Самый продаваемый форд в россии
Российская история культового американского производителя автомобилей началась тогда, когда большинство людей в России даже не мечтали о том, что они когда-нибудь станут владельцем этого изобретения. Спустя только четыре года после основания своей компании, Ford открыл свое официальное представительство в Российской Империи в 1907 году.
Это были не самые спокойные для России времена. Приближалась Октябрьская Революция, которая привела к полной гибели нового порядка и созданию совершенно нового государства: СССР. Невероятно, но и после революции Ford не ушел из России. Более того, компания видела перспективу в сотрудничестве с новым советским правительством.
В 1932 году американские специалисты участвовали в строительстве совершенно нового советского автомобильного завода, который вскоре стал известен как Горьковским Автомобильный Завод. Завод выпускал легендарные автомобили ГАЗ, которые строились по технологиям компании Ford.
В 1936 этот завод выпустил авто ГАЗ M-1, построенное на базе Ford B. Даже во время Холодной войны, когда отношения между двумя новыми сверхдержавами окончательно испортились, советские автомобильные дизайнеры еще много лет продолжали работать по пособию, написанному сотрудником компании Ford.
Однако не только американцам было чем поделиться с советскими конструкторами. Генри Форд младший прилетел в Москву в середине 1960-х годов специально, чтобы купить лицензию на производство советского автобуса ЗиЛ-118 Юность. Это неординарное советское изобретение отличалось ярким дизайном и представлял собой гибрид автобуса и лимузина. К сожалению, переговоры Форда с советским правительством не дали результатов.
Как и в 30-е годы, Ford пошел на риск и первым среди иностранных компаний открыл свое представительство в независимой России в 1992 году, а уже в 2002 американский производитель открыл здесь первый завод по производству иномарок.
Несмотря на довольно сложную экономическую ситуацию в стране, компания Ford смогла завоевать сердца многих российских автолюбителей. Сделано это было в буквальном смысле с помощью одной модели – Ford Focus.
Уже через год после открытия производства в России, Ford Focus стал самой продаваемой иномаркой на российском рынке, а очередь на ее приобретение в некоторых регионах могла достигать до 6 месяцев.
Модель Ford Focus, которая производилась в России, была идентична европейской версии этого авто, за исключением более мощного аккумулятора (из-за более суровых зим) и более высокого клиренса (из-за дорог не лучшего качества). Люксовые по тем временам дополнительные опции полюбились россиянам, которые всего за $500 ставили на машину литые диски, но при этом пренебрегали системой ABS.
Вдохновленная значительным успехом на российском рынке, компания Ford образовала совместное предприятие с российским автомобильным гигантом Sollers, чтобы существенно расширить производственные мощности в России. Теперь в России производили не только Focus и Mondeo, но еще и Ford Transit, Kuga, Explorer, Ecosport и Fiesta.
Промах с выпуском Ford Focus III пришелся именно на это время. Ford Focus III стал той самой ошибкой компании, которая в совокупности с неблагоприятной обстановкой на российском рынке выкинула Ford с лидирующей позиции в стране. Стоил новый Ford Focus уже 18 тысяч долларов в базовой комплектации и это при том, что с упавшим практически в два раза рублем, цена для местного потребителя стала просто заоблачной. Такая цена автоматически выкинула его из сегмента бюджетных автомобилей, но в то же время на премиум-сегмент машина также не могла претендовать. В итоге в 2014 году продажи новых автомобилей сократились на 60% по сравнению с предыдущим.
В 2019 году Ford объявил о закрытии производства в России и закрыл все заводы, кроме одного, где до сих пор производят легкие коммерческие автомобили. Компания потеряла рынок, на котором работала (и доминировала) на протяжении целого века.
Первое место в рейтинге самых популярных иномарок на вторичке занял Ford Focus. На долю этой модели приходится 2,3% от всех продаж автомобилей с пробегом в России. Средняя цена на подержанную американскую машину составляет 365 000 руб. На втором месте — Hyundai Solaris со средней ценой в 606 000 руб. и долей в 1,9%.
Первую тройку замыкает Kia Rio (доля машины на рынке — 1,8%). Желающим приобрести эту корейскую модель придется заплатить в среднем 620 000 руб. Далее следуют Chevrolet Niva и Renault Logan. Средняя цена на автомобили с пробегом в 2021 году составила 302 000 и 587 000 руб. соответственно.
| Топ-10 моделей иномарок по доле продаж на рынке автомобилей с пробегом, вся Россия, 2021 г. | |||
| № | Модель | Средняя цена (руб.) | Динамика средней цены год к году |
| 1 | Ford Focus | 365 000 | +14,1% |
| 2 | Hyundai Solaris | 606 000 | +21,4% |
| 3 | Kia Rio | 620 000 | +20,4% |
| 4 | Chevrolet Niva | 302 000 | +11,9% |
| 5 | Renault Logan | 587 000 | +134,8% |
| 6 | Volkswagen Polo | 285 000 | -38,7% |
| 7 | Toyota Camry | 1 280 000 | +29,3% |
| 8 | Daewoo Nexia | 100 000 | +11,1% |
| 9 | Opel Astra | 379 000 | +13,1% |
| 10 | Skoda Octavia | 589 000 | +21,4% |
Когда вы думаете об автомобильной промышленности, наверняка одним из первых автопроизводителей, название которого приходит вам на ум, является Ford.
Представляю вам 10 самых продаваемых моделей автомобилей Ford в истории:
10. Ford LTD
Серийное производство Ford LTD закончилось в 1986 году. Этот автомобиль производился в течении 22-х лет. За это время было продано более 5 миллионов Ford LTD.
9. Ford Explorer
С момента начала производства этой модели в 1990 году Ford только в США продал более 7 миллионов внедорожников Ford Explorer. Он производится до сих пор и с каждым годом только наращивает продажи.
8. Ford Taurus
В конце прошлого века ничто не могло остановить продажи Ford Taurus. В 1986 году он пришёл на смену Ford LTD и оставался самым продаваемым автомобилем Америки в течении следующего десятилетия. Несмотря на то, что после 2005 года он утратил свою популярность, до этого было продано почти 8 миллионов автомобилей.
7. Ford Transit
Ford Transit можно назвать наиболее узнаваемым автомобилем Ford. Этот утилитарный фургон продаётся в больших объемах с момента своего дебюта в 1965 году. В начале 2018 года он достиг почти 8,5 миллионов продаж, и эта цифра продолжает расти.
6. Ford Mustang
Только за первые четыре года с момента начала производства Ford Mustang было продано 2 миллиона этих автомобилей. С тех пор Ford Mustang никогда не выходил из моды. В 2017 году продажи Ford Mustang превысили 9,2 миллиона. Ford Mustang гарантировано будет востребован ещё несколько лет.
5. Ford Focus
Огромный спрос на Ford Focus в Китае позволил этому компактному автомобилю оставаться №1 на планете в течение двух лет подряд. В этот период продавалось около 1 миллиона автомобилей Ford Focus в год. С момента начала производства Ford Focus в 1998 году их было продано более 13 миллионов.
4. Ford Fiesta
Ford Fiesta, запущенный в серийное производство в 1976 году для европейского рынка, как и планировалось, нашёл 16 миллионов своих покупателей за пределами США. Рекордных продаж эта модель достигла в Великобритании.
3. Ford Model T
Сейчас этот автомобиль можно увидеть только в музее, но когда-то Ford Model T был королём дорог. Ford продал 16,5 миллионов этих автомобилей за 20 лет. Это делает его самым успешным автомобилем, когда-либо производившимся. Ford Model T считается самым важным автомобилем в истории автомобильной промышленности.
2. Ford Escort
Несмотря на то, что для американцев Ford Escort это скучный компактный автомобиль, в Европе эта модель была хитом продаж не одно десятилетие. Фактически, между его дебютом в 1968 году и окончанием производства в 2002 году, Ford продал в общей сложности 18 миллионов Ford Escort за пределами США. Добавьте к ним ещё пару миллионов проданных в США и вы получите самый популярный легковой автомобиль Ford.
1. Ford F-Series
Когда вы закончите читать эту статью, Ford продаст несколько десятков пикапов Ford F-150. Производство Ford F-Series началось в 1948 году с полутонного Ford F1 и трёхтонного Ford F8. С тех пор Ford продал более 40 миллионов пикапов Ford F-Series.
Самой большой популярностью у россиян по-прежнему пользуется Ford Focus, объем продаж которого за первые шесть месяцев 2018 года вырос на 2,3% и составил 63,2 тысячи автомобилей. На втором месте осталась Toyota Corolla с 49,7 тысячи продаж и ростом на 2,3%.
ТОП-10 иномарок с пробегом российского рынка в январе-июне 2018 года:
| Место | Модель | Продажи в январе-июне 2018 года (тысяч штук) | Разница с январем-июнем 2017 года |
| 1 | Ford Focus | 63,2 | +2,3% |
| 2 | Toyota Corolla | 49,7 | +2,3% |
| 3 | Hyundai Solaris | 44,1 | +24,1% |
| 4 | Kia Rio | 39,1 | +31,1% |
| 5 | Toyota Camry | 37,3 | +6,3% |
| 6 | Renault Logan | 35,8 | +8,1% |
| 7 | Chevrolet Niva | 33,7 | +4,9% |
| 8 | Opel Astra | 30,0 | +2,1% |
| 9 | Daewoo Nexia | 29,1 | -4,4% |
| 10 | Volkswagen Passat | 25,7 | -3,1% |
На местах с пятого по десятое в рейтинге самых популярных моделей вторичного авторынка в России разместились следующие модели: Toyota Camry (37,3 тысячи штук, +6,3%), Renault Logan (35,8 тысячи единиц, +8,1%), Chevrolet Niva (33,7 тысячи внедорожников, +4,9%), Opel Astra (30 тысячи машин, +2,1%), Daewoo Nexia (29,1 тысячи седанов, -4,4%), и Volkswagen Passat (25,7 тысячи автомобилей -3,1%).
В конце марта стало известно, что один из крупнейших мировых автопроизводителей, компания Ford, закрывает свои российские заводы и практически полностью покидает российский рынок. Закрываются заводы во Всеволожске и Набережных Челнах, производство в Елабуге так же под вопросом, но скорее всего, частично может сохранится.
Официально было заявлено, что Форд уходит из России из-за проблем со сбытом своей продукции, что делает нерентабельным продолжение самостоятельного бизнеса в стране.
Да, покупательная способность большинства российских граждан за несколько предыдущих лет упала, и причины этого всем известны и понятны. Но такой производственный комплекс, который был у Форда в России, решал стратегические задачи для автопроизводителя на постсоветском пространстве. До объявления о закрытии заводов уже был налажен экспорт машин российской сборки в некоторые республики бывшего СССР, а так же запчастей и компонентов в Европу.
Так в чём же реальная причина этого процесса?
Первый "звонок" , предупреждающий о надвигающихся изменениях, прозвучал ещё в середине января. Тогда стало известно о переговорах, которые прошли на автосалоне в Детройте, между генеральными директорами Volkswagen AG и Ford Motor Company, Гербертом Диессом и Джимом Хакеттом. Обсуждались вопросы сотрудничества между компаниями в области проектирования, производства и продаж коммерческих фургонов и средних пикапов. В частности одном из пунктов договорённостей было расширение совместной работы в сферах электрических транспортных средств, автономных технологий и мобильных сервисов.
Про электромобильную стратегию Volkswagen все уже хорошо знают. А что же в этом плане у Ford? Да, до весны этого года у Форда в электромобильной области было довольно-таки печально, как в плане собственных разработок, так и в производстве.
Но фордовцы не теряли времени зря и "рыли носом землю" в поисках серьёзного и достойного партнёра в электромобильной сфере. И они его нашли.
Второй "звонок" , прозвучал в апреле. Мы об этом писали в нашем материале " Ford инвестирует 500 млн.$ в электромобильный стартап Rivian ".
И это на самом деле очень серьёзный и дальновидный шаг. Rivian это быстро развивающаяся компания, с хорошей финансовой и технологической базой, и уже со своим сборочным заводом. При этом, как заявлял глава и создатель Rivian, Роберт Скариндж , платформа, которая является базой для их электрических внедорожников и пикапов, так же может стать основой для электромобилей других компаний, который выразят стремление к сотрудничеству.
Читайте также: