Щелчки из под капота солярис
стрекотание проявляется, на мой взгляд, сильнее всего, когда на 1,2 скорости
едешь,а потом газ отпускаешь и едешь накатом.
я так лежачие полицейские проезжаю.
пробег 5 000. по ощущениям стало сильнее, чем когда пробег был 1000-2000.
но париться не буду. музыку-погромче!
| leonardo33: |
| стрекотание проявляется, на мой взгляд, сильнее всего, когда на 1,2 скорости едешь,а потом газ отпускаешь и едешь накатом. я так лежачие полицейские проезжаю. пробег 5 000. по ощущениям стало сильнее, чем когда пробег был 1000-2000. но париться не буду. музыку-погромче! |
А в салоне шумнее стало?
из-за стрекотания -пожалуй, да, т.к. его стало слышно сильнее.
а в целом -нет. даже дребезжание\сверчки в панели или в районе бардачка пропадать стало иногда.
Ребята, подскажите пожалуйста. У меня при нажатии на педаль акселератора - чуть слышны щелчки ( кажется в моторном отсеке), похожие на щелчки включения релюшки. Это нормально или нет.
leo1984, если металлический цокот, то это звенят клапана. попробуй залить бенз с более высоким актановым числом
| Desperanto: |
| leo1984, если металлический цокот, то это звенят клапана. попробуй залить бенз с более высоким актановым числом |
leo1984, у меня так же все началось,после 2000т.км. Именно как-будто звук релюшки! (не звон из под капота-это норма) и только при разгоне,на холостых нет такого. Стало уже это напрягать,не знаю что это.. Подскажите,кто что знает.
Заметил вчера и сегодня, что во время длительной поездки под дождем и стояния в пробках (30-40 минут) холостые обороты немного возрастают и держаться. При этом чувствуется это не только по тахометру, но и по вибрации руля и сиденью. Обычно у меня между 500 об/мин и 750 об/мин, а тут становится чуть больше 750 об/мин. Грешу на то что мокнет датчик ХХ. было у кого что-нить подобное??
| Антоха: |
| Заметил вчера и сегодня, что во время длительной поездки под дождем и стояния в пробках (30-40 минут) холостые обороты немного возрастают и держаться. При этом чувствуется это не только по тахометру, но и по вибрации руля и сиденью. Обычно у меня между 500 об/мин и 750 об/мин, а тут становится чуть больше 750 об/мин. Грешу на то что мокнет датчик ХХ. было у кого что-нить подобное?? |
у меня тоже последнее время на холостом обороты скачут, ОД как обычно считает, что плохое топливо. А вибрация действительно очень заметная.
Я заправляюсь уже месяц на одной и той же заправке. Вот заправился в понедельник, езжу каждый день. Последние два дня пошли дожди и началось. С понедельника по среду, было тепло и обороты жили в норме.
у нас сейчас дождей нет, но были. утверждать не могу, но есть вероятность того, что это началось как раз во время дождей.
может просто элементарно включается вентилятор охлаждения,время от времени. А еще замечал когда стоишь и повернуть руль,то обороты немного поднимаются,но это нормально! - усилитель руля забирает слегка мощность. Думаю как-то так.
Еще обратил внимание ..когда руль повернут до упора в ту или иную сторону то шум двигателя более ощютимый чем при нормальном положении руля. Что это гидроусилитель так работает? Стоит его повернуть слегка с крайнего положения все опять тихо.
| nico00: |
| Еще обратил внимание ..когда руль повернут до упора в ту или иную сторону то шум двигателя более ощютимый чем при нормальном положении руля. Что это гидроусилитель так работает? Стоит его повернуть слегка с крайнего положения все опять тихо. |
| nico00: |
| Что это гидроусилитель так работает? Стоит его повернуть слегка с крайнего положения все опять тихо. |
| Антоха: |
| Заметил вчера и сегодня, что во время длительной поездки под дождем и стояния в пробках (30-40 минут) холостые обороты немного возрастают и держаться. При этом чувствуется это не только по тахометру, но и по вибрации руля и сиденью. Обычно у меня между 500 об/мин и 750 об/мин, а тут становится чуть больше 750 об/мин. Грешу на то что мокнет датчик ХХ. было у кого что-нить подобное?? |
думаю дело не в намокании. если датчик намокнет обороты либо вобще пропадут и глохнуть буит либо вобще сбесится.
а рост оборотов связан с нагрузкой на двигатель. возможно плохой бензин и забитый фильтр воздушный. а так факторов много
а холостой ход от 700 до 850 на любом атмосфернике небольшой мощности нормальное явление дилер явно пошлет куда подальше.
а если вибрация то надо опоры дивгателя смотреть у меня вибрация когда мотор глушу небольшая на руль и все. а оборо ты также плавают то 700 то 800
Всем привет.
Есть такая фигня - на прогретом двигателе из-под капота (да скорее даже не из-под капота, а больше снизу под мотором) пощёлкивает, как бы точнее описать. Как остывающий раскалённый железный лист. Негромко, но вполне отчётливо. Эти звуки были и прошлой осенью и зимой и вот сейчас есть. Солярис-2 на ручке, мотор 1.6. Температура движка в норме, никаких аномалий нет. Но как-то противоестественно это звучит. Поеду на следующей неделе к дилеру на ТО1, попрошу их прокомментировать этот феномен. Но интересно и от вас услышать, может я не один такой.
На холодном моторе таких звуков нет.
Murzik
New Member
Слонотоп
New Member
Был на прошлой неделе на ТО1 у дилера, задал им вопрос про эти пощёлкивания, сказали "Чувак, это норма!". Прям как на известном шоу по телевизору. Типа да, выхлопная система так у нас работает. На мой вопрос, почему же у других автомобилей выхлопная система работает не так, ничего не ответили. Вроде бы и хрен то с ним, но странненько как-то. Я действительно ещё ни разу не слышал такого от других автомобилей.
Кстати, сказали, у новых солярисов выявлена болячка - коробка на первой и второй передачах хреново втыкается и/или вылетает. Лечат по гарантии. Меня тьфу-тьфу-тьфу бог миловал.
WestTom
New Member
Слонотоп
New Member
Вот и меня это напрягает, что ни у кого на форуме такого нет, а у меня есть, при этом дилер делает морду кирпичом, типа так и надо.
Roberti4
Member
Вот и меня это напрягает, что ни у кого на форуме такого нет, а у меня есть, при этом дилер делает морду кирпичом, типа так и надо.
Есть - какбы чуть слышимые щелчки ,слышу иногда на теплом двигателе примерно через секунд десять как заглушил двигатель(пощелкает раза три..четыре примерно и тишина)..Говорят что это нормально,типа датчики..
Сергей1978
New Member
Всем привет.
Есть такая фигня - на прогретом двигателе из-под капота (да скорее даже не из-под капота, а больше снизу под мотором) пощёлкивает, как бы точнее описать. Как остывающий раскалённый железный лист. Негромко, но вполне отчётливо. Эти звуки были и прошлой осенью и зимой и вот сейчас есть. Солярис-2 на ручке, мотор 1.6. Температура движка в норме, никаких аномалий нет. Но как-то противоестественно это звучит. Поеду на следующей неделе к дилеру на ТО1, попрошу их прокомментировать этот феномен. Но интересно и от вас услышать, может я не один такой.
На холодном моторе таких звуков нет.
akmepower
Member
Щелкает система выхлопа. Вы сами ответили на свой вопрос, что данный звук был прошлой осенью. Летом этого нет , а как только наступает холодное время года, система начинает пощелкивать так как идет перепад температуры и в холодное время она быстрее падает, метал остывая издает такие звуки. Не ищите проблему на ровном месте)) у меня точно так же
Мы всё больше и больше привыкаем к тому, что щуп из мотора должен вытаскивать только механик СТО (если, конечно, у вас не Subaru), а самый максимум, что можно сделать самостоятельно – это долить “незамерзайку”. Тем не менее, современный автомобиль любит внимание не меньше, чем любили его Жигули и Москвичи.
К онечно, речь не идёт о том, чтобы всё бросить и за выходные перебрать подвеску своего Логана. Для этого действительно есть автосервис. Но есть и другие вещи, даже более важные для машины, чем замена изношенного сайлентблока. Например, послушайте, как работает его мотор. Частенько вовремя услышанный звук помогает избежать крупных затрат на ремонт. Давайте попробуем разобраться в речи мотора и понять, о чём он говорит.
Свист и гул
Начнём со звука, который ни с чем перепутать нельзя: со свиста ремней навесного оборудования. Тут даже прислушиваться не надо: он слышен очень хорошо, чаще — в момент резкого нажатия на педаль газа. О чём он говорит, и чем опасен?
В первую очередь следует проверить натяжение ремня (или ремней, если их несколько). Если вы привыкли к нашей вазовской “классике”, то знаете, что раньше натяжение почти везде регулировалось смещением генератора. Это славное время потихоньку уходит, и сейчас на большей части автомобилей, даже самых бюджетных, стоят натяжители с роликом. Там изменить натяжение не получится, и проблему можно решить только заменой ремня и натяжителя.
Езда со свистом может закончиться не совсем приятно. Но не всегда. На автомобилях, где ремень крутит генератор, насос ГУРа и, может быть, компрессор кондиционера, в случае его обрыва вы останетесь, соответственно, без зарядки аккумулятора, кондиционера и ГУРа. Но тут хотя бы можно доехать до дома: хорошая АКБ вполне позволяет проехать километров 50, а этого в городе хватает за глаза. Главное — выключить все лишние потребители.
Если же на вашем автомобиле сервисный ремень приводит в действие ещё и помпу охлаждения, то ехать без него уже никуда не получится. Устранение последствия перегрева мотора обойдётся гораздо дороже транспортировки машины на эвакуаторе или, тем более, на тросе.
Если ремень свистит, откройте капот и послушайте по возможности работу навесных агрегатов. Может оказаться, что ремень начал проскальзывать из-за износа их подшипников. В этом случае нагрузка на ремень возрастает, и его натяжения становится недостаточно. Износ подшипников звучит по-разному: как писк, похрустывание или гул. Обычно его можно услышать, и тогда сначала придётся, например, заменить подшипники генератора или ту же самую помпу.
На некоторых автомобилях не слишком сложно скинуть приводной ремень. Если со снятым ремнём посторонний гул пропадает, то причина однозначно кроется в навесном оборудовании. Только не злоупотребляйте этим способом диагностики на автомобилях с приводом ремнём помпы охлаждения. Помирающий насос ГУРа вы, может, и обнаружите, но заодно можете устроить и перегрев мотора, который гораздо опаснее отказа ГУРа.
Свист, как вы понимаете, начинается от проскальзывания ремня. И этот звук означает стремительный его износ. Поэтому затягивать устранение неприятности не стоит: финал может произойти в любой момент, в том числе — и в самый неподходящий.
Что-то стучит
Стук клапанов — наиболее частый “неправильный” звук мотора. Проще всего его заметить на холодном моторе сразу после пуска. Дело чаще всего в возросшем тепловом зазоре в клапанном механизме. Который изменяется на любом автомобиле с течением времени в силу естественного износа деталей привода.
По мере прогрева звук может стать тише или исчезнуть вовсе: детали греются, тепловые зазоры сокращаются, стук становится менее заметным. Звучит обычно как цоканье, частота которого зависит от оборотов коленвала и которое пропадает по мере прогрева.
Если стук остался — меняйте сами гидрокомпенсаторы, боржоми пить уже поздно. Если гидрокомпенсаторов в моторе нет, то езжайте на регулировку клапанов. Интервал этой процедуры у производителей бывает разным, но обычно он составляет 80-100 тысяч километров.
Можно ли ездить с этим звуком? Конечно, можно. Только клапаны могут прогореть, а толкатели — уничтожить кулачки распредвала. Первое происходит из-за неполного прилегания тарелок и их “поджаривания” отработавшими газами. Второе, ясное дело — от удара толкателя (рокера) по кулачку распредвала из-за увеличенного зазора. Помните, что разрушение верхнего слоя кулачка происходит не сразу, и если вовремя проблему устранить, распредвал выживет. Но если верхний слой разрушен, распредвал начинает “жрать” (так это называют в некоторых гаражных и не очень сервисах), и его менять придётся уже почти обязательно.
Что-то трещит
Чаще всего трещать любит фазорегулятор. Этот звук хорошо знают владельцы Тойот всех мастей или, например, Рено с мотором K4M (1,6 л, 113 л.с.). Симптомы умирающего фазорегулятора очень разнообразны. Это могут быть и нестабильные обороты при прогреве, и отсутствие тяги в определённом диапазоне и, конечно же, треск самого фазорегулятора. В принципе, есть те, кто не сильно заморачивается и ездит с этим до последнего. Но прежде чем забивать на эту проблему болт на 24, ознакомьтесь с особенностями мотора вашего автомобиля. В зависимости от его конструкции могут быть разные причины и последствия этого неприятного явления.
Если в треске виноват клапан фазовращателя, может помочь замена масла. Желательно — на то, что имеет допуск производителя. И лучше найти не “палёное”. Впрочем, это всегда лучше.
Иногда поможет замена не фазорегулятора, а датчика положения распредвалов (иногда его называют датчиком фаз). Так что прежде чем покупать эту не всегда дешёвую деталь, проведите диагностику в хорошем сервисе.
Кстати, если ваша машина ещё на гарантии, а треск уже есть, мучайте специалистов, инженера по гарантии и вообще всех, кто попадётся вам на глаза на территории сервиса официального дилера. Часто бывает, что официалы стремительно глохнут и проблему не слышат (благо, бывают ситуации, где кроме кратковременного треска неисправность себя ничем не выдаёт), но как только гарантия заканчивается, они опять обретают слух и предлагают поделиться с ним денежками на замену фазовращателя. Это уже немного подленько, но что поделать.
Звук, похожий на треск, может издавать и растянутая цепь. Хотя больше он похож на рык или гул.
Разумеется, растянутую цепь нельзя вылечить ни заменой масла, ни чем-то другим. Её придётся менять, и чем раньше — тем лучше. Обратите внимание, что на некоторых моторах слабые не столько цепи, сколько гидронатяжители. И если пробег совсем небольшой, вполне вероятно, что шум цепи обусловлен ещё и натяжителем. Его тоже придётся поменять, обычно — на улучшенный, новой ревизии.
Слишком звонко и слишком глухо
Ну, и наконец, самый печальный звук. Честно говоря, его восприятие очень субъективно, и если первые звуки сложно с чем-то перепутать, то стуки в цилиндропоршневой группе или стук коленвала на изношенных вкладышах можно принять за что-то другое. Но встречаются они намного реже, в подавляющем большинстве — на сильно пробежных моторах. Хотя, конечно, бывают и исключения.
Поршневая может стучать по разным причинам. Например, вследствие локального перегрева или износа юбок поршней. Этот тот случай, когда без капитального ремонта уже не обойтись. Конечно, если этот глуховатый металлический звук вы слышите на своей машине, то он вас не должен удивить по одной простой причине: расход масла к этому времени повышается настолько, что удивительно, как этот мотор вообще ещё ездит. А вот если вы осматриваете машину перед покупкой, даже лёгкий намёк на звуки в поршневой может предотвратить приобретение злобного пожирателя масла. В первую очередь потому, что других признаков “масложора” может и не быть вовсе.
Стук коленвала из-за смерти вкладышей (весьма характерная проблема, скажем, для дизелей 2,2 DW12 на Пежо, Ситроенах, Фордах и Ленд Роверах) может быть разным. Но лучше всего его будет слышно на прогретом моторе на холостых оборотах. Звук явно металлический, и он может проявляться при изменении числа оборотов. Если он доносится откуда-то из области картера — это точно он. Если вкладыши изношены уже очень сильно, то звучание будет более звонким.
Что делать, если такой звук есть? Тут три выхода. Первый — быстренько продать этот автомобиль какому-нибудь неудачнику, желательно — скрутив пробег (это шутка, а не руководство к действию). Второй — ездить, пока ездит. Выход неплох, если машина никакой ценности уже не представляет, а стоимость её ремонта сопоставима со стоимостью другой такой машины, но с более-менее нормальным мотором. Ну, и третье — ремонтировать. Да, это обычно недёшево, но если машина хорошая, то почему бы и нет? Заодно можно поменять всё, что ещё нужно. Вряд ли ремонт мотора с изношенными вкладышами ограничится их заменой и шлифовкой шеек коленвала. Скорее всего, там будет, где разгуляться.
Послушать иногда мотор своего автомобиля – дело несложное. Особенно сейчас, зимой, когда волей-неволей приходится прогревать двигатель. И это действительно может быть полезным.
Хотя… Может, вы не греете мотор? Запустил – и в путь? Говорят, некоторые так действительно делают. Чего мы, конечно, не одобряем.
Здравствуйте.
Двигатель на холостом ходу издает резкий звук, похожий на стук клапанов. Из салона не слышно. Особо слышно, когда открыт капот. Прислушайтесь к звуку работы своего двигателя. Давайте поделимся впечатлениями.
Это нормальный звук или неисправность?
Езжу на Hyundai Solaris 1.6AT Comfort.
Reigen, У всех такой,или по крайней мере на многих двигателях,
это нормально,особенность работы двигателя GAMMA
))))
Ну, я чайник в двигателях.
Подошел один матерый водила на работе - капот открой! А че у тебя клапана стучат?
| Reigen: |
| Только не пойму, в чем юмор? |
| mario3003: |
| Это нормальный вопрос. Я сам обратил внимание и обратился к мастеру с этим вопросом |
Что мастер ответил?
| Reigen: |
| Что мастер ответил? |
| Reigen: |
| Только не пойму, в чем юмор? |
Я тоже не асс, но Вы, зайдя на форум, сразу задаёте такие вопросы, создавая при этом отдельную тему! Подумайте, какими впечатлениями можно поделиться по звуку работы двигателя, обсудить данный аспект в децибелах? Или приложить звукозапись? А иначе, увы, беспредметный разговор!
| Solyaris-STV: |
| Я тоже не асс, но Вы, зайдя на форум, сразу задаёте такие вопросы, создавая при этом отдельную тему! Подумайте, какими впечатлениями можно поделиться по звуку работы двигателя, обсудить данный аспект в децибелах? Или приложить звукозапись? А иначе, увы, беспредметный разговор! |
Все просто, уважаемый! Стучит или не стучит? Нормально это или нет? Только у меня сучит или у всех стучит?
| Reigen: |
| Только у меня сучит |
| Reigen: |
| Здравствуйте. Двигатель на холостом ходу издает резкий звук, похожий на стук клапанов. Из салона не слышно. Особо слышно, когда открыт капот. Прислушайтесь к звуку работы своего двигателя. Давайте поделимся впечатлениями. Это нормальный звук или неисправность? Езжу на Hyundai Solaris 1.6AT Comfort. |
Елки палки люди, почему вы осмеиваете человека? Говорит же сам, что чайник, нет чтобы просто объяснить! Клоуны(
Reigen, нормально всё ! У скольких Солярок не слушал у всех одинаково стучит, можно сказать ровно стучит.
Когда забрал свой солярис, вечером дома открыл капот и услышал цокот. Был в замешательстве от такого цоканья, думал может сломалось чего ри этом двигатель работает ровно, тяга отличная, провалов нет, температурный режим нормальный. Если капот закрыть, то рядом с авто уже не слышно этого цокота, в салоне вообще тишина
Я так понял, что это абсолютно нормальная работа двигателя, так он устроен конструктивно и не более того!
Походу, чот не нормально. Создаются впечатление, что что-то об что-то трет, ну например крыльчатка охлаждения двигла.
Читайте также: