Сборка двигателя иж юпитер 3 пошаговая инструкция
Разборка двигателя может быть полной и неполной. Под полной разборкой подразумевается снятие двигателя с рамы мотоцикла, разборка на верстаке с разделением по продольной оси. Так поступают при замене коленчатого вала, его коренных подшипников и сальников, а также когда происходит ремонт, разборка и сборка коробки передач ИЖ Юпитер
Без снятия двигателя с рамы можно производить ремонт следующих сборочных единиц и деталей:
- цилиндропоршневой группы (цилиндр, поршень, поршневой палец и
кольца);
- генератора (ротор, статор, прерыватель, конденсатор);
- правого сальника коленчатого вала;
- механизма управления сцеплением;
- звездочки вторичного вала;
- муфты сцепления;
- передачи от двигателя на сцепление;
- пускового механизма;
- системы выпуска газов;
- воздухоочистителя;
- карбюратора;
- маслонасоса.
Работоспособность коробки передач на мотоциклах с одноцилиндровыми двигателями также можно полностью восстановить, не снимая двигателя с рамы.
Замену коленчатого вала, коренных подшипников, сальников коленчатого вала, половин картера, а также коробки передач мотоциклов нужно производить на двигателе, снятом с рамы.
Перед снятием двигателя надо тщательно помыть мотоцикл, удалить грязь с двигателя и в дальнейшем придерживаться следующего порядка разборки.
Для снятия двигателя Иж Юпитер с рамы следует:
- снять защитные кожухи карбюратора;
- приподнять седло, нажав на кнопку замка и поднимая его вверх-вперед;
- отключить штепсельные разъемы проводов заднего фонаря и указателей поворотов, снять седло;
- отсоединить аккумулятор, вынуть предохранитель или снять провод с клеммы “-”;
- ослабить хомуты и снять воздухоочиститель;
- отсоединить от двигателя провод контакта нейтрали;
- снять крышку смесительной камеры карбюратора с заслонкой и дозирующими иглами;
- отсоединить от карбюратора бензопровод и снять топливный бак;
- отвернуть гайки и отсоединить выпускные трубы;
- снять правую крышку картера и отсоединить трос сцепления;
- снять наконечники проводов высокого напряжения со свечей зажигания;
- разъединить цепь задней передачи;
- отсоединить чехлы от патрубков двигателя;
- отсоединить провода от реле-регулятора и катушек зажигания, отметить к каким клеммам подходили провода;
- ослабить гайки крепления двигателя в задней части, отвернуть гайки, снять щеки и болты крепления двигателя в передней части;
- взять двигатель за цилиндр (цилиндры) и пусковой рычаг и, подавая его вперед и влево, снять с рамы
Разборка и сборка двигателя ИЖ Юпитер
Как и в случае разборки одноцилиндрового двигателя, нужно слить масло, снять генератор, демонтировать сцепление и моторную передачу, снять пусковую педаль.
Остальные работы надо выполнять в следующем порядке:
- снять впускной патрубок;
- отвернув по четыре гайки, снять головки цилиндров, а затем и цилиндры, соблюдая осторожность, чтобы не повредить прокладки под цилиндрами;
- снять нижний патрубок чехла цепи;
- выбить установочную втулку в передней части двигателя на полдлины;
- отвернув гайки, вынуть длинный болт крепления двигателя в задней части;
- отвернуть семь винтов крепления половин картера, снять крышку люка полости выносного маховика с прокладкой, слить масло, зафиксировать двигатель на верстаке;
- с помощью торцевого ключа из комплекта инструментов и длинного прочного воротка ослабить болт, стягивающий выносной маховик;
- разъединить половины картера;
- снять выносной маховик и шпонки;
- вынуть промежуточный и первичный валы с шестернями и шайбами, копирный вал с вилками, заметив, где и какие регулировочные шайбы были установлены;
- вывернув по четыре винта крепления крышек кривошипных камер при помощи ключа 24 х 27 и съемника якоря из комплекта инструментов, снять крышки с уплотнительными кольцами;
- вынуть коленчатые валы из половин картера;
- выпрессовать подшипники из левой половины картера;
- отвернуть винты и снять обойму с правым сальником коленчатого вала, выпрессовать подшипники из левой половины картера;
- вынуть установочные кольца и выбить сальники;
- демонтировать (выбить) подшипник из правой половины картера
Для разборки картера, снятия коленчатого вала, его подшипников и сальников нужно:
- слить масло из коробки передач;
- снять статор и ротор генератора, вынуть шпонку из паза полуоси;
- разобрать цилиндро-поршневую группу;
- снять рычаги переключения передач и пускового механизма;
- снять крышку сцепления, а затем - левую крышку картера;
- разобрать сцепление и пусковой механизм;
- снять шестерню полуоси коленчатого вала;
- отвернуть одиннадцать винтов и разъединить половины картера;
- разобрать коробку передач;
- снять корпус правого сальника с прокладкой;
- вынуть коленчатый вал из левой половины картера, помогая легкими постукиваниями деревянного молотка;
- из отверстия левой половины картера вынуть установочное кольцо и
регулировочные шайбы, при помощи оправки выбить наружный подшипник;
- вынуть внутреннее установочное кольцо и через оправку выпрессовать сальник вместе с наружной обоймой роликового подшипника;
- снять подшипники с полуосей коленчатого вала.
Иж Юпитер коробка передач
Возможные неисправности коробки передач у ИЖ Юпитер и способы ремонта
Почти на всех мотоциклах ИЖ- одноцилиндровых “планетах” и двухцилиндровых “Юпитерах” стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.
В результате эксплуатации неисправности в коробке возникают в основном от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке.
Например, не включаются 2-я и 3-я передачи (первая и четвертая включаются).
На “Юпитерах” такая неисправность - результат образования осевого люфта у валика переключения. Устраняют его перемещением валика к правой крышке картера, для чего сдвигают влево кулачок автомата выключения сцепления.
Или - самопроизвольное выключение передач. Причина - что- либо сильно изношены вилки переключения, или смяты или сколоты кулачки шестерен. Если 2я передача выключается со скрежетом и мотоцикл испытывает рывки, значит, сместился влево первичный вал вместе с подшипником и изогнулась их стопорная пластина (ну это чаще у планет бывает, но тем не менее).
Бывают случаи самопроизвольного выключения 4й передачи - это происходит из-за образования осевого люфта вторичного вала при смещении или выпадении установочного кольца роликоподшипника. Устранить эту неисправность можно без разборки. Достаточно, сняв звездочку с вторичного вала. Осадить установочное кольцо ударами по наружной кромке сальника через медную или латунную выколотку. Не поможет - придется заменить поврежденные детали.
Помните, что уход за коробкой сводится в основном к проверке уровня масла и своевременной его замене. Подойдут авиационные, дизельные и автотракторные масла любой марки. Летом предпочтительны более вязкие масла МС-20. МК-22, ДС-11. А зимой - менее вязкие, такие как АС-8. ДС-8. В морозные дни, когда масло загустевает настолько, что передачи не включаются или включаются с трудом, в коробку можно добавить 100 - 150 см3 бензина. Такая мера позволит предохранить ее детали от поломок.
Сборка коробки Иж Юпитер
Разборка и сборка коробки передач мотоцикла Иж Юпитер осуществляется аналогично разборке и сборке коробки передач мотоцикла Иж-56. Коробка передач мотоцикла Иж Юпитер не имеет боковой крышки для доступа; поэтому требуется разобрать двигатель с коробкой передач, учитывая при этом порядок разборки, рекомендуемый заводом. У снятого с рамы двигателя снимают патрубок карбюратора, пусковую педаль и педаль переключения передач. Затем снимают крышку люка, находящегося внизу картера, и ослабляют имеющийся под ней стяжной болт маховика. После этого отвертывают стяжные болты и выбивают из отверстия впереди картера установочную втулку, в результате картер двигателя и коробки передач можно разобрать на две половины, при этом выпадает шарик из отверстия первичного вала. Из открытых половин картера можно вынуть все, за исключением первичного и вторичного валов. Их вынимают так же, как и у коробки передач мотоцикла Иж-56 при втором способе разборки.
Механизм коробки передач собирают в правой половине картера. Метку на зубе сектора совмещают с меткой, накерненной около впадины между зубьями вала переключения. На коренную шейку правой половины коленчатого вала устанавливают шпонку и надевают маховик. На коренную шейку левой половины коленчатого вала также устанавливают шпонку. Предварительно очищенные плоскости разъема картера смазывают бакелитовым лаком. Соединяя половины картера, левую половину надевают на вал переключения и, поворачивая маховик, совмещают шпоночную канавку в нем со шпонкой на коренной шейке, а также совмещают валы коробки передач с отверстиями в подшипниках. В последнюю очередь точно совмещают отверстия в картере для установочной втулки, осторожными ударами запрессовывают ее на место и завертывают крепежные винты. Перемещая маховик, устанавливают его с одинаковыми зазорами относительно стенок картера и затягивают до отказа стяжной болт маховика. В полость маховика для улучшения работы сальников заливают автотракторное масло.
Закрыв крышку люка и поставив педаль переключения передач, проверяют легкость вращения валов двигателя и коробки передач и легкость переключения передач.
Иж Юпитер карбюратор и его основные неисправности
2 Топливо не поступает в поплавковую камеру
Проверить наличие топлива в баке и действие топливного клапана, долить топливо или поставить кран в положение резерва.
Проверить и устранить засорение топливопроводов и крана
4 Утечка топлива или подсос воздуха
Устранить
5 Избыток топлива в цилиндре
Закрыть топливный кран и попытаться пустить двигатель, полностью открыв воздушную заслонку и дроссель
6 Воздушная заслонка туго вращается при открывании
См. п. 1
7 Дроссель не закрывается
См. п. 1
8 Пусковое устройство по-дает очень богатую или бедную смесь
Продуть каналы и жиклеры пускового устройства
9 Недостаток топлива во впускном тракте
См. п. 3
10 Пусковое устройство по-дает мало смеси
См. п. 8
11 Засорены вентиляционные отверстия в баке и поплавковой камере
Прочистить
12 Масло плохо перемешано с бензином
Перемешать топливную смесь
13 В топливе вода
Промыть систему питания, заменить топливо, отвернуть пробки жиклеров и продуть жиклеры
Двигатель не работает на малых оборотах холостого хода
14 Система холостого хода подает слишком богатую смесь
Проверить герметичность посадки топливного жиклера и установку винта качества смеси
15 Засорены жиклеры и каналы системы холостого хода
Прочистить и продуть воздухом
16 Подсос воздуха
Устранить
17 Система холостого хода подает очень богатую или бедную смесь
Отрегулировать качество смеси. Если неисправность не устраняется, прочистить систему
18 Низкий или высокий уровень топлива в поплавковой камере
Отрегулировать уровень топлива
19 Дроссель и воздушная заслонка открываются не полностью
См. п. 1
20 Нарушена заводская регулировка карбюратора
Проверить и восстановить соглано инструкции
21 Засорены жиклеры и каналы главной системы
Прочистить и продуть воздухом
22 Утечка топлива или под-сос воздуха
Устранить
23 Дозирующая игла выпала из дросселя
Укрепить иглу в дросселе
24 Дозирующая игла установлена неправильно
Переставить иглу
25 Главная система подает очень богатую или бедную смесь
Проверить и устранить засорение топливопроводов, жиклеров и каналов
26 Перелив бензина из поплавковой камеры
Проверить топливный клапан и поплавок
27 Засорены вентиляционные отверстия в баке и поплавковой камере
См. п. 11
28 Масло плохо перемешано с бензином
См. п. 12
29 В топливе вода
См. п. 13
30 Дозирующая игла установлена неправильно
См. п. 24
31 Засорены жиклеры и каналы главной системы
См. п. 21
32 Низкий уровень топлива в поплавковой камере
См. п. 18
33 Засорен воздухоочиститель
Прочистить, промыть, заменить фильтрующий элемент (бумажный)
34 Нарушена заводская регулировка карбюратора
См. п. 20
35 Утечка топлива
Проверить все соединения нИже уровня топлива, устранить
Сцепление ИЖ Юпитер и его основные неисправности
Основные неисправности сцепления - это пробуксовывание и неполное выключение (“сцепление ведет”).
Суть явления пробуксовывания заключается в проскальзывании ведущих и ведомых дисков относительно друг друга при полностью отпущенном рычаге управления сцеплением. Это происходит из-за необеспечения механизмом достаточного усилия прИжатия друг к другу дисков сцепления.
Причины, вызывающие пробуксовывание, могут быть следующие:
- неправильная регулировка;
- ослабление нажимных пружин;
- износ дисков сцепления;
- износ деталей механизма управления сцеплением.
Термин неполное выключение означает, что при полностью нажатом рычаге управления сцеплением ведущие и ведомые диски продолжают прИжиматься друг к другу с некоторым усилием и продолжают передавать незначительный крутящий момент от двигателя к коробке передач.
В большинстве случаев неисправности в работе сцепления устраняются регулировкой.
Схема проводки Иж Юпитер
Реле регулятор Иж Юпитер
Чтобы решить проблему частого выхода из строя реле регулятора на Юпитере, на мотоцикл ИЖ Юпитер вместо серийного регулятора Иж-56 сб. 32 можно установить реле-регулятор РР-1. Для этого нужно отсоединить дополнительное сопротивление статора генератора от массы, а конец провода изолировать. Установку производить, использовав специальный кронштейн (рис. 7.18), который крепится на болтах инструментального ящика. Кронштейн крепления прежнего реле снять. Для обеспечения нормальной работы нового реле регулятора присоединительные клеммы должны быть опущены вниз.
Это основные моменты по ремонту мотоцикла. Что бы получить ответы на вопросы, которые не описаны выше, можно скачать "Иж Юпитер руководство по эксплуатации" из интернета и там обязательно найдется нужная информация.
Также необходимо знать что часть деталей на мотоцикл Иж Юпитер подходит от более поздних моделей серии. Так как запчасти Иж Юпитер по каталогу подобрать уже не возможно - читайте руководство пользователя о взаимозаменяемости узлов и деталей.
Собирал я опять же с другом. одному очень скучно.Мы грели картер на плите), вбивали с помощью не большой трубы и молотка.
вот так мы грели подшипник )
Другие записи в этом бортжурнале
Возвращение
Всем привет. После моего долгого отсутствие , много чего изменилосьПолна работа над внешним видом: -Рама была загрунтована и перекрашена в . Читать далее
Оживление и первый выезд
Всем здарово, давно ничего не писал, все руки не доходил Пришла шайба за 8дней. выполнена качественно. Спокойно встала на своё месНачал. Читать далее
Колосальные изменение
Всем привет!Давно не писал(За это большое время очень много чего произошло, кет то я купил, искра появилась,но проблема не исчезла,я подумал. Читать далее
Комментарии
Только авторизованные пользователи могут оставлять комментарии
KiRiLL
Иваново
ИЖ Юпитер 3 "BLackTornado"
В прошлом это была планета , у которой были проблемы с коробкой что бы я не делал,купил новую,менял подшипники.Но коробка все равно не хотела работать, в итоге я купил двигатель от Юпитера 3 за 2рубля, На этом движке стоят цилиндры от 4ки, КОРОБКА МЯГКАЯ И ЧЕТКА,вместе с ним отдали крепление двигателя карбюратор Явы.Через год-два я хочу его КАЧЕСТВЕННО откапиталить и отфорсировать, поскольку это не дешевое занятие ,этим я заниматься буду долго что бы все получилось четенько.
Всем привет, вот наконец-то дошли руки до двигателя
Как и оказалось это были плохие сальники, они были как желе.
Но чтобы всё это сделать, нужно снять цилиндр, логичноКогда я снял цилиндр, и посмотрел во внуторь, я немного приофегел
Гильза немного заржавела снизу. Я так и не понял из-за чего это, может быть из-за того что стоял на улице открученый не знаю.
Немного потер бензином, и засунул туда сухую тряпку.
Вообщем,двигатель я разобрал быстро. Ах да ещё забыл , я заказал ещё одну посылку с Мотаков. Надеюсь придёт быстро и на этих выходных буду уже собирать.
Вот две фоточки, что бы вы видели картину происходящего
Другие записи в этом бортжурнале
Возвращение
Всем привет. После моего долгого отсутствие , много чего изменилосьПолна работа над внешним видом: -Рама была загрунтована и перекрашена в . Читать далее
Оживление и первый выезд
Всем здарово, давно ничего не писал, все руки не доходил Пришла шайба за 8дней. выполнена качественно. Спокойно встала на своё месНачал. Читать далее
Колосальные изменение
Всем привет!Давно не писал(За это большое время очень много чего произошло, кет то я купил, искра появилась,но проблема не исчезла,я подумал. Читать далее
Подворачивается вариант взять "Юпак" 3 за 5700рублей (ну ещё торг будет) с 2-мя движками в подарок, но они разобранны, и сам мотоцикл без двигателя естественно.
Вопрос такой — сложно ли собрать движок? И от чего подходят запчасти на Юпитер 3?
Всем откликнувшимся спасибо!
ЗЫ Документов нет, будет ли покупка оправданной?
Метки: ремонт мотоцикла, двигатель, иж юпитер 3, нужна помощь
Комментарии 19
Блин чувак я купил юпак 3 за 3900руб собранный только не хрена не заводится и скажу тебе одно такие вещи в баню надо их покупать только на полном ходу так как я через весь город с чуваком толкал это жесть и чинить его тоже жесть и мотоцикл этот жесть хоть и выглядит хорошо да и для учёбы норм)
Чувааак я уже машину взял=) На мото бабла нет)
зачем покупать конструктор? эт кот в мешке! может оказаться что там просто набор запчастей тебе впарят из которого ты ничего в итоге не соберешь… д и очень дорого, это просто металлолом. максимум эт 1000 золотых
В принципе согласен
зачем покупать конструктор? эт кот в мешке! может оказаться что там просто набор запчастей тебе впарят из которого ты ничего в итоге не соберешь… д и очень дорого, это просто металлолом. максимум эт 1000 золотых
Короче, движок разобрали из-за КПП, за 1000рублей у нас даже карпач не купишь. Цена мота без доставки — 4500, за доставку больше 800 платить не собираюсь. Итого 5300. Имхо это не особо много)
ха) жесть! 5300 за убитый юпак эт не дорого? ну тебе видней! я свой третий юпак года 2 назад за 2 касаря продал, но он у меня был на ходу! с новой поршневой, новым аккумом и генератором! своим ходом парниша от меня умчал! и еще, не верь продавцам, они в 90% случаях не говорят правду. тем более столь юным покупателям
1 Кто знает мой реальный возраст? почти никто)
2 Я не говорю, что побежал сразу брать, не спорю, у нас можно за 5000 руб найти мот "на хаду", но сколькко он проездит — это под вопросом.
3 В этом жестоком мире, увы, верить можно только себе(
ха) жесть! 5300 за убитый юпак эт не дорого? ну тебе видней! я свой третий юпак года 2 назад за 2 касаря продал, но он у меня был на ходу! с новой поршневой, новым аккумом и генератором! своим ходом парниша от меня умчал! и еще, не верь продавцам, они в 90% случаях не говорят правду. тем более столь юным покупателям
Короче, включил я всё-таки мозги. Не буду его брать, буду искать чё-нить ездющие)
без документов по городу не особо поездишь, если по деревне то можно, движок собрать несложно с нужной литературой, за один день спокойно разберешься, но торговаться нужно хотяб до 5000
тож дуиаю тысячу минимум скинуть.
В город не поеду как минимум потому что прав нет, а у нас в посёлке полиция вроде мирная, а из сосених городов (км 15-20 от нас наверно) приезжают очень редко
я так же все планировал, в итоге щяс уже пол года до категории В осталось! и машина стоит =) А мотоцикл так и стоит неоформленный
Ну я думаю так многие хотят.
Про доки надо в первую очередь узнавать :D. А без доков он и собранный не нужен, разве что покататься по деревне, да утопить в болоте каком-нибудь. Или на запчасти.
Собрать — решительно ничего сложного, если руки из плеч. Если опыта в подобных делах нет, возможно поковыряться придется, пока разбираться будешь, что к чему. Впрочем, это полезно.
Кстати, категория-то есть? :)
Категории конечно нет, но в 16 планирую открыть). Так что мотоцикл преимущественно для того, чтобы ездть нормально научится.
Так-то по идее надо восход 3м или минск, но их как-то не особо подают или продают по ценам хороших юпаков и планок(.
Тащемта, езда на мотоцикле без доков со временем разнообразит твой лексикон общением с сотрудниками гаи :)
XD. Не, хотелось бы мотоцикл с доками, чтоб через год на учёт поставится, потом ещё пол-года без прав но с номерами, и ближе к концу 2012 всё будет уже полностью по закону (в идеале)
Спасибо, про документы забыл спросить, надо узнать) Если без на кой он мне разобранный-то нужен?
Без, и это серъёзный повод поторговатся и если хозяева на торг не пойдут, то пошли они в Censored.)
Всем привет!
Решил немного написать про свой мотоцикл.
Дядька я уже более менее состоявшийся, решил вспомнить молодость и приобщиться к мотокультуре). Так как перерыв в вождении мотоцикла уже более 25 лет, решил пока взять что то из советского мотопрома, не сильно убитый, но и запчасти чтобы были доступны, да и в кишках машин люблю повозиться. После долгих поисков (т.к. 99 % предлагали хлам по цене нового) летом 2018 года нашел в области ИЖ Юпитер 3-01К 1979 г.в. с коляской за 10 т.руб, весь в стоке, с пробегом 7200 км, стоявший в сарае лет 20. Ложкой дегтя было отсутствие документов, вообще(((, хозяин потерял за давностью лет, а наследникам они не нужны были. Но этот вариант был очень привлекателен, поэтому взял, в надежде потом найти документы и переоформить на себя.
Загрузил в прицеп и повез бедолагу в гараж на реанимацию. После мойки от 20 летней грязи, соломы и мышиного го@на, недельного отмокания двигателя в соляре (масло в КПП за столько лет превратилось в гудрон, отверткой выковыривал полдня) протяжки и регулировки мотоцикл завелся. Движок жив и это радовало.
Отмыл, перебрал амортизаторы и переднюю вилку, залил свежего масла. Поставил новую резину. Мотоцикл ожил и поехал. Немного покатался в деревне, вдали от мотобата. Но сначала кулачковое зажигание мозг вынесло, потом карбюратор, который от старости начал жить своей жизнью.
Было принято решение внедрить современные технологии в правнука немецкого ДКВ 40 годов))). Для начала поставил зажигание CDI от китайских скутеров (заказывал уже готовый комплект у В.Карамова). Мотоцикл начал уверенно заводиться и работать на всех режимах. Перевел всю электрику на 12в. Практически вся проводка осталась родная, кроме пучка проводов от генератора, она не понадобилась. Был установлен аккумулятор на 4 ам/ч и стабилизатор напряжения для светодиодов. В фару установил переходник под скутерный галоген Н4, замок зажигания от мопеда Альфа.
Этой зимой разобрал движок, появился шум подшипников и сальники начали пропускать. При вскрытии движка обнаружил что подшипники и сальники забиты шлаком, у тихо умерли. Заменил все подшипники и сальники на импортные, в ЦПГ поменял только кольца на поршнях и один палец, болтался. Поставил диски сцепления пробковые, новую корзину сцепления, моторную звезду и цепь. После всех замен компрессия стала лучше (10,5-11 атм), да и шумы в движке поутихли. Хотя бывает Юпитер без шумов и грохота?))).
Обновил немного краску на мотоцикле, красил с частичной разборкой в родной бирюзовый цвет из балончика. Много было царапин и рыжиков. Установил ветровик, еще родной ижевский. Бак поменял на ИЖЮ2, наклеил цировки. Может и колхоз но делал для себя, мне так нравиться.
Читайте также: