Самый первый порше в мире
ВНИМАНИЕ! Если вы не читали первую часть, то советуем ознакомиться с ней: >>>перейти
Двигатель: Оппозитный 4-цилиндровый 1,5 литра
Мощность: 142 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч за: -,- сек.
Максимальная скорость: --- км/ч
Выпущено: ---- шт.
Еще в 59-ом году компания Порше запустила конкурс на изготовление 20-ти кузовов гоночного автомобиля для участия в гонках FIA. За работу взялся Карло Абарт и построил 21 экземпляр Porsche 356B 1600 GS Carrera GTL Abarth .
Двигатель: Оппозитный 4-цилиндровый 1,6 литра
Мощность: 115 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч за: 9,5 сек.
Максимальная скорость: 220 км/ч
Выпущено: 21 шт.
Ферри Порше открыл строительство нового центра разработки в Вайссахе. Так же там планировалось устроить специальную площадку для испытаний шасси.
Двигатель: Оппозитный 4-цилиндровый 1,5 литра
Мощность: 179,5 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч за: -,- сек.
Максимальная скорость: 270 км/ч
Выпущено: ---- шт.
На Франкфуртском международном автосалоне был впервые показан прототип новой модели 901 .
Двигатель: Оппозитный 6-цилиндровый 2,0 литра
Мощность: 130 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч за: 8,3 сек.
Максимальная скорость: 211 км/ч
Выпущено: ---- шт.
Первый автомобиль компании со стеклоплаcтиковым кузовом Porsche 904 Carrera GTS Coupe. Он привлёк всеобще внимание техническими характеристиками и дизайном.
Двигатель: Оппозитный 6-цилиндровый 2,0 литра
Мощность: 210 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч за: 6,4 сек.
Максимальная скорость: 262 км/ч
Выпущено: 120 шт.
Показан концепт-кар Porsche 911 2.0 Targa . Это первый безопасный кабриолет в мире. Серийное производство автомобиля началось в декабре 1966 года.
Двигатель: Оппозитный 6-цилиндровый 2,0 литра
Мощность: 130 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч за: 8,3 сек.
Максимальная скорость: 211 км/ч
Выпущено: ---- шт.
Porsche представила бюджетную модель 912 . Главное отличие от 911 - это отделка интерьера автомобиля дешевыми материалами, а так на 912 устанавливались другие узлы и агрегаты.
Двигатель: Оппозитный 6-цилиндровый 1,6 литра
Мощность: 90 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч за: 11,9 сек.
Максимальная скорость: 192 км/ч
Выпущено: 32 500 шт.
Дебют Porsche Type 911S с двигателем мощностью 160 л.с. Эту машину легко узнать по литым дичкам Fuchs.
Двигатель: Оппозитный 6-цилиндровый 2,0 литра
Мощность: 160 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч за: 8,1 сек.
Максимальная скорость: 220 км/ч
Выпущено: ---- шт.
Бьорн Вальдегорд и Ларс Хельмер на автомобиле Porsche 911T победили в Ралли Швеции.
Представлена модель Type 917 . Она была выпущена в 25 экземплярах в целях омологации.
Двигатель: Оппозитный 12-цилиндровый 4,5 литра
Мощность: 580 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч за: 3,2 сек.
Максимальная скорость: 386 км/ч
Выпущено: 25 шт.
Дебют совместного проекта с VW - модель 914 . Это недорогой двухместный спорткар.
Двигатель: Оппозитный 6-цилиндровый 1,9 литра
Мощность: 110 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч за: 8,3 сек.
Максимальная скорость: 201 км/ч
Выпущено: 118 978 шт.
Представлен концепт-кар разработанный компанией ItalDesign. Он использовал общую платформу VW-Porsche 914 и имя ему Tapiro .
Двигатель: Оппозитный 6-цилиндровый 2,3 литра
Мощность: 220 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч за: -,- сек.
Максимальная скорость: --- км/ч
Выпущено: 1 шт.
Переезд отдела разработки в новый центр в Вайссахе.
Компания представила новый мощный спорткар 911 Carrera RS 2.7 .
Двигатель: Оппозитный 6-цилиндровый 2,7 литра
Мощность: 210 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч за: 5,6 сек.
Максимальная скорость: 243 км/ч
Выпущено: 1 580 шт.
Porsche 917/30 Spyder признана самой мощной гоночной машиной своего времени.
Двигатель: Оппозитный 12-цилиндровый 5,4 литра
Мощность: 1100 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч за: -,- сек.
Максимальная скорость: --- км/ч
Выпущено: -- шт.
Дебют Porsche 911 Turbo (Type 930) . Ее легко узнать по более широкому кузову, шинам, переднему спойлеру и заднему антикрылу.
Двигатель: Оппозитный 6-цилиндровый 3,0 литра
Мощность: 260 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч за: 6,1 сек.
Максимальная скорость: 246 км/ч
Выпущено: ---- шт.
Дебют Porsche 911 Carrera RSR Turbo . Турбированный автомобиль для гонок в Группе-5.
Двигатель: Оппозитный 6-цилиндровый 2,1 литра
Мощность: 500 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч за: 3,2 сек.
Максимальная скорость: 300 км/ч
Выпущено: ---- шт.
Поступила в продажу модель 924 которая собиралась на заводе Audi и комплектовалась двигателями Ауди.
Двигатель: рядный 4-цилиндровый 2,0 литра
Мощность: 125 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч за: 9,4 сек.
Максимальная скорость: 195 км/ч
Выпущено: более 150 000 шт.
Двигатель: V8 4,5 литра
Мощность: 240 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч за: 7,5 сек.
Максимальная скорость: 229 км/ч
Выпущено: 61 000 шт.
История гоночных триумфов компании пополнилась победой в Кубке конструкторов.
Выпущена последняя модификация Porsche 935 - 935/78 "Moby Dick" . Он принимал участие в гонках Группы-5.
Двигатель: Оппозитный 6-цилиндровый 3,2 литра
Мощность: 845 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч за: 2,6 сек.
Максимальная скорость: 366 км/ч
Выпущено: ---- шт.
Компания Porsche удивила всех, представив Type 924 Carrera GT - спорткар на базе 924 Turbo. Он подходит как для гоночных трасс, так и для дорог общего пользования.
Двигатель: рядный 4-цилиндровый 2,0 литра
Мощность: 210 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч за: 5,8 сек.
Максимальная скорость: 240 км/ч
Выпущено: 459 шт.
Porsche представила концепт-кар Type 960 . Его передняя часть была целиком изготовлена из алюминия.
Компания представила авиационный двигатель PFM 3200 . Он разработан на базе оппозитного мотора Type 911.
Двигатель: Оппозитный 6-цилиндровый 2,5 литра
Мощность: 635 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч за: -,- сек.
Максимальная скорость: --- км/ч
Выпущено: ---- шт.
Компания обновила модель 924, на этот раз Porsche стали устанавливать собственный двигатель. Новинка получила обозначение 944 .
Двигатель: рядный 4-цилиндровый 2,5 литра
Мощность: 163 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч за: 7,9 сек.
Максимальная скорость: 222 км/ч
Выпущено: 163 192 шт.
Porsche (правильно читать и произносить По́рше) — немецкая инжиниринговая компания, основанная известным конструктором Фердинандом Порше в 1931 году (полное название Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft — Акционерное общество почётного доктора инженерных наук Фердинанда Порше). Порше является самой высокодоходной автомобильной компанией в мире. В 2010 автомобили порше были признаны самыми надежными в мире!
Итак, с чего все это началось? А началось это все никак не с Porsche 356, которою многие, включая и самих поршевцов называют первым автомобилем, и даже не с довоенным Porsche 64 ( о котором будет отдельная запись), а именно с автомобиля под названием Lohner-Porsche Mixte Hybrid построенного Фердинандом Порше в далеком 1900 году. Это был первый в истории, гибридный автомобиль работающий от бензина и электричества!
Первая модификация работала исключительно от электрических батарей, весом 410 кг. и двумя встроенными в деревянные колеса электродвигателями, выдавашими по 2,5 л.с. каждый.
Позднее автомобиль подвергся изменениям, из него сделали гибрид, установив над передней осью ДВС, который служил в качестве генератора и восполнял запасы электроэнергии.
Была еще одна модификация: полноводный гибрид!
Теперь вернемся к истории первого настоящего Porsche. История которого началась в 1939 году, а именно с модели Porsche 64. Первого гоночного автомобиля с алюминиевым кузовом, собраного в трех экземплярах, но к сожалению в живых остался только один((
Ну а дальше начинается официальная история компании Porsche, и ее легендарным Porsche 365 1948 года.
Заднемоторный заднеприводный спорткар с двигателем воздушного охлаждения — классика Porsche. Автомобиль выпускали в нескольких модификациях (356, 356A, 356B, 356C) с двигателями 1,1—2,0 л. мощностью от 40 до 130 л.с.
На 911 стали устанавливать новый 6-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Мощность от 110 до 300 л.с. (в 3,3-литровой версии Turbo).
В 1965 г. компания выпускает модель Porsche 912, удешевленную версию 911 c 4-цилиндровым двигателем от Porsche 356, который выдавал жалкие 90 л.с.
В 1969 г. с конвейера съезжает Porsche 914, первый среднемоторный родстер компании. Небольшая и относительно дешевая машинка оснащалась двигателями мощностью от 80 до 110 л.с. Автомобиль должен был заменить на рынке Porsche 912.
В 1975 г. выходит второе поколение Porsche 911 с индексом 930. Под капотом охлаждаемый воздухом 6-цилиндровый рядный двигатель, развивавший 260—330 л.с.
В 1976 г. компания выпускает Porsche 924, преемника модели 914, очередной бюджетный спорткар. На этот раз инженеры (или маркетологи?) избрали классическую компоновку: двигатель спереди, привод на заднюю ось. Ко всему прочему двигатель охлаждался жидкостью, а в качестве опции предлагалась автоматическая трансмиссия.
Через год модельный ряд компании пополняется замечательным купе класса GT: быстрым, комфортным и намного менее требовательным по отношению к водителю Porsche 928. Автомобиль оснащали гигантскими (по сравнению с остальными моделями) двигателями V8 объемом от 4,5 до 5,4 л., которые устанавливали над передней осью.
Type 64 был разработан профессором Фердинандом Порше для участия в гонке Берлин-Рим 1939 года. И это — первый в мире Порше.
Porsche может проследить свое происхождение до самой первой 356-й, созданной более семи десятилетий назад, но некоторые знатоки марки утверждают, что временная шкала Porsche тянется еще дальше.
Профессору Фердинанду Порше концерном Volkswagen было поручено спроектировать и построить автомобиль для 932-мильной гонки Берлин-Рим в сентябре 1939 года. Так на свет появилась модель, известная как Type 64. Именно с нее и началось спортивное наследие Порше.
Всего было построено лишь три таких автомобиля. При сборке использовались основные компоненты KdF-Wagen — прототипа, который в итоге станет Volkswagen Beetle.
Из-за начала Второй мировой войны первый Type 64 никогда так и не участвовал в гонке и в конечном итоге стал собственностью Германского трудовой фронта. Автомобиль был оснащен той же подвеской и двигателем, что и Volkswagen Type 1, однако, в нем применили более передовые разработки.
Из авиационного алюминия инженеры сформировали одну из самых аэродинамических форм той эпохи, в то время как охлаждаемый воздухом двигатель с оппозитным расположением цилиндров в задней части кузова генерировал 32 лошадиные силы.
Сын Фердинанда Порше, Ферри, был в восторге от этой машины, поэтому попытался самостоятельно создать еще один Type 64, но в конечном итоге восстановил первый экземпляр, пострадавший в аварии.
Фактически, номер три был создан с использованием шасси от первого образца, после того, как управляющий директор Volkswagen попал на нем в аварию. Именно этот автомобиль RM Sotheby's выставляет на аукцион в Монтерее в 2019 году.
Восстановленный Type 64 продолжал использоваться лично Ферри и Фердинандом Порше, и был единственным экземпляром, которому удалось пережить войну. После регистрации новой компании Porsche в Австрии, Ферри Порше лично приклеил на него надпись Porsche.
Чтобы продемонстрировать публике обновленный Type 64 был нанят гонщик Отто Мате, но он настолько полюбил этот автомобиль, что в итоге приобрел его. Type 64 участвовал в гонках на протяжении 1950-х годов, и Отто хранил этот особенный автомобиль в течение 46 лет до самой своей смерти в 1995 году. Затем, в 1997-м, машина была куплена экспертом Porsche Томой Груббером, который с гордостью демонстрировал ее на многих мировых событиях.
Маркус Гериг, специалист по автомобилям из RM Sotheby's, отметил:
Уважаемый специалист по марке Энди Прилл проверил подлинность автомобиля и добавил:
Компания "Porsche", одна из самых известных и высокодоходных автомобильных компаний мира, была основана германским конструктором Фердинандом Порше 82 года назад – 25-го апреля 1931-го года. Её полное название – "Акционерное общество почётного доктора инженерных наук Фердинанда Порше".
Предлагаем вашему вниманию небольшой экскурс в историю развития компании – автомобили Porsche от первых серийных до современных моделей:
Porsche 356 1500 America Roadster (годы выпуска – с 1952 по 1953). Ограниченный тираж модели предназначался эксклюзивно для американских покупателей (по некоторым данным, всего выпущено 16-21 экз.).
Porsche 356 1500 Speedster. Выпускался в 1955-ом году для американского рынка.
Porsche 597 Jagdwagen (годы выпуска – с 1954 по 1958). Является первым внедорожником в истории компании.
Porsche 911 (годы выпуска – с 1964 по 1975). Первоначально модель назвали "Porsche 901", однако оказалось, что компания Peugeot владеет эксклюзивными правами во Франции на названия моделей машин с трехзначными числами с нулём посередине. Модель пришлось переименовать на "911".
Porsche 912 (годы выпуска – с 1965 по 1969). Porsche 911 был быстрее и дороже своего предшественника – Porsche 356. Не все потенциальные клиенты могли позволить себе его купить, поэтому компания решила выпустить бюджетную модель, которой стал Porsche 912.
Porsche 911E серии В (годы выпуска – с 1968 по 1969). Претерпевшая свой первый апгрейд модель 911 получила электрический обогрев заднего стекла (до этого на него из вентилятора направлялись потоки тёплого воздуха)
Porsche 914 (годы выпуска – с 1969 по 1976). Являлся самым доступным автомобилем после того, как серия 912 была снята с производства. Модель разрабатывалась в сотрудничестве с Volkswagen.
Porsche 911 Carrera RS (выпускался в 1973-ем году). В настоящее время является самой раритетной моделью из всех автомобилей 911-ой серии, когда-либо сходивших с конвейера. Стоит заоблачных денег, поскольку страстные фанаты возвели её в статус легенды.
Porsche 924 (выпускался с 1976 по 1988 год). Сменил серию 914. Является первым серийным автомобилем, в котором имелся мотор жидкостного охлаждения.
Porsche 944 (выпускался с 1982 по 1991 год). Является преемником 924-ой модели.
Porsche 959 (выпускался с 1986 по 1990 год). Признан самым технологичным и совершенным автомобилем
80-ых годов прошлого столетия: по версии журнала "Sports Car International" является лучшим спорт-каром того периода, а по версии издания "Auto, Moto und Sport" является лучшим автомобилем за всю историю Porsche.
Porsche Speedster (выпускался в 1989-ом году). На создание этой модели разработчиков вдохновила классическая модель 356 Speedster, выпускавшаяся в 1950-ых годах. Производилась ограниченным тиражом. На автомобиле можно было ездить только в хорошую погоду, поскольку крыша не являлась абсолютно непродуваемой и непромокаемой.
Porsche 911 Carrera 4 (964) (выпускался с 1989 по 1993 год). В начале 1980-ых модель 911 уже зарекомендовала себя классическим спортивным автомобилем, узнаваемым и почитаемым автолюбителями во всём мире. Однако, из-за конкуренции в лице японских производителей автомобилей, компания обновила модель, чтобы не терять продажи. Внутри компании модель Porsche 911 Carrera 4 известна как"964".
Porsche 968 (выпускался с 1991 по 1995 год). Является преемником моделей 924 и 944, а также последним автомобилем Porsche с передним расположением двигателя.
Porsche 911 Carrera RS (993) (выпускался с 1995 по 1996 год). Является максимально облегчённой версией 911 Carrera: модель лишена всего "лишнего": электропривода сидений, стёкол и зеркал, омывателей фар, центрального замка, подушек безопасности, шумоизоляции, многочисленных колонок и даже переключателя прерывистого режима стеклоочистителя.
Недостаточная мощность 2,5-литрового Boxster была жёстко раскритикована, поэтому компания выпустила версию с 2,7-литровым двигателем. Параллельно с этим, в 1999-ом году, была запущена модификация S.
Porsche 911 Turbo (996) (выпускался с 2000 по 2005 год). Компании удалось создать автомобиль, который смог превзойти модель 993 Turbo, имевший просто ошеломительный успех. Максимальная скорость 996-ой версии – 304 километра в час.
Porsche Cayenne (выпускался с 2002 по 2010 год). Выпуск Cayenne ознаменовал собой значительные изменения для Porsche, поскольку он стал первым не спортивным автомобилем, созданным компанией впервые за долгий период.
Porsche Boxster S (987) (выпускался с 2005 по 2007 год). Является обновлённой моделью первоначальной версии Boxster S. Её сделали менее похожей на 911-ую модель (например, была изменена форма передних фар).
Porsche Cayman (выпускался с 2005 по 2009 год) является 2-х дверным купе, построенным на базе Boxster.
Porsche Boxster RS60 Spyder (687) (выпускался с 2008 по 2009 год). Лимитированная версия создана в стиле Porsche 718 RS60 Spyder 1960-ых годов. Визуально модель отличалась уникальным передним спойлером, спортивными колёсами, цветом "серебристый металлик" и красной либо чёрной крышей.
И "на десерт" – трактор от Porsche: Porsche-Diesel Super 1950-ых годов выпуска.
Компания "Porsche", одна из самых известных и высокодоходных автомобильных компаний мира, была основана германским конструктором Фердинандом Порше 82 года назад – 25-го апреля 1931-го года. Её полное название – "Акционерное общество почётного доктора инженерных наук Фердинанда Порше".
Предлагаем вашему вниманию небольшой экскурс в историю развития компании – автомобили Porsche от первых серийных до современных моделей:
Porsche 356 1500 America Roadster (годы выпуска – с 1952 по 1953). Ограниченный тираж модели предназначался эксклюзивно для американских покупателей (по некоторым данным, всего выпущено 16-21 экз.).
Porsche 356 1500 Speedster. Выпускался в 1955-ом году для американского рынка.
Porsche 597 Jagdwagen (годы выпуска – с 1954 по 1958). Является первым внедорожником в истории компании.
Porsche 911 (годы выпуска – с 1964 по 1975). Первоначально модель назвали "Porsche 901", однако оказалось, что компания Peugeot владеет эксклюзивными правами во Франции на названия моделей машин с трехзначными числами с нулём посередине. Модель пришлось переименовать на "911".
Porsche 912 (годы выпуска – с 1965 по 1969). Porsche 911 был быстрее и дороже своего предшественника – Porsche 356. Не все потенциальные клиенты могли позволить себе его купить, поэтому компания решила выпустить бюджетную модель, которой стал Porsche 912.
Porsche 911E серии В (годы выпуска – с 1968 по 1969). Претерпевшая свой первый апгрейд модель 911 получила электрический обогрев заднего стекла (до этого на него из вентилятора направлялись потоки тёплого воздуха)
Porsche 914 (годы выпуска – с 1969 по 1976). Являлся самым доступным автомобилем после того, как серия 912 была снята с производства. Модель разрабатывалась в сотрудничестве с Volkswagen.
Porsche 911 Carrera RS (выпускался в 1973-ем году). В настоящее время является самой раритетной моделью из всех автомобилей 911-ой серии, когда-либо сходивших с конвейера. Стоит заоблачных денег, поскольку страстные фанаты возвели её в статус легенды.
Porsche 924 (выпускался с 1976 по 1988 год). Сменил серию 914. Является первым серийным автомобилем, в котором имелся мотор жидкостного охлаждения.
Porsche 944 (выпускался с 1982 по 1991 год). Является преемником 924-ой модели.
Porsche 959 (выпускался с 1986 по 1990 год). Признан самым технологичным и совершенным автомобилем 80-ых годов прошлого столетия: по версии журнала "Sports Car International" является лучшим спорткаром того периода, а по версии издания "Auto, Moto und Sport" является лучшим автомобилем за всю историю Porsche.
Porsche Speedster (выпускался в 1989-ом году). На создание этой модели разработчиков вдохновила классическая модель 356 Speedster, выпускавшаяся в 1950-ых годах. Производилась ограниченным тиражом. На автомобиле можно было ездить только в хорошую погоду, поскольку крыша не являлась абсолютно непродуваемой и непромокаемой.
Porsche 911 Carrera 4 (964) (выпускался с 1989 по 1993 год). В начале 1980-ых модель 911 уже зарекомендовала себя классическим спортивным автомобилем, узнаваемым и почитаемым автолюбителями во всём мире. Однако, из-за конкуренции в лице японских производителей автомобилей, компания обновила модель, чтобы не терять продажи. Внутри компании модель Porsche 911 Carrera 4 известна как"964".
Porsche 968 (выпускался с 1991 по 1995 год). Является преемником моделей 924 и 944, а также последним автомобилем Porsche с передним расположением двигателя.
Porsche 911 Carrera RS (993) (выпускался с 1995 по 1996 год). Является максимально облегчённой версией 911 Carrera: модель лишена всего "лишнего": электропривода сидений, стёкол и зеркал, омывателей фар, центрального замка, подушек безопасности, шумоизоляции, многочисленных колонок и даже переключателя прерывистого режима стеклоочистителя.
Недостаточная мощность 2,5-литрового Boxster была жёстко раскритикована, поэтому компания выпустила версию с 2,7-литровым двигателем. Параллельно с этим, в 1999-ом году, была запущена модификация S.
Porsche 911 Turbo (996) (выпускался с 2000 по 2005 год). Компании удалось создать автомобиль, который смог превзойти модель 993 Turbo, имевший просто ошеломительный успех. Максимальная скорость 996-ой версии – 304 километра в час.
Porsche Cayenne (выпускался с 2002 по 2010 год). Выпуск Cayenne ознаменовал собой значительные изменения для Porsche, поскольку он стал первым не спортивным автомобилем, созданным компанией впервые за долгий период.
Porsche Boxster S (987) (выпускался с 2005 по 2007 год). Является обновлённой моделью первоначальной версии Boxster S. Её сделали менее похожей на 911-ую модель (например, была изменена форма передних фар).
Porsche Cayman (выпускался с 2005 по 2009 год) является 2-хдверным купе, построенным на базе Boxster.
Porsche Boxster RS60 Spyder (687) (выпускался с 2008 по 2009 год). Лимитированная версия создана в стиле Porsche 718 RS60 Spyder 1960-ых годов. Визуально модель отличалась уникальным передним спойлером, спортивными колёсами, цветом "серебристый металлик" и красной либо чёрной крышей.
И "на десерт" – трактор от Porsche: Porsche-Diesel Super 1950-ых годов выпуска.
Читайте также: