Щелчок при повороте руля киа спортейдж 3
Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.
РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.
В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.
Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.
После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.
ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ
Всем привет!
Решил написать сюда об устранении еще одной неприятной проблемы, которой подвержены все спортажи этого типа. Возможно кто-то еще не столкнулся, но рано или поздно все равно столкнется, если вовремя не продаст машину (ну или купит с рук, у кого как), так как это конструктивный недочёт (случайный ли?). В общем, где-то на 80 тысячах пробега, появились постоянные щелчки при повороте руля. То, что это не ШРУС, было понятно сразу, так как щёлкало даже на стоящей машине, стоило только начать крутить руль. При чем щелчки были похожи на то, что по машине бьют палкой. По несколько щелчков при повороте в одну сторону, и так же в другую.
Сначала думал на рулевую рейку, так как связано явно с поворотом руля, но потом долго присматривался и прислушивался, и обнаружил, что при этом дергается рессора. В общем, стойка перестала свободно крутиться, и причиной тому был опорный подшипник.
Открутил стойку,
Очень неудобно сделана. Сверху нужно ставить изогнутый накидной ключ на 8, так как обычный трудно подлезть, а ключом на 17 откручивать основную гайку (после сжатия пружины)
Сняв подшипник, я сразу понял, что крутится он действительно очень плохо. Решил разобрать, и увидел такую картину. Думаю, пояснения тут излишни.
Кстати, то, что он такой ржавый, совершенно не удивительно. Подшипник не влагозащищенный. Это хлипеникий стальной подшипник в пластиковом корпусе, благодаря чему, напрессовать или снять его, можно голыми руками, без использования каких-либо съемников. С усилием конечно, но можно.
Новый подшипник мне обошелся, без малого, в 1000 рбулей. Выглятид он так
Левый и правый подшипники, совершенно одинаковые, но если будете брать, все равно уточняйте номер на свою машину, так как могли быть какие-то доработки и на более новых моделях он может отличаться.
У этих подшипников есть определенный ресурс. После поломки левого подшипника не прошло и месяца, как начал щелкать правый. Заменил и его. Теперь руль поворачиваться как на новой)
Поворачивая руль, слышно щелчок! Причём независимо в какую сторону крутишь. Природу звука не пойму, он бывает и когда стоишь и когда едешь, но не при каждом повороте руля щёлкает сам по себе! Точно щёлкает когда немного постояла и выезжаю с парковки. Звук в районе рулевой колонки, внутри салона кажется.
Кто что думает?
KIA Sportage 2016, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 27
Обязательно дам знать, когда решу!
Привет, решил проблему? Та же проблема, все перебрал в подвеске, щелчок так и остался.
Привет! Да решил, просто затянул посильнее болт. Тот который снизу за педалей и звук ушёл! Повезло мне, затянулся прям немного, буквально на миллиметры. Очень кстати неудобно туда подлезть, как змей изогнуться надо
Как причина будет установлена обязательно отпишитесь сюда
Ок! Сейчас пойду разбирать. Сам выясню
Отчитаюсь
Обязательно напиши, такая же беда и у меня. Тоже щёлкает в руле, наклейки нет
.
Подтягивал кардандачик в салоне, сначала после простоя щелкал потом просто на всех кочках начал долбить
У меня щелчок всегда бывает когда трогаюсь после стоянки. Отдает в левую ногу/стопу. Че это, фиг знает.
была такая проблема дилер подтягивал что-то в районе рулевого карданчика
Тут некоторые владельцы выкладывали посты о такой проблеме, причина была если я правильно выражают в рулевом кардане, именно он щелкал
Вот и я туда же подозрения имею
Я думаю, что и у меня точно также щёлкает. Звук металлический. Нужно будет найти причину…
Он даже как стучок
Причём при постоянной эксплуатации он не стучит, а стучит только после продолжительного простоя.
А не возможно ли муфта усилителя руля?мож смазки мало или ещё что?
Читал где-то что наклейка отклеилась на половину и скукожилась.
Может это именно и оно…
А куда лезть? Что за наклейка?
В щель между подвижной (крутящейся) частью руля и неподвижной.
Там есть наклейка достаточно плотная. У неё уголок отклеивается и при поворотах руля щёлкает задевая за пластик. По принципу как у нас в детстве, когда мы к велосипеду на прищепках картонку прикрепляли и она по спицам щёлкала.
Звук от наклейки действительно как будто металлический и идёт изнутри.
Я уже хотел к дилеру ехать, но нашел эту наклейку.
Подскажите,может у кого такое было?!Киа Спортейдж 3(2013 г.) 2.0.Передний привод .автомат.замучали периодические щелчки при повороте руля.Причем заметил что с утра сажусь в машину,завожу,выворачиваю руль не много-щелчок.Причем щелчок довольно звонкий и отдает в руль.Сьездив в 1 сервис-посмотрели всю подвеску(люфтов нету),подтянули рейку,подрамник и т.д,ничего не нашли да и щелчок пропал. как только выехал,сразу появился.поездив неделю,решил сьездить в другой сервис на диагностику подвески.Проковырявщись около часу,определить не смогли что может издавать такой щелчок.Уже выезжая из бокса,мастер понял закономерность щелчков.Т.е Выходишь из машины(даешь разгрузку чему то) и через 15 сек садишся обратно,заводишь,руль чуть поворачиваешь-щелчок.методом один доводит до щелчка,а другой снизу машины трогает рулевую рейку,мастера так и не поняли в рейке ли этот щелчок раздается или где то еще(( отправили ездить пока не станет проявлятся часто.Но меня так не устраивает. Подскажите может кто сталкивался с таким?что это рейка или может что то еще?За ранее благодарю.
qrogi
КИАвод
1986Alex1986
Новичок
Bratok86hm
Новичок
Подскажите,может у кого такое было?!Киа Спортейдж 3(2013 г.) 2.0.Передний привод .автомат.замучали периодические щелчки при повороте руля.Причем заметил что с утра сажусь в машину,завожу,выворачиваю руль не много-щелчок.Причем щелчок довольно звонкий и отдает в руль.Сьездив в 1 сервис-посмотрели всю подвеску(люфтов нету),подтянули рейку,подрамник и т.д,ничего не нашли да и щелчок пропал. как только выехал,сразу появился.поездив неделю,решил сьездить в другой сервис на диагностику подвески.Проковырявщись около часу,определить не смогли что может издавать такой щелчок.Уже выезжая из бокса,мастер понял закономерность щелчков.Т.е Выходишь из машины(даешь разгрузку чему то) и через 15 сек садишся обратно,заводишь,руль чуть поворачиваешь-щелчок.методом один доводит до щелчка,а другой снизу машины трогает рулевую рейку,мастера так и не поняли в рейке ли этот щелчок раздается или где то еще(( отправили ездить пока не станет проявлятся часто.Но меня так не устраивает. Подскажите может кто сталкивался с таким?что это рейка или может что то еще?За ранее благодарю.
У меня на сиде тоже сегодня щелчки появились, в инете большинство на рейку пеняют. Был у меня фокус, так какой же звук при повороте руля был, оказалось виток пружины откололся, так что первым делом пружины смотреть надо и от этого плясать.
Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.
РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.
В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.
Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.
После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.
ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ
Читайте также: