Самый быстрый мотоцикл bmw
Всем привет!
Давно не писал никаких сравнений и вот решился. Это из категории сравнить не сравнимое.
Каждый раз, когда мы берём новый мотоцикл осознанно или нет мы сравниваем его с предыдущим(и). Я постарался придать этому сравнению письменную форму. Не буду писать про ТТХ, ибо их и так полно в википедии и интернете в целом. Расскажу в чём принципиальная разница и собственно почему я отказался от одного шикарного мотоцикла в пользу другого.
Прежде чем начну, добавлю, что данное сравнение будет полезно и интересно тем, кто ищет для себя различные пути развития и хотят взять что-то на замену спортивно-туристическому классу. И оба мотоцикла, речь о которых пойдёт ниже не для новичков ( которые только сдали на права и думают, что бы себе такое купить), так как они достаточно тяжёлые, имеют мощные моторы и большую высоту по седлу. Поэтому удерживать их и управлять с минимальными навыками, а то и без них, будет совсем не просто. Заваривайте чай, устраивайтесь поудобнее, впереди будет много текста и фото.
Пойдём по порядку, разбирая каждый узел отдельно, и потом сравним общее впечатление. Чтобы внести полную ясность в картину уточним, что рассматриваются Honda VFR 800 Fi 2001 г. в. и BMW R1100GS 1999 г. в.
Система охлаждения У Хонды это слабое место, а у БМВ сильное. Слабое место из-за не очень удачного расположения радиаторов (продольное), во время падения могут пострадать вплоть до пробития.
Сами цилиндры благодаря оппозитному расположению обдуваются набегающим потоком воздуха. Не знаю как так получается, но чтобы заставить этот движок нагреться сильнее обычного надо просто оставить его тарахтеть на холостых на жаре на месте. У меня такое получалось только когда синхронизировал инжектор. В остальное время температура всегда в норме. И как особенность, если на улице прохладно (ниже +10) то при движении температура движка тоже будет ниже (на Выфере аналогично). Тут или щитки ставить какие-то или просто ездить как ездишь.
Посадка На выфере благодаря клипонам идёт небольшой уклон вперёд.
Из-за этого начинает затекать спина, кисти рук и предплечья и шея. Да, это происходит не сразу, а день так на 3-4 пути, но всё равно затекает. Кто не привычный к дальним дорогам, затекать может начинать и через 300-400 км. Можно поставить руль с проставками, но это лишние вложения да и не всем он нравится по виду. На гусе руль стоит с завода.
Ездил как с обычным рулём, так и с проставками. Удобно и так и так, в зависимости от роста. При моих 176 с проставками идеально. То же касается и заниженных подножек. На выфере я таких не видел, на гусе ездил и с обычными и с заниженными. Скажу одно: заниженные +50% к комфорту во время дальних поездок.
Свет ИМХО, на VFR 800 свет один из лучших для галлогеновых ламп и среди некоторых диодных тоже. Две лампы H4 просто шикарны.
Даже в голову не приходило что-то с ними делать или как-то улучшать свет. Однажды по дороге домой сгорела одна из двух ламп и даже на одной свет был вполне себе. На гусе свет далеко не всем придётся по вкусу. Одна H4 причём свет формируется стеклом, а не отражателем. Если у вас хорошее зрение, как у меня, то возможно ещё ничего. Но многие решаются на улучшения, поставив дополнительные светодиодные ДХО и дальний свет. Кто-то меняет на ксенон, кто-то на диодную оптику, можно от вундерлиха свет поставить… Модель популярная была раньше, вариантов уйма и самодела в т. ч.
Органы управления Тут снова выфер на высоте. Гидропривод сцепления, простые и понятные пульты, против тросикового привода сцепления, который более тугой и не информативный, да ещё может порваться в самый неподходящий момент и абсолютно непривычные пульты, до которых только немцы додумались.
А тут всё это уже зашито с завода!
Приборная панель На гусе в полной комплектации идёт RID — информационный дисплей, на который выводится температура масла, уровень топлива, номер включенной передачи и часы.
В базовой версии: лампы давления масла, дальнего света, две лампы АБС, индикатор низкого уровня топлива, индикатор низкого заряда АКБ, левый и правый поворотники, стрелочный тахометр и спидометр. На выфере сама приборка интереснее, мне по душе её цвет и форма.
Но есть определённое время суток (сумерки) когда читается она скверно, примерно 30-40 минут. Принципиальное отличие от БМВ: нет уровня заряда АКБ, нет индикации включенной передачи, но есть индикация ошибок инжектора, есть температура воздуха! Да, это всё-таки туристический мотоцикл. Плюс тут два соточных пробега, а не один, как на БМВ.
Привод Цепь и звёзды против кардана. Тут нельзя так однозначно сказать что лучше. Для каждого своё. Мне кардан нравится больше, хоть у него и непродрессоренная масса выше. Ежедневное обслуживание проще, никаких чисток, смазок и т. п. И живёт он в разы больше. Но у него есть свои заморочки с настройкой натяга подшипников, и всё-таки иногда надо менять масло. Если заранее всё обслужить и проверять, то в больших путешествиях он очевидно лучше цепи и звёзд. Вы только представьте, что приходя в гараж (после дождя особенно или езды по песку) вам ничего не надо чистить и смазывать…
Колёса На обоих мотоциклах стоят бескамерные шины, но сами диски литые на выфере против спицованных на гусе. Оно и понятно, что сам класс мотоцикла другой и ездить на литье по бездорожью это дичь какая-то. Размеры 17 на обоих колёсах выфера, на гусе зад такой же, а перед 19. На грунте это лучше, но есть совсем любители бездорожья, которые ставят 21" колесо на перед. В общем в плане универсальности колёса на БМВ лучше, спицы лучше отрабатывают удары по ямам, но в плане мойки, обслуживания наверное выфер выигрывает.
Вес и центр тяжести Вот ту интересный дисбаланс. Выфер легче (снаряжённый вес), но поднимать при падении его сложнее из-за высокого центра тяжести. Гусь имеет низкий центр тяжести, рулится лучше и поднимать его на грунтах намного легче, потому что он ложится на дуги и угол наклона к земле больше. Единственное есть реактивный момент, при откручивании ручки газа на БМВ. Но мотоцикл не кидает в сторону, и момент ощущается только на нейтрали, когда открываешь ручку газа, чтобы порычать мотором. Вес гуся особенно заметен при вкатывании (выкатывании) из гаража руками и на грунтах, когда где-нибудь завязнешь.
Тюнинг В плане тюнинга выфер снова проигрывает и его разнообразием и заводским исполнением. Крепление центрального кофра 2-3 фирмы делают, слайдеры и наверное клетку одну-две вы найдёте. И то ещё запариться надо с поиском. Опять же необходимо дорабатывать, сверлить пластик и расширительный бачок, или даже менять его на другой.
На выферах я почти не видел таких кофров, на гусях и в целом r1100 — R1150 серии их много. У меня были такие, достаточно удобные, из прочного пластика. Слабое место — уши крепления. При перегрузке кофра на кочках их может сломать. Крышки кофров есть двух размеров: городские и туристические. Идём далее: огромное количество фирм делают накладки на крышки двигателя или дуги/клетки, которые защитят мот от падений. Да и вообще дофига чего делают от мелочей, до больших конструкций. Ветровиков огромное множество, головной свет, система выхлопа тут меняется полностью, т. к. глушитель совмещён с катализатором, багажники, сиденья, накладки всякие декоративные и защищающие от брыз и ветра. В общем глаза разбегаются, только успевать денежки отсчитывать. Да, на 1200-1250 гусь выбор в разы больше, но они и выпускается сейчас. Причём в отличие от тех же слайдеров на выфере, на гусе всё встаёт без доработок или напилинга.
Обслуживание и болячки В плане обслуживания мотоцикл BMW более прихотлив, нежели Honda. Если на первом вы не замените вовремя сальник, не проверите натяжение подшипника и т. п. есть шанс, что вы попадёте на немаленькие деньги в очень скором будущем. Нобходимо довольно часто проверять зазоры в клапанах и коромыслах, синхронизировать инжектор и проверять различные узлы и места.
По надёжности оба аппарата можно считать отличными, но есть и болячки. К примеру у VFR это термостат и РР. Термостат просто меняется при кончине, а реле регулятор можно неплохо сохранить, если установить на него вентилятор охлаждения, например от компа. В целом этот мотоцикл (в частности двигатель) так вообще эталон надёжности.
Набор инструментов Вы скажете, какого . А вот да. На VFR 800 есть неплохой набор инструментов под сиденьем в специальном кожаном чехле и крепится вся эта радость на толстой резинке к пластику.
Кстати у друга на VFR 800 был такой набор, чем-то напоминает набор от ВАЗ 2101. И всё бы здорово, вот только на 90% мотоциклов нет, потому что он универсальный, и даже если он достался владельцу, скорее всего тот его оставит себе при продаже мотоцикла. Среди уникального инструмента там есть ключ для настройки моноаммортизатора, поэтому его приходится где-то как-то изготавливать самостоятельно. На тематических форумах есть и размеры и умельцы, кто делают за умеренную плату. На R1100GS почти на всех мотоциклах есть штатный набор под седлом пассажира.
Помимо того, что он просто есть, отдельное преимущество это органайзер, в котором всё разложено по полочка (эх, немцы, куда ж без порядка). Плюс тут можно удобно разместить ремкомплект бескамерных шин (оригинальный даже продаётся до сих пор). В общем это то, что безумно порадовало и удобно в использовании.
Ради всего вышеперечисленного готов жертвовать плохим светом, более тщательным обслуживанием, чуть большим расходом в городе и более вибронагруженным мотором. На самом деле я был в восторге от 800-го выфера и проездил на нём 4,5 года не зная бед и печалей. Просто пришло время двигаться дальше, развиваться. Спасибо большое, что дочитали до конца, будет интересен ваш опыт по этим мотоциклам, отпишите пожалуйста в комментариях.
Мировой рекорд поставил Роки Робинсон в 2010 году. Он разогнался до 606 километров в час на мотоцикле Ack Attack от Suzuki Hayabusa. Внешне мотоцикл похож на ракету, нежели на сам мотоцикл, что не удивительно, учитывая, какую скорость он может развиваться. На обычном мотоцикле рекорд поставил Билл Уорнер. Он разогнался до 502 километров в час.
10. BMW K1300S — 285 км/ч
Характеристики
| Двигатель | 175 л.с. |
| Количество цилиндров | 4-рядный |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Бензобак | 19 литров |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая |
| Масса | 228 кг |
| Разгон до 100км/ч | 2,9 сек |
| Максимальная скорость | 285 км/ч |
Дополнительные опции: регулировка двигателя SportRain; электронная регулировка подвески; иммобилайзер; ABS; боковые кофры; датчик давления в шинах; антипробуксовочная система.
Цена: от 1 120 000 рублей.
9. Aprilia RSV4 RF – 299 км/ч
Стиль мотоцикла – это результат прекрасной комбинации формы и функциональности. Аккуратный дизайн привел к созданию самого компактного полноразмерного спортивного мотоцикла на рынке, где технические элементы такие как первоклассная двойная алюминиевая рама подчеркивает его гоночное призвание.
Итальянский суперскоростной мотоцикл 5 раз становился победителем Чемпионата мира по супербайку, поэтому сомнений в том, что это быстрая техника, нет. Резиденты, которые испытывали байк на трассе, отмечали, что нет никаких проблем, чтобы разогнать его до 299 км/ч. Причем, фактически его скорость может быть еще больше.
Характеристики
| Двигатель | 201 л.с. |
| Количество цилиндров | 4/V образный |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Бензобак | 18,5 литров |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая |
| Масса | 200 кг |
| Разгон до 100км/ч | 2,9 сек |
| Максимальная скорость | 290 км/ч |
Дополнительные опции: регулировка седла; демпфер руля; регулировка двигателя; электронная регулировка подвески; ассистент переключения передач; иммобилайзер; проскальзывающее сцепление; LED оптика; цветной дисплей.
Цена: от 1 630 000 рублей.
8. MV Agusta F4 RP – 299 км/ч
Характеристики
| Двигатель | 201 л.с. |
| Количество цилиндров | 4-рядный |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Бензобак | 17 литров |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая |
| Масса | 190 кг |
| Разгон до 100км/ч | 2,9 сек |
| Максимальная скорость | 299 км/ч |
Дополнительные опции: ABS; регулировка подвески; иммобилайзер.
Цена: от 2 740 000 рублей.
7. Kawasaki ZZR 1400 (ZX 14R) – 299 км/ч
По форм-фактору и внешнему виду японский монстр обходит байки BMW и других конкурентов. По сути, это чистая сила, скорость и функциональность. Плюшек в виде электроники производитель не пожалел – управлять и контролировать байк можно нажатием кнопки.
ZZR1400 несёт в себе всю страсть Kawasaki к превосходству. Любой искатель приключений оценит по достоинству его продуманнуюконструкцию и запредельные возможности. Отправляйтесь вдальний путь на лучшем мотоцикле класса Hypersport.
Характеристики
| Двигатель | 200 л.с. |
| Количество цилиндров | 4-рядный |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Бензобак | 22 литров |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая |
| Масса | 268 кг |
| Разгон до 100км/ч | 2,9 сек |
| Максимальная скорость | 299 км/ч |
Дополнительные опции: ABS; Traction Control; регулировка двигателя; иммобилайзер.
Цена: от 1 194 000 рублей.
6. Ducati Panigale R – 300 км/ч
Мотоцикл класса супербайк, серийно выпускаемый Ducati с большим рабочим объемом двигателя. Покупать такого монстра просто для того, чтобы кататься по трассе – просто преступление. Он создан для гонок и истинного удовольствия на треке. Инженеры создали его максимально предсказуемым и безопасным (за счет подвески и гоночной эргономики), и максимально отзывчивым – даже дроссели реагируют на команды пилота.
Характеристики
| Двигатель | 205 л.с. |
| Количество цилиндров | 2/L-образное |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Бензобак | 17 литров |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая |
| Масса | 162 кг |
| Максимальная скорость | 300 км/ч |
Дополнительные опции: ABS; регулировка двигателя; регулировка подвески; ассистент переключения передач; иммобилайзер.
Цена: от 2 599 000 рублей.
5. Honda CBR 1100XX Super Blackbird – 310 км/ч
Впервые Honda показала этот мотоцикл в 1996 году. До сегодня от начальной версии осталось многое, но появились и некоторые изменения: изменились приборная панель, появились новые индикаторы и цифровой спидометр, улучшилось ветровое стекло, увеличилась максимальная скорость, мощность двигателя, объем бака.
Эксперты назвали поездку на этом мотоцикле, как выстрел пули. Езда отличается точным управлением, максимальным контролем над техникой, безукоризненная езда, даже если не переключаться выше второй передачи.
Характеристики
| Двигатель | 252 л.с. |
| Количество цилиндров | 4-рядный |
| Охлаждение | Жидкостное DOHC |
| Бензобак | 12 литров |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая |
| Масса | 236 кг |
| Максимальная скорость | 310 км/ч |
Цена: от 600 000 рублей (в зависимости от года выпуска и комплектации). Очень много предложений б/у.
4. Suzuki Hayabusa – 312 км/ч
Характеристики
| Двигатель | 297 л.с. |
| Количество цилиндров | 4-рядный |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Бензобак | 21 литр |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая |
| Масса | 266 кг |
| Максимальная скорость | 312 км/ч |
Дополнительные опции: ABS; иммобилайзер.
Цена: от 1 049 000 рублей.
3. Kawasaki Ninja H2R – 380 – 400 км/ч
Если ехать на этом мотоцикле на максимальной скорости по кругу, можно въехать в себе в зад.
Не известно, при каких обстоятельствах пригодится такая скорость, но инженеры Kawasaki решили переплюнуть все свои предыдущие наработки и выпустили настоящего зверя. До 400 км/ч на Kawasaki Nigia H2R разогнался Кенан Софуоглу в 2016 году, и всего за 26 секунд.
Разумеется, такая мощность и скорость не предназначена для дорог общего пользования, и использование мотоцикла должно ограничиваться закрытыми треками. Но попробуй догони и объясни это водителю.
Характеристики
| Двигатель | 210 л.с. |
| Количество цилиндров | 4-рядный |
| Охлаждение | Жидкостное DOHC |
| Бензобак | 17 литров |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая |
| Масса | 216 кг |
| Максимальная скорость | 400 км/ч |
Дополнительные опции: ABS (KIBS); демпфер руля; регулировка подвески; ассистент переключения передач; иммобилайзер.
Цена: от 4 598 500 рублей.
2. MTT Turbine Superbike Y2K – 402 км/ч
Kawasaki Nigia догонит MTT Turbine Superbike Y2K.
Пока это единственный газотурбированный мотоцикл, на котором можно ездить на обычных дорогах. В конструкции – авиационный двигатель Rolls-Royce, у которого 52 000 оборота в секунду.
Характеристики
| Двигатель | 320 л.с. |
| Бензобак | 34 литра |
| Трансмиссия | 2-ступенчатая |
| Масса | 277 кг |
| Максимальная скорость | 402 км/ч |
Цена: от 12 025 000 рублей. Это самый дорогой серийный мотоцикл.
1. Dodge Tomahawk – 470 – 675 км/ч
Догнать его можно разве что на реактивном самолете. Говорить, о том, что мотоцикл едет – очень скромно. С такой скоростью он летит над землей, преодолевая гравитацию и мыслимые представления и спортбайках.
Изящный и утонченный мотоцикл - так никогда не скажешь про Томакавк. Владельцы отмечают, что управляется он крайне неудобно, но это разве минус, когда мотоцикл разгоняется до первой сотни за 2,5 секунды, а максимальная скорость 500 км/ч. Пока не нашлось смельчака, который проверит эту скорость.
Характеристики
| Двигатель | 500 л.с. |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Бензобак | 34 литра |
| Трансмиссия | 2-ступенчатая |
| Масса | 277 кг |
| Максимальная скорость | 500 км/ч |
Задумывались ли вы когда-нибудь о том, что такое самый быстрый мотоцикл в мире? Мы говорим не просто о быстрых мотоциклах, а о самых мощных и мега быстрых байках, способных развивать невероятную скорость до 350 км/ч. Мы собрали список топ-10 самых быстрых мотоциклов 2021 года, включая легендарный Dodge Tomahawk с невероятно мощным двигателем 500 л. с. при 5600 оборотах в минуту.
10. BMW K1200S – 280 км/ч.
Если мотоцикл под номером 10 такой быстрый, можно предположить, чего ожидать от остальных. BMW спроектировала этот мотоцикл таким образом, чтобы он был легким и маневренным, что делает его чрезвычайно простым в обращении. Силовая установка - двигатель 1157 куб. см, четырехцилиндровый, рядный, со встроенной трансмиссией. Он может разогнаться с нуля до ста всего за 3,2 секунды. Его тормоза EVO в сочетании с частично интегрированным ABS BMW Motorrad integral - это то, что отличает его от одноклассников. Максимальная мощность составляет 164 л. с. при 10250 об / мин, а максимальный крутящий момент-129 Нм при 8250 об / мин.
9. APRILIA RSV 1000R MILLE – 281,5 км/ч.
8. MV AGUSTA F4 1000R - 298 км/ч.
7. KAWASAKI NINJA ZX-14R – 300 км/ч.
Он просто потрясающий и вы будете удивляться почему он находится именно на 7-м месте. Просто потому, что есть более быстрые байки. Тем не менее, Kawasaki Ninja ZX-14R выглядит как зверь, не многие байки могут сравниться с этим по внешнему виду и форм-фактору. Однако внешность - это не то, что нас интересует. Это зверь внутри зверя - рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1441 куб. см. Однако самое замечательное в этом мотоцикле-то, что даже на 6-й передаче, на скоростях 80-100 км/ч., он работает ровно. Этот мотоцикл разгоняется с 0-100 всего за 2,6 секунды и достигает максимальной мощности 108 кВт при 10500 оборотах в минуту.
6. BMW S1000 RR – 305,7км/ч.
Этот мотоцикл оснащен 16-клапанным двигателем объемом 999 куб. см. и более легкими впускными клапанами по сравнению с его предшественником. BMW S1000 рассчитан на скорость. С очень легкой рамой вес на 4 кг меньше, чем у предыдущей модели, и он имеет обновленную полуактивную подвеску динамического демпфирующего управления HP4. BMW S1000 RR достигает ста за 2,7 секунды. Такие функции, как ABS, круиз-контроль и т. д. доказывают, что мотоцикл создан для езды по городу. Он достигает своей максимальной мощности в 195,2 л. с. при 13500 оборотах в минуту.
5. HONDA CBR 1100XX BLACKBIRD – 305,7км/ч.
Blackbird - это возрожденный мотоцикл, который стал лучше. С некоторыми небольшими изменениями по сравнению с предыдущим, запущенным в 1996 году, он вернулся к своей былой славе. Установлен рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением объемом 1137 куб. см. Чем выше обороты, тем плавнее может ехать этот мотоцикл, до сотни разгоняется примерно за 2,8 секунды, Honda CBR 1100XX Blackbird - это прецизионный инструмент, предназначенный для скорости. Он поражает максимальной мощностью - 153 л. с. при 10000 оборотах в минуту.
4. KAWASAKI NINJA H2R – 357 км/ч.
3. MTT TURBINE SUPERBIKE Y2K – 365 км/ч.
Этот мотоцикл-один из самых мощных серийных мотоциклов. Он оснащен турбовальным двигателем Rolls-Royce 250-C18 с 2-ступенчатой полуавтоматической коробкой передач. Этот байк может разогнаться с 0 до ста, всего за 2,5 секунды. Турбовинтовой супербайк MTT Y2K достигает своей максимальной мощности в 320 л. с. при 52000 оборотах в минуту.
2. SUZUKI HAYABUSA – 399 км/ч.
1. DODGE TOMAHAWK – 563 км/ч.
Даже автомобили с трудом поспевают за такой скоростью. Этот супербайк несет в себе 8277CC 10-клапанный четырехтактный двигатель. У DODGE TOMAHAWK четыре колеса, и у каждого своя подвеска. Кроме того, это тот же двигатель, что и в Dodge Viper ( 8,3-литровый V10 Dodge Viper SRT10). Трансмиссия на этом мотоцикле представляет собой двухскоростную механическую передачу и использует традиционную систему цепей и звездочек. Место, где должны были разместиться фары, на самом деле является дроссельной заслонкой, а система охлаждения расположена за впускным коллектором. Однако у Dodge Tomahawk до сих пор нет конкурентов из-за его четырех колес и нескольких других причин, по которым он не сертифицирован для легального, повседневного использования. До ста километров в час разгонятся за 1,75- 2,5 секунды и достигает своей максимальной мощности в 500 л. с. при 5600 оборотах в минуту.
Самые быстрые мотоциклы в мире — всегда горячая тема для обсуждений. Но какой мотоцикл, на самом деле, заслуживает столь почетного звания в 2018 году? Чуть ли не ежедневно в мире появляются новые модели, и очень сложно назвать лучших из лучших. Но мы попытались и сделали для вас подборку из десяти самых быстрых мотоциклов текущего года.
10. BMW K1200S
Для начала, мы представляем вам BMW K1200S, который представляет собой легкий и гибкий мотоцикл, must-have для любого мужчины. Эта модель проста в обращении, оснащена 1157 см3, 16-клапанным четырёхцилиндровым двигателем. Кроме того, вас порадуют тормоза EVO, которые объединены с частично интегрированным ABS Motorrad Integral ABS. Максимальная скорость этого байка составляет 280 км/ч.
9. Aprilia RSV 1000R Mille
Aprilia RSV 1000R Mille немного быстрее предыдущего кандидата и развивает максимальную скорость 282км/ч. Этот мотоцикл оснащен 998 см3 двигателем с жидкостным охлаждением, у него есть Rotex V-twin, и он очень плавный. Самый интересный факт заключается в том, что этот байк выпускался в период с 1998 по 2000 год, но по-прежнему удерживается в топ-10.
8. MV Agusta F4 1000R
Одно из самых больших преимуществ этого мотоцикла — его внешний вид. Но помимо этого стоит выделить еще одно: этот байк — настоящий зверь! Его двигатель мощностью 174 л.с., максимальный крутящий момент 115 Нм, а максимальная скорость MV Agusta составляет 296 км/ч.
7. Kawasaki Ninja ZX-14R
Определенно один из самых красивых мотоциклов в этом списке — Kawasaki Ninja ZX-14R. Но это не конкурс на внешность. Мощность 1441 см3 двигателя позволяет этому железному коню разгоняться до 100км/ч всего за 2,6 секунды. Его максимальная скорость — 334 км/ч, что ставит его на 7-е место в списке.
Этот BMW развивает скорость до 305 км в час. Мотоцикл оснащен 999 см3 16-клапанным двигателем и облегченными впускными клапанами по сравнению с его предшественником. Этот зверь может достигать 100 км в час всего за 2,7 секунды.
5. Honda CBR 1100XX Blackbird
Honda CBR 1100XX Blackbird способен преодолеть отметку в 305 км/ч. Оригинальный мотоцикл был выпущен в 1996 году, но новая модель намного лучше. Хотя он не самый быстрый с точки зрения разгона, ему потребуется всего 2,8 секунды, чтобы достичь 100 км в час. Качество езды не идеальное, но надежность точно оправдана.
4. Suzuki Hayabusa
Мы ожидали многого от 1340 см3, четырёхцилиндрового четырехтактного двигателя DOHC с 16 цилиндрами, и мы получили больше, чем ожидали. Благодаря своему движку Suzuki Hayabusa является одним из самых быстрых мотоциклов на планете с максимальной скоростью 312км/ч!
3. Kawasaki Ninja H2R
Ну что же, вот мы и подобрались к лидерам списка. На третьем месте Ninja H2R, который развивает максимальную скорость 400км/ч. Должно быть безумство — оседлать этого железного коня! Kawasaki оснастили его двигателем DOHC inline-4 мощностью 998см3, благодаря которому он может развивать такие бешенные скорости.Байк генерирует 197,3 л.с.!
2. MTT Turbine Superbike Y2K
MTT Turbine Superbike Y2K — один из самых мощных двухколесных транспортных средств, которые вы найдете на рынке. Производитель оснастил его турбо вальным двигателем Rolls-Royce 250-C18, который взаимодействует с полуавтоматической коробкой передач с 2 скоростями. Байку нужно лишь 2,5 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч. Максимальная скорость данного мотоцикла 365км/ч. MTT Turbine Superbike Y2K признан самым мощным мотоциклом планеты. Еще бы — 320 л. с. при 52 000 об/мин.!
1. Dodge Tomahawk
Мы не могли не включить в наш список этот супербайк. Прежде всего, он выглядит потрясающе, а во-вторых, у него четыре колеса. Двигатель — 8,3 литра, V-10 SRT 10 Dodge Viper. В настоящее время, и мы не думаем, что что-то изменится в ближайшем будущем, Dodge Tomahawk вне конкуренции с точки зрения скорости. Этот зверь может достигать 675км/ч., и все благодаря агрегату мощностью 500 л.с. Интересный факт — Dodge Tomahawk был представлен на суд публики в 2003 году, и спустя 15 лет продано лишь 9 экземпляров. Видимо, не каждому обуздать этого дикого железного коня.
🔥 Разное
Вы когда-нибудь задумывались о том, какой мотоцикл самый быстрый в мире? Мы говорим не только о быстрых мотоциклах, но и о самых мощных и мега быстрых байках, способных разогнаться до невероятных 400 км в час. Мы собрали список топ 10 самых быстрых мотоциклов 2021 года, в том числе легендарный Dodge Tomahawk с невероятно мощным двигателем 500 л.с. при 5600 об / мин.
Мотоциклы, разве мы их не любим? Чем быстрее они становятся, тем сильнее бьются наши сердца. У них есть сила превратить самого мужественного человека в маленького мальчика. У них просто есть то неопределенное чувство возбуждения, которое мы все хотим. Однако, учитывая изобилие мотоциклов, часто бывает сложно выбрать подходящий. Существует так много типов мотоциклов и чтобы выбрать самый лучший вариант из каждого типа, потребуется время, поэтому мы решили дать вам быстрый взгляд на самые быстрые мотоциклы в мире в 2021 году.
Если вы ищете байк, который заряжает адреналином и у вас есть средства для его покупки, то эта публикация для вас. Ниже приводится список 10 самых быстрых мотоциклов в мире на 2022 год.
10. BMW K1200S — 280 Км / Ч
Если байк под номером 10 такой быстрый, вы знаете, чего ожидать от остальных. BMW сконструировал этот мотоцикл легким и маневренным, что сделало его чрезвычайно простым в управлении. Силовой агрегат этого мотоцикла, то есть его двигатель, представляет собой четырех-цилиндровый рядный двигатель объемом 1157 куб. См со встроенной трансмиссией.
Двигатель установлен диагонально, что обеспечивает низкий центр тяжести. Этот байк может разогнаться с нуля до ста всего за 3,2 секунды. Тормоза EVO в сочетании с частично интегрированной АБС BMW Motorrad — вот что придает ему величие. Мотоцикл развивает максимальную мощность 164 л.с. при 10250 об / мин и максимальный крутящий момент 129 Нм при 8250 об / мин.
Читайте также: