Сел аккумулятор форд эксплорер
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Разряжается аккумулятор. В чем проблема?
Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.
12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля. Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.
Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:
1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.
Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.
Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.
2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи
Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора - включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.
3. Уход за аккумулятором.
Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.
Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.
Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.
При проявлении симптома разряжается аккумулятор эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
По результатам предыдущего поста возникли ряд вопросов и идей.
1) Работает ли генератор?
2) Что делать с аккумулятором?
По пункту 1. ТОЧНО работает, оказывается напряжение на аккумуляторе можно легко увидеть даже без вольтметра с помощью экрана тестовой диагностики. Чтобы вызвать данный экран достаточно зажать на правом джойстике кнопку "ОК" (секунд 5) и, поверну ключ в положение "ON", подождать еще немного!
Но тут для меня стало сюрпризом, что на холостых я увидел напряжение всего в 12.9В, проверил дополнительно вольтметром и получил 12.89В… Немного испугался, т.к. генератор должен выдавать 13.7-14.4 чтоб аккумулятор нормально заряжался! Ушел в ГУГЛ! И нашел, что на наших машинах установлена система "умной" зарядки аккумулятора, которая и убивает наши аккумы, особенно на коротких поездках!
Сняв разъем с датчика аккумулятора, я получил ожидаемую картину.
Причем напряжение с генератора постоянно и не зависит от того, едете вы или стоите. Колебания в пределах 0.1В. Причем вчера при движении 50 км по трассе температура воздуха упала до 16 градусов и вольтаж возрос с 13.8В до 14В. Не могу утверждать, что это зависимость именно от температуры окружающей среды, вероятно также имеет значение заряженность аккумулятора.
Сегодня я вернул разъем "умной" зарядки на место и проехал эти же 50 км. Наблюдал следующую картину, при движении накатом (т.е. газ на нуле, прям совсем не газую) напряжение зарядки 14.5В, а вот если газовать то напряжение скачками уходит на 12.9 и даже 12.6. "Умная" система почему-то считает, что не нужно заряжать аккумулятор, а на холостом выставляет 12.9 В.
По пункту 2. Записался на диагностику аккумулятора по гарантии. Но сам 100% могу заявить, что пациент сдох! После кратковременного простоя напряжение падает до 11.3В и даже ниже, при старте видел ниже 8.7В. При постановке на стационарную зарядку за 3 часа любая автоматическая зарядка говорит, что аккумулятор на 100% заряжен, но этого заряда хватает на пару стартов двигателя! В связи с чем записался на диагностику к ОД и буду пробовать поменять аккумулятор по гарантии.
Выводы: при любой замене аккумулятора (гарантийной или личной) обязательно нужно его обслуживать. Я дважды в год проверяю банки, доливаю дисцилят и заряжаю стационарной зарядкой. НО Форду это не помогло, т.к. большей частью эксплуатация в городе с короткими поездками и "умной" зарядкой которая бережет ваш аккумулятор, практически не заряжая его! В связи с чем думаю, что на новом аккумуляторе имеет смысл отключить эту умную систему, просто сняв разъем! Ваши мысли на эту тему?
З.Ы. В те разы когда я не завелся меня выручил бустер CARKU E-Power-21. ОН реально легко заводит наши машины!
Подскажите ! У меня за ночь разрежается аккамулятор,акк-тор новый,все выключено кроме сигналки.В чем причина?Клему сниму он заряжен,если нет то пустой к утру.Помогите разобраться.
nikolo
Участник
пневма сзади стоит? что за сигналка? подогрев, типа вебасты, какой-нибудь стоит? и когда все началось, точнее после чего все началось?
ps "эх был бы с нами капитан очевидность, он наверное бы сказал, что надо искать потребителя энергии, а так хз"
nikopel
Участник
Проверь амперметром утечку тока! Делается это так:
Одну ногу (щуп) амперметра тыкаешь на штырь АКБ;
вторую-на клемму. (я обычно делаю это на "минусе" аккумулятора)
Снимаешь клемму со штыря.
Смотришь ток утечки.
Если утечка приличная-начинаешь по очереди вынимать предохранители. Если после выемки какого-то преда утечка резко падает, значит косяк нужно искать в этой цепи.
Удачи.
амелборп
Участник
Пневма есть но она отключена ,подогрева нет,сигналка штатная.Боюсь что начилось все с перестановки магнитолы убрал родную,но поставил родную с другого экспа,тоесть с98года на 97.И заметил что когда включаю сигналку что то начинает щелкать под торпедой.А иной раз просто сидишь все выключено и вдруг начинает щелкать.Ключ провернешь все заканчивается,а потом заново.Вот такое дело
Участник
Была и есть похожая проблема)
Тоже искал утечки! то 1 ампер, то нифига нету. задолбался(
В итоге заметил, что когда глушишь машину, выходишь и закрываешь дверь, ставиш на сигналку! - утечек нет. но если несколько раз открыть и закрыть дверь, то машина как в режиме ожидания, и берет около 1 ампера в час. утром потом с трудом пускается
Sergeevich
Активный участник
У меня прикипали контакты реле, что идут на мозги. Признаки - когда глушишь машину, слышно, что насос работает 2секунды и останавливается, вылечилось ударным ремонтом по блоку релюшек и такое было уже несколько раз., тоже сажало аккумулятор, но это было летом, поэтому разряд был не таким сильным.
Alexandro
Участник
Меня тоже волнует вопрос какой ток утечки считать нормальным.
У меня установлены дополнительно компьютер и подогреватель с блоком сотовой связи, т.е. управляется с телефона.
Ток утечки на минусовой клемме акумулятора 0,37 А - это много или нет с учетом дополнительных устройств? Компьютер не отключаю, он постоянно подключен к диагностическому разъему, откуда питание и берет. Магнитола стоит но там я все правильно подключил, взял плюс только после зажигания, так что когда выключено, там нет тока.
В принципе на разряд аккумулятора не жаловался, но вот много это или мело, а штатно он сколько обычно есть? У меня просто там по модулям набирается 250 мА потребления, это по допоборудованию А до установки все красоты - было примерно 0,19-0,22 А
darkstar
Участник
Каждые сутки теряем 0,37 А * 24 часа = 9 А*ч от ёмкости АКБ.
Если неделю машина постоит - придётся побегать.
Имхо, это не нормально. Нормальный ток утечки - не более 0,05. 0,10 А.
Хотя обычно мы стараемся быть внимательными, часто мы забываем выключить ближний свет, мигать или оставить радио включенным. К сожалению, если это ваш случай, утром вы можете оказаться, что в вашем Ford Explorer разрядится аккумулятор, а центральный замок перестанет работать. Обычно у вас должна быть возможность довольно легко открыть его с помощью ключа, но это не всегда так. В этой статье мы рассмотрим как открыть форд эксплорер с севшим аккумулятором? Чтобы добиться этого, мы прежде всего узнаем, как открыть багажник вашего автомобиля с разряженным аккумулятором, затем как открыть капот и, наконец, как открыть Ford Explorer с разряженным аккумулятором.
Как открыть капот Ford Explorer с разряженным аккумулятором?
Вторая возможность откройте капот Ford Explorer с разряженным аккумулятором . Поскольку вы не можете получить доступ к салону вашего автомобиля, у вас будет только одно средство, чтобы открыть капот вашего Ford Explorer, вам нужно будет: поднимите автомобиль, возможно, снимите передний бампер автомобиля и установите тросы замка капота. После основания у вас будет возможность активировать их, чтобы открыть капот вашего Ford Explorer. и иметь доступ к вашей батарее.
Как открыть дверь Ford Explorer с разряженным аккумулятором?
Теперь мы действительно собираемся сконцентрироваться на открывать дверь вашего Ford Explorer, в котором больше нет аккумулятора . Вот 3 самых традиционных метода, которые избавят вас от необходимости вызывать службу неисправности и сэкономят ваши деньги.
Откройте дверь вашего Ford Explorer ключом
.
Первое средство может показаться очевидным, но если открыть Ford Explorer, в котором больше нет электричества, ключ будет вашим лучшим союзником. Обычно у вас будет как минимум механический замок на водительской двери вашего автомобиля, в некоторых стилях у вас будет второй замок со стороны пассажира. Вы почти наверняка уже пытались открыть свой Ford Explorer с помощью этих замков, но имейте в виду, что некоторые замки работают немного иначе. Чтобы открыть дверцу вашего Ford Explorer, в котором больше нет аккумулятора, вам придется повернуть ключ в замке и одновременно попытаться дернуть дверную ручку . Повторите этот процесс, если он не работает с первой дверью на второй, если он все еще не работает, перейдите к следующему шагу этого содержимого.
Попытайтесь перезарядить аккумулятор вашего Ford Explorer
Это средство не применимо на всех Ford Explorer, на самом деле, чтобы вы могли реализовать эту стратегию, вы также должны: иметь возможность получить доступ к багажнику вашего Ford Explorer и подключить к нему прикуриватель or иметь возможность зажигать свечи в вашем Ford Explorer и получать доступ к электрическим кабелям через башмак двигателя. .
Какое бы средство вы ни выбрали, вам нужно будет отсоединить или отсоединить кабели и подключить зарядное устройство или плоскогубцы для передачи энергии от другого автомобиля.
Разбейте окно вашего Ford Explorer
И последнее, но не менее важное, но не самое удобное или наименее дорогое средство: вы можете разбить окно, чтобы открыть Ford Explorer с разряженной батареей. Конечно, это средство заставит вас заплатить франшиза на разбивание стекла or купить окно самому и смонтировать его , но у него есть то преимущество, что он эффективен. Тем не менее, подумайте о своей страховке, прежде чем действовать, просмотрите свой договор и внимательно выберите стекло, которое вы хотите разбить, потому что довольно часто самые маленькие окна дороже и сложнее в установке, чем самые большие.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Ford Explorer, не стесняйтесь обращаться к нам. Ford Explorer категория.
С приближением холодных месяцев автомобили, как правило, страдают, самый простой случай - это трудности с запуском Ford Explorer утром при очень низких температурах. В основном это связано с проблемы с зарядкой аккумулятора вашего Ford Explorer . Есть несколько причин, которые могут объяснить, почему ваша батарея больше не заряжается эффективно, и в этой статье мы постараемся помочь вам решить эту проблему, которая может помешать вам использовать свой автомобиль. Для этого сначала мы объясним, как работает подзарядка автомобильного аккумулятора, затем различные проблемы, связанные с подзарядкой Ford Explorer, и, наконец, как подзарядить разряженный автомобильный аккумулятор.
Как работает зарядка аккумулятора Ford Explorer?
Прежде чем мы опишем различные проблемы с подзарядкой аккумулятора на Ford Explorer , мы объясним вам, как работает его система подзарядки, чтобы вы могли понять, с какими проблемами вы сталкиваетесь. Аккумулятор автомобиля работает как аккумулятор телефона, он накапливает энергию для запуска вашего Ford Explorer. , включите фары, включите музыку, опустите электрические стеклоподъемники . Тем не менее, все эти действия потребляют энергию и могут истощить запас энергии, который может накапливать ваша батарея. Чтобы решить эту проблему, инженеры создали элемент под названием генератор , этот элемент будет использовать энергию, вырабатываемую двигателем вашего Ford Explorer, для выработки энергии благодаря медной катушке и магниту. Эта энергия будет подзарядить аккумулятор вашего автомобиля . Тем не менее, имейте в виду, что этот процесс может работать просто, когда ваш автомобиль работает, использование электрических элементов вашего автомобиля, когда он остановлен, уменьшит запас энергии вашего автомобиля. Считается, что Срок службы батареи xxx составляет от 3 до 5 лет.
Проблемы с зарядкой аккумулятора Ford Explorer
Теперь мы опишем различные проблемы с зарядкой аккумулятора на Ford Explorer вы можете стать жертвой. Если ваша батарея не заряжается из-за того, что в вашей электрической установке действительно есть проблема, теперь мы увидим другие ситуации.
Проблема с зарядкой аккумулятора в Ford Explorer: аккумулятор разряжается независимо от того, заряжаю ли я его с помощью определенного зарядного устройства.
В этом первом случае вполне возможно, что ваш генератор мертв действительно, если вам удастся зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства и запустить Ford Explorer, проблема определенно будет связана с вашим генератором переменного тока, который не должен больше генерировать ток.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Ford Explorer: мой автомобиль отключается и не заводится независимо от того, зарядил ли я аккумулятор.
Если вы перезарядили аккумулятор и вам удалось запустить Ford Explorer, но он выключается, хотя вы ведете машину, а затем не запускается, Проблема с подзарядкой аккумулятора вашего Ford Explorer заключается в том, что аккумулятор больше не держит заряд .
Проблема с зарядкой аккумулятора в Ford Explorer: аккумулятор разряжен, но новый
.
Если вы только что купили аккумулятор и он разряжается во время вождения, проблема, скорее всего, связана с генератором переменного тока. Он не может происходить от вашей новой батареи, которая, следовательно, держит заряд. Вторая возможность заключается в том, что где-то в вашей электрической системе есть заземление.
Как решить проблему с зарядкой аккумулятора на Ford Explorer?
- Неисправный генератор: вы можете попробовать с помощью базовой механики проверить его с помощью манометра, чтобы увидеть, вырабатывает ли он мощность. Если этого не произойдет, лучше всего заменить его, в зависимости от вашего двигателя вы заплатите несколько сотен евро. Это исправление возможно, если ваш генератор доступен.
- Аккумулятор, который больше не держит заряд: в этом случае покупка нового аккумулятора - это просто реальное средство. На самом деле, если вы уже перезаряжали его, но он все еще пустой, потому что его можно поменять, рассчитывайте от 60 до 100 евро в зависимости от вашего двигателя.
- Заземление в электрической цепи: если вы не можете запустить свой Ford Explorer, но генератор и аккумулятор в хорошем состоянии, возможно, у вас есть заземление в жгуте проводов и вы теряете энергию, это необходимо для проверки электриком транспортного средства. этот случай обязателен.
Как зарядить разряженный аккумулятор Ford Explorer
Наконец, чтобы подзарядить разряженный аккумулятор Ford Explorer есть всего несколько решений, использование зарядного устройства - наиболее эффективное средство, вы можете найти некоторые для От 50 до 100 евро у таких поставщиков, как Oscaro. В противном случае вы можете использовать кабели, которые просто обеспечат энергию, необходимую для начала.
Чтобы получить больше советов по Ford Explorer, взгляните на Ford Explorer категория.
Читайте также: