Щелчки при повороте руля шкода рапид

Обновлено: 04.02.2025

Skoda Rapid (2020 год). Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношен наружный шарнир привода	Снимите привод и проверьте шарнир. При необходимости замените шарнир или привод в сборе
Недостаток смазки в шарнире	Осмотрите чехол. Снимите привод, проверьте шарнир. Заложите в шарнир новую смазку в достаточном количестве, замените поврежденный чехол шарнира. При наличии люфта замените шарнир или привод в сборе
Сильно изношен промежуточный подшипник	Снимите скобу промежуточной опоры, проверьте люфт в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.

Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги

При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.

Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС

Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения. Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков. Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма. Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок. Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса. Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме - замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

У меня тоже стук при вращении руля влево громче чем при вращении вправо. Только у меня реально достаточно громко стучит.

сегодня на RX350 ездил, рабочая машина, так вот там та-а-а-ак стучит, что со Шкода Рапид не сравнить, пробег 65 тысяч всего.

Ну вот потеплело, температура утром 0 -1 и стук при вращении руля пропал, хотя раньше был и при -3х. До ТО осталось чуть больше 2000 км, но думаю из за отсутствия морозов предъявить дилеру будет нечего и причину стука узнаю не раньше следующей зимы

Hotabych-net, что-то мне кажется, что это дубеют какие-то резинки в рулевом валу (если они конечно там есть) или в рейке.

пробежался по всем страницам быстро - это может быть хруст шруса слева/справа, либо накрылась рулевая рейка/направляющие, часто такое бывает на Поло седане, форум полоседан.ру в помощь

всем привет! вторую зиму езжу на рапид. Так вот первые морозы, пробег 7-10 тысяч км обнаружил стук,как описал пользователь Hotabych-net.Все как у него. Приезжаю к ОД,загоняю на подъемник,у них там тепло,стук пропадает. Оставляю на пол дня у ОД на улице. Прихожу завожу,сажаю приемщика,кручу руль-СТУЧИТ! Он соглашается,заезжаю в бокс,подънимают,крутят,стука нет Б. ЯТЬ!Отвечают-поездить,а мы пока накопим опыт.Машина для них новая,причина стука не известна. Смирился я отъездил зиму не прогресировала,да и пропадал звук при движении в пару км.Летом все Ок соответственно! И вот вторая зима 2016! пробег 35000км Стучит по новой и с прогрессией,все также при повороте руля и в движении при перезде кочек с поворотом руля не важно в какую сторону. И самый пиздец,что он не пропадает даже по прошествию 30 км пути! Попробую обратится еще раз к ОД,может опыта поднакопили?!

Наступила новая зима а с ней и продолжение истории. Субъективно стук стал громче. Был на ТО у дилера, оставлял машину им на сутки. Сказали, что стук "толком" не услышали, но им не понравилось как работает усилитель руля и есть намёки на "закусывание" руля. Со слов мастера они "перепараметрировали усилитель". Как это может помочь он пояснить не смог! Срочно нужна была машина и решение проблемы пришлось отложить. Будет время, буду бодаться с дилером. Так как весной гарантия заканчивается, то бодаться буду уже серьёзно

Если кому интересно продолжение истории, то оно таково:
В общей сложности 5 посещений по данному вопросу результата не принесли! В самый первый раз просто сказали, что неисправность не выявлена. Во второй раз неисправность выявили и перезалили прошивку рулевого управления. На вопрос чем это может помочь мастер только пожал плечами и сказал "ну мало ли вдруг". В третий раз со слов мастера произвели подтяжку и регулировку рейки. После этого характер стука изменился и рейка стала стучать не только в центральном положении руля но и в крайних положениях тоже. На 4м и 5м посещении ОД никаких работ кроме осмотра и фиксации звуков не производились. Хотел взять письменное пояснение с дилера о причине стука, и отказа в ремонте, а также обратиться на горячую линию шкоды, но ОД повезло. У меня как всегда не было времени да и к этому времени я твёрдо решил менять авто.
Я с таким первый раз сталкиваюсь, когда ОД признаёт, что проблема есть, но фактически устранять отказывается.

Продолжать данную тему больше не буду, так как авто продан. Спасибо всем, кто отвечал и пытался помочь.

Шкода Рапид Элеганс 1,2-105 л.с. Пробег 15 тыс. Появился "скрип" при повороте руля на месте в лево. На ТО заменили, по гарантии, подшипники в стойках, но скрип не прекратился.Может кто сталкивался с небольшой проблемой,подскажите. На станции сказали,что нужно покататься,так как это может скрипеть резиновый чехол(пыльник) рулевой рейки,так как он очень жёсткий,в наличии их нет,заказали. Но в это очень слабо верится.

Скорее всего это гофрированый чехол рулевой рейки, попробуй смазать его силиконом, а вообще со временем наверное пройдет!

было у меня похожее на Туре , вылечила ВДшка между пружиной и верхней тарелкой. до этого менял подшипник - но скрип, треск - повторился.

Разобрались в чём проблема? Ато у меня на 1300 км пробега появилась такая же ситуация. Как ударили морозы, при повороте руля вправо в салоне слышен шуршащй звук, а при повороте руля влево - всё нормально.

Такая же фигня сегодня вылезла. под вечер начало щелкать где то в районе руля при повороте на право, а налево все гуд. специально на месте крутил руль, и четко при выкручивании на право слышен щелчек и в руль чуть чуть отдается. в начале кручения это происходит. SOS. Поднимаем эту тему. пробег 1150 км только.:eek:

sanex07, Просьба, если решите эту проблему, напишите пожалуйста здесь. Просто я не хочу пока ехать к ОД, т.к. буквально месяц назад там был (на руле на одной спице звенела пласмаска, которая была не закреплена). Покатаюсь чуть подольше, а потом поеду - пусть устраняют.

В общем не знаю что это именно было, но сегодня с утра решил поиграть с регулировкой руля, и вуаля - щелчки исчезли. Такое ощущение что это какой нибудь карданчик рулевого вала, если он так есть. К дилерам поеду где то через неделю на нулевое ТО, спрошу мимолётом. =)

а у меня на рапиде такое ощущение что есть люфт руля когда качаешь его туда сюда, пока еще не выяснил причину

3400 км пробег.
Выварачивать руль на полоборота колеса и при нажатии на педаль газа щелчок. При движении прямо тоже при небольшой неровности может щелкать.

Кто-то решил проблему?

По дороге заехал к дилеру.
Сказали писаться на диагностику (походу платную) и записывать видео с щелчками и если щелчки сочтут авторитетными, то замена рулевой рейки.

А может это шруз .

В отличии от моих коллег по несчастью ,у которых щелчки слышны когда руль на 180 градусов вывернут при начале движения, у меня щелкает и по прямой.
Какой шрус так себя ведет. Это четкая рейка (казах писал один чем у него байда кончилась с ОД Шкода).
У ОД наивные думают,что у меня, как обычно бывает, не будет этих щелчков на диагностике слышно, а фиг там.
Я знаю место где шелчка 4 я поймаю минуты за 2 видео.Достаточно небольшой неровности,лежачего полицейского или бордюра. Я за 600 км стал уже мастером по сбору щелчков.:)
У ОД говорят,что типа щелчки на Рапидах это нормально. А че вы думали? Бюджетное авто.

вау. слова на бумагу (заказ наряд их попросите сделать с комментарием на ваши претензии, что это нормально), письмо в ваген групп и они с пеной у рта будут просить вас приехать и тут же признают мастера дебилом.

Лучший автомобиль - новый автомобиль, это точно не про рапид. Склоняюсь к мнению, что получить новый авто без тресканий, журчаний, дребезгов, хрюканей и прочих 'особенностей' большая удача. В итоге приходишь к выводу, что лучше купить авто с пробегом 10-20 тыщ и полугодовой эксплуатацией с возможностью выбрать самое 'молчаливое' авто!

Я поменял опорники и все трески в руль пропали!правда после замены был скрипчик, но мастер сказал что нужно пару дней покатать и все будет хорошо,собственно все так и произошло

а у меня на рапиде такое ощущение что есть люфт руля когда качаешь его туда сюда, пока еще не выяснил причину

Кто-то решил проблему?

Для общения необходимо авторизоваться.
Если у вас нет аккаунта - зарегистрируйтесь.
Или войдите через соц.сети

При полностью вывернутом руле в одну сторону трогаюсь с места, поворачивая до упора руль в другую сторону, и слышится глухой хруст\щелчок в начале движения где-то впереди в рулевой. Такое наблюдалось и наблюдается с самого начала приобретения авто (рапид 2018 г.в.). У кого-нибудь такое было? Это нормально или надо диагностировать у оф. дилера?

Официальный дилер скорее всего скажет, что это нормально и посоветует не выворачивать руль до упора, но это не нормально.

для начала позвоните дилеру попросите переключить на сервисника. вполне вероятно, что проблема разрешится в ближайшее время

Добрый день! Нашли причину? Устранили?
У меня после пробега 15000 км (уже после ТО-1) появился лёгкий хруст при вращении рулевого на месте, когда надо припарковаться туда-сюда вперёд назад вправо-влево. В начале такого движение с места слышно лёгкое похрустование. При трогании без вращения руля и на скорости с любыми вращениями - такого хруста не слышно, именно только при юзании на месте. Вроде не критично, сейчас пробег 19000 км, вот и думаю: тянуть до следующего ТО, или ехать к дилеру, но они, если причину не найдут, скажут деньги платить за диагностику. Где-то через 3000-4000 км буду сам масло менять на яме, попробую посмотреть, но надо с напарником, чтобы один крутил, смотрел и слушал. Я грешу на рулевое, но может оказаться -это вообще хруст в стабилизаторе, стойках, а может в автомате при трогании - пока не пойму. При проезде лежачих и прочих неровностей никаких стуков, хрустов не наблюдается, так что скорее рулевое.

Ничего пока не делал. У меня МКПП и немногим более 6 тыс км. Тоже думаю, что некритично и где-то скорее всего в рулевом. Сейчас пока не замечаю. Наблюдал такое же, когда ездил на ваз 2114. Возможно это что-то связанное с технологическим исполнением и поэтому цепляет при максимальном повороте/развороте руля только на месте. Вообще еще когда учился на права, мне батя говорил, что лучше на месте не поворачивать ибо нагрузка на все тяги и узлы в разы возрастает- чуть поехал тогда крути.
Поеду на ТО-1 тогда и скажу. Кстати начало высвечиваться что осталось 30 дней до инспекционного сервиса на макси дот экране. Я правильно понимаю, что можно пока не ехать и подождать тысяч до 10? Не будет претензий в таком случае со стороны дилера?

Читайте также: