени суток! Подскажите, кто нибудь менял резистор на печку? У меня сгорел, в наличии в городе нет, только под заказ. Вот думаю, брать оригинал за 3700 или китайский за 1400. Как насчёт китайского? Кто нибудь ставил?
Здравствуйте. Может кому-то пригодится( но лучше бы нет). А произошло вот что. Подъехал я значит в магазин, закрыл машину. ( шевроле эпика 06г 2.0 бенз) пробыл там минут 15. Вернувшись к машине и попробывав открыть центральный замок, неполучилось. Думаю батарейка села в ключе, сбегав обратно в магазин и купив нужную батарейку, поменял. Но и это не помогло. Вторым вариантом был аккумулятор. Вызвав подмогу ( брат), прикурили моё авто. Залез под машину и рукой дернул за тросик ведущий к замку капота. Данная процедура ничего не дала. Подкинули другой аккум, так же не помогло. Оставил своё авто ночевать на парковке магазина. ( забыл упамянуть, что ключом открыть я машину не могу, по причине того, что износились в замке лучины в багажнике аналогично). С утра начал искать информацию в интернете. Нашёл на одном из форумов россии. В общем причина моей поломки оказалась в том, что отвязался ключ от машины. И что бы привязать его снова нужно как-то залезть внутрь. Посмотрев обучающие видео по вскрыванию авто, а на просторах интернета таких достаточно, решился вскрывать. Взяв с собой шпагат, досточку толщиной в 2см примерно и заточив её с одной стороны, чтоб удобней было вставлять в промежуток между дверью и корпусом. Главным инструментом выступил прут толщиной 4мм и длинной 100см где-то который я приобрел в хозмаге. Тут мне пригодилась помощь брата, он оттягивал дверь, а я вставлял досточку. Когда с этим справились дело оставалось за малым, подцепить курок и открыть дверь. Открыв дверь сработала сигнализация. Отключить её можно привязав ключ, чем я и занялся мгновенно. Вставляем ключ в зажигание поворачиваем до состояние когда загораются все чеки, заводить не обязательно. Зажимаем обе кнопки на ключе и держим, после того как индикатор на ключе перестанет мигать, отпускаем. Ключ привязан, осталось только нажать на ключе кнопку открытия дверей и открытия багажника. Готово.
Здравствуйте коллеги, помогите советом. Перестал работать стеклоподъемник правой задней двери, не работает ни с водительского места, ни с пассажирского. В чем проблема может быть?
Когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:
-сульфатация пластин;
-разрушение пластин;
-окисление клемм;
-снижение плотности электролита;
-замыкание.
Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора. Причины
Частыми причинами когда аккумуляторная батарея не заряжается от генератора являются:
-Окисление клемм АКБ;
-Растяжение или обрыв ремня генератора;
-Окисление проводов на генераторе или массе автомобиля;
-Выход из строя диодов, регулятора напряжения или щеток;
-Сульфатация пластин.
Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного
Основных причин из-за которых аккумуляторная батарея автомобиля не хочет заряжаться не только от генератора но и зарядного устройства, также может быть 5:
-Глубокий разряд аккумулятора;
-Замыкание одной из банок;
-Переохлаждение АКБ;
-Сильно высокая или низкая плотность электролита;
-Посторонние примеси в электролите.
Другие причины
Окислились клеммы
По сути, это одна из самых частых и банальных причин того, что аккумулятор не заряжается ни от зарядного устройства, ни от генератора. Если на клеммах появился беловатый налет, он будет сильно повышать их сопротивление, поэтому зарядка и не будет происходить. Удалить этот налет можно, только действовать необходимо крайне осторожно. Для этого возьмите наждачную бумагу с самыми мелкими зернами и осторожно пройдитесь по пораженной поверхности клемм.
Обрыв ремня генератора
Еще одна причина того, что аккумулятор не заряжается от генератора, может заключаться в обрыве его ремня. К слову, иногда даже его ослабление и проскальзывание на шкиве может привести к тому же результату – аккумулятор будет только разряжаться. Если ремень действительно оборван – это вы сможете увидеть невооруженным взглядом. Устранить проблему можно будет его заменой.
Окисление проводов на генераторе
Если не заряжается аккумулятор, то причина также может заключаться в окислении проводов генератора. В таком случае спасти ситуацию можно путем обычной зачистки, которая проводится с использованием той же наждачной бумаги. Но провода могут не только окисляться, но и обрываться или же перегорать в результате перепада напряжения. Определить то, что провода перегорели, вам поможет запах горелой изоляции.
Износ поверхности ротора генератора
Износ поверхности ротора, из-за чего он не может выполнять вращательные движения в статоре и постоянно застревает. Застревания могут иметь разную частоту и периодичность, однако в любом случае решить проблему с зарядкой аккумулятора можно будет только полной заменой генератора
Обрыв цепи, которая приводит генератор в действие
Найти место обрыва достаточно сложно, поэтому, скорее всего, придется обратиться за помощью в автосервис. В противном случае, опять же придется менять
Читайте также: