Сделать фаркоп своими руками на солярис

Обновлено: 29.01.2025

Заводские изделия по ряду причин не всегда удовлетворяют требовательных пользователей. Иногда не удаётся найти удачную конструкцию, в ряде случаев у человека возникают собственные идеи, которые он хочет воплотить в жизнь, а некоторые предпочитают потратить время и силы, чтобы избежать лишних финансовых расходов.

В интернете без особого труда можно найти чертежи сцепных устройств для различных марок автомобилей и указания, как сварить и собрать конструкцию. Поройтесь на форумах и специализированных сайтах – и вы сможете выбрать стационарный, съёмный или быстросъёмный вариант под свою модель авто.

Блок согласования для фаркопа своими руками

Фаркоп является незаменимым устройством для автолюбителей, которые ведут активный образ жизни, любят путешествия, то есть люди, которым приходится часто перевозить габаритные багажи

Дело в том, что фаркоп – это не просто крюк или задняя подножка, это устройство, которое кроме непосредственно сцепления, осуществляет подключение электрооборудования прицепа к бортовой сети авто. При этом включение каждого электрического прибора – это увеличение нагрузки на сеть авто, которое компьютерные системы контроля могут воспринимать как несанкционированное вторжение.

Блок согласования – это аппарат, который помогает грамотно распределить дополнительную нагрузку по схеме, понятной и приемлемой для электроники машины. Он помогает избежать аварийных отключений, перегрузок и других нештатных ситуаций.

Шар на фаркоп своими руками

Европейские сцепные устройства используют унифицированный шар 50 мм – это единый размер для любых марок авто и прицепов. В Америке встречаются два вида размеров:

Практика показывает, что этот элемент лучше приобрести на авторынке уже готовый. Если не удалось найти подходящий размер, закажите его хорошему токарю – вручную выточить такую деталь не удастся.

Конструкция фаркопа крепится к транспортному средству при помощи специальной площадки

Велосипедный багажник на фаркоп своими руками

Те, кому приходится возить на автомобиле один или несколько велосипедов, стараются придумать максимально удобную конструкцию багажника для перевозки. Его можно установить на крыше машины, но такой вариант негативно отражается на аэродинамических свойствах транспорта.

В нынешнее время выбор подобных аксессуаров весьма разнообразный

Прицепное устройство для прицепа своими руками

Сделать собственноручно прицепное устройство для легкового автомобиля можно при помощи болгарки и сварочного аппарата. Мы приводим основной алгоритм процесса изготовления:

демонтируйте задний бампер;
найдите отверстия, которые ведут внутрь пустот лонжеронов;
измерьте длину отрезка между найденными отверстиями;
по полученной длине отрежьте участок стальной трубы 50х50 мм;
сделайте отметку на середине заготовки;
возьмите два куска листовой стали толщиной 5 мм размером 20х7 см и с краю каждой проделайте отверстия размером 5 см;
полосы посадите на трубу отверстиями и приварите – расстояние должно позволять поставить между ними сцепной крюк с шаром;
закрепите крюк гайками и болтами на 10;
далее переходим к работе над прикреплением к лонжеронам – на торцы наварите стальные полосы толщиной 5 мм и размером 30х7 см. Направление должно быть противоположным к крюку, а с кронштейном крюка должен получиться угол 900;
эти полосы вставьте в лонжероны;

в задних лонжеронах и вставленных пластинах высверлите отверстия диаметром 12 мм;
к ним приварите гайки того же размера;
возьмите пластину толщиной 3 мм и разметьте отверстия под розетку, после чего просверлите их;
приварите пластину к кронштейну крюка, установите на неё розетку.

Изделие готово – можете устанавливать его и подключать к электросети машины.

Американский фаркоп отличается от европейского тем, что он сделан под квадрат, а не под шаровое сцепление. Вместо шарового сцепного крюка, там квадрат размерами 50х50 мм – ниже мы рассмотрим, как его можно сделать самостоятельно:

С 200-миллиметрового швеллера срежьте края, чтобы получилась пластина нужной длины – в ней просверлите отверстия под крепления на раму;
Для дополнительного крепежа по вертикали наварите уголок 50х50х4;
Расточите в раме те отверстия, которые уже есть – сквозь них просверлите ещё в верхней части;

Внутрь рамы вставьте куски полудюймовой трубы, чтобы её не сплющивало при затягивании крепёжного болта;
В качестве горизонтального участка наварите полуметровые пластины толщиной по 8 мм и шириной по 10 см;
Из двух уголков 75х75х6 сделайте трубу и приварите к крепежам;
возьмите профильную трубу 60х60х4 длиной 20 см и наварите на рабочий торец полосу стали толщиной 4 мм и длиной 30 мм;
в силовой раме вырежьте под квадрат участок, поместите его туда. Приварите и усильте откосами;
далее понадобится просверлить отверстия под стопорный палец;
теперь можно переходить к шлифовке, шпатлеванию и грунтовке, после чего выполняется окрашивание – краска высохла, изделие готово.

Как крепится фаркоп

Крепится сцепное устройство к силовым частям кузова, но ни в коем случае не к бамперу – последний не в силах выдерживать нагрузки, связанные с перемещением прицепа.

Ниже мы подаём несколько примеров, куда крепится сцепное устройство в некоторых машинах.

Фаркоп на Ниву представляет собой конструкцию из сцепного шара, который ставится на автомобиль, и сцепной головки, которая ставится на дышло прицепа

Для автомобиля Рено Логан, используется самый простой тип конструкции

На ВАЗ 2109 и на ВАЗ 21099

Установка фаркопа является сложным процессом и предусматривает некоторые трудности

Хендай Солярис относится к бюджетным моделям авто, которые популярны среди российских автолюбителей. Эти машины производятся в России с 2010 года и пользуются широким спросом у автомобилистов. Они подходят как для езды по городу, так и для загородных путешествий. Иногда возникает необходимость в перевозке габаритных грузов, которые в салоне разместить невозможно. В таких случаях можно закрепить сзади Соляриса прицепное устройство.

Быстро прикрепить прицеп и оперативно избавиться от него помогает наличие фаркопа на задней части автомобиля. Это специальное шаровое тягово-сцепное устройство для того, чтобы закрепить прицеп и иметь возможность управлять им.

Многие автомобилисты устанавливают фаркоп на Хендай Солярис: седан или хэтчбек. Он может быть как с электроникой, так и без нее.

В наше время сложно встретить какой-либо внедорожник без фаркопа

Фаркоп для этой модели состоит из следующих частей:

сцепной шар диаметром 50 мм;
крюк;
соединительная рама;
электрическая коммутация (в электронных вариантах).

Прицеп для Хендай Солярис оснащен специальной соединительной головкой, которая накидывается на сцепной шар, а коммутация подключается к электрической сети автомобиля. При помощи фаркопа Хендай может буксировать легкие прицепы общей массой до 3500 кг.

Как осуществляется установка

Установка фаркопа относится к простым процедурам, которые по силам человеку, не имеющему навыков автомобильного мастера. Для того чтобы облегчить себе работу, старайтесь приобрести именно фаркоп для Хендай Солярис. В этом случае установка фаркопа не потребует сверления дополнительных отверстий, поскольку вы сможете воспользоваться штатными.

Фаркоп по своей сути является тягово-сцепным устройством шарового типа, которое позволяет автомобилю буксировать легковой прицеп

Устанавливая фаркоп на Солярис, следуйте приведенному алгоритму:

Внимательно ознакомьтесь с инструкцией, которая прилагается в комплекте с изделием.
Снимите задние фары.
Демонтируйте внешний задний бампер.
Прикрепите соединительную раму к силовым частям кузова.
Проведите электрическую коммутацию, пользуясь схемой в инструкции.
Прикрепите к силовой раме крюк со сцепным шаром.

Установка фаркопа может вызвать необходимость в подрезке бампера, встречаются и такие модели. Старайтесь приобретать изделия, которые позволяют обойтись без этой операции.

Блок согласования

Установка фаркопа с электроникой может стать причиной сбоев в бортовом компьютере автомобиля. Для того чтобы избежать этого, необходимо согласовать работу электрической цепи автомобиля и прицепного устройства. Многие автомобилисты для этих целей изготавливают блок согласования для фаркопа своими руками, схема его устроена таким образом, чтобы корректно обеспечить переключение поворотов, габаритов и включение противотуманных фар.

При необходимости включить те или иные фонари, бортовой компьютер подает соответствующий сигнал, а смарт-коннект указывает, какую цепь для этого нужно задействовать. Он также обеспечивает такую величину нагрузки на цепь, которая требуется для ее корректной и стабильной работы. Специальные предохранители защищают систему от перегрузок, и бортовой компьютер не фиксирует ошибок, которые могли бы привести к сбоям.

Кроме того, блок согласования является эффективной защитой от пожара, который может возникнуть вследствие сбоев в электрической системе автомобиля.

Чтобы сделать смарт-коннект для фаркопа своими руками, вам понадобятся знания в области электроники, умение читать электрические схемы и навыки работы с паяльником.

Тема фаркопа или тягово-сцепного устройства (ТСУ) очень актуальная среди множества автомобилистов. Не всем хватает возможностей багажного отсека, куда влезает слишком мало вещей.

Прицепы используются для разных целей. Нельзя сказать конкретно, где, когда, для чего и как часто может пригодиться автоприцеп. А тащить его за собой без наличия фаркопа невозможно.

Собирать или не собирать?

Предлагаю начать с определения такого понятия как самодельное прицепное устройство. Это крепление, аналогичное заводским изделиям, с помощью которого машина соединяется с прицепом. Тут все просто.

Как и в случае с ТСУ от производителей, самодельные конструкции могут иметь такие особенности:

стандартный сцепной шар;
вариант под американский квадрат;
предельную массу, которую способен тянуть фаркоп;
форму шара;
способы крепления к автомобилю и пр.

Если говорить о теории, то практически на любую машину можно своими руками собрать самодельное ТСУ:

на ВАЗ 2109;
на Ниву 2121
на Камри;
Шевроле Ланос;
Рено Логан;
Рено Дастер;
Лада Гранта;
Сузуки Гранд Витара;
Ховер Н3;
Дискавери 2 поколения;
Кайрон;
Субару Форестер;
Гольф 2 и пр.

Хотя практика показывает, что на дорогие машины самодельными ТСУ никто не злоупотребляет. Потому в основном их можно встретить на недорогих отечественных авто типа ВАЗ 2106, 2107, 2110, 2114, советской классике, Запорожцах и Москвичах.

Так почему они все делают сами? Все просто. Это вопрос банальной экономии. Ведь раньше можно было без особых страхов слепить ТСУ из первых попавшихся металлических отрезков и спокойно возить за собой прицеп. Экономия, и ничего более.

Но сейчас остро стоит вопрос регистрации ТСУ . В этом материале вы узнаете очень много полезной информации на этот счет. К примеру о том, как поступить, если установка фаркопа не была предусмотрена с завода и как вообще этот факт проверить.

Тем не менее продолжает активно обсуждаться тема о том, как сделать и установить ТСУ своими руками, приводятся разные фото, чертежи и пр.

Запомните одну важную вещь. Экономия на самостоятельной сборке мнимая. Заниматься изготовление ТСУ своими руками стоит только в исключительных случаях, когда представленный на рынке ассортимент вам категорически не подходит по объективным причинам.

Немного о самостоятельном изготовлении

Я категорически против сборки фаркопов и прицепов своими руками, поскольку они крайне редко соответствуют предъявляемым требованиям по качеству и безопасности к подобным конструкциям.

Но все же считаю правильным привести примерную схему изготовления. Для начала вам понадобятся все расходные материалы, инструменты и сварочный аппарат. Для каждой машины предусмотрена своя схема согласования, особенности конструкций и прочие моменты. Потому общую для всех инструкцию по сборке даже при огромном желании я предложить никак не могу.

Из материалов вам понадобится:

шаровый механизм, у которого есть встроенные проушины (придется купить на рынке, иначе никак);
труба из прочного железа размером около 1 метра;
балка-уголок на 0,5 метра;
2 гайки для фаркопа;
болты диаметром 14 мм и соответствующие шайбы для них.

Чтобы из всего этого собрать полноценное ТСУ (желательно съемное, поскольку монолитные конструкции сейчас не в приоритете), вам придется приложить максимум усилий и осторожности.

Как завести машину, если сел аккумулятор одному: какие есть варианты

Сначала снимите бампер своего авто. В проушинах делаются отверстия и приваривается к трубе. Наметьте центр участка, куда будет монтироваться фаркоп. Если приложить бампер сюда, то центр должен оказаться между траверсами;
В выбранное место дополнительно приваривается еще один отрезок металла;
На срединной части уже сваренной основы фаркопа крепятся уголки. Это позволит одновременно придать жесткости и надежности, а также сделать ТСУ съемного типа. В завершении этого этапа привариваются к балке гайки, которые отвечают за угловое сечение. Далее не забудьте состыковать их с центром всей конструкции;
Проводятся дополнительные работы по выведению проводки для освещения. Вообще электрика, как по мне, куда более сложный этап, чем крепление металлических элементов будущего тягово-сцепного устройства;
Завершается все грунтовкой и покраской металла.

Но вы сильно ошибаетесь, если думаете, что вам удалось установить на свой седан, хэтчбек или кроссовер ТСУ, с которым спокойно можно ездить по городу и за его пределами.

Главная проблема самодельных ТСУ

Суть в том, что это самодельная конструкция. Соответственно, отсюда вытекают все проблемы. Подобные манипуляции запрещены.

Если вы просто соберете фаркоп, поставите на машину и будете ее эксплуатировать, вас ждут серьезные штрафы и требование обязательно демонтировать конструкцию.

А все потому, что самодельное ТСУ нужно зарегистрировать, официально пройти сложную процедуру экспертизы. Практика наглядно показывает, что подавляющее большинство самодельных фаркопов не соответствуют требованиям безопасности. Следовательно, автовладельцы спешно их снимают и меняют на заводские.

С заводскими же ТСУ нет никаких проблем. Если заводом-производителем вашего автомобиля предусмотрена возможность установки фаркопа и езды с прицепом, то даже вносить изменения в ПТС не придется. А это актуально почти для 99% всех машин. Регистрировать придется сам прицеп, но это уже другая история.

Как правильно поступить

Решать только вам. Но по факту с самодельными тягово-сцепными устройствами намного больше мороки, чем вы можете себе представить. Экономия на покупке готового ТСУ себя совершенно не оправдывает, а доставляет еще больше хлопот.

Потому если вы не знаете, как поступить и что делать, послушайте мое субъективное мнение. Купите качественный фаркоп от хорошего, проверенного временем производителя. Сейчас таких более чем достаточно. А именно:

На них предусмотрено буквально все, начиная от розетки фаркопа и заканчивая дополнительными аксессуарами, вроде специальных декоративных колпачков для ТСУ .

Заводские конструкции адаптированы под:

То есть если вы берете заводской сертифицированный съемный фаркоп , то он будет иметь идеальные с точностью до миллиметра размеры, необходимый блок согласования под конкретный прицеп, оптимальное качество и устойчивость к нагрузкам.

Вопрос установки оставлю открытым. Не буду утверждать, что монтировать ТСУ обязательно у специалистов. Многие автовладельцы вполне способны установить фаркоп своими руками , затратив на это минимум времени и сил. Об этом есть много наглядных видео.

Тут уже пусть каждый решает для себя сам. Хотя если вы берете фаркоп у официального дилера, они поставить его могут бесплатно.

Так что здесь отказываться точно не стоит. Это сэкономит ваше время, силы и нервы.

Если вы считаете, что самодельные ТСУ себя оправдывают и есть смысл их делать, обязательно пишите в комментариях. Непременно обсудим этот вопрос.

Спасибо всем за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопрос и приглашайте к нам своих друзей!

Всем привет! Согласитесь, что автомобили Хендай отличаются довольно высоким уровнем комфорта, хорошим качеством, надежностью. Такие модели как Солярис отлично подходят для города, выездов на природу. Но иногда требуется перевезти на компактной машине большой груз. Здесь как раз и возникает необходимость поставить фаркоп на Хендай Солярис.

Наличие правильно подобранного и установленного фаркопа лишь принесет пользу. Никаких недостатков у такой конструкции нет, поскольку использовать тягово-сцепное устройство можно лишь по мере необходимости. В остальное время фаркоп практически незаметен.

Чтобы установка принесла ожидаемый эффект, следует грамотно выбрать само прицепное устройство, на котором будет держаться сам прицеп. Здесь не лишним будет познакомиться с рекомендациями по выбору и установке ТСУ для Киа Рио , поскольку они с Солярис практически родственники.

Учитывая нынешний ассортимент, купить можно ТСУ на любой вкус и кошелек. Хотя тут скажу сразу, что на Хендай Солярис стоит приобрести качественное, а потому не самое дешевое устройство. У дешевых бывают часто не состыковки по крепежным узлам. А допиливать новое — согласитесь, это не правильно!

Советы по выбору

Первым делом я вам советуют почитать материала о шарах ТСУ . Это даст вам пищу для размышлений относительно конструкции, которая подойдет именно вам. Вариантов много, но не все они актуальны для современного автомобиля и нынешних правил.

Из личного опыта могу сказать, что покупать лучше съемные фаркопы . Причем есть сугубо съемные модели, но продаются также условно-съемные. Они стоят дешевле, но зато демонтировать их довольно сложно и долго. Тут уже решайте сами. Многое зависит от того, какие грузы вы собираетесь перевозить и какой у вас прицеп. При небольших нагрузках съемная модель будет идеальным решением. Ну а для транспортировки тяжеловесов лучше взять более устойчивую условно-съемную вариацию ТСУ.

Далее смотрим на тип кузова вашего Соляриса. Чтобы обойтись без подрезки бампера, лучше выбирать ТСУ исходя из точных параметров вашей машины. Тут вопрос не в том, какой лучше по качеству, а насколько фаркоп будет совпадать по имеющимся отверстиям в кузове авто.

Солярис выпускается в кузове хэтчбек и седан. Если производитель уточняет, что эта модель предназначена для хэтчбеков, а эту ставят на седаны, обязательно прислушивайтесь к рекомендациям. Иначе относительно простая установка обернется некоторыми сложностями.

У Соляриса с завода предусмотрены технологические отверстия, через которое можно своими руками установить фаркоп. Потому важно, чтобы комплектация была полной. Хорошие производители комплектуют ТСУ следующими элементами:

металлическая конструкция фаркопа;
шар;
розетка;
комплект проводов;
защитные насадки;
колпачок;
крепежные элементы;
прокладки;
инструкция;
схема подключения электрики;
паспорт.

Это заметно упрощает решение задачи по установке тягово-сцепного устройства. Ведь вам не придется думать, как поставить металлоконструкцию или подключить электрику. Все прописано в инструкциях и схемах.

Производители

Отдельно, но коротко стоит упомянуть производителей фаркопов, а также стоимость их изделий конкретно для автомобиля Хендай Солярис 1 или 2 поколения.

Сам Солярис относится к сравнительно недорогим автомобилям, а потому цена на ТСУ под него не должна быть чрезмерно высокой. Не стоит думать исключительно о том, какой выбрать себе прицеп по выгодной цене. Экономить в такой ситуации не рекомендуется. А вот поразмышлять насчет целесообразности покупки фаркопа под квадрат советую.

Есть несколько производителей, которые готовы предложить ТСУ конкретно под Солярис за адекватные деньги при очень достойном качестве. А именно:

Imiola;
Westfalia;
AvtoS;
Thule Brink;
Bosal;
VFM;
Балтекс;
Лидер Плюс;
Трейлер.

Что же касается стоимости, то наиболее доступным наверное будет Лидер Плюс. Модель, подходящая для Соляриса, стоит около 5 тысяч рублей. Продукция Imiola обойдется от 6,5 тысяч, а Thule будут стоить примерно 9 тысяч рублей. Лучше через официальных дилеров уточнить, сколько стоит та или иная модель для Соляриса.

Качество у всех на достойном уровне. Но в определенных ситуациях более высокий ценник дает определенные преимущества в виде автоматики, простого механизма демонтажа, защитных замков и пр. Так что думайте и решайте.

Этапы установки

Корейцы предусмотрели довольно простую конструкцию модели Солярис, что позволяет во многих ситуация самостоятельно выполнить монтаж и даже осуществить подключение розетки. Хотя именно с электрикой у многих возникают проблемы. Тут стоит подумать над тем, чтобы этот этап доверить специалистам.

Если опираться на инструкции и четко следовать схеме, то вы должны все выполнить за короткое время без лишней помощи.

Прицепное устройство имеет небольшое смещение от центра относительно крепежных отверстий, но по продольной оси центрировано. Фиксация осуществляется с обеих сторон лонжеронов, где не придется делать новые отверстия. Они на машине уже присутствуют. Осталось их найти и снять заглушки.

Машина загоняется на смотровую яму или поднимается подъемником. Далее процесс не сложнее, чем при установке ТСУ на X-Ray . Работа выполняется в следующей последовательности:

Как правильно выполнять разворот с прилегающей территории

Проверьте все крепления, используемые для бампера и глушителя;
Подтяните крепежные болты, если в этом есть необходимость;
Найдите заводские отверстия и удалите заглушки;
Крепежные каналы для металлоконструкции ТСУ обработайте средством вроде WD40;
Не лишним будет воспользоваться антикоррозийными составами;
В зависимости от модели фаркопа, может потребоваться демонтаж заднего бампера;
Также снимаются задние фонари на Солярисе;
Монтируется соединительная рама, кронштейны;
Фиксация осуществляется теми крепежами, которые шли в комплекте;
Сначала закрепите конструкцию на лонжеронах со всех сторон;
Теперь затягивайте крепления до конца;
Установите крюк и шар, если конструкция разборная;
Опираясь на схему из инструкции, выполните подключение электрики;
Соберите все в обратной последовательности.

Прежде чем радоваться завершению работ, обязательно проверьте, правильно ли вы действовали, не нарушали ли инструкцию и насколько точно совпадает проводка. Тут важно не допустить ошибок. В противном случае вы отделаетесь небольшим коротким замыканием или порчей проводов. Но нельзя исключать вероятность повреждения всего электрооборудования и возгорания.

Если вы уверены, тогда подключайте прицеп и проверяйте, все ли работает на ходу, как сигналы задней оптики авто дублируются на прицепе.

В случае с Хендай Солярис установить подходящий под эту машину фаркоп не составит большого труда. Тут главное действовать последовательно и опираться на инструкции производителя.

Спасибо всем вам за внимание! Подписывайтесь, оставляйте свои комментарии и задавайте актуальные вопросы!

В зависимости от того, какие грузы будем перевозить, необходимо учитывать вид фаркопа, его технические характеристики и ту нагрузку, которую он сможет выдержать.

Исходя из того, что сейчас очень трудно найти качественные и недорогие по стоимости вещи, обладая определенными навыками обращения со сварочным аппаратом можно изготовить любой фаркоп к любому автомобилю своими руками.

Существуют следующие виды фаркопа, которые разделяются тип шара фаркопа:

Вот и разобрались с основным видами фаркопов, которые можно устанавливать на любые виды автомобилей, рассчитав грузоподъемность, которая будет необходима при перевозке тех или иных грузов.

Как сделать фаркоп своими руками

В первую очередь подготовим инструменты, которые будут необходимы:

Так же понадобятся материалы, без которых сделать фаркоп не представится возможным:

крюк с шаром и две проушины;
лист металла 2 мм;
уголок;
труба или квадратный профиль;
розетка электропитания прицепа;
несколько метров пятижильного кабеля;
паяльник.

В первую очередь необходимо снять бампер автомобиля, с этим ни у кого не возникнет проблем, после этого можно будет понять, к чему будем крепить фаркоп. В основном он крепится под усилитель бампера, для этого его тоже потребуется снять.

Когда сняли все необходимое, приступаем к замерам будущего крепления фаркопа, советуется делать это тщательно, измеряя все несколько раз. Начинаем с того, что по креплению усилителя бампера замеряем пластины под размер креплений и просверливаем в них отверстия под болты крепления усилителя.

[stextbox /> Смотрите у нас, как убрать ржавчину на кузове.

Что делать, если стучит гидрокомпесатор: разбираемся в причинах здесь.

Как собрать омыватель фар своими руками: выбор материалов, сборка, установка. Все это – в нашем материале.
[/stextbox]

Когда данные заготовки готовы, приступаем к изготовлению крепежа, для этого берем тубу и квадратный профиль и с помощью уголков привариваем к пластинам, которые изготовили ранее. Лучше всего это сделать с помощью газовой сварки. Когда приварили пластины к трубе, используя при этом куски уголка, примеряем крепеж по отверстиям на болты усилителя бампера.

После подгонки крепежа приступаем к установке крюка с шаром. Для этого находим середину трубы или профиля и привариваем к ним проушины. Проушины нужно выбирать такого типа, чтобы не пришлось их подгонять по длине бампера, поэтому заранее перед их покупкой измерьте длину бампера и по этим размерам купите проушины. Проушины приварены и следующим этапом является подсоединение крюка, это элементарно, он крепится с помощью двух болтов.

[stextbox посчитаете, что крепление не достаточно надежно, можно его усилить. Для этого с другой стороны от проушин следует под прямым углом приварить трубу, на конце которой закрепите пластину шириной примерно 4-5 см и делаем в ней отверстия и соответственно по ним сверлим дырки в багажнике автомобиля. Для того, чтобы в последствии болты не рвали багажник, внутри него самого тоже устанавливаем пластину и уже сверху крепим болтами. [/stextbox]

Основная работа проделана, теперь остается дополнить фаркоп креплением для розетки для подключения электропитания прицепа. Для этого с левой или с правой стороны на одну из проушин привариваем кольцо, из пластины металла, в котором будет крепиться розетка.

После этого все углы и неровности сваривания шлифуем болгаркой и следим, чтобы не осталось ржавчины на крепеже. После этого необходимо два раза пройтись грунтовкой по всему фаркопу, давая высохнуть после каждого раза. Когда грунтовка полностью высохла, красим конструкцию краской, аэрозольной и опять даем высохнуть.

Затем можно крепить фаркоп к кузову автомобиля, для этого используем ключи, болты и гайки, не забываем подлаживать гравера во избежание откручивания гаек. Фаркоп прикручен, но не спешим устанавливать назад бампер, необходимо еще установить на фаркоп розетку электропитания прицепа. Используем для этого готовую розетку, которую крепим в заранее подготовленное отверстие и подключаем к ней провод. Если не дружим с электропроводкой, то лучше весь этот процесс доверить специалисту в этом деле. Если же с проводкой ранее имели дело, то большого труда этот этап не составит, ведь почти в каждом автомобиле имеются места, где есть подклемники, и можно от них запитать нашу розетку. Все провода аккуратно укладываем, чтобы они не болтались, и припаиваем их к розетке. Вот и все можно устанавливать на свое место бампер и начинать гордиться своей работой.

[stextbox изготовлении фаркопа следует обратить внимание на материал, из которого он делается. Выбирайте все качественное, не ленитесь несколько раз делать замеры, рассчитывайте на то, чтобы грузоподъемность фаркопа была выше того, что необходимо хотя бы на 200-300 кг.[/stextbox]

Как сделать фаркоп своими руками (видео)

Итог

Прочитав все вышеизложенное, следует понимать, что ничего сложного в изготовлении фаркопа своими руками нет, и поэтому не следует бояться, а просто нужно отнестись к этому делу ответственно, и тогда все получится. Вы не только сэкономите достаточное количество средств, но и приобретете неоценимый опыт.

Если же все-таки нет доверия к своим возможностям, тогда советуем прибегнуть к помощи профессионалов или же купить готовый фаркоп и самому его установить.

Читайте также: