Щелкает педаль тормоза при нажатии веста

Обновлено: 29.01.2025

Привет, недавно заметил что если чуть сильнее надавить на тормоз, то в педали что-то щелкает и одновременно она проваливается на пол-сантиметра, до и после этого момента все замечательно, торможение отличное.

После чего это произошло не знаю, ибо тормоза очень легкие и педаль попросту не доходит обычно до этого момента, просто на стоянке как то нажал от нечего делать сильнее и заметил..

Просто заглянул

Вот задал задачу, теперь все будут думать: - а вдруг у меня так.
Я за рулем очень, очень давно, и всегда боюсь нажать на тормоз - сильно, всегда присутствует мысль: - нажму посильнее. манжеты вылезут.
За всю жизнь ни разу не упирался в спинку, и дай бог что бы не приходилось, / как бы не сглазить /.
И я думаю, я не один такой, вот ты задал задачу.
Как то страшно нажимать сильно.

АндрейЕТ

Оракул

Я за рулем очень, очень давно, и всегда боюсь нажать на тормоз - сильно, всегда присутствует мысль: - нажму посильнее. манжеты вылезут.

Просто заглянул

Согласен с Вами, на все 100, а мысли то в голове: - я сейчас нажму сильно, манжет начнет как бы вылезать уже, цилиндр засопливится, а в нужный момент, раз, и педаль - провалилась.
Конечно, большую часть своего шоферского опыта, я отработал на пневматике, и гидравлике никогда не доверял.
Ничего не могу с собой поделать, это как нестираемый - защищеный файл в моем сознание.
Начинал работать на Газ-51, в 1977 году, механик меня спросил тогда: - здесь тормоза с третьего качка, сможешь? Вот видно с тех пор я к гидравлике не равнодушен.

MSTRKRFT

Vadim_79

Мастер советчик

Тут можно рассуждать так: при резком нажатии на педаль по сути срабатывает АБС, и педаль проходит некоторый порог срабатывания. У меня когда глючил один из датчиков на Фольксваген Гольф 3, то бывало при резком нажатии (ну резче чем обычно) педаль характерно вибрировала. Потом, если "продавливать" ее дальше, шла плавно. Потом датчик умер совсем, АБС отключилась и торможение было плавным.

MSTRKRFT

Постоянный участник

Подскажите,может быть кто сталкивался.При небольшом нажатии на педаль тормоза срабатывает АБС с характерной вибрацией педали.Иногда загорается и горит лампа АБС,короче,живет своей жизнью.Датчики передние-0,96;задние-1,02.

woodsnake

любитель дизеля

Ну что, у кого-то есть мысли? А то у меня та же фигня. Про АБС можно не думать, тк у меня ее нет, а вот небольшое проваливание педали в начале хода, как у ТС есть.

мммишутка

бусовод

Я так думаю надо залезать под педаль с фонариком, посмотреть щит салона, педальный механизм, попросить друга при этом нажать.

MSTRKRFT

spirit2k

Постоянный участник

twin1

Участник

У меня тоже самое Разобрал педаль вирвал шток с пластиковой обоймы, (кусочек обоймы отломал) но ничего страшного педаль держится как и до разборки, но так и не нашел причины.. В педали есть стальная втулка через нее проходит болт, оно все в нормальном состоянии, смазал собрал обратно. Зато понял систему щелчка, если перед нажатием потянуть чуть рукой на себя педаль, а потом нажать ногой то щелчка не будет Попробуйте у себя, ради интереса.

ПС у знакомого такая же машина пробег в два раза больше щелчка нету. А у меня появился после возни с заменой лягушки, сейчаст поставил новую, а у знакомого еще родная лягушка стоит, как так.

twin1

Участник

И так проблема решена!
Нашприцевал масла на шток, который входит в пластиковую обойму педали, на конце штока полушар, как опора, вот туда и надо смазку. Я использовал смазку для супортов в балоне, она очень хорошо проникает и держится. Щелчек пропал и педаль стала ходить очень плавно и тихо

ПС заодно смазал рычаг кпп, под чехлом.

MSTRKRFT

woodsnake

любитель дизеля

У меня небольшое проваливание оказалось связано с работой "колдуна". После того как его полностью вдвинул и заблокировал, проваливание пропало. Теперь думаю, менять "колдуна" или ну его.

oldustas

Постоянный участник

С некоторых пор загорелись лампы - неисправность ESP и АБС. При этом автомобиль тормозит рывками, чем медленнее тем рывки более ощутимы. Диагностика, неисправность правого датчика АБС - заменил, неисправность вакуумного насоса. Насос пока не меняю, не уверен,что он виноват. Повторная диагностика, неисправность левого датчика АБС - планирую зменить в ближайшие дни, так же неисправность вакуумного насоса.
Что интересно. Заметил, иногда при торможении педаль слегка проваливается, щелчок (реально работает какая-то деталь тормозной системы) - гаснут вышеуказанные аварийные сигналы. Отпускаю педаль, в самом начале разгона снова щелчок и сигналы вновь загораются. Что это срабатывает и почему, что надо проверить и заменить?
Вакуумный насос тестером показывает обрыв. в EXIST-е стоимость насоса не отображается, но говорят очень дорогой. Дайте ссылочку на его ремонт, почитаю.

Лада Vesta SW Cross 2018, двигатель бензиновый 1.8 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 15

Привет.
Удалось выяснить что это щелкало?

Во-во! Такаяже херня началась! Не нашел что это? Пробег за 60к переволил и появилась! При плавном торможении с гдето с 20ти кмч на непрогретых тормозах, как будто супорт легонечко-легонечко задевает диск. Или как будто трещинка на диске и колодка бьется об него. Звук как будто 1 сломаная спица на велосипеде обочтото задевает при вращении.

Диск и/или колодки сильно износились? Заводские передние колодки (что на конвеер поставляют) изнашивают диск, при этом сами не сильно стираются. На первой весте, к 25 тысячам мне пришлось поменять торм.диски, так образовавшаяся кромка поскрипывала. С заменой тормозного диска и колодок проблема ушла.

Месяц назад делал ТО. Колодки процентов на 50 износились. Самое не приятное что Звук то появляется то исчезает. Был у ОД сегодня, посторонних звуков не услышал.

У меня похожая проблема. Поехал вперед-затормозил, начал трогаться назад-щелчок, затормозил, поехал вперед-щелчек. Затормозил, поехал вперед-щелчка нет. Скорее всего колодки туда сюда ходят

Я тоже слышал какие-то щелчки при торможении. Особенно слышно их при торможении на малой скорости. Во всех случаях я сбрасывал скорость с 20 до 10 км/ч перед лежачим полицейским. И откуда слева снизу звук был с интервалами в пол секунды где-то. Полу-постукивание, полу-пощёлкивание. Мягкое заглушенное постукивание.

Точно. Звук слева снизу. Вчера вечером был звук, а сегодня не слышно. Мистика.

Тоже иногда такое бывает, обычно когда сдаш назад, потом если ехать вперёд, нажать на тормоз происходит звонкий железный звук, как что-то плохо затянуто, но не постоянно, сейчас куда-то пропал🤷‍♂️

Я знаю что это. Это колодки немного болтаются. С новья у меня такого не было. Появилось когда я их с боков подточил чтобы свободнее ходили. В принципе не страшно, даже лучше чем если бы сильно плотно сидели бы.

какие-то вы странные, у меня педаль тормоза бесшумная.. вообще мягко плавно нажимается без пшиков и т.п. - с выключенным двигателем я слышу каждый звук как обувь ложится на педаль.. как надавливает подошвой покрытие и больше я ничего не слышу.. ну разьве что если до конца выжать, звук упора педали в конец её хода.

На всех машинах на которых мне приходилось ездить от ваза до иномарок был такой звук это норм с усилителем все в порядке

звука быть не должно!,у меня на двенашке начался такой звук и тормозить хуже стала потом ваще беда до упора давил и еле как тормозила,вакумник воздух стравливает,т.е пропускает,поменял вакумник и как в иномарке стало)к дилеру очень настоятельно рекомендую

У меня тормозит нормально,пробовал раз 20 нажимать наитормоз на заведенной машине и каждый раз как будто нососом качаешь(( в салоне слышно.поидее должно 1,2 раза соснуть воздух и все а тут постоянно качает

Александр, гугли видео как проверить вакумник

Александр, либо просто работа вакуумника, либо надо тормоза прокачивать. Если педаль при нажатии не проваливается и тормозит сразу, то просто вакуумник.

Руслан, ты с ума выжил ? Усилитель Вакуумный-Гидравлическая .

Руслан, гидравлическая система в тормозах начинается с ГТЦ,но не ВУТ. Вакуумник состоит из двух камер. Атмосферная и Вакумная. Ближе к педали атмосферная и через клапан поступает воздух, создавая этот звук. Вторая камера за атмосферной , вакуумная. Вакуум создается в ней за счет откачки воздуха ресивером ДВС. Две эти камеры внутри корпуса вакуумного уселителя разделены. За счет разности давления в обеех камерах создается уселение при нажатии на педаль тоомоза. Тодкатель давит на шток ГТЦ и тот сдвигает поршни в целиндре вперед, создавая давление в тормозных контурах через блок абс. ГТЦ хоть и прикручен к ВУТу ,но никакой гидравлической связи между ними нет. За то тебе лайков то наставили . Боже мой, какие вы безграмотные.

Не исправный ВУТ , которй сифонит, будет шипеть все время, независимо нажата педаль тормоза или нет. Шипение будет постоянным, так как мембрана между атмосферной камерой и вакуумной нарушена. И атмосферное давление проникает постоянно в вакуумную камеру. Из которой идет непрерывная откачка воздуха в ресивер. А звук при нажатии в стиле "пшик", есть не что иное как нормальная работа ВУТ. Возможно у когото она менее заметная, но так работает клапан, забирая воздух из под педали. Поправлюсь пока педаль не нажата, то в обеех камерах атмосферное давление, при нажатии на педаль вход в первую камеру открывается , а во вторую закрывается и идет отсос воздуха из атмосферной камеры. Это мгновенный процесс.

Илья, читать умеешь? Видимо нет. Я не писал через тире объединяя. А перечислял узлы просто. Автор проявлял интерес к тому, нормально ли это. И не было речи о связи ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ, видимо сам ты при думал или захотел так прочитать. Ты расстроился, что мне поставили лайк, а тебе нет? Мне тогда было лень что то сильно писать и расписывать, да и сейчас так же. Если ты на гуглил и закопипастил все это ради лайков, то ради бога.

Предлагаю писать и обсуждать первые общие поломки или недоработки Весты. Нужно быстрее оповещать о них Автоваз для исправления в дальнейшем.
Из уже замеченных мной:
1. Стук передней стойки
2. Не блокируются двери во время движения
3. Некорректно включаются кнопки освещения салона

имхо старый косяк сааза - работа гидробуфера стойки при ходе отбоя.
По этой причине на 10-ке менял родные стойки (сааз) на каябу.

Спецом проверял в салоне решетки воздуховодов - вполне крепко и четко фиксировались при пермещении вверх/вниз.
А вот нижняя центральная консоль, да, ходит ходуном и погромыхивает.
И оформление джойстика АМТ не по центру уже не на одном фото и видео заметил после того как сам это для себя в салоне отметил. При этом круг пластиковый плохо закреплен и видно даже при перемещении джойстика АМТ как это всё пластиковое хозяйство вокруг джойстика шевелится.

ПотомуЧтоГладиолус, вы машину купили? Я понимаю, когда человек купил и пишет о реальных болезнях, а таких теоретиков полон интернет.

Собираюсь покупать. Поэтому и смотрю инфу об авто. На основе этого буду решать когда покупать, какую комплектацию брать и с какой кпп и т.д. А автовладельцы или какие-то неактивные или их пока мало еще

Не всё так оптимистично и с продажами у Весты, судя по запуску специального продукта кредитования конкретно под Весту, так вот процент самый низкий . А это верный признак что продажи не идут. Так что будем подождать, разве что если ближайшие конкуренты выручат, подняв цены-возможен сговор.

Верный признак - наличие на руках достоверной и полной информации о продажах , хотя бы в целом по России . А то что вы тут задвигаете - исключительно ваше субъективное мнение .
Точно так же как и придирки гладиолуса . Ничего он покупать не собирается . Т.к. те кто собирается покупать идут в салон - смотреть/щупать автомобиль вживую . Я пока еще не видел ни одного человека который выбрал бы себе машину исключительно основываясь на отзывах в интернете .
Опять же все отзывы субьективны , большинство ищет "мельчайшие" косяки в авто в погоне за славой "иксперда" .

Ваши утверждения голословны, как вы можете знать за меня, почему я что-то делаю или не делаю?
1. У нас весту начнут продавать с марта 2016 г. и ее пока нет в салонах ни к каком виде.
2. Я жду минимум полгода со старта продаж, убедиться что с качеством авто все норм.
3. Авто у меня еще не старое (2 г.), так что время смены авто еще не критично

А где задние дисковые ? Что , опять решили сэкономить ? Может хоть в ТОПе будут.

Не все улучшения одинаково полезны. Сегодня уже существует реальная угроза взлома управления авто через Wi-Fi или 3G с последующим отключением систем, например отключение тех же тормозов или блокировки определенных колес через ESP последних поколений. Сами догадаетесь, что будет, если на скорости 120 на шоссе у вас переднее левое колесо заблокируется?

Сами догадаетесь, что будет, если на скорости 120 на шоссе у вас переднее левое колесо заблокируется?

Ну это фиг знает у каких производителей такой бред возможен. У Приоры, Калины, Гранты Wi-Fi, 3G подключить можно только через ММС. А контроллер ММС не может выдатьв CAN шину команд, на управление чего бы то ни было, кроме нескольких документированных команд. Поэтому максимум, что смогут хакеры - это поменять воспроизводимый музыкальный трек и сбросить обучение,скорректировать температуру включения вентилятора и в допустимом диапазоне изменить обороты ХХ, но и то до первого выключения зажигания, потом всё восстановится.

Скорее всего речь идёт не о традиционном и непосредственном подключенни к системам управления автомобилем и торможения(помпа абs) минуя САN шину. Вай - фай не автомобиля, а скорее всего вспомогательный инструмент для взлома на устройстве хакера. Т.е. речь ведётся об аппаратном вмешательстве в работу датчиков и систем с помощью специального оборудования и п.о.

Т.е. речь ведётся об аппаратном вмешательстве в работу датчиков и систем с помощью специального оборудования и п.о.

Проще всего добраться до эбу и переписать его программу. Например прописать, что при достижении скорости 140 км/час надо начать тормозить двумя правыми колёсами, включить усилитель руля на вращение вправо и увеличить обороты до максимума. Такая закладочка с большой долей вероятности проделает работу киллера. Но физический доступ к ЭБУ нужен полюбому. Раньше в кино шланги тормозные подрезали, теперь есть способ понадёжнее :devil:

Э.Б.У . или проще контроллер управляет системами двигателя. Как это он сможет начать тормозить да ещё двумя колёсами или крутить руль? Учи матчасть.

Э.Б.У . или проще контроллер управляет системами двигателя.

ЭБУ- Электронный Блок Управления. Т.е. это не только двигатель, но и ABS, SRS, АКПП и другие системы, которые требуют управления. Просто сначала появился ЭБУ ДВС, вот и пошло. что теперь под ЭБУ подразумевают ЭБУ ДВС.

Что за страшилки? Раньше говорили не надо электричества а то током убить может- лучина надежнее, теперь не надо автоматизации управления и контроля безопасности его хакеры перепрограммируют и кирдык. Прогресс не минуем в том числе и в защите ПО от хакеров.

Читайте также: