Самоблокирующийся дифференциал иж ода
- Санкт-Петербург
- 22`000
Продаётся межколёсный дифференциал типа КВАЙФ с К/б=4,5 (35 градусов). Значение муфты преднатяга - около 10 кг/м (заказываете при покупке). Стоимость детали - 15 т.р. Вес - около 6 кг. Для замены классического дифференциала 2126, то есть в мост/редуктор Оды нового образца (старые были с 412 дифференциалом).
Нет не изготавливаем. Мне сделали на заказ. Просто у тех кто изготавливает минимальная партия - хх шт. Соответственно теперь есть лишние.
Скорее всего через 2 месяца будет изготовлен мне дифференциал на ОДУ с дисковой блокировкой, а не как здесь(червячной), цена будет выше, чем у предыдущей, изучаю спрос, чтобы сразу несколько сделать. Если интересны фото, могу выслать фото аналогичного дифференциала, только на другую машину.
Вчера получил несколько штук (одну, к сожалению, так и не сделать), промерял - ровные, размеры в допуске.
Добрый день! Ваша блокировка встает именно в родной мост ижа? в мост автомобиля иж с мотором 1,7 узам-331? есть ли сейчас в наличии? цена вопроса вместе с пересылом в рязань? Спасибо за внимание.
Да встает в родной мост ИЖа (вместо дифференциала 2126). Цена вместе с пересылкой 22 т.р.
Если нужно - звоните или пишите.
Статистика
Создано Sir_Hitachi - 25.12.2011 Комментариев 86, последний от Sir_Hitachi - 10.02.2015 Просмотры 274
Видео
Телефон
Друзья, Rallysale переехал! Теперь у него новые адрес, имя и движок.
Все объявления и профили перенесены в новое место. Там от вас потребуются авторизация и повторная публикация объявлений. В ином случае, объявления останутся доступны в Вашем кабинете, но не будут видны другим пользователям через каталог и поиск.
Просим вас терпеливо отнестись к возникшему неудобству. Прилагаем все усилия, чтобы сервис быстрее стал удобным и законченным.
Дифференциал – это специальное механическое устройство, которое является элементом передачи, позволяющее распределять крутящий момент между осями.
Дифференциал нашел широкое применение в редукторе заднего моста (актуально на автомобилях с задним приводом), в коробке переключения передач на автомобилях с передним приводом и сразу в трех элементах полноприводного автомобиля: редукторы переднего и заднего моста и раздаточной коробке передач. Редукторы мостов сами по себе являются дифференциалами.
Межколесный дифференциал обеспечивает разность частот вращения ведущих колес в повороте. Это важно для борьбы с так называемым паразитным крутящим моментом и для сохранения управляемости автомобиля. Ведь в повороте внешнее колесо идет по более длинной дуге, нежели внутреннее, и при равенстве частот вращения неизбежна пробуксовка.Схема работает гладко, пока одно из колес не теряет сцепление с дорогой. К примеру, когда правые колёса автомобиля стоят на асфальте, а левые — на льду. В силу своей конструкции обычный дифференциал имеет чрезмерную свободу. Стоящее на льду колесо будет беспомощно вращаться, а опирающееся на асфальт останется неподвижным.
Стремление решить проблему привело инженеров к созданию дифференциалов двух новых видов — с принудительной блокировкой и самоблокирующихся, повышенного трения (LSD, Limited-Slip Differential). Вторая группа получила большее распространение. Такие дифференциалы работают автономно и не требуют какого-либо внешнего привода. Их устанавливают серийно на многие спортивные легковые автомобили и кроссоверы
Дифференциалы LSD делятся на две группы по принципу действия: срабатывающие от изменения крутящего момента и от разницы угловых скоростей. Винтовые относятся к первой, а дисковые ко второй.
Если конкретная модель автомобиля обделена дифференциалом повышенного трения (LSD), а владелец хочет его заполучить, чтобы увереннее чувствовать себя на бездорожье или получать больше удовольствия от езды по гоночному треку, есть несколько путей решения проблемы.
Подбор самоблока зависит от режима эксплуатации машины. Если это обычная повседневная езда и любительские соревнования в различных дисциплинах, то первым делом нужно изучить все существующие модификации автомобиля.
Блокировка дифференциала BMW E30
Дисковый самоблокирующийся дифференциал BMW E30, E36 улучшает динамику разгона. При резком разгоне н..
Блокировка дифференциала BMW тип редуктора 215
Cамоблокирующийся Дифференциал BMW , улучшает динамику разгона. При резком разгоне на асфальте..
Блокировка дифференциала Daewoo NEXIA, Chevrolet CRUZE, Opel Vectra-B
Cамоблокирующийся дифференциал винтового типа для автомобилей Opel, Daewoo, Chevrolet (F16, F1..
Блокировка дифференциала Mercedes-Benz (Quaife)
Самоблокирующийся дифференциал для автомобилей Mercedes-Benz может быть применен, для подготовк..
Дифференциал самоблокирующийся БТР 60 на УАЗ мост Спайсер (кулачковый)
Дифференциал кулачковый, повышенного трения.Устанавливается на УАЗ 3163 Патриот (Patriot), Пикап 236..
Новинка! Винтoвой диффeренциaл повышeннoгo тpeния "Cиммeтpикa", пpоизводственной компании г. Т..
Самоблокирующийся дифференциал BMW 5-E39
Cамоблокирующийся Дифференциал BMW 5 E39, улучшает динамику разгона. При резком разгоне на асф..
Самоблокирующийся дифференциал Ford (передний привод)
Самоблокирующийся дифференциал для автомобилей FORD может быть применен, для подготовки спортивных в..
Самоблокирующийся дифференциал Newdiffer дисковый 2101, 21213, 2123
Самоблокирующийся 12-ти дисковый дифференциал 22/24 шлица, линейка СПОРТ.Для автомобилей семейства В..
Самоблокирующийся дифференциал Skoda Yeti 4x4
Самоблокирующийся дифференциал для автомобилей Skoda Yeti 4x4 может быть применен, для подготовки сп..
Самоблокирующийся дифференциал Toyota Land Cruiser Prado 8, Hilux, 4Runner
Самоблокирующийся дифференциал Toyota Land Cruiser Prado.Быстрый разгон на льду и плотном снеге. При..
Самоблокирующийся дифференциал ВАЗ 2101-07/ НИВА 2121/2123 LST
Дифференциалы повышенного трения LST Спортивные — перенастраиваемые, за счет конструкции н..
Самоблокирующийся дифференциал для а/м Volkswagen Polo, SKODA Fabia, Rapid, Oktavia STR,
Самоблокирующийся дифференциал для автомобилей Volkswagen Polo, SKODA Fabia, Rapid, Oktavia STR ..
Самоблокирующийся дифференциал ИЖ-ОДА, 2126
Самоблокирующийся дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением для автомобиля Иж-Од..
18200 P. 13600 P.
Самоблокирующийся дифференциал передний привод LADA LARGUS, DUSTER 4x2, LOGAN/SANDERO
Применяемость: LADA LARGUS, LOGAN, SANDERO, DUSTER 4x2, MEGAN, SCENIC, CLI..
Города в которые происходит регулярная отправка заказов
Алматы • Архангельск • Астрахань • Белгород • Благовещенск • Братск • Брянск • Великий Новгород • Владивосток • Владимир • Волгоград • Вологда • Воронеж • Екатеринбург • Ереван • Иваново • Ижевск • Иркутск • Йошкар-Ола • Казань • Калининград • Калуга • Кемерово • Киров • Кострома • Краснодар • Красноярск • Курган • Курск • Липецк • Магнитогорск • Москва • Мурманск • Набережные Челны • Нижний Новгород • Нижний Тагил • Новокузнецк • Новороссийск • Новосибирск • Норильск • Омск • Орёл • Оренбург • Пенза • Пермь • Петрозаводск • Ростов-на-Дону • Рязань • Самара • Санкт-Петербург • Саранск • Саратов • Смоленск • Сочи • Ставрополь • Сургут • Тамбов • Тверь • Тольятти • Томск • Тула • Тюмень • Улан-Удэ • Ульяновск • Уссурийск • Уфа • Челябинск • Якутск • Ярославль
Джафер, смысл это показывать? Заварка работает так же)
Разница между самоблоком и заввркой совсем в другом проявляется
Заварка на поворотах рвёт полуось а они долго не ходят я сама блок это когда ты едешь и работает дифференциал но при пробуксовке срабатывает блокировка
Максим, на заварке машина рулится намного хуже Она сама блоках она едет как обычный автомобиль но в грязи или по песку сразу может блокируется стоит повернуться чуть-чуть больше положенного колесо и всё срабатывает блокировка
Максим Шайхутдинов
Алексей Шубко ответил Максиму
Максим Шайхутдинов ответил Виталию
Максим Шайхутдинов ответил Алексею
Максим, больщенство ижей 20т не стоят, а то что за них просят 60 -70т это нечего незначит что он того стоит , восновно у студентов и у школоты они а денег нет у них
Максим, еще 5т за установку в сервесе запрося самоблока а мосты на ижах дохлые слабые ,овчика выделки нестоит
Максим Шайхутдинов ответил Виталию
Виталий, вот не надо так говорить)
Нормальный иж может уйти до 50к, а идеал до 80. Академек брал ижа на убитом узоме за 50к, у него этих денег хоть жопой жуй. Некоторые берут ижей под спорт и вкладывают в них дохуя денег
Максим, какой нахер спорт ,еденицы его юзают в спорте от ижа там нет уже нечего ,у КОСТИКА он был для контента и ушатаный ,колхозный весь ,и коробас кончился
Виталий, совершенно согласен. За 50-70к покупать Иж такое себе.. Им реально цена 20, максимум 35к. У нас они так и стоят.
Не знаю кому как но за полтос можно хорошего ежа взять и ездить без проблем по проходимости тот кто не ездил он не знает ход подвески очень большой утрет нос не каждый внедорожник по таскается с ней
Давайте умные напишите что ешь это не машина поставьте нормальные двигателе Попробуйте что это такое блядь
Этой тачке ничего не надо переделывать нормальный движок и всё остальное завод сделал всё как надо да и подвеска неубиваемая не знаю кто как ездит Я ебу её по полной она меня выдержит.
Джафер, от 50 000 и выше лучще брать 4х4 ижа тогда уж ,блок в мост хорошо но дорого ,да еще и мосты дохлые в ижах на 90процентов, по видео и непонятно что там и как, и нет информаци какой блок как ставил ,для трудно доступных мест можно и цепи одевать зацеп супер, если по халеве достал блок то это повезло ,как мне, когда стойки передние новые нашол за 1500р которые в природе не повтаряются.
Gosha Stark
Классно Иж 2126
Максим Лукин
Пришел в коробке "Lada special transmission", что косвенно говорит о его производителе — Тольяттинская фирма по производству дифферов с блокировкой:
Как оказалось, купить дифф — это было самое простое, давайте посмотрим, что нужно, чтобы его поставить:
1)требования и рекомендации производителя:
настоятельно рекомендуется при установке дифференциала замена масла на специализированное (вариант – применение масла для LSD (SAE 75W140), около 500руб/л), а также замена пары опорных подшипников 6-2007108 (желательно использование изделий Timken/SKF № 32008 X, около 1500руб/пара). Дополнительно, болты крепления шестерни гп необходимо заменить на чуть большие — 3302-2403232 (укоротив на 2-3 мм), при этом затягивать усилием 10кг.
При выставлении теплового зазора может оказаться, что по разным причинам не удается выставить требуемые заводом значения, в таком случае вполне допустимо уменьшать их с 0,17 до 0,1, а верхний предел не ограничивается в пределах разумного.
Масло — в магазине рядом с домом не продается, заказывал в Эксисте год назад. Подшипники — там же, первый раз пришли поддельные SBR, хотя заказывал Тимкен. Сдал без проблем, заказал аналог от NSK, их и поставил. Болты крепления купил в ближайшем автомагазине от 3302, начал затягивать рекомендуемым моментом, часть болтов начала вытягиваться. Написал продавцу, он в курсе такой засады, говорит — на рынке есть некондиция, бывает в одном магазине нормальные и хреновые. Повезло, купил в том же магазине еще и часть оказалась нормальная, итого ушло 15 болтов на 8 крепежных отверстий.
Выставить требуемый тепловой зазор даже при наличии микрометра оказалось довольно сложно, пришлось соорудить вот такую конструкцию:
2)мост надолго снимать с машины нельзя — езжу почти каждый день, значит нужен мост-донор, с которого вынимается стандартный дифф и ставится тюнингованный. Мост нашёл спустя месяцы неспешных поисков за ~1500р:
3) Заводские сальники полуосей надо менять по-любому, а в продаже их нет, или они ужасного качества. Решение найдено на форуме: сальник оси привода ТНВД от ЯМЗ: 238б1029240б
Размеры по диаметрам совпадают, но по глубине он на 1мм толще оригинала: 41х56х10
Не критично, там запас еще несколько мм.
Болты крепления упорных подшипников доверия не вызвали — после выкручивания они оказались гнутыми, пришлось ехать в магазин крепежа, где нашлись только имбусовые, но прочные болтики:
Заодно, нужно подготовить тормозные щиты под вазоцилиндры (правый потек, а дорогущий и ненадежный фенокс — не мой вариант) — еще один заказ в магазине (в наличии поблизости уже нет цилиндров на ваз, зажрались мы в Мск). Как это было и про все нюансы — отдельная запись.
Дальше все относительно просто, чистим мост от ржи механически:
Ночь в ведре с лимонной кислотой, 150г на 5 л воды, остальной объем ведра можно добрать заполнителями — камней накидать, например.
Читайте также: