Самодиагностика ниссан лаурель hc34

Обновлено: 04.02.2025

Модификация кузова	Модель двигателя	Тип привода	Тип трансмиссии	Периоды выпуска	Модели и модификации
RB20E	задний	4 АКП	93/01 — 93/12	Medalist
			93/05 — 93/12	Club S
			93/01 — 94/08	Grand Cruise
			94/01 — 94/08	Grand Saloon
				Medalist
				Medalist L
				Club S
				Club S Type X
			94/09 — 97/05	Grand Saloon
				Medalist
				Medalist G
				Club S
				Club S Type X
			96/05 — 97/05	Cellencia
				Medalist Cellencia
RB20DE	задний	5 АКП	93/01 — 93/12	Medalist TwinCam
			94/01 — 94/08	Medalist TwinCam
RB25DE	задний	4 АКП	96/05 — 97/05	25 Medalist Cellencia
				25 Medalist Cellencia G Package
		5 АКП	93/01 — 93/12	25 Medalist
				25 Medalist V
				25 Medalist V G Selection
				25 Club S
			94/01 — 94/08	25 Medalist
				25 Medalist V
				25 Medalist V G Selection
				25 Club S
			94/09 — 97/05	25 Medalist
				25 Medalist G
				25 Club S
RB25DET	задний	4 АКП	94/01 — 94/08	25 Club S Turbo
				25 Club S Turbo Type X
			94/09 — 97/05	25 Medalist V Turbo
				25 Medalist Turbo LX Selection
				25 Club S Turbo
				25 Club S Turbo Type X
RB25DE	задний	5 АКП	93/01 — 94/08	25 Club S Super HICAS
RB25DET	задний	4 АКП	94/01 — 94/08
			94/09 — 97/05
RB25DE	полный	4 АКП	94/09 — 97/05	25 Excel
				25 Medalist
			96/05 — 97/05	25 Medalist Cellencia
RD28	задний	4 АКП	93/01 — 94/08	Grand Cruise
				Medalist J
			94/01 — 94/08	Grand Saloon
				Medalist L
		4 АКП/5 МКП	93/01 — 93/12	Medalist
			94/01 — 94/08	Medalist
RD28	задний	4 АКП	94/09 — 97/05	Grand Saloon
				Medalist G
			96/05 — 97/05	Cellencia
		4 АКП/5 МКП	94/09 — 97/05	Medalist
			96/05 — 97/05	Medalist Cellencia

Кузов С34 имел следующие стандартные размеры: длина — 4710 мм, ширина — 1720 мм, и высота — 1380 мм (некоторые полноприводные модели были выше на 10 мм). Также у всех моделей были одинаковыми размеры салона: длина — 1945 мм, ширина — 1435 мм, высота — 1120 мм.

Вес автомобиля зависел от конкретной модификации автомобиля и колебался у заднеприводных двухлитровых Лаурелей у полноприводных с двигателем 2,5 литра.

Также зависели от моделей и стандартные размеры колес:

185/70/R14 — для двухлитровых Grand Saloon, Grand Cruise, Cellencia и Medalist L, а также для дизельных Grand Cruise, Medalist L и Medalist J;
195/65/R15 — для подавляющего большинства модификаций Medalist;
205/60/R15 — для почти всех модификаций Club S.

Следующие технические параметры являлись общими для всех моделей Nissan Laurel в кузове C34, независимо от его версий:

количество мест: пять
количество дверей: четыре
объем бензобака: 65 л
колесная база: 2720 мм
длина передней оси: 1460 мм
длина задней оси: 1470 мм
дорожный просвет: 145 мм
радиус разворота:
передняя подвеска: независимая, стойки
задняя подвеска: независимая, многорычажная
передние тормоза: дисковые вентилируемые
задние тормоза: дисковые невентилируемые (вентилируемыми комплектовались все модификации Cellencia и Medalist Cellencia, а также некоторые модели Medalist и Club S)

Система АБС на большинстве моделей являлась опцией, а в состав стандартной комплектации входила лишь для нескольких модификаций Medalist, Medalist Cellencia и Club S с двигателем 2,5 литра.

Безопасность обеспечивалась трехточечными и усилителями жесткости в дверях, на задних сидениях предусматривались ремни для крепления детского кресла. Водительская подушка безопасности являлась стандартным атрибутом примерно половины модификаций Лаурелей, а вот пассажирская подушка в качестве элемента базовой комплектации встречалась гораздо реже.

Для обеспечения комфорта во всех моделях использовался автоматический кондиционер (климат-контроль).

Также общим являлось следующее стандартное оборудование:

передние противотуманные фары;
дополнительные указатели (подсветка) поворота на переднем бампере;
гидроусилитель руля;
тахометр;
электрические стеклоподъемники;
электрический привод боковых зеркал;
центральный замок;
вертикально регулируемая рулевая колонка;
дополнительный стоп-сигнал;
радиоприемник с кассетным плейером.

В качестве дополнительных опций предлагались:

дистанционный ключ;
электропривод водительского сидения;
тонированные стекла с защитой
литые колесные диски (являлись стандартом для всех разновидностей Club S и Medalist V);
задний спойлер (являлся стандартом для некоторых модификаций Club S);
кожаный салон;
регулируемый люк в крыше;
дворник на заднее стекло.

Глобальное обновление ассортимента футболок и аксессуаров в новом магазине

Помогите Где диагностический разьм ниссан лаурель один под рулем а второй где.

Помогите Где диагностический разьм ниссан лаурель один под рулем а второй где. ведь должен быть евро вход. где он может быть 1999г RB20 что то не могу найти.

Скорей всего, его там и нет.
По аналогии со Скаями, там OBD-2 только с 35 кузова пошел, до этого консалт.

А как мне ему диагностику сделаю? нет такого переходника. мне нужно дросельную заслонку настроить точно а без компа понятия не имею как сделать. проблема автомат не вовремя переключает. че делать ума не преложу как ее вобще точно выставить. может кто подскажет. датчики все рабочие ошибок нет не по движку не по каробке ! как быть

В любом медвежьем углу по 1,5 тыс. консалт-адаптер либо под ком-порт, либо под USB.
По ДПДЗ верно сказали, можно измерять мультиметром обычным.

скинь обе фишки с датчика ТПС и тестером посмотри при включенном зажигании на одной из фишек будет 5 вольт, так вот она тебе и нужна будет. подключаешь фишки на место и на той что было 5 вольт протыкаешь провод тот что по середине. а теперь о главном, вообще заводская установка датчика равна номиналу 0.44 вольта при закрытой заслонке, а там уже варьируешь от этого показателя то, что тебе надо, последнее значение при котором проц видит холостой ход на закрытой дроссельной заслонке 0.52 вольта. сотыми пренебрегать не желательно, когда пьют чай, то просят определенно сколько нужно сахара. если тебе нужно чтобы машина затягивала включение передач, то значение датчика поднимают (допустим, что у тебя на данный момент значение равно 0.38 вольта, тогда подними значение до 0.46-0.48 вольта). а если надо добиться более быстрого переключения, то соответственно значение понижают. и еще если присутствует предпусковой демфлер на дроссельной заслонке, то не забываем либо руками его прикрыть до полного закрытия, либо на время настройки открутить от дросселя.

да и после настройки не забываем все изменения прописать- прогреть двс до рабочей температуры, после полного прогрева отключить фишку от ТПС ту на которой велась настройка, отключить нас 20 секунд, обороты сначала поднимутся, потом упадут, после этого не одевая обратно фишку выключить зажигание, подождать еще секунд 15-20 и подключить фишку обратно. произвести контрольный запуск. если при скидывании фишки машина резко заглохнет, значит РХХ сильно грязный, либо отсутствует технический зазор на дроссельной заслонке.

inetd

Не знаю надо посмотреть - вообще то должен быть - я то без компа хотел продиагностировать - поскольку сканера нету у меня :cry:

Evgen

De La Fey

Oo_Освобождаю гараж от Skyline-наследия_oO

Мобильный : (96B) 3B-7Ч7-79 WhatsApp & Telegram

Son Goku

De La Fey, подскажи когда лампочка CHECK ENGINE в режиме самодиагностики показывает код ошибки, сначала более длинные мигания это десятки, а более короткие - единицы? А то в мануале на Скалу R33 показан пример только все наоборот - сначала единицы, потом десятки. Ошиба там что-ли?
:? :? :?

De La Fey

Oo_Освобождаю гараж от Skyline-наследия_oO

Son Goku, Коллеги, "толстые" вспышки - дестяки, "тонкие" единицы. Я так думал. Вы меня перестремали, теперь не уверен на 100 %.
Однако есть очень простой способ проверить : отсоедините MAF и после этого считайте кол-во вспышек и сравните со значением кода - и будет вам ответ, что какие вспышки значат. А потом соедините вс обратно и сотрите коды (сначала включить зажигание а потом на 2 секунды замкнуть два волшебных контакта).

Мобильный : (96B) 3B-7Ч7-79 WhatsApp & Telegram

Son Goku

Был бы тебе очень признателен, если бы ты описал где МАF находится? :wink:

De La Fey и все все все . Ответственно заявляю после недели бессоных ночей проведенных на забугорных сайтах Nissan в интернете :shock:. При самодиагностике, когда лампочка CHECK ENGINE показывает код ошибки то - СНАЧАЛА БОЛЕЕ ДЛИННЫЕ ДЕСЯТКИ, ЗАТЕМ БОЛЕЕ КОРОТКИЕ ЕДИНИЦЫ

De La Fey

Автомобильная фирма Nissan с самого начала решила усложнить жизнь как и автолюбителям, так и специалистам-автомеханикам, потому что изначально применила достаточно неудобные и не всегда понятные "простому" водителю способы и методы проведения самодиагностики.
Даже сейчас, встречаясь с какой-то неисправностью на Nissan выпуска до 1993 года, многие автомеханики стараются избегать самодиагностики, потому что, не "въевшись вовнутрь" всех принципов самодиагностики практически невозможно правильно считать код или коды неисправностей на Nissan, имеющих компьютер такого вида, как на вышеприведенном рисунке.
Электронный блок управления на моделях Nissan может располагаться:
под сиденьем пассажира;
за фальшпанелью "слева от левой ноги" пассажира.
Предусмотрено несколько режимов проведения самодиагностики.

Выбор нужного режима самодиагностики
- Включить зажигание;
- Убедиться, что селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении. Если это не так, поставить его в крайнее левое положение и снова выключить и включить зажигание;
- Повернуть селектор выбора режимов в крайнее правое положение;
- Светодиоды внутри компьютера начнут вспыхивать одновременно (light flash) – для примера:
вспышка – промежуток две секунды – вспышка – промежуток две секунды - режим №1.
две вспышки – промежуток две секунды - две вспышки - промежуток две секунды - режим №2. И так далее.
- Если после инициирования светодиодами нужного режима самодиагностики повернуть селектор выбора режимов из крайнего правого положения в крайнее левое положение, то тем самым мы "войдем" в нужный нам режим самодиагностики.

1. Режим №1: проверка работоспособности кислородного датчика (Oxygen sensor)
- Включить зажигание, запустить двигатель и дать ему прогреться до нормальной рабочей температуры;
- Селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении;
- Если зеленый светодиод светится, то датчик кислорода (Oxygen sensor) работает и находится в исправном состоянии;
- Если зеленый светодиод НЕ светится, то это указывает на то, что датчик кислорода вышел из строя и в настоящее время компьютер рассчитывает количество топлива для работы двигателя по умолчанию, то есть, по средним показателям, которые заложены в его память.

2. Режим №2: проверка качества топливо-воздушной смеси
- Запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры;
Красный светодиод должен "моргать" с периодичностью 2 раза в секунду;
- Если красный светодиод не светится, то топливо-воздушная смесь богатая;
- Если красный светодиод светится, то топливо-воздушная смесь бедная;
Если одновременно светятся два светодиода: красный и зеленый, то состав топливо-воздушной смеси - идеальный;

3. Режим №3: режим проведения самодиагностики двигателя и АКПП
- При входе в режим №3, система самодиагностики вспышками светодиодов красного и зеленого цвета "говорит" о неисправности. Например : одна вспышка красного светодиода и три вспышки зеленого светодиода – это код 13 (неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя). Десять вспышек красного светодиода и пять вспышек зеленого – код 105 (неисправность клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)).

4. Режим №4: проверка контрольных датчиков
- После входа в этот режим осуществляется проверка контрольных датчиков:
- Контакта "IDL" датчика положения дроссельной заслонки (TPS);
- Датчика скорости автомобиля.

5. Режим №5: проверка исправности системы электронного обеспечения управления двигателем в режиме реального времени
Совершается пробная поездка, во время которой, в случае каких-либо неисправностей можно считать код или коды неисправностей прямо во время движения, например, Система может показать код 32 – неисправность клапана системы рециркуляции ОГ (EGR).

Удаление кодов самодиагностики
На разных моделях автомобилей и разного года выпуска, а так же их комплектации и "направленности" (то есть

Началась непонятная проблема. Непонятно от чего загорается желтая лампа Check Engine на табло, горит несколько минут и гаснет. Проверяю коды - 33 и 34 одновременно показывает (ЛЗ и ДД). Сбрасываю коды. И так уже раз пять в течение месяца.
Не могу понять систему, но всегда происходило за городом. При этом не втапливаю , а просто еду с равномерной скоростью. Питание на обогреватель лямбды идет, проверял. К датчику детонации не подобраться ,чтобы его потрогать. Расход обычный, по городу около 14 литров, едет нормально.
Уже думаю забить, если где иногда перемыкает проводка ,то это постепенно вылезет само.
ts162
Как у тебя с проблемой кода 34.

А точно, что ошибка 34 - это ДД ?
У меня вторая машина Nissan Laurel -c35, был на диагностике
на нем тоже выдало ошибку 34, но у Лауреля эта ошибка означает не ДД! А то, что проблема с системой ETS/LSD (полного привода).
Может у Rnessы это тоже что нибудь другое означает, не ДД?

Nissan R*Nessa 99г.в. 4wd Двигатель КА 24 DE.

Раз в месяц и у меня такая трабла вылазит, думаю что где то контакт скорее всего отходит или бензин такое гэ.. что датчик просто уходит в даун

Провел самодиагностику, показало код 34. Сбросил ошибки. Код 55.
Проездив около 5 дней повторил самодиагностику. Показало опять код 34.
Значит ли это, что пора задумываться о замене датчика детонации?

ага, там все красиво описано, только с нашего разъёма один провод выходит, а надо 2. так что сначала надо на разборке найти разъём ДД, вытащить с него проводок и втавить в свой, а то я снял, покрутил в руках и поставил на место (попутно вспомнив весь свой запас ругательств и изобретя кучу новых).
так что теперь в дрожь бросает, когда представлю, что предстоит повторение данной процедуры.

Блин, времени нет катастрофически, вчера появилось окно, так форточку хоть вставил. Как поменяю свечи, отпишу как с расходом дело обстоит. но не думаю что свеча виновата.

Продал - R'Nessa, 2000, KA24DE, AWD, серебристая - 6,5 лет верой и правдой.
Купил - Chevrolet TrailBlazer, 2008, чорный, V=4200, 295 л.с., 4х2, AWD, 4х4, 4х4-Low.

Дим, расскажи лучше - свечи смотрел? Сверял между собой? Еще попробуй фильтр поменять воздушный. Эх, жалко времени мало было у меня, надо было твою тачку в движении проверить, может показатели сняли какие нибудь интересные

Дык в том то и дело, что по трассе и у меня со всеми страниями (овердрайвами) больше 11-12 не выходит, а вот город.

Движка КА24,
по трассе то меньше 10 хавает.
Может она города боится)))))
Владивосток город то на сопках))) Хотя я миотрю и в Новосибе, в краю где я родиля (Бийск) тоже самое.

Вверх Пр.тема Сл.тема

Все хотят сразу получить ответ на свой вопрос не воспользовавшись поиском. А зря! Большинство тем уже обсуждалось и стоит только набрать в строке поиска ключевое слово по проблеме и будет вам счастье. Если всё же ответа на свой вопрос вы не получили, то задавайте его в уже существующей подходящей теме. Ежёли и темы такой нет то только тогда необходимо её создать в нужном разделе форума. А еще удобнее воспользоваться "умным" сервисом поиска от Гугла или от Яндекса по этому сайту.

Читайте также: