Самодиагностика мазда демио dw3w
Версия не прокатила.
Но ЭБУ у нас разные.
вообщем попробовал, Hold не как не реагирует, пришлось со светодиодом мастерить, итог диод моргает раз при вкл. зажигания и все. Я так понял что ошибок нет.
Сканер, настоящий, стоит значительно больше, чем очень хороший ноут. Можно и ноут подключить, даже коды прочтешь, что двумя постами выше, но это не диагностика, а пародия на нее.
Объясните мне пожалуйста, чем же так плох ноут с usb адаптером? Или все дело в том, что под ноут нет халявного ПО? Или оно все таки есть но обобщенное "для всех" у кого OBD-II, подходит не зависимо от марки? Я так понимаю при помощи этих адаптеров можно считывать ошибки которые прописаны в стандарте OBD-II, получается они у всех одинаковые(ошибки) или под мазду нужно будет искать какое то специфическое ПО?
P0705 ошибка датчика трансмиссии,где он расположен и что с ним делать.мазда примаси 2002г.лев.руль,двс 1.8 FP. КПП-механика,П\П,пробег 170т.Буду очень благодарен за совет.АЛМА-АТА Жаксылык.
P0705 ошибка датчика трансмиссии,.мазда примаси 2002г.лев.руль,двс 1.8 FP. КПП-механика,П\П,пробег 170т.Буду очень благодарен за совет.АЛМА-АТА Жаксылык.
Здесь спецы только по АКПП, это тебе надо на форум КПП.:))
*** с надеждой *** Слушай, а может, у тебя все же АКПП? Что-нибудь подсказали бы.
. или эбу не родное, а от машины с АКПП ?
. или эта была когда-то с АКПП, а потом сделали свап на КПП без замены эбу?
А что, из Алма-Аты все диагносты деру дали, или у них все сканеры крякнули?
ЗЫ. Сканер это такая штука, которая не только и не столько для чтения кодов. Правда, к нему еще интерпретатор нужен.
На трех СТО платил ни за что! Оплату берут,результата нет.Два дня назад проблема исчезла сама собой,чек погас,ДВС,ходовая в норме.Будем дальше наблюдать.Спасибо всем кто откликнулся. Сканеру еще и голова нужна,в зтом ты прав.
На трех СТО платил ни за что! Оплату берут,результата нет.Два дня назад проблема исчезла сама собой,чек погас,ДВС,ходовая в норме.Будем дальше наблюдать.Спасибо всем кто откликнулся. Сканеру еще и голова нужна,в зтом ты прав.
Интересно, а как формулировали причину взятия оплаты? Ведь не за присоединения своего инструмента лишь? А то и кузовщик тогда вправе брать оплату за то, что ударил по автомобилю киянкой, пусть даже вне поврежденной поверхности.:)))
Ты в ветки с размещенными тобой постами на других форумах заглядываешь? Там есть две версии:
1. у тебя на педали сцепления есть датчик запрещения запуска и это проблема его или его цепи;
2. неисправность включения фонарей з.х.
По первому варианту как-то на одном и том же хундае дважды занимались исследовательской работой по неработающему стартеру, забывая о том, что на этом авто при запуске надо отжимать сцепление. Се ля ви - отвыкли от механики, сплошь автоматы!:)))
Версия не прокатила.
Но ЭБУ у нас разные.
вообщем попробовал, Hold не как не реагирует, пришлось со светодиодом мастерить, итог диод моргает раз при вкл. зажигания и все. Я так понял что ошибок нет.
Сканер, настоящий, стоит значительно больше, чем очень хороший ноут. Можно и ноут подключить, даже коды прочтешь, что двумя постами выше, но это не диагностика, а пародия на нее.
Объясните мне пожалуйста, чем же так плох ноут с usb адаптером? Или все дело в том, что под ноут нет халявного ПО? Или оно все таки есть но обобщенное "для всех" у кого OBD-II, подходит не зависимо от марки? Я так понимаю при помощи этих адаптеров можно считывать ошибки которые прописаны в стандарте OBD-II, получается они у всех одинаковые(ошибки) или под мазду нужно будет искать какое то специфическое ПО?
P0705 ошибка датчика трансмиссии,где он расположен и что с ним делать.мазда примаси 2002г.лев.руль,двс 1.8 FP. КПП-механика,П\П,пробег 170т.Буду очень благодарен за совет.АЛМА-АТА Жаксылык.
P0705 ошибка датчика трансмиссии,.мазда примаси 2002г.лев.руль,двс 1.8 FP. КПП-механика,П\П,пробег 170т.Буду очень благодарен за совет.АЛМА-АТА Жаксылык.
Здесь спецы только по АКПП, это тебе надо на форум КПП.:))
*** с надеждой *** Слушай, а может, у тебя все же АКПП? Что-нибудь подсказали бы.
. или эбу не родное, а от машины с АКПП ?
. или эта была когда-то с АКПП, а потом сделали свап на КПП без замены эбу?
А что, из Алма-Аты все диагносты деру дали, или у них все сканеры крякнули?
ЗЫ. Сканер это такая штука, которая не только и не столько для чтения кодов. Правда, к нему еще интерпретатор нужен.
На трех СТО платил ни за что! Оплату берут,результата нет.Два дня назад проблема исчезла сама собой,чек погас,ДВС,ходовая в норме.Будем дальше наблюдать.Спасибо всем кто откликнулся. Сканеру еще и голова нужна,в зтом ты прав.
На трех СТО платил ни за что! Оплату берут,результата нет.Два дня назад проблема исчезла сама собой,чек погас,ДВС,ходовая в норме.Будем дальше наблюдать.Спасибо всем кто откликнулся. Сканеру еще и голова нужна,в зтом ты прав.
Интересно, а как формулировали причину взятия оплаты? Ведь не за присоединения своего инструмента лишь? А то и кузовщик тогда вправе брать оплату за то, что ударил по автомобилю киянкой, пусть даже вне поврежденной поверхности.:)))
Ты в ветки с размещенными тобой постами на других форумах заглядываешь? Там есть две версии:
1. у тебя на педали сцепления есть датчик запрещения запуска и это проблема его или его цепи;
2. неисправность включения фонарей з.х.
По первому варианту как-то на одном и том же хундае дважды занимались исследовательской работой по неработающему стартеру, забывая о том, что на этом авто при запуске надо отжимать сцепление. Се ля ви - отвыкли от механики, сплошь автоматы!:)))
Ошибки Mazda по протоколу OBDI. Самодиагностика.
1 — Система зажигания
3 — Датчик оборотов двигателя или его цепь, сигнал G (P1345)
6 — Датчик скорости автомобиля или его цепь
14 — Блок электронного зажигания или его цепь
14 — Датчик атмосферного давления (дополнительный код)
16 — Датчик рециркуляции отработанных газов (P1402)
17 — Датчик кислорода или его цепь (P1170)
17 — Система FBC или её цепь (дополнительный код)
24 — Датчик кислорода или его цепь (P1173)
25 — Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы
28 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1485)
29 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1486)
31 — Клапан системы холостого хода или его цепь
35 — Клапан B системы холостого хода или его цепь
35 — Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы или его цепь (дополнительный код)
41 — Электромагнитный клапан управления каналом 1 впускного тракта переменной конфигурации
46 — Электромагнитный клапан управления каналом 2 впускного тракта переменной конфигурации
63 — Электромагнитный клапан блокировки (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1743)
64 — Электромагнитный клапан 3-2 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1765)
64 — Реле системы охлаждения (дополнительный код)
65 — Электромагнит блокировки (автоматическая трансмиссия) (P1744)
66 — Электромагнит регуляторов давления в трубопроводе (автоматическая трансмиссия)
67 — Реле вентилятора системы охлаждения (низкая температура)
68 — Реле вентилятора системы охлаждения (высокая температура)
69 — Термистор вентилятора системы охлаждения
71 — Блок защиты — ошибка передачи данных (P1602)
73 — Неправильный пароль (блок защиты) (P1621)
75 — Ошибка чтения или записи пароля / номера идентификации (блок защиты) (P1623)
По причине повышенного, на мой взгляд, расхода топлива (Demio DW3W, B3, 1997 г.в.) - около 10 л/100 км, решил сделать диагностику двигателя. При этом в сервисе делать не хотелось, по словам сервисменов "диагностику провести сможем, но, типа, Mazda расшифровку кодов не дает" (на мой взгляд, детский лепет, скорее искать никому не охота, я - нашел). К тому же платить за этот детский лепет от 500 р. и выше - не Билл Гейтс же я какой-нибудь, просто так пятисотки отслюнявливать.
Методику диагностики и расшифровку кодов скачал на www.alflash.narod.ru/dtcmazda.htm , на www.mazda-auto.ru и еще где-то, не помню, где, затем сделал светодиодный индикатор, представленный на www.alflash.narod.ru/tools1.htm . Индикатор, в общем и целом, сделал за 10 мин, материалы на два комплекта (дабы не выискивать в самый неподходящий момент двухрублевый светодиод) обошлись в 34 р., можно было бы и дешевле, но из-за 15-20 р. неохота было искать. Методику пришлось немного усовершенствовать, индикатор подсоединял к контактам "FEN" и "B+" диагностического разьема а не к "FEN" и плюсовой клемме аккумулятора, в остальном действовал по рекомендациям указанного сайта. Вся диагностика заняла 10 мин, из которых 5 мин я въедливо убеждался в надежности и правильности подсоединения.
В результате обнаружены коды следующих ошибок - 11, 16, 13 (странно, но именно так, мигание светодиода записывал на видео, потом просмотрел несколько раз, индикация этих кодов повторялась циклически именно в этой последовательности).
По найденным мною данным:
11 код - датчик температуры воздуха ("Intake air temperature (IAT) sensor" или "Intake air thermosensor (engine) - Intake air fixed 68F"). Я так понимаю, он зафиксирован на температуре 68 градусов по Фаренгейту, то есть 20 градусов Цельсия?.
16 код - датчик рециркуляции отработавших газов ("Exhaust gas recirculation (EGR) valve position sensor").
13 код - датчик [барометрического?] давления воздуха перед впускными клапанами ("Pressure sensor(Intake manifold pressure) - fixed at 29,9 inHg"). Как я понял, он зафиксирован на 29,9 каких-то единиц. (На каких?)
Теперь куча вопросов к знающим или догадывающимся маздоводам и не только, прочитавшим это все:
1. Правильно ли я идентифицировал коды ошибок (Они идут (с самого начала включения зажигания) - очень длинный, пауза, длинный, короткий, пауза, длинный, шесть коротких, пауза, длинный, три коротких, пауза, длинный, короткий, долгая пауза, длинный, короткий, пауза, длинный, шесть коротких, пауза, длинный, три коротких, пауза, длинный, короткий, долгая пауза, и т.д., т.е. 11,16,13,11, долгая пауза,11,16,13,11, долгая пауза)?
2. Почему они идут именно 11, 16, 13, 11, а не - 11,13,16 и почему два кода 11 в цикле? Может, длинный и короткий это разделитель циклов (хотя это должна быть долгая пауза)?
3. Могут ли отказы этих датчиков влиять на расход топлива и как они влияют на работу двигателя вообще?
4. Где искать эти датчики?
5. Как их проверить и восстановить работоспособность?
2 indi: Респект. Слушай, ну ты человечище, ну почему все "нормальные" ковыряки живут по разным городам. Эхххххх, как бы мы поковырялись. Можно было бы вообще свою банду сколотить и скажем толпой пыльники менять и прочую починку делать. А так приходится разрозненно что-то выискивать!
Теперь, я пока не знаю что ответить по этим делам! НО, у меня появился повод задуматься. Я подключал к клемме FEN у меня ничего не показывало. Сегодня соберу 2 таких же устройства! Потыкаю.
Почему использовал B+ контакт? Там тоже 12В ? Ты его просто как + использовал?
А сбросить ошибки не пробовал.
Молодец indi, однако!
Я подобную процедуру провёл недели 2 назад. Предварительно на ночь отключил аккумулятор. Подключал светодиоды так же как и indi в "FEN" и "B+". При включении зажигания светодиод загорелся и погас из чего я сделал вывод, что ошибок нет и успокоился.
Mazda DEMIO DW3W. Лазил просто так. (Пеший, успокойся, ты такой не один. Нас таких много. )
Расход меня, по крупному, устраивает! В ветку про расход не полез ибо понимаю, что всё сильно зависит от многих факторов. Я всегда, в один и тот же момент (заметил положение стрелки указателя топлива), заправляю на одной и той же заправке, всегда 20 литров и обнуляю счётчик суточного пробега. Бензин 92. Проезжаю: летом 240-270 км; зимой 220-240. Считаю, это нормально! Пробовал перейти на 98 бензин. Примерно месяц заправлялся им. Изменений в динамике не заметил, а расход, как не странно, вырос!? Перешёл снова на 92.
2 Северный человек: Ага, тебя устраивает расход :)) А как мне быть, когда на тех же 20 литрах я проезжаю летом в лучшем случае 190-200 км, а послдений раз было 160 км. Меня он не устраивает и я готов расковырять ее целиком и полностью :)))
ЗЫ: Успокоюсь на пенсии, пока есть возможность шевелиться - буду шевелиться, копаться и везде лезть в этой машине ):))))))
И еще, в шумахера не играю. Если бы я ей вваливал с каждого светофора, тогда я бы может и не задумался о горючке. Если она щас ситолько хавает, а если я ей и погазую еще. Страшно подумать куда бенз улетит!
О, а ручной тормоз надо "опутстиь" .
А ты знаешь про четырехзначные коды? В новых машинах они не 2-х значные. Расход у тебя более менее нормальный. он зависит от стиля езды и расстояний, на которые ездишь. Если ты заводишь машину 2-3 раза в день, и проезжаешь 2 -5 км, к примерую, то какой еще может быть расход?
2 Пеший: Читайте внимательно пост, однако! Очень уважаю Вашу неугомонность по поводу поковыряться в авто. Внимательно читаю Ваши посты, часто нахожу в них много полезного. Успокоиться предлагал в связи с этими Вашими словами:
"Слушай, ну ты человечище, ну почему все "нормальные" ковыряки живут по разным городам. Эхххххх, как бы мы поковырялись. ".
Не один Вы! Меня, например, тоже всегда тянет поковыряться! Правда причина несколько иная: В моей жизни были разные автомобили: "Запорожец", "москвич 412", "Жигули 2104". И ни разу не было чтобы в них что-то не стучало, свистело, гремело и т. д. Уже больше года у меня японка, а ухо так и выслушивает:"Что-то тут не так! загудело, завелось, поехало. " А руки сразу лезут "Надо чинить. " Это нервы!?
Архив объединенного форума
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022
Читайте также: