Самый первый мерседес вито
Большой вместительный, динамика, качество сборки, если следить не запускать то будет радовать ооочень долго, смотрится брутально! Серьёзно на дороге относятся к авто.
11 месяцев назад
Надёжный чугунный двигатель, для своих лет(машина 1997 года) тянет хорошо, расход умеренный, по трассе в 9л. Удобный салон, просторный, высоко сидишь, все видишь. Дорогу держит хорошо, по трассе как на самолете)) по городу резвый
Авто, на все случаи жизни, из комфортабельного микроавтобуса, до мини грузовика, за 5 мин времени, низкий расход топлива 6-8 литров, очень простой тяговитый двигатель (601..)
Т.к данная модель выпускалась в Испании, то господа торреодоры забывали обрабатывать авто, элементарной антикоррозийной мастикой, а про ионную обработку, вообще лучше молчать, соответственно гниение кузова, ну и все вытекающие.
Удобство вождения, передний привод, просторный салон(как для пассажиров так и в варианте грузовом, без сидений)
Канечно же цену за полностю исправны, своевременно технически обслуженный и канечно же,юридический чистый автобус от Мерседес😎🥃.
Заменил передние тормозные диски,ступичные подшипники,пыльники,кап. ремонт генератора.Заменил пороги и усилители в порогах,ремонтные планки дверей
Вместительный, тяга хорошая, клиренс высокий, по снегу и колее идёт хорошо. По трассе идёт мягко, груженый ещё мягче. В салоне тепло, печка и кондиционер справляются.
Бензин потребляет как по паспорту, в городе от 15 литров, трасса от 10.
Генератор расположен внизу, его закидывает всем что на дороге (вода, снег и т.д.) и если нет защиты, то ремонт будет требоваться регулярно.
Замена маховика 298 т.км.
Ремонт рулевой рейки 300т.км.
Ремонт генератора (регулятор) 302 т.км.
(диодный мост) 306 т.км. (поставил защиту двигателя и забыл про него.
помпа и натяжитель ремня 308 т.км.
Комфортный,удобный,экономичный,ремонтопригодный,(в своём ценовом сигменте)автомобиль. Дорогу держит отлично,проходимость зимой отлично,на дальние растояния спина не болит,заводится в любой мороз (если нормальный аккомулятор),не забывайте это грузовой фургон далёких 90х.Альтернативы за эти деньги не нашёл,поэтому снял с продажи,ещё покатаюсь!
Кузов требует внимания при эксплуатации.Я решил с помощью электронного антикорозийного прибора рествейдер ,после установки процессы корозии практически остановились.
Пробег за 2 года около 100.000км,ничего не предвиденного двигатель ом 601 -108D.Внимание на наружные пыльники приводов!
Чёткий внешний вид,надёжные дизельные моторы,удобный салон,отличные ходовые качества,крепкие кузова,удачные воплощения инженерный идей,отличный свет.
Категория В мест 8+1,сидения снимаются легко и быстро,двигатель атмосферник,без электроники и наворотов. ABS.AIRBEG.Музыка мп4,резина зимняя.
ЭТО МЭРС, темболее что это v-class
объемный внутри
компактный снаружи
ломается редко (если следить)
большое количество запчастей (оригиналов, заменителей, бу, разборки)
хорошие сидушки (у меня бизнес комплектация)
хороший свет
Мерседес большой комфортный (пневма)идет плавно будто плывет очень хорошо работает круиз (просто и понятно)160км \час идет по круизу не чует .В салоне просторно и удобно 4 места +стол
Напрягают детские болячки наверное из-за того что произведен в Испании ((со временем рассыхаются разъемы форсунок пока нашел перерыл все по нескольку раз -закрепил забыл.Расположение компрессора подкачки пневмо подвески кто додумался его закрепить за передним колесом (вся грязь и вода летит на него)защиты компрессора почти нет,что может влететь в нормальную копеечку.Проводка вообще отдельный разговор ,со временем провода потеряли свою гибкость и стали хрупкие как световоды в светильниках
Для более большего высокого комфорта пневматических элементов которые поменяли извилистые пружины на задней подвеске авто, а также была модернизирована звуковая защита и отделка фашин салона, совсем самую малость была переоборудована наружность с учетом подвесных элементов. В итоге вышло авто, у которого сохранившая вместимость уже совсем нового коммерческого фургона, намного с увеличенным уже новым уровнем релакса. Минивэн вышел в сам рынок в средине 1997 году. А в начале 1998 году этот класс машины перетерпел несущественную модернизацию своего сердца появились двигателя системы дизель CDI с известной подачей горючего Common Rail.
Авто — Vito уже второго производительного поколения был сопоставлен с 3-мя разновидностями длины видов кузова (наверное самый маленький Compact 4748 мм; за ним Long 4993 мм; и более длиннющий Extralong 5223 мм), с усиленными 2-мя размерами своей колесной базы которая составляет (3200 и 3430 мм), 2-мя неординарными крышами (первая низкая и немного высочайшей, с более полезными большими объемами целых 4. 65/ 6. 49 м3, с уже составляющей грузовой длины от 2224-3099мм) и совсем целыми пятью движками мощностью начиная 88 и заканчивая 218 л. с. с 2005г. Появился более средний вариант самой крыши. Первым из очень симпатичных должен стать автомобиль взявший себе грозное название как Panel van это новый фургон с более увеличенным местом своего кузова 6. 49 м3 а на дедушке 4. 8 м3. и грузоподъемность составляла до 1150 кг и с более вместительными 6 местами авто — Vito Mixto для комбинированных перемещений с самым объемом своего багажного отделения более 970 л.
Наверное важным и существенным отличием авто серии Vito последнего производства стопроцентно новая разработка кузова. Угловатые округлые фары старого и уже прежнего уступали место свое уже более плавными наверное оживленным ровными линиям, что в совсем небольшой новой особенности очень приметно в профиль и сам его анфас, очень гармоническая прямая от бампера до изящного ветрового стеклышка, довольно не равномерный переход в более боковые элементы, не спутаешь в их ярко появляются родовые черты Мерседес. Из наружных конфигураций оказываются на виду новенькая радиаторная решетка которая располагается впереди, неплохо смотрится тавро на авто капоте и большие вертикально расположенные габариты. Сам внешний вид задней части новой модельке машины определяются вертикальные находящиеся габариты зада стали огромного размера. Уже в любом виде колесной базы от 3200 до 3430 мм на авто — Vito произведены инсталлирующийся новые скользящие боковые двери, по своей сути, которые очень упрощают весь процесс загрузки самого багажа в вашу машинку. Большие Габариты задних ваших дверей фургона с увеличенным углом самого открытия от 185° до 275°, которые свободно заказать можно, замесить старой подъемной задней авто двери, эта система позволяет спростой легкостью создавать погрузочно-разгрузочные работы. Расстояние всего багажного отсека между машинными шинными арками примерно составляет где-то 1277 мм, под всеми фронтальными креслами и можно расположить груз, вот что дополнительные 200 мм означают в совершенной удлиненной длины при совсем любом размере авто базы колес. Более Макс. нагрузка на саму крышу составляет примерно 150 кг.
В фурортном всем известном салоне, новый дизайн в принципе коснулся фактически всего: приборная панель была переделанная, кнопки и рычаги управления кондюком, кармашков и малеханьких отделений для разных вещей были немного видоизменены. В высокой части приборной автомобильной панели возникло свободное отделение, куда как не странно можно класть формат папируса А4 и папки с картами покоряемых вами дорог. Весь Объем авто бардачка был довольно увеличен до 11 л. Сидения водителя и фронтального соседа удобно проходят регулировку в более продольном направлении, не учитывая того, что даже есть плавная регулировка самых сидений по всей его высоте, а так же наклону спинки и естественно подушечки для сидения. Такое осмысленное дизайнерское автомобильного салона, сидения с вставленными трех точечными ремнями, различные способности регулировок и почти всё делают Бенз Vito достаточно достойным средством для перевозки пассажиров, а так же гостей дорогих особняков, или даже послужит вам удачным приобретением для расширения своей автобусной станции. Но, в авто есть очевидные недостатки, не любая конструктивная модификация более нового Vito более чем достойна больших оценок в сопоставлении с своими предшественниками. Есть конечно же и прирекания относительно касающиеся обзорности: широкая передняя авто стойка немного закрывает часть вашего обзора в манёврах на поворотах, а средний ваш подголовник самого заднего сидения в пассаж. модификациях стопроцентно забирает у водителя весь его обзор. При более солнечном свете совсем оранжевые появляющиеся знаки на щитке устройств довольно неприметны и для считывания инфы вам приходится своей ладонью закрывать свои глаза и этим продлевать длину самого козырька.
Так как же привод задний тянет за собой довольно выраженную всю свою склонность к самому заносу, разработчики установили в авто рядом совсем серийных электрических систем безопасности: новая система совсем автоматически регулирует ваши динамики на замечательном аVто ESP, в себя включающая полную антиблокировочную систему Абс, против обуксовочную систему ASR, электрическую систему рассредотачивания тормозных сил, а так фже гидравлическую систему критического торможения.>
P.S вся информация и все фотки были взяты из интернета !
Автор: Валерий Моторин Раздел: MERCEDES
История модели
Mercedes Vito W638 дебютировал в 1996 году. Сборка микроавтобусов была налажена в Испании. Вито создан на платформе Volkswagen T4 Transporter. Кузов разработан немецким дизайнером Майклом Мауэр. Почему фургон получил шильдик Vito? Название происходит от испанского города Виктория, в котором его производили.
Через два года после старта продаж микроавтобус обновили. Помимо новых дизельных двигателей с системой впрыска Common Rail (CDI) появились и едва заметные стилистические изменения. Например, оранжевые указатели поворота уступили место прозрачным. Вито первого поколения производился до 2003 года, пока на рынок не вышел его преемник.
Двигатели
R4 2.0 (129 л.с.) - 200, 113;
R4 2.3 (143 л.с.) - 230, 114;
VR6 2.8 (174 л.с.) - 280.
R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) - 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;
R4 2.3 (79-98 л.с.) - 180 D, 230 ТД, 110 D.
Это правда, что бензиновые моторы доставляют гораздо меньше проблем, чем дизельные, но потребляют очень много топлива. Те же, кто используют Вито в качестве коммерческого автомобиля, предпочитают дизельные двигатели. К сожалению, дизельные моторы с большим трудом справляются с разгоном автомобиля, даже самые сильные.
На выбор предлагалось два дизельных агрегата. Все они имеют практически вечный цепной привод ГРМ. Какой же из агрегатов лучше всего себя зарекомендовал в процессе эксплуатации? В аутсайдерах оказался 2,3-литровый турбодизель. Он имеет проблемы с системой впрыска – выходит из строя ТНВД. Также встречаются случаи преждевременного обрыва приводного ремня генератора и помпы, и даже прогар прокладки под головкой.
2,2-литровый агрегат, несмотря на более сложную конструкцию, гораздо надежнее и экономичнее. Хотя здесь тоже встречаются проблемы в системе впрыска. Довольно быстро выходят из строя свечи накаливания, как правило, из-за перегоревшего реле.
Технические особенности
Независимо от версии, Mercedes Vito W638 всегда переднеприводной. Более богатые версии иногда оснащались пневмобаллонами на задней оси.
Безопасность? Автомобиль не участвовал в краш-тестах EuroNCAP. Но учитывая тот факт, что большинство экземпляров уже сильно поражены коррозией, подержанный Мерседес Вито 638 вряд ли сможет гарантировать безопасность на высоком уровне.
Много хороших слов можно сказать в адрес шасси. Микроавтобус ведет себя почти как легковой автомобиль.
Автор: Валерий Моторин Раздел: MERCEDES
История модели
Мерседес Вито второго поколения появился в 2003 году. Версия для перевозки пассажиров получила название Виано. Производитель предоставил возможность выбора длины кузова, что позволяло клиентам оптимально адаптировать автомобиль под свои нужды.
В 2010 году вэн пережил модернизацию. Изменения коснулись фар, задних фонарей и бамперов. Интерьер остался почти не тронутым – визуально отличия едва заметны. В процессе рестайлинга обновили трансмиссию, однако, революционных изменений не произошло.
Автомобиль собирался в Китае, Испании и Мексике.
Безопасность? В краш-тестах, проведенных институтом EuroNCAP в 2008 году, пассажирский Виано заработал всего 4 звезды. От автомобиля со звездой на логотипе ожидаешь большего.
Двигатели
3.2 V6 (190-218 л.с.);
2.1 R4 (109, 116, 136, 150-163 л.с.);
3.0 V6 (204-224 л.с.).
Бензиновые моторы не столь экономичны, потому многие все же предпочтут дизельный агрегат. Рядная дизельная четверка в городском цикле потребляет не меньше 11-12 л на 100 км, а V6 при тех же условиях сжигает более 13 литров. Бензиновым агрегатам понадобится не меньше 15-18 л. Тем не менее, многое зависит от стиля вождения.
Цепь ГРМ способна пройти свыше 500 000 километров.
К сожалению, с ОМ646 и ОМ651 эпизодически встречается серьезная неисправность - проворачивание вкладышей.
Дизельный V6 доставляет меньше хлопот, но и он не лишен недостатков. Если пробег приобретенного экземпляра более 200 000 км, то необходимо готовиться к появлению неисправностей, характерных для современных дизельных моторов (форсунки, турбокомпрессор, EGR, маховик, теплообменник и прочее). Может растянуться и цепь привода ГРМ.
Вопреки ожиданиям, бензиновые V6 не без изъянов.
М112 (V6 3.2 и 3.7) с возрастом начинает потреблять масло из-за износа маслосъемных колпачков и неисправной системы вентиляции картерных газов. Цепь ГРМ прослужит свыше 200-300 тыс. км.
Более современный М272 гораздо капризнее. Среди распространенных недугов следует отметить растяжение цепи привода ГРМ, износ звездочек балансировочных валов и задиры на стенках цилиндров (250-350 тыс. рублей за капитальный ремонт).
Mercedes Vito W638 дебютировал в 1996 году. Сборка микроавтобусов была налажена в Испании. Вито создан на платформе Volkswagen T4 Transporter. Кузов разработан немецким дизайнером Майклом Мауэр. Почему фургон получил шильдик Vito? Название происходит от испанского города Виктория, в котором его производили.
Через два года после старта продаж микроавтобус обновили. Помимо новых дизельных двигателей с системой впрыска Common Rail (CDI) появились и едва заметные стилистические изменения. Например, оранжевые указатели поворота уступили место прозрачным. Вито первого поколения производился до 2003 года, пока на рынок не вышел его преемник.
Технические характеристики Mercedes-Benz Vito
Кузов
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 6/7 |
| Колесная база | 3000 мм |
| Колея передняя | 1620 мм |
| Колея задняя | 1630 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Ширина | 1880 мм |
| Длина | 4660 мм |
| Высота | 1840 мм |
Двигатель
| Модель двигателя | M104 |
| Объем двигателя | 2792 см 3 |
| Мощность | 174 л.с. |
| При оборотах | 6000 |
| Крутящий момент | 237/2800 н*м |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 6 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 90.3 мм |
| Степень сжатия | 10.1 |
Трансмиссия
Рулевое управление
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость | 184 км/час |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 12.7 с |
| Расход топлива в городе на 100 км | 18.6 л |
| Расход топлива на трассе на 100 км | 11 л |
| Объем топливного бака | 78 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1700 кг |
| Допустимая полная масса | 2700 кг |
| Размер шин | 195/65 R15 |
Mercedes-Benz Vito I (W638) 2.8 AT – это 4-дверный автомобиль с 4-ступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость не превышает 184 км/час. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 12.7 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле — 18.6 л, на трассе — 11 л. Объем топливного бака составляет 78 л. Полного бака хватит примерно на: 419 км при езде по городу, 709 км при езде по трассе. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 1000 кг.
Первое поколение Мерседеса Вито построено на переднеприводной архитектуре, двигатель размещен продольно. Передняя подвеска автомобиля представлена независимой конструкцией со стойками МакФерсон, а задняя – продольными рычагами.
Типичные неисправности
За время производства автомобиль дважды призывался на проведение сервисных акций. Первая — в 1998 году из-за проблем с шинами Continental и Semperit. Вторая — в 2000 году для устранения проблем с усилителем тормозов.
Самое больное место Вито – коррозия. Все дело в плохой защите кузова. Ржавчина появляется буквально везде. Первые очаги, как правило, возникают на нижних уголках дверей, капоте, задней двери багажника. Прежде чем вы остановитесь на конкретном экземпляре стоит присмотреться к порогам, полу и, по возможности, заглянуть под уплотнитель дверей.
Если на кузове нет следов ржавчины, то вероятно он подвергался ремонту. В большинстве случаев эта работа производится наспех только для того, чтобы автомобиль выглядел красиво во время продажи. Будьте начеку!
Перед покупкой необходимо обязательно проверить работу боковых сдвижных дверей, которые заедают при повреждении направляющих. Владельцы жалуются на очень низкое качество пластика салона – во время движения он издает неприятные звуки.
Mercedes-Benz Vito I (W638) – данные по расходу топлива
На графиках представлен расход топлива автомобиля Mercedes-Benz Vito I (W638) в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций.
Расход топлива в городе на 100 км0 л6 л12 л18 л112 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-…2.8 AT, 1996-20039.610.511.112.115.616.218.6
| 112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 | 9,6 |
| 110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 10,5 |
| 110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 | 11,1 |
| 110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 | 12,1 |
| 114 2.3 MT, 1996-2003 | 15,6 |
| 114 2.3 AT, 1996-2003 | 16,2 |
| 2.8 AT, 1996-2003 | 18,6 |
Расход топлива на трассе на 100 км0 л6 л12 л18 л112 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-…2.8 AT, 1996-20036.36.56.86.89.19.311
| 112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 | 6,3 |
| 110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 6,5 |
| 110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 | 6,8 |
| 110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 | 6,8 |
| 114 2.3 MT, 1996-2003 | 9,1 |
| 114 2.3 AT, 1996-2003 | 9,3 |
| 2.8 AT, 1996-2003 | 11 |
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км0 л6 л12 л18 л112 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-…7.58.18.38.811.511.9
| 112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 | 7,5 |
| 110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 8,1 |
| 110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 | 8,3 |
| 110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 | 8,8 |
| 114 2.3 MT, 1996-2003 | 11,5 |
| 114 2.3 AT, 1996-2003 | 11,9 |
Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со средним значением расхода топлива на 100 км. Самые экономичные автомобили отмечены зеленым цветом, и наоборот, самые неэкономичные отмечены красным цветом.
Усредненный расход топлива во всех режимах0 л6 л12 л18 л112 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-…7.88.378.739.2312.0712.47
| 112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 | 7,8 |
| 110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 8,37 |
| 110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 | 8,73 |
| 110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 | 9,23 |
| 114 2.3 MT, 1996-2003 | 12,07 |
| 114 2.3 AT, 1996-2003 | 12,47 |
Технические особенности
Независимо от версии, Mercedes Vito W638 всегда переднеприводной. Более богатые версии иногда оснащались пневмобаллонами на задней оси. Безопасность? Автомобиль не участвовал в краш-тестах EuroNCAP. Но учитывая тот факт, что большинство экземпляров уже сильно поражены коррозией, подержанный Мерседес Вито вряд ли сможет гарантировать безопасность на высоком уровне.
Много хороших слов можно сказать в адрес шасси. Микроавтобус ведет себя почти как легковой автомобиль.
Mercedes-Benz Vito I (W638) – максимальная скорость
На графике представлена максимальная скорость Mercedes-Benz Vito I (W638) в км/ч. Показаны данные для всех доступных модификаций.
Максимальная скорость0 км/час75 км/час150 км/час225 км/час2.8 AT, 1996-2003114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-…112 CDI 2.2d MT,…112 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…110 CDI 2.3d AT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.2d MT,…108 CDI 2.2d MT,…
| 2.8 AT, 1996-2003 | 184 |
| 114 2.3 MT, 1996-2003 | 174 |
| 114 2.3 AT, 1996-2003 | 171 |
| 112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 | 164 |
| 112 CDI 2.2d AT, 1996-2003 | 164 |
| 110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 | 156 |
| 110 CDI 2.3d AT, 1996-1999 | 156 |
| 110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 | 155 |
| 110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 155 |
| 108 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 150 |
Mercedes-Benz Vito I (W638) – габариты и размеры
На графиках представлены габариты автомобиля Mercedes-Benz Vito I (W638) – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.
Ширина автомобиля0 мм2000 мм4000 мм6000 мм113 2.0 MT, 1996…113 2.0 AT, 1996-…114 2.3 AT, 1996-…114 2.3 MT, 1996…2.8 AT, 1996-2003112 CDI 2.2d MT,…112 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.2d AT,…108 CDI 2.3d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.3d AT,…110 CDI 2.3d MT,…108 CDI 2.2d MT,…
| 113 2.0 MT, 1996-2003 | 1 880 |
| 113 2.0 AT, 1996-2003 | 1 880 |
| 114 2.3 AT, 1996-2003 | 1 880 |
| 114 2.3 MT, 1996-2003 | 1 880 |
| 2.8 AT, 1996-2003 | 1 880 |
| 112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 | 1 880 |
| 112 CDI 2.2d AT, 1996-2003 | 1 880 |
| 110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 | 1 880 |
| 108 CDI 2.3d MT, 1996-1999 | 1 880 |
| 110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 1 880 |
| 110 CDI 2.3d AT, 1996-1999 | 1 880 |
| 110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 | 1 880 |
| 108 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 1 880 |
Длина автомобиля0 мм2000 мм4000 мм6000 мм113 2.0 MT, 1996…113 2.0 AT, 1996-…114 2.3 AT, 1996-…114 2.3 MT, 1996…2.8 AT, 1996-2003112 CDI 2.2d MT,…112 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.2d AT,…108 CDI 2.3d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.3d AT,…110 CDI 2.3d MT,…108 CDI 2.2d MT,…
| 113 2.0 MT, 1996-2003 | 4 660 |
| 113 2.0 AT, 1996-2003 | 4 660 |
| 114 2.3 AT, 1996-2003 | 4 660 |
| 114 2.3 MT, 1996-2003 | 4 660 |
| 2.8 AT, 1996-2003 | 4 660 |
| 112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 | 4 660 |
| 112 CDI 2.2d AT, 1996-2003 | 4 660 |
| 110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 | 4 660 |
| 108 CDI 2.3d MT, 1996-1999 | 4 660 |
| 110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 4 660 |
| 110 CDI 2.3d AT, 1996-1999 | 4 660 |
| 110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 | 4 660 |
| 108 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 4 660 |
Высота автомобиля0 мм2000 мм4000 мм6000 мм113 2.0 MT, 1996…113 2.0 AT, 1996-…114 2.3 AT, 1996-…114 2.3 MT, 1996…2.8 AT, 1996-2003112 CDI 2.2d MT,…112 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.2d AT,…108 CDI 2.3d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.3d AT,…110 CDI 2.3d MT,…108 CDI 2.2d MT,…1840184018401840184018401840184018401840184018401840
| 113 2.0 MT, 1996-2003 | 1 840 |
| 113 2.0 AT, 1996-2003 | 1 840 |
| 114 2.3 AT, 1996-2003 | 1 840 |
| 114 2.3 MT, 1996-2003 | 1 840 |
| 2.8 AT, 1996-2003 | 1 840 |
| 112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 | 1 840 |
| 112 CDI 2.2d AT, 1996-2003 | 1 840 |
| 110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 | 1 840 |
| 108 CDI 2.3d MT, 1996-1999 | 1 840 |
| 110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 1 840 |
| 110 CDI 2.3d AT, 1996-1999 | 1 840 |
| 110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 | 1 840 |
| 108 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 1 840 |
Время разгона
На графике представлено время разгона Mercedes-Benz Vito I (W638) до 100 км/ч. Показаны данные для всех доступных модификаций.
Время разгона до 100 км/ч0 с7,5 с15 с22,5 с2.8 AT, 1996-2003114 2.3 AT, 1996-…114 2.3 MT, 1996…112 CDI 2.2d MT,…112 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.3d AT,…108 CDI 2.2d MT,…12.714.215.117.518.218.220.620.62122
| 2.8 AT, 1996-2003 | 12,7 |
| 114 2.3 AT, 1996-2003 | 14,2 |
| 114 2.3 MT, 1996-2003 | 15,1 |
| 112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 | 17,5 |
| 112 CDI 2.2d AT, 1996-2003 | 18,2 |
| 110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 | 18,2 |
| 110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 | 20,6 |
| 110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 20,6 |
| 110 CDI 2.3d AT, 1996-1999 | 21 |
| 108 CDI 2.2d MT, 1999-2003 | 22 |
Читайте также: