Самый дорогой лада ларгус

Обновлено: 26.01.2025

Семиместный универсал не имеет аналогов на рынке за свою цену - это точно. Самая богатая версия (как в нашем обзоре) с салоном на 7 мест обойдется покупателю в 981 900 руб. Кстати, на старте продаж никаких выгод и акций нет. Но оно и понятно, спрос и так довольно высокий, а по словам менеджера по продажам автомобилей в салоны привезли ограниченное количество.

Что в нем интересного?

ВНЕШНИЙ ВИД

Передняя часть полностью обновилась: узнаваемый стиль LADA с фирменным икс-фейсом.
Другая оптика с отдельными ходовыми огнями.
Другие зеркала заднего вида.
Укороченная антенна на крыше.
По сравнению с предыдущей версией изменились колеса. Теперь на колесах R16 новое сочетание полированного алюминия и черного лака.
На крыше рейлинги с тремя опорами.
В версии Cross - фирменный шильдик на задней части автомобиля.

Моменты, которые остались неизменными, перечислять нет смысла. Но с новой передней частью автомобиль заметно посвежел.

У обновленного Ларгуса другая передняя панель, консоль и обшивка дверей.
Медиасистема с экраном 7 дюймов с Android Auto и Apple CarPlay.
Обогрев руля, лобового стекла и сидений второго ряда, боковых зеркал заднего вида.
Круиз-контроль, датчики света и дождя.
Появились задние датчики парковки с камерой.
Удобные места для хранения: фирменная полка на 2 ряде сидений для важных мелочей у пассажиров, просторный перчаточный ящик для переднего пассажира и подлокотник с нишей для водителя.
Производитель заявляет улучшенную шумоизоляцию (нужно тестировать на пробной поездке).
Климатическая система с кондиционером и воздуховодами ко 2 и 3 ряду сидений.

В целом, в автомобиле присутствует все необходимое. Если вы уже знакомы с предыдущим поколением универсала, то в салоне заметите изменения и на уровне эргономики: некоторые кнопки поменяли расположение.

Объем багажника составляет аж 560 литров при сложенном третьем ряде!

У модели в "максималке" доступен двигатель только с механической КПП: 1.6 л 16-кл. (106 л.с.). Жаль, потому что автомат пришелся бы весьма кстати. Сейчас многие водители уходят от МКПП. Хотя это вопрос вкуса и привычки.

Семиместный автомобиль отлично подойдет как большим семьям, так и путешественникам, которым нужен простор. И стоимость для такого авто до 1 млн рублей на нашем рынке не имеет аналогов.

Как вам новинка "с местами для поцелуев"? 😁
Подробнее про автомобиль уточняйте в дилерском центре Форсаж официальный дилер LADA .

Читайте другие наши статьи! Понравился пост? Жмите палец вверх 👍 и подписывайтесь на наш канал . Рассказываем про новинки индустрии, сервис и автобизнес в целом.

Приветствую подписчиков и читателей моего канала. Кроссоверы с каждым годом становятся все более популярны во всех странах мира. Не стала исключением и наша страна. В прошлом году доля кроссоверов составила 47% от общего числа всех проданных новых легковых автомобилей.

Популярность кроссоверов мне вполне понятна. Это, прежде всего, увеличенный дорожный просвет, часто полный привод, а главное удобный кузов типа универсал . Конечно, бывают еще и кроссоверы с кузовом купе, но таких автомобилей меньше.

А если говорить про доступные 7-ми местные универсалы, то сейчас на нашем рынке их практически нет. Выбор очень небольшой, а те, что есть - весьма дороги. Например, VW Caddy предлагается у нас по цене от 2.36 млн. рублей. И это за 5-ти местную версию. Автомобиль на 7 человек обойдется еще дороже.

Получается, что если нужен 7-ми местный универсал, то нужно готовить 2.5 миллиона рублей?

К счастью на нашем рынке есть автомобиль, который стоит существенно дешевле. Речь, конечно, о LADA Largus . Базовые версии этой машины предлагаются от по цене от 829 тыс. рублей. Но это простая комплектация Classic, где не будет даже кондиционера и многих других нужных опций.

Поэтому целесообразно присмотреться к более старшим комплектациям. В любом случае, по цене до миллиона рублей можно уже получить Largus в 7-ми местном исполнении. Начиная с 1 миллиона рублей можно уже присмотреться к Cross версии Лады Ларгус.

Самая дорогая машина этого семейства - LADA Largus Cross Luxe в 7-ми местном исполнении с пакетом Prestige. Стоимость такого автомобиля у дилера может доходить до 1.3 миллиона рублей и даже выше. Именно такой автомобиль недавно побывал у меня на тесте.

Хочу рассказать про этот автомобиль и попробовать разобраться, хорош ли такой Largus в максимальной комплектации и нужно ли остановить свой выбор именно на Cross исполнении, и стоит ли брать 7-ми местную версию.

LADA Largus Cross - немного общей информации

Автомобиль представляет собой переосмысленную версию глобальной модели Dacia Logan MCV, которая, как и седан Logan, базируется на платформе B0. Автомобиль появился в Европе еще в сентябре 2006 года. Нам повезло меньше - у нас автомобиль появился только летом 2011 года!

Сейчас на рынке представлена обновленная версия, которая появилась в прошлом году. Какое-то время она продавалась совместно с дорестайлинговой моделью, и чтобы не было путаницы, новая версия называлась в прайсах FL (Face Lifting - подтяжка лица). В самом деле, снаружи новая версия отличается только передком.

Интересно, что АвтоВАЗ пошел своим путем и стал развивать первое поколение модели, в то время как в Европе, и некоторых других странах, универсал эволюционирует в рамках модели Logan.

Largus сегодня самый большой универсал в своем сегменте. За свою цену у него нет конкурентов. Автомобиль пользуется большой популярностью в нашей стране, как и его брат Dacia Logan MCW в других странах

И эта история не является большой редкостью. Такое часто происходит в мировом автопроме, например, Ford Focus первого поколения появился практически одновременно во всем мире и стал бестселлером. Затем в Европе появилось второе поколение модели, которое весьма значительно отличалось от первого. В США продолжали выпускать первое поколение модели, незначительно его модернизировав. В Европе уже начали продавать третье поколение Фокуса, в то время, как в США продолжали продаваться рестайлинговые версии первого. Так что история Ларгуса в чем-то тут перекликается с историей американского Фокуса.

Особенностью нашей вариации универсала является наличие Cross версий. Насколько я знаю, такие автомобили есть только у нас. Именно такая машина и побывала у меня на тесте - это LADA Largus Cross Luxe Prestige

Что нового в обновленной LADA Largus

Внешние изменения коснулись, насколько я знаю, только передка автомобиля. У машины иной бампер, со вставками под хром, новая решетка радиатора и новая светотехника.

Все моторы сочетаются только с 5-ти ступенчатой механической коробкой ВАЗовского производства. Насколько я помню, на пассажирские версии Ларгуса ранее могли устанавливаться и французские механические коробки, но теперь они ставятся только на грузовые версии Ларгусов.

Поэтому французские агрегаты мы тут рассматривать не будем, эта тема отдельной статьи про подержанные машины, про которые мы еще обязательно поговорим в следующих статьях на нашем канале, так что подписывайтесь, чтобы не пропустить.

Салон в стиле Renault Duster хорошо вписался в интерьер Ларгуса. Очень понравились удобные полочки: одна над центральной консолью, а вторая у пассажира

Сиденья мягкие. Отделка комбинированная: кожа и ткань. Сидеть достаточно удобно, но спинку бы хотелось длиннее

Кстати говоря, салон весьма прилично собран. Ничего не гремит, не трещит и не отваливается. А ведь это автомобиль из пресс парка, который журналисты гоняют в хвост и в гриву.

Как едет LADA Largus Cross

Конечно, Лада Ларгус - это история не про дизайн и какие-то особенные драйверские способности. Это история, прежде всего, про огромный багажник или возможность перевозить большую семью в 7-ми местном исполнении. Но давайте все-таки поговорим, как ведет себя LADA Largus на дороге, и какова она в повседневной жизни.

Поначалу я боялся, что для такого сравнительно большого и достаточно тяжелого автомобиля, мощности 106-сильного мотора будет недостаточно.

На трассе чувствуется, что лишней мощности нет. Впрочем, при обычной езде и на магистрали мощности мотора оказывается достаточно. Примерно до 100 км/ч автомобиль разгоняется вполне бодренько и лишь затем динамика становится хуже. Что касается курсовой устойчивости, то на разумных скоростях с этим все в порядке. До 130 км/ч автомобиль идет вполне уверенно. Сильно больше я не разгонялся. Все-таки это достаточно высокий автомобиль и на скоростях за 130 на нем чувствуешь себя уже не так уверенно.

На удивление Largus оказался очень неплох в поворотах. Крены весьма умеренные для такого высокого автомобиля, рулевое управление настроено хоть и без изысков, но вполне понятно.

Длинная база обеспечивает комфорт. Автомобиль идет мягко и плавно. Второй ряд сидений находится не над задней осью, а почти посередине салона

Руль тут с гидроусилителем и немного туговат. Меня такие настройки вполне устраивают, но двумя пальцами его не покрутишь.

Вообще же, по заверению ВАЗовцев, рестайлинговый Ларгус дополнительно зашумлен. Не особо уже помню, как с этим обстояло дело в прошлой версии автомобиля, но в этой шумы умеренные. Не сказать, что в машине тихо, как в бизнес классе, но все в рамках нормы. Основные звуки, которые проникают в салон - звуки мотора и коробки при интенсивном разгоне и шум ветра в районе рейлингов и передних стоек на скоростях за 100 км/ч. Но повторюсь - эти звуки не слишком сильные и не напрягают.

Понравился круиз-контроль с ограничителем скорости. Я раньше думал, что на машине с механической коробкой он ни к чему. Но Largus убедил в обратном. Катишься себе спокойно на трассе 110 км/ч, выставил клавишами на руле это значение и спокойно себе едешь не нажимая педали газа и, при необходимости, меняешь значение скорости на руле.

Касательно посадки за рулем, то она нормальная. При моем росте в 185 см, мне было вполне удобно. Регулировка руля тут только по наклону. По вылету руль не регулируется. Это особенность, уже не особо современной, платформы B0.

В новой LADA Largus стали другими и кресла. Они достаточно мягкие, с какой-никакой боковой поддержкой. Кому-то такие кресла не особо нравятся, кто предпочитает жесткие сидушки, как у многих немцев и чехов. Мне наоборот такие кресла нравятся. В случае с Ларгусом у меня лишь одно к ним замечание - хорошо бы сделать спинку чуть подлиннее.

В LADA Largus Cross от кросса только название и внешний вид, или он что-то может?

Поначалу я, если честно, относился к кроссоверным способностям Ларгуса весьма скептически. В самом деле, что тут от кроссовера? Привод только передний и нет ESP (система стабилизации). Причем ESP недоступна для LADA Largus в принципе, независимо от комплектации.

В теории это означает, что если одно колесо окажется, например, на льду, а другой на поверхности с которой у второго колеса будет сцепление, то все равно, из-за работы дифференциала вращаться будет то колесо, которое на льду. А раз у автомобиля нет системы стабилизации, то электроника не притормозит буксующее колесо, перекинув тем-самым момент на второе колесо у которого есть зацеп, и автомобиль застрянет.

Но это все в теории. На деле за время нашего знакомства, автомобиль заставил убедиться в своих некоторых внедорожных возможностях. Зима в этом году выдалась в Москве, как и во всей средней полосе, очень снежной.

Дороги то у нас чистят, а вот обочины не всегда успевают очистить от снега. Я не один раз застревал на своем Солярисе в снегу, и поначалу боялся съезжать на нечищеную обочину и на Ларгусе, и старался избегать нечищеных дворов. Но к удивлению, Largus прекрасно справлялся с этой задачей. Автомобиль ерзал, буксовал, но при этом не закапывался, а уверенно полз по снежной целине и по льду вперемешку с грязью и снежной кашей до тех пор, пока не выбирался на дорогу.

Почему у Ларгуса получалось? Я думаю, тут совокупность нескольких факторов. Конечно, свою роль сыграл увеличенный дорожный просвет, который составляет 200 мм. Меньше шансов скрести пузом по снегу, тем самым создавая дополнительное сопротивление. Свою роль сыграли, по видимому и широкие шестнадцатые катки. Автомобиль был обут в резину MICHELIN X-Ice Snow 205/55 R16.

Ларгус, обутый в эту резину, уверенно шел, как по сухому, так и по мокрому асфальту. При этом резина тихая. Ларгус на этих шинах не зарывался, а уверенно выезжал из любого снега. Происходило это следующим образом - автомобиль уверенно полз по снегу, колеса периодически проскальзывали, но автомобиль продолжал ползти и шины при первой возможности уверенно цеплялись за покрытие, пока мы не вылазили на асфальты или укатанный снег.

Это не реклама, но я смело могу посоветовать, по крайней мере, присмотреться к этой резине.

Возвращаясь к внедорожным способностям Ларгуса получается, что наличие ESP помогает лишь в теории. В реальной жизни получается, что в снегу, на раскисшем грунте, или в песке - система стабилизации только мешает, так как постоянно придушивает мотор, не давая ему выйти на оптимальные обороты. Именно поэтому, например, на переднеприводном Renault Sandero и Renault Kaptur систему стабилизации сделали отключаемой.

Комплектация Luxe Prestige - почему я выбрал бы её

У меня был автомобиль в максимально возможной, для Ларгуса, комплектации. Среди опций: гидроусилитель руля, кондиционер, две подушки безопасности, обогревы кресел передних, и кресел второго ряда, обогревы зеркал с электроприводом, ABS, датчики света и дождя, круиз контроль с лимитером скорости, обогрев заднего стекла, обогрев ветрового стекла, мультимедийная система с 7" экраном, камера заднего вида.

В 7-ми местном варианте задние кресла не для галочки. В них вполне удобно даже взрослым, а мест для ног пассажиров даже больше, чем на втором ряду

Следует заметить, что мультимедийка с сенсорным дисплеем и камера заднего вида появляются лишь в версии Luxe. Камера заднего вида весьма полезная опция при парковке. Сама мультимедийка, кстати сказать, дружит с Apple Car Play и Android Auto.

А почему еще стоит взять и пакет Prestige? Дело в том, что там появляются много полезных зимних опций. И если, скажем, без обогрева сидений второго ряда, дополнительной USB-розетки, и усиленной тонировки задних стекол можно спокойно обойтись, то вот обогрев ветрового стекла и подогреваемый руль с кожаной отделкой будут очень полезны. Поверьте - обогрев лобового стекла очень классная вещь!

LADA Largus Cross - вместо итога. Понравился ли? Стоит ли брать?

Каждый, конечно, решит для себя сам. Я считаю, что это, прежде всего, автомобиль не про скорость, динамику, острую управляемость и дизайн, а это автомобиль про большой багажник и практичность. И если вы глава большого семейства, вам нужна машина с огромным багажником, или с возможностью перемещаться всемером, и при этом вы не готовы платить за такой автомобиль 2.5-3 миллиона рублей, то Ладе Ларгус просто в принципе нет никакой альтернативы.

А за себя скажу - мне автомобиль понравился. Казалось бы - это "машина- багажник" и от нее глупо требовать что-то большее. Но мне понравилось и то, как едет LADA Largus. В городе динамики хватает с лихвой, по трассе я особо не гоняю, поэтому меня мотор не разочарует и за городом. При всем при этом у Ларгуса все в порядке с курсовой устойчивостью, автомобиль не ложится в поворотах, уверенно тормозит, а Cross версия не спасует и на плохой, разбитой дороге, вытащит вас из нечищеного двора.

И в итоге Largus Cross я могу охарактеризовать, как практичный, вместительный, крепкий, немного дубовый, но надежный автомобиль с харизмой.

Плюсы LADA Largus:

Огромный багажник или возможность перевозить семерых
Низкая, в сравнении с конкурентами, цена
Хорошее качество сборки

Минусы LADA Largus:

Только две подушки безопасности, даже в максимальных комплектациях
Нет ESP

Взял бы я себе LADA Largus?

Скажу так - мне бы уже пора обновить свой автомобиль, пока он еще стоит нормальных денег, и взять новый. Сейчас могу себе позволить только бюджетный вариант и Largus обязательно рассмотрю в исполнении Cross, но только в 5-ти местном варианте.

Если говорить о Ладе, то нужно обязательно посмотреть еще Vesta SW. Это более свежая разработка, которая уже делалась с большой оглядкой на управляемость и безопасность, а багажника универсала может вполне хватить. В общем, вопрос выбора - эта тема отдельной статьи.

А нравится ли LADA Largus вам? Взяли бы себе такой автомобиль, или уже являетесь его владельцем? Поделитесь в комментариях!

Самой на сегодняшний день дорогой моделью отечественного концерна АвтоВАЗ является премиум-универсал Largus в модификации VIP. Его появление связано с требованием руководства концерна для собственного менеджмента пересесть за руль автомобиля, произведенного на собственном же предприятии. И первым, кто поменял дорогой Infinity на отечественную Ладу стал новый руководитель концерна Бу Андерсон.

Самый первый Largus VIP был изготовлен именно для него. Параллельно с данным экземпляром новой машины был собран и второй, подаренный впоследствии руководителем концерна президенту Чеченской республики.

Отличия Lada Largus VIP от крупносерийных модификаций

Стоит отметить, что не все агрегаты этих двух автомобилей впоследствии стали применяться на лада ларгус вип, комплектация которой стала ближе к стандартной модели. В частности, 136-сильный двухлитровый мотор по решению руководства был заменен штатным вазовским 106-сильным двигателем.

Именно с ним и началось мелкосерийное производство Lada Largus VIP на дочернем предприятии концерна Lada Sport. Однако и идея с мощным мотором от Renault Duster также не была забыта — с многочисленными опциями и улучшениями на основе этих образцов планируется начать производство ещё более дорогого Largus модификации Super VIP.

Lada Largus VIP технические характеристики:

габаритные размеры, мм	клиренс, мм	макс. скорость, км/ч	расход топлива, л/100 км	объем багажника, л	объем топливного бака, л	цена, руб.
4470/1756/1654	170	165	9,0	560	50	от 650 000

Новый экстерьер и салон в стиле VIP

Напротив, интерьер лада ларгус вип по сравнению с привычным вазовским стилем претерпел более значимые изменения. Хотя, конечно, сравнивать салон представительского Ларгуса с тем, на чем передвигался нынешний руководитель АвтоВАЗа до принятия решения об использовании для служебных поездок только автомобилей собственного производства, бессмысленно — победа будет не на стороне Ларгуса.

Технические характеристики Лада Ларгус ВИП

Подвеска автомобиля также получила настройки, скорее, более спортивные, хотя, конечно, ее компоновка с приводом на передние колёса осталась прежней, позаимствованной у Lada Largus Cross.

Автомобиль комплектуется 15-дюймовыми литыми колёсными дисками и солидным пакетом опций, в который входит:

кондиционер,
аудиосистема с четырьмя динамиками,
фронтальные подушки безопасности,
противотуманные фары,
полный электропакет,
атермальное остекление,
боковые зеркала с обогревом и электрической регулировкой,
регулируемые по высоте водительское кресло и рулевая колонка,
бортовой компьютер.

Машина также оснащается электронной антиблокировочной системой, системой распределения тормозных усилий и помощи при экстренном торможении — ABS, EPB и BAS соответственно.

О цене на Lada Largus VIP

Ранее мы уже упомянули, что Largus серии VIP — самые дорогие автомобили из всей линейки моделей Lada. Несмотря на то, что изменений как технического характера, так и внешних в этих моделях не так много, начальная стоимость VIP выше, чем у семиместного Largus Cross — 650 000 рублей.

Рассматривая то насколько обоснована лада ларгус вип цена, конечно, нужно учитывать, что VIP — это все-таки мелкосерийное производство спортивного отделения автоконцерна, и предназначено оно в основном для демонстрации того, что Lada способна производить не только бюджетные автомобили класса B, но и более дорогие машины C-класса.

Тем не менее, уже сегодня Lada Largus VIP из разряда тестовых автомобилей для руководства компании перешла в разряд серийных, поэтому каждый желающий в скором времени в своём городе сможет оформить заказ на Lada Largus VIP, цена которого не так уж и высока, и стать одним из первых обладателей продукции представительского класса от Тольяттинского автозавода.

По итогам 2014 года он был признан самым продаваемым универсалом на российском рынке, оставив позади модели иностранных брендов.

На производство первых 100 тысяч экземпляров потребовалось 19 месяцев, вторые сто тысяч были собраны уже гораздо быстрее - за 8 месяцев.

Конструктивные особенности. Передняя независимая подвеска Лады Ларгуса дополнена подрамником для установки двигателя, при этом на нем же закреплены гидроусилитель и рулевая рейка. Задняя полузависимая подвеска базируется на торсионной балке, предусматривающей разнесенную установку пружин и амортизаторов, что позволило увеличить объем багажника. Подвеска 7-местной модификации отличается от подвески 5-местной модификации только усиленными пружинами. В целом подвеска почти полностью скопирована с Dacia Logan MPV, но большая часть элементов были усиленны с прицелом на качество российских дорог.

Кроме того, многие покупатели жалуются на низкий уровень оснащения автомобиля в базовой комплектации, некачественный чехол рычага КПП, быстрое появление трещин на солнцезащитных козырьках.

Затрудненный пуск двигателя и/или отсутствие приемистости при оборотах в пределах 2500 – 4000 об/минуту. Наиболее вероятная причина данной проблемы – свечи. Если установлены новые свечи, но симптомы остались, тогда корень проблемы заключается в засорении форсунок и бензонасоса, вызванном некачественным бензином (значит необходимо поменять сетку бензонасоса и промыть форсунки). Если же проблема сопровождается появлением уведомлений об ошибках, тогда следует поменять датчик фаз.

Отчетливый шум на нейтральной передаче, пропадающий при нажатии педали сцепления. Вероятная причина появления шумов на нейтральной передаче заключается в начале износа выжимного подшипника или подшипника первичного вала. Для временного решения данной проблемы рекомендуется заменить масло в КПП на масло с характеристиками 75w90. Другая причина появления шумов на нейтрали – трение муфты переключения передач об одну из шестерен. Временное решение также заключается в замене масла, но в дальнейшем потребуется замена муфты.

Появление гула в районе двигателя. Самой распространенной причиной появления отчетливого гула в районе мотора является чрезмерное натяжение ремня генератора. Для устранения проблемы необходимо проверить степень натяжения ремня.

Появление сколов и трещин на ЛКП в водосточных каналах крыши. Чаще всего сколы и трещины обнаруживаются в задней части кузова, а причиной их появления является несоблюдение процедуры покраски кузова на заводе-изготовителе. Как правило, кузов отправляется на покраску до момента полного высыхания мастики в каналах, из-за чего под краской остается мягкий и деформируемый со временем слой, что и приводит к повреждениям ЛКП. Устраняется проблема путем аккуратной подкраски проблемных мест.

Загрязнение верхней поверхности двигателя и появление свистящих звуков во время езды на высокой скорости. На всех комплектациях Lada Largus отсутствует уплотнитель капота, из-за чего в подкапотное пространство проникает пыль и воздух, который на скорости издает свистящие звуки. Устранить проблему поможет установка уплотнителя. Для этой цели можно использовать уплотнитель от двери ВАЗ-2108, который отлично крепится на имеющемся металлическом выступе без применения клея.

Щиток приборов не реагирует на поворот ключа зажигания, автомобиль не заводится. Низкое качество изоляции провода, подходящего к втягивающему реле стартера очень часто становится причиной замыкания данного провода на корпус двигателя, из-за чего автомобиль отказывается заводиться, что дополнительно сопровождается отсутствием реакции щитка приборов на поворот ключа зажигания. Решить проблему поможет замена провода или временное восстановление его изоляции при помощи качественной изоленты, наложенной в несколько слоев. Разумеется, не стоит забывать о необходимости замены предохранителя, сгоревшего в случае замыкания провода.

Самопроизвольно опускается спинка водительского сидения. Многие владельцы Lada Largus сталкиваются с проблемой самопроизвольного опускания спинки сидения, вызванного ослаблением пружины механизма регулировки. Решить проблему поможет обычный металлический хомут небольшого размера, который необходимо установить на пружину, находящуюся под ручкой регулировки угла наклона спинки кресла.

Универсал Лада Ларгус (2021-2022) цены и комплектация. Технические характеристики Largus (5/7 мест) и обзор с фотографиями.

В середине декабря 2020-го АвтоВАЗ поделился в Сети первыми официальными изображениями рестайлингового универсала, однако все подробности о проведенном обновлении появились лишь в феврале 2021 года, и оно оказалось отнюдь не номинальным.

Интерьер

В пятиместной вариации (либо с демонтированными сиденьями третьего ряда) вместимость возрастает до 560 литров, а со сложенной спинкой заднего дивана – до 2350 литров.

Технические характеристики

Конструктивные особенности

Комплектации и цены

Рестайлинговый Lada Largus в грузопассажирском исполнении предлагается на российском рынке в восьми комплектациях на выбор – Classic, Classic Start, Classic Start Plus, Comfort, Comfort Multimedia, Comfort Multimedia Winter, Luxe и Luxe Prestige.

Универсал в базовой версии с 90-сильным мотором стоит как минимум 690 900 рублей, а по умолчанию он оснащается: одной подушкой безопасности, центральным замком с ДУ, бортовым компьютером, ABS, системой ЭРА-ГЛОНАСС, 15-дюймовыми стальными колесами и аудиоподготовкой.

Читайте также: