Шевроле авео буксует сцепление
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сцепление входит в зацепление не полностью после отпускания педали, после переключения передач или сцепление пробуксовывает на максимальных нагрузках двигателя, например при преодолении подъемов или на высоких скоростях. На пробуксовку сцепления указывает увеличение оборотов двигателя без увеличения скорости автомобиля. Просмотреть Признаки неисправности - сцепление и выполнить необходимые проверки.
Неправильная высота педали сцепления, не позволяющая главному цилиндру сцепления возвращаться в исходное положение.
Отрегулируйте датчик положения педали сцепления. См. Датчик положения педали сцепления Замена : Автомобили с правосторонним управлением → Автомобили с левосторонним управлением .
Пружина возврата педали сцепления сломана или отсутствует.
Замените пружину возврата педали сцепления, если имеется. См. Замена педали сцепления .
Педаль сцепления заклинивает или залипает.
- Уберите все детали, которые могут касаться педали.
- Проверьте втулки педали сцепления на предмет свободного перемещения.
- Замените педаль сцепления, если педаль работает ненадлежащим образом. См. Замена педали сцепления .
Главный цилиндр сцепления заедает или залипает.
Замените главный цилиндр сцепления. См. Главный цилиндр сцепления Замена .
Рабочий цилиндр сцепления заедает или залипает.
Замените цилиндр исполнительного элемента сцепления. См. Замена рабочего цилиндра сцепления : M20/32 → F17 → D16 .
Изогнута или повреждена передняя трубка цилиндра привода сцепления.
- Проверьте правильность прокладки передней трубки рабочего цилиндра сцепления.
- Правильно уложите переднюю трубку рабочего цилиндра сцепления.
- Проверьте ослабленный или неисправный крепеж подвесок двигателя, что может стать причиной перегибов или придавливаний передней трубки рабочего цилиндра.
- Выполните ремонт или замену проблемных узлов в подвесках двигателя.
- Замените переднюю трубку рабочего цилиндра сцепления, если она повреждена. См. Замена передней трубки цилиндра выключения сцепления : Автомобили с правосторонним управлением → Автомобили с левосторонним управлением .
Диск сцепления загрязнен смазкой или маслом.
- Устраните причину утечки масла.
- Устраните причину утечки консистентной смазки.
- Очистите детали сцепления от масла или смазки.
- Если удалить загрязнения не удается, замените блок сцепления. См. Замена нажимного и ведомого дисков сцепления : 1.6L LDE,LED, LFJ → 1.3L Дизель LDV,LSF → 1.2L LDC, автомобиль с левосторонним управлением и 1.4L L2I, L2N, LDD .
Диск сцепления смочен в масле.
Устраните причину утечки и установите новый диск сцепления.
Ослабленная диафрагменная пружина.
Ведущий диск не закреплен.
Запустите двигатель 30 - 40 раз. Не допускайте перегрева двигателя.
Ведущий диск перегрет.
Подождите пока ведущий диск остынет.
Маховик изношен или поврежден.
Замените маховик двигателя.
Изношена поверхность диска сцепления.
Прожженные или стертые диски сцепления.
Поверхность маховика восстановлена неправильно.
Замените маховик, если его поверхность была восстановлена неправильно, и при этом происходил контакт со ступицей диска сцепления, или при недостаточном прижимании нажимного диска.
Двигатель вашего автомобиля сложен, не всегда легко интерпретировать все признаки, которые он нам посылает. Тем не менее, очень важно стараться быть начеку при малейших признаках слабости вашего автомобиля, чтобы снизить риск серьезных проблем. Если у вас есть чувство, что у вас проскальзывает сцепление на вашем Chevrolet Aveo, вы правы, что начали исследования. Это проблема, которую нужно решать довольно быстро, иначе вы можете оказаться в бесполезном транспортном средстве. Чтобы помочь вам в вашем подходе, наша команда решила подготовить это руководство, которое должно позволить вам более четко видеть и принимать правильные решения, чтобы не усугубить проблему и убедиться, что это действительно проблема, жертвой которой вы являетесь. Для этого мы сначала проверим, что такое проскальзывающее сцепление на Chevrolet Aveo и как проверить, что именно с вами происходит, а затем, какие шаги можно предпринять для решения проблемы.
Что такое пробуксовка сцепления на Шевроле Авео и как это определить?
Chevrolet Aveo с проскальзывающим сцеплением
Сцепление вашего Chevrolet Aveo - это компонент, который позволяет вашему двигателю переключать передачи. Он находится между коробкой передач и двигателем. Это компонент, который контактирует с маховиком, расположенным на стороне двигателя, и принимает мощность, передаваемую муфтой. При износе сцепление вашего Chevrolet Aveo проскальзывает, потому что оно состоит из выемок, которые входят в зацепление с маховиком., а при износе и трении он изнашивается. Говорят, что сцепление проскальзывает, когда его зубья слишком задействованы для того, чтобы оно могло зацепиться за маховик.
Как определить пробуксовку сцепления на Шевроле Авео?
Есть несколько способов узнать, что сцепление вашего Chevrolet Aveo пробуксовывает. Вы можете выполнить все эти проверки самостоятельно.
Вы можете просто обнаружить, что ваше сцепление проскальзывает, когда вы ускоряетесь, и ваш двигатель набирает обороты, но ваша машина не ускоряется, вы также можете почувствовать запах гари.
Чтобы проверить первое наблюдение, вы можете остановиться, нажать на стояночный тормоз, задействовать первый, разумно ускориться, осторожно отпустив сцепление вашего автомобиля, если окажется, что ваш мотор-двигатель набирает обороты, но Chevrolet Aveo все еще неподвижен, это так. индикация неработающего сцепления.
Наконец, вы можете по-прежнему включить третью передачу с включенным ручным тормозом, и, отпустив его, ваш автомобиль должен заглохнуть, в противном случае ваше сцепление, скорее всего, вышло из строя.
Что делать, если на моем Chevrolet Aveo проскальзывает сцепление?
Несколько советов, как избежать износа сцепления Chevrolet Aveo
На этом этапе мы дадим вам несколько идей, как ограничить износ сцепления и избежать проскальзывания сцепления на вашем Chevrolet Aveo. Во-первых, разумно не оставлять ногу на педали сцепления, независимо от того, является ли давление, которое вы прикладываете, очень слабым, вы предварительно износите выжимной подшипник сцепления, что в конечном итоге приведет к полной замене комплекта сцепления. Дополнительный момент, который нельзя упускать, не допускайте чрезмерного ускорения при запуске, ваше ускорение должно постоянно адаптироваться к скорости двигателя вашего двигателя. Если вы остановились, ускоряйтесь медленно, если вы находитесь на средней скорости, увеличивайте скорость постепенно, когда вы отпускаете педаль сцепления автомобиля, чтобы она не проскальзывала о маховик двигателя.
Замена сцепления Шевроле Авео
Наконец, в этой последней части мы поговорим о ремонтной части. В случае, если сцепление вашего Chevrolet Aveo бесполезно, вы можете застрять в неподвижности и у вас нет другого выхода, кроме как позвонить в эвакуатор, потому что мертвое сцепление больше не позволяет трансмиссии передавать мощность на колеса. Если это так, обратите внимание, что вам придется заменить весь комплект сцепления, этот ремонт требует нескольких часов работы, а его стоимость приблизительно равна 500 и 1200 евро в зависимости от двигателя и мастерской.
Если у вас есть дополнительные вопросы о Chevrolet Aveo, не стесняйтесь обращаться к нам. Chevrolet Aveo категория.
При резком нажатии на педаль акселератора двигатель набирает обороты, но автомобиль почти не разгоняется (это особенно заметно при движении на подъем); может ощущаться запах перегретых фрикционных накладок; возрастает расход топлива
Неправильная регулировка привода сцепления (отсутствует свободный ход педали)
Замасливание маховика, нажимного диска, фрикционных накладок ведомого диска
Тщательно промойте уайт-спиритом или бензином замасленные поверхности и насухо протрите их. Сильно замасленный ведомый диск замените. Устраните причину замасливания (течь масла через сальник двигателя и/или коробки передач)
Сильный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска
Замените ведомый диск
Ослабление диафрагменной пружины
Замените кожух сцепления
Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы свежую смазку ШРУС-4
Засорено компенсационное отверстие главного цилиндра
Замените главный цилиндр
Поршень главного цилиндра медленно возвращается в исходное положение из-за разбухания резиновых манжет
Замените цилиндр в сборе. При подозрении на попадание бензина или других растворителей в жидкость гидропривода сцепления замените ее
Неправильная регулировка привода сцепления (мал полный ход педали, увеличен ее свободный ход)
Прокачайте систему, подтяните соединения. При утечке из главного или рабочего цилиндров замените цилиндры в сборе
Деформирована вилка выключения сцепления
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок, коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм)
Сильный и неравномерный износ, задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска
Проточите или замените маховик. При повреждении поверхности нажимного диска замените кожух сцепления
Перекос или коробление нажимного диска
Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы свежую смазку ШРУС-4
Ослабление заклепок соединительных пластин кожуха сцепления или диафрагменной пружины, поломка пластин
Замените кожух сцепления
Заклинен подшипник выключения сцепления
Сильно деформирована или сломана вилка выключения сцепления
Наличие воздуха в системе гидропривода
Прокачайте систему, подтяните соединения. При утечке из главного или рабочего цилиндров замените цилиндры в сборе
Сильный износ, дефекты зеркала главного цилиндра; грязь в цилиндре
Прочистите или замените цилиндр
Неисправность манжет главного цилиндра
Замените цилиндр в сборе
Рывки при трогании
Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы свежую смазку ШРУС-4
Деформация ведомого диска
Замените ведомый диск
Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках
Замените ведомый диск
Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска
Замените ведомый диск
Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины
Замените ведомый диск
Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска
Замените маховик или кожух сцепления
Дребезжание, стук или шум при включении сцепления
Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины
Замените ведомый диск
Деформация ведомого диска
Замените ведомый диск
Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска,сильный износ или трещины на накладках
Замените ведомый диск
Равномерный шум при выключенном сцеплении
Износ подшипника выключения сцепления или отсутствие в нем смазки
Износ переднего подшипника первичного вала коробки передач (в торце коленчатого вала) или отсутствие в нем смазки
Скрип педали сцепления
Не смазаны пластмассовые втулки педали
Смажьте втулки Литолом-24 или ШРУС-4
Сильно изношены пластмассовые втулки педали
Замените втулки, перед установкой смажьте их Литолом-24 или ШРУС-4
После отпускания педали сцепления она не возвращается в исходное положение
Наличие воздуха в системе гидропривода
Прокачайте систему, подтяните соединения
Потеряла упругость или сломана возвратная пружина педали и/или вилки сцепления
Сцепление?
Всем привет. Начинает проявляться следующая проблема - при трогании с места, при отжатой педали сцепления (в интервале ~40-70%) все чаще появляются дерагнья, схожие с теми, что бывают при пробуксовке на сухом асфальте. Пробег 20. Машина вторая, так что за не имением фактов специального поджога сцепления, версию об общем износе сцепного механизма можно откинуть. И кстати говоря, по недолгим наблюдениям, на холодную трясет на порядок заметнее => не перегрев. Сегодня по пути домой уже и на разогретой в пробочке подергивало, если давать меньше 2000 оборотов, с вероятностью 50% чувствовал неладное. пока не критично, уверен что пассажир пока и не почувствует ничего (кроме тех случаев на холодную), но самому как то нервозно, да и мало ли к чему все это приведет.
Для справки
С ХХ никаких проблем
бенз 95
ТО 5 тыс. км назад, по регламенту
2.5 тыс. км назад новый радиатор, хотя он то тут наверно точно не причем
кстати, рывки у меня тоже остались.
избежать их можно, если хочешь тронуться быстро - можно тока удерживая сцепу в середине хода какое-то время.
если бросить и хоть газ в пол - машина клюет.
если раскрутить газом ДО ОТПУСКАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ - 4-4.5 тыс, и резко отпустить - машина шлифовать начинает.
--износ сцепления проявляется по разному. так что потрясывания- это как принак. Происходит от "уставания" лепестков диска сцепления. Которые должны его делать волнистым. Чтобы происходила плавная фрикция. При "выпрямлении" лепестков (дело времени) произойдет "распрямление" диска и он будет не совсем плавно обеспечивать прижим. Тоесть отпуская педаль мы конечно пытаемя обеспечить плавность, но сам диск уже начинает прижим большей плоскостью и с "пробуксовкой". Вот увеличение плоскости в момент прижима и вызывает пробуксовку рывками. Это и есть потрясывания. В принципе ниче не поделать. Ну чуть более газу и плавнее отпуская будешь без рывков.
При износе накладок будет буксовать сцепление. Тоесть машина ревет-а не едет (разгон медленный, а обороты подскакивают быстро)при резком нажатии на газ.
Надеюсь понятно изложил.
---Винс, привет. Как обычно, уж 7 месяцев (12800км.) прогреваю не долго.
Но чето дергается блин, может зимой поджог, хотя бывший дилер говорит, тяжело сжечь, там примитив, но как на меривах защита стоит и если чё красным оганьком где нибудь загорит.
Вообщем ответа не нахожу.
Жду ТО-1 может разберусь. :-)
---Всем привет. Итак, расскажу какая ситуация у меня:
Утром или после работы, когда сцепление еще не нагрелось, машина трогается без рывков. Но когда некоторое время поезжу, т.е. когда сцепление нагреется (возможно перегреется) то при начале движения машина начинет дергаться, и чтобы этого дергания избежать приходится плавнее отпускать сцепление, в основном это помогает. Такая неприятность длится уже месяца 3. Так что, считаю, что скоро моему сцеплению придет хана. Вот так вот.
Вот как-то такие есть цитаты.
Качество бенза не может так влиять,ибо только при трогании такая чума.
Chevrolet Aveo 1.2 3дв. хэтчбек, 84 л.с, 5МКПП, 2008 – 2011 г.в. — сцепление не полностью включается (буксует)
Сцепление не полностью включается (пробуксовывает)
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Накладки ведомого диска сильно изношены | Замените ведомый диск |
| Замасливание маховика, ведущего диска, фрикционных накладок | Промойте ведомый и ведущий диски уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устраните причину замасливания (замените сальники) |
| Поломка ведомого диска | Замените ведомый диск |
| Неисправна диафрагменная пружина ведущего диска | Замените ведущий диск в сборе |
Когда во время движения вы начинаете слышать запах гари, а на подъёме ваш автомобиль заметно снижает скорость и вообще стал хуже разгоняться – даже диагностика не нужна: пробуксовывает сцепление. Это означает, что ведомый и ведущий диски при включенном сцеплении смыкаются недостаточно плотно.
Существует простой способ, как проверить сцепление. Для этого поставьте автомобиль на стояночный тормоз и запустите двигатель. Выжав муфту, включите передачу. Плавно нажимайте на педаль газа, и так же плавно отпускайте муфту. Двигатель должен заглохнуть. Если он продолжает работать – значит, буксует сцепление.
Причины неполного включения:
-отсутствует свободный ход педали;
-пригорели либо износились фрикционные накладки ведомого диска;
-на фрикционные накладки, на поверхности нажимного диска и маховика попало или продолжает попадать масло.
Эти причины также устраняются регулировкой привода, заменой накладок. Масло, попавшее на трущиеся поверхности, в результате которого возникает проскальзывающее сцепление, необходимо удалить, тщательно промыв загрязненные места уайт-спиртом. Разумеется, надо выяснить и устранить причину его появления.
К ЧЕМУ ПРИВОДИТ ПРОБУКСОВКА СЦЕПЛЕНИЯ
Если вовремя не провести диагностику сцепления при описанных выше симптомах, проблема может привести к повреждениям маховика двигателя или первичного вала коробки.
КАК УЗНАТЬ, БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ НЕТ
Пробуксовку сцепления можно определить самостоятельно, если первичных признаков неисправности кажется недостаточно. Чтобы определить буксует ли сцепление, необходимо:
-Поставить автомобиль на ручник;
-Включить первую передачу и начать трогаться с места – постепенно нажимая на педаль акселератора и отпуская педаль сцепления.
Если двигатель заглох, у автомобиля нет проблемы с пробуксовкой сцепления. Если же мотор не заглох, неисправность присутствует, и сцепление действительно буксует.
Сцепление буксует, но диск не изношен (причины)
— вилка сцепления подклинивает
— закисла ось крепления вилки сцепления
— неисправна или неотрегулирована корзинка сцепления (необходимо заменить корзину или отрегулировать лапки)
— заедают игольчатые подшипники штока вилки
Chevrolet Aveo 1.2 (T200) 5дв. хэтчбек, 72 л.с, 5МКПП, 2003 – 2008 г.в. — сцепление не полностью включается (буксует)
Сцепление не полностью включается (пробуксовывает)
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Накладки ведомого диска сильно изношены | Замените ведомый диск |
| Замасливание маховика, ведущего диска, фрикционных накладок | Промойте ведомый и ведущий диски уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устраните причину замасливания (замените сальники) |
| Поломка ведомого диска | Замените ведомый диск |
| Неисправна диафрагменная пружина ведущего диска | Замените ведущий диск в сборе |
Когда во время движения вы начинаете слышать запах гари, а на подъёме ваш автомобиль заметно снижает скорость и вообще стал хуже разгоняться – даже диагностика не нужна: пробуксовывает сцепление. Это означает, что ведомый и ведущий диски при включенном сцеплении смыкаются недостаточно плотно.
Существует простой способ, как проверить сцепление. Для этого поставьте автомобиль на стояночный тормоз и запустите двигатель. Выжав муфту, включите передачу. Плавно нажимайте на педаль газа, и так же плавно отпускайте муфту. Двигатель должен заглохнуть. Если он продолжает работать – значит, буксует сцепление.
Причины неполного включения:
-отсутствует свободный ход педали;
-пригорели либо износились фрикционные накладки ведомого диска;
-на фрикционные накладки, на поверхности нажимного диска и маховика попало или продолжает попадать масло.
Эти причины также устраняются регулировкой привода, заменой накладок. Масло, попавшее на трущиеся поверхности, в результате которого возникает проскальзывающее сцепление, необходимо удалить, тщательно промыв загрязненные места уайт-спиртом. Разумеется, надо выяснить и устранить причину его появления.
К ЧЕМУ ПРИВОДИТ ПРОБУКСОВКА СЦЕПЛЕНИЯ
Если вовремя не провести диагностику сцепления при описанных выше симптомах, проблема может привести к повреждениям маховика двигателя или первичного вала коробки.
КАК УЗНАТЬ, БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ НЕТ
Пробуксовку сцепления можно определить самостоятельно, если первичных признаков неисправности кажется недостаточно. Чтобы определить буксует ли сцепление, необходимо:
-Поставить автомобиль на ручник;
-Включить первую передачу и начать трогаться с места – постепенно нажимая на педаль акселератора и отпуская педаль сцепления.
Если двигатель заглох, у автомобиля нет проблемы с пробуксовкой сцепления. Если же мотор не заглох, неисправность присутствует, и сцепление действительно буксует.
Сцепление буксует, но диск не изношен (причины)
— вилка сцепления подклинивает
— закисла ось крепления вилки сцепления
— неисправна или неотрегулирована корзинка сцепления (необходимо заменить корзину или отрегулировать лапки)
— заедают игольчатые подшипники штока вилки
Chevrolet Aveo 1.2 (T250) 4дв. седан, 84 л.с, 5МКПП, 2006 – 2010 г.в. — сцепление не полностью включается (буксует)
Сцепление не полностью включается (пробуксовывает)
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Накладки ведомого диска сильно изношены | Замените ведомый диск |
| Замасливание маховика, ведущего диска, фрикционных накладок | Промойте ведомый и ведущий диски уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устраните причину замасливания (замените сальники) |
| Поломка ведомого диска | Замените ведомый диск |
| Неисправна диафрагменная пружина ведущего диска | Замените ведущий диск в сборе |
Когда во время движения вы начинаете слышать запах гари, а на подъёме ваш автомобиль заметно снижает скорость и вообще стал хуже разгоняться – даже диагностика не нужна: пробуксовывает сцепление. Это означает, что ведомый и ведущий диски при включенном сцеплении смыкаются недостаточно плотно.
Существует простой способ, как проверить сцепление. Для этого поставьте автомобиль на стояночный тормоз и запустите двигатель. Выжав муфту, включите передачу. Плавно нажимайте на педаль газа, и так же плавно отпускайте муфту. Двигатель должен заглохнуть. Если он продолжает работать – значит, буксует сцепление.
Причины неполного включения:
-отсутствует свободный ход педали;
-пригорели либо износились фрикционные накладки ведомого диска;
-на фрикционные накладки, на поверхности нажимного диска и маховика попало или продолжает попадать масло.
Эти причины также устраняются регулировкой привода, заменой накладок. Масло, попавшее на трущиеся поверхности, в результате которого возникает проскальзывающее сцепление, необходимо удалить, тщательно промыв загрязненные места уайт-спиртом. Разумеется, надо выяснить и устранить причину его появления.
К ЧЕМУ ПРИВОДИТ ПРОБУКСОВКА СЦЕПЛЕНИЯ
Если вовремя не провести диагностику сцепления при описанных выше симптомах, проблема может привести к повреждениям маховика двигателя или первичного вала коробки.
КАК УЗНАТЬ, БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ НЕТ
Пробуксовку сцепления можно определить самостоятельно, если первичных признаков неисправности кажется недостаточно. Чтобы определить буксует ли сцепление, необходимо:
-Поставить автомобиль на ручник;
-Включить первую передачу и начать трогаться с места – постепенно нажимая на педаль акселератора и отпуская педаль сцепления.
Если двигатель заглох, у автомобиля нет проблемы с пробуксовкой сцепления. Если же мотор не заглох, неисправность присутствует, и сцепление действительно буксует.
Сцепление буксует, но диск не изношен (причины)
— вилка сцепления подклинивает
— закисла ось крепления вилки сцепления
— неисправна или неотрегулирована корзинка сцепления (необходимо заменить корзину или отрегулировать лапки)
— заедают игольчатые подшипники штока вилки
Chevrolet Aveo 1.4 16V (T250) 4дв. седан, 94 л.с, 5МКПП, 2006 – 2010 г.в. — сцепление не полностью включается (буксует)
Сцепление не полностью включается (пробуксовывает)
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Накладки ведомого диска сильно изношены | Замените ведомый диск |
| Замасливание маховика, ведущего диска, фрикционных накладок | Промойте ведомый и ведущий диски уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устраните причину замасливания (замените сальники) |
| Поломка ведомого диска | Замените ведомый диск |
| Неисправна диафрагменная пружина ведущего диска | Замените ведущий диск в сборе |
Когда во время движения вы начинаете слышать запах гари, а на подъёме ваш автомобиль заметно снижает скорость и вообще стал хуже разгоняться – даже диагностика не нужна: пробуксовывает сцепление. Это означает, что ведомый и ведущий диски при включенном сцеплении смыкаются недостаточно плотно.
Существует простой способ, как проверить сцепление. Для этого поставьте автомобиль на стояночный тормоз и запустите двигатель. Выжав муфту, включите передачу. Плавно нажимайте на педаль газа, и так же плавно отпускайте муфту. Двигатель должен заглохнуть. Если он продолжает работать – значит, буксует сцепление.
Причины неполного включения:
-отсутствует свободный ход педали;
-пригорели либо износились фрикционные накладки ведомого диска;
-на фрикционные накладки, на поверхности нажимного диска и маховика попало или продолжает попадать масло.
Эти причины также устраняются регулировкой привода, заменой накладок. Масло, попавшее на трущиеся поверхности, в результате которого возникает проскальзывающее сцепление, необходимо удалить, тщательно промыв загрязненные места уайт-спиртом. Разумеется, надо выяснить и устранить причину его появления.
К ЧЕМУ ПРИВОДИТ ПРОБУКСОВКА СЦЕПЛЕНИЯ
Если вовремя не провести диагностику сцепления при описанных выше симптомах, проблема может привести к повреждениям маховика двигателя или первичного вала коробки.
КАК УЗНАТЬ, БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ НЕТ
Пробуксовку сцепления можно определить самостоятельно, если первичных признаков неисправности кажется недостаточно. Чтобы определить буксует ли сцепление, необходимо:
-Поставить автомобиль на ручник;
-Включить первую передачу и начать трогаться с места – постепенно нажимая на педаль акселератора и отпуская педаль сцепления.
Если двигатель заглох, у автомобиля нет проблемы с пробуксовкой сцепления. Если же мотор не заглох, неисправность присутствует, и сцепление действительно буксует.
Сцепление буксует, но диск не изношен (причины)
— вилка сцепления подклинивает
— закисла ось крепления вилки сцепления
— неисправна или неотрегулирована корзинка сцепления (необходимо заменить корзину или отрегулировать лапки)
— заедают игольчатые подшипники штока вилки
Шевроле авео буксует сцепление что делать
Здравствуйте.У меня вопрос.Включаю первую передачу,еду,на педаль газа не давлю. Машина сама едет и не глохнет. Это нормально? Второй вопрос, какие обороты двигателя, должны быть на холостом ходе?
О, у меня то же самое на 40 000 началось. Поеду на сервис попрошу смазать.
А если у меня сцепление хватает не в начале полного хода педали сцепления и даже не в первой половине, а только во второй половине еT хода, приближаясь к концу.
Это может свидетельствовать о выработке/стирании сцепления? Или о каких-то неисправностях? Или это говорит только о том, как отрегулирована сама педаль — на двигателях 1,2 вроде есть шайба которую можно подкрутить.
P.S.: Пробуксовки вроде не наблюдаю, в горку машинка катит нормально.
Я вообще отпускаю педаль сцепления без газа, когда не тороплюсь и не кому не мешаю (лишние 1-2 секунды разгона). Когда хочу уехать побыстрее, то медленно-медленно нажимаю газ и просто медленно отпускаю сцепление. В горку как все, наверное: приотпускаю сцепление пока схватываться не начнет и ногу с тормоза на газ. Заранее на газ не нажимаю. Научился трогаться без малейшего дергатья (мне так кажется). ИМХО: дело не в газе, а в скорости отпускания сцепления, причем при разных углах наклона педали сцепления — разная скорость его опускания (в начале быстро, потом медленно-медленно, потом медленно). Хотя все это я думаю Вы знали и без меня. Просто высказал свое мнение.
Я тоже из Питеоа и тоже работаю в центре. Бывает по 2 часа толкаешся в пробках по метру-полтора передвигаясь. Тоже часто приходиться недоотпускать сцепление на 1ой. К сожалению в нашем городе и с нашими пробками это не избежно.
Вот в этот-то пробел немедленно и устремятся наиболее ушлые и пронырливые в количестве доброго десятка особей. Или это только в Москве так?
По теме топика: однозначно сцепление подолгу выжатым НЕ держать.
Подобная ситуация. только сцепление пробуксовывает под нагрузкой ( при быстром
старте или когда трогаюсь на горку. особенно пригруженный ). Если сбавить
обороны, то машина плавно ускоряется. И это с самого нова.
Есть ли у кого умные размышления на эту тему.
Подобная ситуация. только сцепление пробуксовывает под нагрузкой ( при быстром
старте или когда трогаюсь на горку. особенно пригруженный ). Если сбавить
обороны, то машина плавно ускоряется. И это с самого нова.
Есть ли у кого умные размышления на эту тему.
Доброе время суток. Если можно, поясните, что за пружины и регулируются ли они.
Подобная ситуация. только сцепление пробуксовывает под нагрузкой ( при быстром
старте или когда трогаюсь на горку. особенно пригруженный ). Если сбавить
обороны, то машина плавно ускоряется. И это с самого нова.
Есть ли у кого умные размышления на эту тему.
К сожалению данная проблема у многих(и у меня).Хоть пробег 2970 сирано волнует. Подскажите, pls, что это и как бороца(можт вонючку в салон поядреней купить)?
Если при ускорении или при трогании с нагрузкой появляется запах паленого асбеста, просто отрегулируй тросик сцепления. У меня было такое, когда покатался по итальянским серпантинам, благо на 1,2 этот момент можно подстроить под себя. На счет трещетки, не подскажу, сначала устрани проскальзывание диска.
Если при ускорении или при трогании с нагрузкой появляется запах паленого асбеста, просто отрегулируй тросик сцепления. У меня было такое, когда покатался по итальянским серпантинам, благо на 1,2 этот момент можно подстроить под себя. На счет трещетки, не подскажу, сначала устрани проскальзывание диска.
У меня был запах сначала, через некоторое время сцепление вылетело, произошло это через 15000 пробега.
Приветствую! Я имею в виду не торможение двиглом, а трещание при нажатом сцеплении(!) на первых 3-х скоростях, обороты 3-3,5 тыщ. Начинаю тоже приближаться к забиванию, но в сервис всеравно съезжу.Жа-а-лко, новая жеж.
Если при ускорении или при трогании с нагрузкой появляется запах паленого асбеста, просто отрегулируй тросик сцепления. У меня было такое, когда покатался по итальянским серпантинам, благо на 1,2 этот момент можно подстроить под себя. На счет трещетки, не подскажу, сначала устрани проскальзывание диска.
Читайте также: