Сел аккумулятор киа рио
По осени многих сотрудников у нас на работе, в том числе и меня, в связи с неблагоприятной обстановкой отправили на удалёнку. Наступали холода, прогноз использования автомобиля был пессимистичным. Поэтому, чтобы продлить срок службы аккумулятора, было решено тщательно следить за его состоянием, а также заряжать его чаще обычного. Хорошо, что накануне я заменил плюсовую клемму аккумулятора .
Давно слышал про то, что народ отключает датчик IBS. Говорят о том, что датчик регулярно отключает зарядку. В результате чего аккумулятор в коротких поездках сильнее разряжается и не успевает заряжаться. Вот и я решил в связи с тем, что предстояли большие простои, отключить IBS, дабы помочь аккумулятору пережить это непростое время. Отключил, по-моему, где-то в октябре, уже точно не помню. Потом изредка ездил, за системой в принципе особо не следил. Заряжал аккумулятор раз в 3 недели, примерно, когда напряжение падало до 12,2 В. Один раз вошло около 20 ампер-часов (1/3 емкости), остальные разы меньше — 5-15 А*ч.
А не так давно наткнулся на записи здесь (Hella Russia представитель производителя тех самых датчиков) и здесь. Честно скажу — я поверил — убедительно всё написано. Но решил заморочиться и проверить — а что же действительно происходит?
23.02.2021 я зарядил аккумулятор зарядным устройством.
С 02.03 по 12.03 я просто фиксировал время, температуру и напряжение в системе. При этом пользовался исключительно брелком сигнализации — во время простоя, либо при движении (в безопасных местах), любо на светофорах.
Но сегодня меня осенило — а что если во время движения, когда я не мониторю напряжение, оно изменяется? Я же не 100% времени веду наблюдение. Пришлось изучить вопрос записи значений, предоставляемых бортовым компьютером, с помощью программы Torque. Сразу скажу, с одновременной записью данных несколькими датчиками я не подружился (хотел записать результаты показаний датчиков напряжения в бортовой сети, положения дроссельной заслонки и температуры за бортом). Но что-то пошло не так. Получилось записать значения последних 5000 измерений напряжения. Но с момента запуска двигателя я держал смартфон перед глазами в течение всего пройденного пути в 20 км. И за это время прохождения этого пути напряжение в бортовой сети ни разу не опустилось ниже 14,4 В! Желающие могут проверить с помощью ELM327. Результаты ниже.
На вашем авто Kia Rio перестал заводиться двигатель? Слышны щелчки, но стартер не крутит? А может, вы вообще не можете попасть в салон, потому что садится аккумулятор или он уже давно разрядился? Если вам знакома одна из перечисленных ситуаций, эта статья для вас. Проблема с зарядом АКБ на любой машине очень широко распространена. Это химический элемент питания, в котором заряд зависит не только от качества изготовления самой батареи. На энергетические показатели влияет много внешних факторов.
Когда может разрядиться АКБ?
Аккумуляторная батарея распространенного свинцово-кислотного типа состоит из пар электродных решеток, которые погружены в кислотную среду. Они находятся под ее постоянным влиянием, поэтому наблюдается необратимый процесс химического разрушения. Пластины постепенно покрываются сульфатом, а активная паста высыпается. По мере увеличения разрушений снижается емкость и уменьшается отдаваемый батареей ток. Срок службы АКБ, указанный производителем, актуален при идеальных условиях, то есть, при температуре 20 градусов и соблюдении режимов заряда-разряда. В реальности батарее приходится работать при морозах, смене влажности и даже при перегреве.
На уровень заряда и общий срок службы автомобильной батареи Киа Рио влияют следующие факторы:
- внешние условия в составе температуры и влажности;
- качество изготовления батареи;
- состояние бортовой электрики;
- режимы работы.
Поэтому ситуация, когда аккумулятор неожиданно разряжается на вашем автомобиле, может быть весьма неожиданной. Важно научиться из нее правильно выходить. Если вы подошли к своему авто и не можете открыть его при помощи брелока, придется найти способ проникнуть внутрь.
Как открыть авто, если сел аккумулятор?
Если аккумулятор разряжается и энергии уже недостаточно для открытия дверей вашего Kia Rio с брелока, первым делом следует опробовать возможность открыть двери при помощи обычного ключа. На автомобилях современного года выпуска есть всего один замок. Он расположен на водительской двери. У вас, как у владельца данного транспортного средства, должен быть запасной ключ. Если вы давно не пользовались им, вероятно, придется разработать замочный механизм. Для этого выполните следующие действия:
- Сначала попробуйте повернуть ключ.
- Если не получается, брызните в щель жидкость WD-40, она растворит окись и освободит ход деталей.
- Смажьте ключ маслом, чтобы не повредить детали механизма.
Ни в коем случае не пытайтесь повернуть ключ плоскогубцами. Вы его сломаете, и тогда придется разбирать замок. Металл, из которого изготовлен ключ, довольно слаб, и сделано это для того, чтобы при дополнительном усилии сломался не замок, а именно ключ. На месте слома может быть совсем небольшой хвостик, за который уже не ухватиться. Чтобы такого не было, несколько раз в год смазывайте замок.
Подача питания
Если у вас не получается открыть Kia Rio механическим способом, можно сделать это электрическим. Всего-то нужно подать питание на генератор или АКБ. Как открыть капот? Какой бы система сигнализации надежной ни была, любой автомобиль можно открыть и без нее — разумеется, если есть пульт от центрального замка. При себе необходимо иметь другой заряженный аккумулятор и достаточно длинные провода. Процедура выглядит следующим образом:
- Необходимо поднять автомобиль Киа Рио домкратом. Высота должна быть комфортной, чтобы можно было добраться до генератора.
- Снять защиту двигателя, если на машине вашего года выпуска она еще имеется.
- Подключить провода. Минус присоединяется к любому месту на ДВС, где нет цветного покрытия.
- Плюс крепится на изолированный, обычно розовый провод. На генераторе есть резьбовая шпилька, на которую нужно присоединить контакт.
- Подать питание на оборудование Kia Rio и при помощи электронного ключа открыть автомобиль для замены батареи на машине.
Открытие двери Киа Рио
Существует методика вскрытия двери на Kia Rio без электронного ключа, когда разряжается аккумулятор или вовсе нет заряда. Для его реализации потребуется груша с надувной подушкой и стальная проволока, чтобы с ее помощью снять предохранитель возле дверной ручки. Действуйте следующим образом:
- При помощи плотного картона или пластика поместите подушку в щель между дверной рамкой и кузовом автомобиля.
- Грушей накачайте давление, достаточное для образования щели шириной 4-6 мм.
- В раскрывшееся пространство вставьте стальную проволоку с крючком, чтобы можно было снять предохранитель возле дверной рукоятки.
Есть и третий способ, как попасть в салон Kia Rio. Можно разбить боковое стекло в дверях. Это оперативная мера, если проникнуть внутрь нужно срочно, но затратная в плане ремонта автомобиля. На общественной стоянке его не применишь.
162 131
Вот вот. Неизвестно каким током и как правильно заряжался АКБ топикастера.
А то что неисправные или несоответствующие ЗУ могут угробить АКБ то это факт.
23 13
Зарядник автомат, порядка 6,5 ампер, ток где-то 14,5. По моему плохой зарядник тот, который заряжает за 3 часа, а если как у меня, порядка 16-20 часов, то, как мне кажется, это нормально.
327 205
Ну, судя по всему, человек не очень много понимает в кислотных АКБ, надеется на то, что зарядник на автомате все правильно сделает.
Но судя по тому, что после не длинной поездки его АКБ намертво села, дело не в ней, а в том, что пропала зарядка от гены.
Зарядка АКБ 60 А/час столько времени, да током 6,5 А - явный перебор, очень вредный для кислотной батареи, да будет вам известно, что эти батареи очень боятся перезаряда!
23 13
Понятно. То есть, на новом автомобиле практически новый АКБ надо заряжать еще и с танцем с бубнами.
Как то мне еще больше взгрустнулось.
327 205
"Не зная брода не лезь в воду!". Вы сами со страха решили начать танцы с АКБ, хотя достаточно было просто откинуть клемму, чтобы не разряжалась. Но коль уж взялись за это дело, то неплохо было бы сначала и узнать кое-что про особенности. Оказывается на новой машине надо и масло периодически менять, да не забыть при этом и фильтр поменять, и эксплуатационные жидкости периодически контролировать! Все это напоминает мне анекдотичную историю с американкой, которая купила новую машину, каталась на ней пока не встала где-то на дороге, и только вызвав "аварийку" узнала, что оказывается в бензобак машины надо еще и топливо периодически заливать!
Ответить 1
162 131
порядка 6,5 ампер -это максимально возможный ток, а ток где-то 14,5 - это максимально возможное напряжение
Автоматические зарядники в принципе неплохие устройства, если есть визуальный контроль тока зарядки и защита от перезарядки. У меня такое устройство и даже на глубоко посаженном АКБ никогда не было более 3,5 ампер тока зарядки, с постепенным уменьшением до нуля.
Да нечего было его вообще заряжать, если напряжение на его клеммах не упало ниже 11,5 вольт!
А если он на стоящем две недели авто разрядился менее данного напряжения при отсутствии тока утечки, то на лицо явный брак АКБ или его старость(осыпание пластин). Нужно мерять плотность электролита, так как даже после нормальной зарядки АКБ его напруга может быть нормальная, а плотность будет падать после остывания и ес-но его мощей не будет хватать.
23 13
Гениально. Первый раз чувствую себя на автомобильном форуме полным кретином. И это после того, как заряжал аккумуляторы на Оке, девятках, китайских авто, фольксваген, опель и т.д. А по молодости автослЮсарем еще несколько лет отработал.
Гениально!! Чтоб зарядить практически новый АКБ, нужно пойти отучиться на физика-ядерщика.
Нет, я конечно конченый кретин, этого никогда не отрицал. Но. Я прекрасно понимаю, когда несколько лет неправильно заряжать АКБ, то он проработает немного меньше, чем хотелось бы. Но, после пары зарядок новый АКБ издох. От якобы неправильной зарядки.
Помню на одном форуме было обсуждение правильной зарядки АКБ смартфона. И там рассказали про такой опыт зарядки. А именно, у мужа и жены были одинаковые смартфоны, купленные в один день. Естественно, муж практически всегда заряжал свой смартфон правильно. Жена заряжала как попало, и на зарядке играла в игры, и разговаривала, и с ползарядки вытаскивала шнур, в общем делала все, для не правильной зарядки. Каково же было изумление у всех читающих данную тему, что аккумуляторы у обоих телефонов прослужили практически одинаково, может только была небольшая погрешность в пару недель.
Сейчас практически у всех (окромя избранных) автоматические зарядники. Во всяком случае у мужуков на гаражах рядом. И кстати, не думал, что меня будут из-за моего зарядника поливать помоями. Но.. Мой автомат заряжает примерно так (сразу даже не подумал, что здесь шерлоки холмсы, и нужно точно до минуты все расписывать), под конец зарядки, часа за два (примерно, по часам не засекал, теперь буду) он сбрасывает ток примерно до 3 ампер.
Но. Еще раз повторюсь, если заряжать не совсем правильным током, то наверное АКБ прослужит поменьше. Допустим не 6 лет при идеале, а года 4. Но, и 4 года, это нормально. При всех составляющих. Зимой морозы, летом жара, гена может выдавать разные фортели, зимой также ближний, обогрев заднего стекла, подогрев сидений, руля, магнитола опять же. Да много факторов, отрицательно влияющих. Так что по мне 4 года для автомобильного АКБ вполне нормальный срок. Но когда АКБ всего полтора года, и начинается истерия по неправильной зарядке.
Но. Опять же, из моего последнего испытания. Это для меня очень странно. Бывали у меня плохонькие аккумуляторы. Но, если уж с утра двигатель заводили, то и через несколько часов я был уверен, что все заведется. Бывало зимой АКБ садился практически в ноль. Дома заряжал до полного, и практически до конца зимы его хватало, если конечно не было простоев дней по 10. Но летом потом проблем практически не было. А вот по осени я уже не рисковал и покупал новый АКБ.
Но чтобы завелся с полоборота (я имею ввиду не жигули, где нужно частенько крутить движок секунд 10, выматывая АКБ, проработал примерно 10 минут, потом заглушил, все было выключено, и магнитола, и фары естественно, и через пару минут раз, а он не гугу. И это при том, что практически лето, движок почти прогрет и т.д.
У меня одно только слово - Господа корейцы, ваша АКБ - Гумно. При том, хорошее.
Пи.си. вот у меня просто размышления такие, то ли разные диагностики проводить, как аккумулятор заряжается, как держит, и т.д. то ли не тратить на это деньги, а выкинуть его к чертовой матери и купить новый. По моим ощущениям, гена работает нормально, а АКБ, как я писал выше, гумно.
Пи.си. к пи.си. тут кстати забил в поисковике ток заряда нашего гены. Так вышло много информации про проблемы с АКБ на КИА от 17-го года. И вот в частности нашел статью, где владелец расписывает про датчик, который якобы регулирует ток заряда. Отключил он его, и стала батарея нормально заряжаться. Вот тоже попробую, отключу и посмотрю, что будет с зарядом.
Кстати, может быть, этот долбанный датчик действует также, как мой автоматический зарядник. А именно, когда у меня батарея очень сильно разряжена, то зарядник показывает 100% заряда и тупо не заряжает ее.
Напряжение с подключённым датчиком (притом не самое малое)
Отключенный датчик
Напряжение без датчика
В общем, если кто-то с таким столкнулся, то думаю это выход.
Пи.си. ко ко второму пи.си. Тут в одной статье такую концовку нашел: P.S. Разговаривал с механиком нашего СЦ Киа. Говорит много обращений с этой проблемой. Тупо отключают им этот датчик и люди ездят дальше, проблема исчезает. Возможно со временем корейцы подкорректируют алгоритм и всё будет по науке?
Еще раз повторюсь, ни на одном автомобиле у меня таких проблем не было, как на КИА. При том, что частенько очень старенькие АКБ стояли. Были и короткие пробеги, и зимний разряд почти до нуля, в общем разное, но если АКБ удавалось зарядить, то дальше работал нормально, и таких всяких закидонов на ровном месте не было.
Пи.си. к пи.си. после пи.си. тут в статье дяденька пишет такую вещь, а именно, для полного восстановления АКБ после одной заводки, нужно проехать примерно 50 км.
Я в шоке. У меня примерно такие расстояния: до работы 7 км с пробками и светофорами. И обратно столько же. Иногда туда-суда по району дополнительно. При том, что авто никогда не прогреваю. Летом 1 минуту, зимой 2 минуты. И никогда никаких проблем с АКБ ни на одной машине не знал. Только с АКБ старше 3-4 лет, при стоянке авто 7 дней и более, и то зимой. А чтобы я только поставил новую АКБ, и через год она мне мозг компостировала, такого вообще за более чем 20-ти летний опыт не было.
Проблемы с пуском автомобиля из-за того что сел аккумулятора могут возникнуть не только зимой, но и в тёплый период эксплуатации. Зимой при температуре минус 20 градусов неисправный аккумулятор может терять до половины своей ёмкости. А с такими показателями после одного двух пусков аккумулятор больше не сможет провернуть стартер. Но наиболее банальной причиной разрядки источника питания является забывчивость автовладельца. Так оставленный включенным на стоянке ближний свет фар может посадить аккумулятор в течение пары-тройки часов, забытые включёнными габаритные огни автомобиля разрядят АКБ в течение ночи и даже не выключенный светильник в салоне автомобиля в течение недели не позволит завести машину.
Как обычно, по закону Мерфи, все неприятности случаются в самое неподходящее время, поэтому ипроблемы с севшим аккумулятором случаются тогда, когда поездка особенно важна, и отложить её никак не получается. Существует несколько способов, как завести машину с севшим аккумулятором, это запуск при помощи:
- Пуско-зарядного устройства (ПЗУ);
- Прикуриванием от второго автомобиля;
- Зарядки аккумулятора повышенным напряжением;
- При помощи буксировки вторым автомобилем;
- Пуск с толкача при помощи помощников;
- Технологические способы пуска автомобиля;
- Экзотические способы пуска автомобиля.
Пуск при помощи пуско-зарядного устройства
Этот способ наиболее безопасный и самый быстрый. Для пуска автомобиля, у которого сел аккумулятор при помощи пуско-зарядного устройства потребуется:
- Пуско-зарядное устройство;
- Источник напряжение;
- Удлинитель (при необходимости).
Устройство подключают к сети, при этом переключатель режимов переводят в положение пуск. Плюсовой провод ПЗУ подключают к плюсовой клемме севшего аккумулятора, а минусовой провод подключают на блок двигателя ближе к расположению стартера. При помощи ключа зажигания производят пуск автомобиля. После того как автомобиль завёлся, выключают пуско-зарядное устройство и в принципе можно начинать движение. Данный способ наиболее безопасный и подходит для всех типов автомобилей, и завести машину можно как с механической, так и с автоматической трансмиссией.
Прикуривание от автомобиля-донора
Этот способ также безопасен и при правильном применении не причинит никакого вреда для вашего автомобиля. Для пуска автомобиля, у которого сел источник питания потребуется:
- Автомобиль донор;
- Комплект проводов для прикуривания сечением не менее 16 мм2;
- Ключ на 10.
Автомобили устанавливают как можно ближе друг к другу, но соприкасаться они не должны. Глушат автомобиль донор, а у реанимируемого автомобиля снимают минусовую клемму. Соединяют плюсовые клеммы аккумуляторов автомобилей при помощи проводов. Минусовую клемму донора при помощи провода соединить с блоком двигателя реанимируемого автомобиля. Завести автомобиль и дать ему поработать в течение нескольких минут. Отсоединить минусовой провод от блока реанимируемого автомобиля и одновременно присоединить минусовую клемму к аккумулятору. Отсоединить плюсовой провод и автомобиль готов к поездке. Как и вышеуказанный способ, этот метод подходит для любых машин, у которых сел аккумулятор.
Зарядка аккумулятора при помощи повышенного напряжения
Этот способ потребует немного больше времени, и следует учесть,что в результате этого здоровью АКБ наносится существенный ущерб. Для того что бы завести потребуется:
- Зарядное устройство;
- Источник напряжение;
- Удлинитель (при необходимости);
- Рожковый ключ на 10.
В основе этого способа зарядка аккумулятора повышенным зарядным током. Зарядку проводят, как обычно, но при этом ток зарядки делают повышенным. Зарядку можно осуществлять, не снимая АКБ с автомобиля, но при этом следует помнить, у автомобилей с бортовым компьютером следует снять минусовую клемму.
В противном случае возможен выход из строя электроники автомобиля. Значения зарядки повышенным током не должны превышать более чем на 30% от нормальных показателей. Так у аккумулятора ёмкостью 60Ач выставляемый ток зарядки не должен превышать 8 ампер. Заливные пробки аккумулятора должны быть открыты, а уровень электролита соответствовать норме. Время зарядки повышенным током составляет 20-30 минут, после чего машину можно попробовать завести. Этот способ, как и приведённые выше подходит для всех машин, однако применять его часто не рекомендуется, срок жизни аккумулятора сильно сокращается.
Пуск при помощи буксировки
До недавнего времени один из наиболее распространённых способов пуска автомобиля, у которого сел аккумулятор. Для этого потребуется:
- Буксирующий автомобиль;
- Буксировочный трос длиной 4-6 метров.
Автомобили соединяют при помощи буксировочного троса и разгоняются до скорости 10-15 км/час. У буксируемого автомобиля включают 3-ю передачу и постепенно отпускают сцепление. После того как автомобиль завелся, машины останавливаются, расцепляются и разъезжаются. Несмотря на кажущуюся простоту, данный метод имеет подводные камни. Из-за несогласованных действий при этом способе буксируемый автомобиль может въехать в буксирующую машину. Особое внимание следует обратить на состояние буксировочного троса и сцепных устройств. В случае их обрыва автомобили могут получить механические повреждения. Данный способ возможен только для автомобилей с механической трансмиссией.
Пуск при помощи помощников
Этот метод аналогичен предыдущему, однако вместо буксировочного автомобиля используют добровольных помощников. Машину для облегчения работы в этом случае следует разгонять под горку или по горизонтальной поверхности.
Толкать машину следует за багажник или задние стойки. Толкающие за передние стойки, если запнутся или поскользнуться, могут попасть под колёса автомобиля и получить травмы. Данный метод, как и предыдущий возможен только для автомобилей с механической трансмиссией.
Технологический способ
Современная промышленность озаботилась данной ситуацией и предлагает автомобилистам на этот случай портативные источники энергии. По заявлению производителей большинство таких устройств обеспечивают зарядку севшего аккумулятора в течение 20-30 минут и позволят произвести несколько попыток пуска автомобиля по 10-15 секунд. Подключение данного устройства к автомобильной сети может происходить через салонный прикуриватель или напрямую к аккумулятору. В большинстве своем устройства эти имеют большой вес и стоимость. При этом в большинстве устройств основой является литиевый аккумулятор, который также требует своевременного обслуживания и периодической подзарядки. Данные устройства подходят для всех типов автомобилей, однако отзывы об их возможностях весьма противоречивы.
Экзотические способы пуска автомобиля
Кривой стартер. До недавнего времени был штатной принадлежностью большинства грузовых и некоторых легковых автомобилей. Хороший помощник в ситуации с севшим аккумулятором. Потребуется только сила и осторожность. Возможны вывихи кистевого сустава и перелом костей челюсти. Применяется только на автомобилях с храповиком.
Пуск при помощи верёвки или стропа. У автомобиля вывешивается одно из ведущих колес, на которое наматывается верёвка 5-6 метров или строп, включается зажигание, прямая передача и колесо раскручивается. Для того чтобы завести автомобиль потребуется отменное здоровье. Можно испытать только на автомобилях с механической трансмиссией и объёмом двигателя не более 1500 см3.
Аккумулятор на машине крайне важное устройство, поскольку обеспечивает запуск мотора, работу генератора, а также всех электрических приборов и систем. Если с ним возникают какие-то неполадки или заряд падает ниже критического уровня, то поехать автомобиль просто не сможет. Однако случаются такие ситуации, когда быстро садится аккумулятор без каких-либо, на первый взгляд, причин. Более того, бывает и такое, что батареи хватает всего лишь на несколько дней. Поэтому в нашей статье мы рассмотрим основные причины того, почему возникают такие неполадки.
Итак, основными причинами быстрой разрядки являются:
Устаревший аккумулятор
Большинство батарей на современных автомобилях относятся к типу необслуживаемых. Это означает, что единственный способ определения его состояния и работоспособности – это использование вилки нагрузки, которая позволяет выяснить мощность аккумулятора на машине.
В случае если он уже старый и его ресурс уже практически выработан, то разряжаться он аппарат будет за считанные дни, а дальнейшая диагностика или зарядка не имеет смысла. Более того, необслуживаемый аккумулятор, как правило, служит в течение 3-5 лет. Поэтому если вы задаетесь вопросом, почему ваша батарея так быстро разряжается, то в первую очередь обратите внимание на срок ее использования.
Также такая проблема может возникнуть в случае, если устройство используется в суровых климатических условиях, со значительными колебаниями температуры. Иногда помочь аккумулятору может замена электролита, очистка всех деталей и его дальнейшая зарядка.
Сигнализация
Если противоугонная система установлена неправильно, то может возникнуть ситуация повышенного потребления энергии. Устраняется такая проблема ее демонтажем и проверкой всей цепи на наличие утечек тока. Если же проблема в самой сигнализации, то ее придется поменять и установить новую. В некоторых случаях ее можно починить, однако будьте аккуратны, ведь неопытные специалисты могут провести ремонт, который приведет к сбою частот и потери управления над системой. Это, в свою очередь, потребует дополнительных затрат на устранение неполадки.
Также к быстрой разрядке аккумулятора в машине может привести наличие спутниковой сигнализации. Более того, если машина не используется в течение нескольких недель, то это практически всегда приводит к снижению заряда до уровня, когда запустить мотор не удастся.
Акустические системы
Стремясь сделать свой автомобиль более комфортным и интересным, люди устанавливают различные акустические устройства, что приводит к увеличению нагрузки на все системы. Как правило, усовершенствование звука на машине заключается в установке:
- Магнитолы;
- Сабвуфера;
- Усилителя;
- Накопителя;
- Телевизора (в некоторых случаях).
Это все соединяется медной проводкой, которая способна выдерживать значительную мощность. Однако за счет того, что вырабатываемая энергия не в состоянии обеспечить все это оборудование, происходит очень быстрая разрядка аккумулятора. Поэтому прежде чем устанавливать акустические системы на свой автомобиль, посоветуйтесь со специалистом. Он поможет вам определить, какую мощность способна выдержать ваша батарея, а при необходимости поставить более серьезный вариант и заменить генератор. Если этого не сделать и проигнорировать проблему, то неожиданная разрядка будет сопровождать вас постоянно.
Генератор
Генератор может ломаться тогда, когда выходит из строя реле регулирование напряжения. Также могут разрушаться графитовые щетки, подшипники и другие детали. В общем, большинство магазинов имеет в продаже большое количество элементов, с помощью которых можно починить генератор. Однако доверить это лучше специалистам, если вы не слишком уверенны в своих знаниях.
Поломки электронных систем
Нередки случаи, когда окисляется один контакт, который приводит к неправильной работе всей системы и повышенному расходу энергии аккумулятора. Компьютерная диагностика может не помочь, а искать ответ приходится вручную.
Помимо указанных выше причин быстрой разрядки, могут случаться и другие неполадки. Например, если аккумулятор обладает дефектом, не выявленным производителем, то заряд будет падать очень быстро. В большинстве случаев такая проблема решается заменой согласно гарантийному обслуживанию. Также нарушение условий и правил использования батареи может стать причиной того, почему она быстро теряет работоспособность.
В общем, аккумулятор может садиться очень быстро по различным причинам. Иногда разобраться можно самостоятельно, если вы знаете, что может быть источником повышенного потребления энергии. Однако в других случаях обойтись без помощи специалистов практически невозможно. Не стоит жалеть денег на свой автомобиль, и он вас никогда не подведет.
Читайте также: