Самоблокирующийся дифференциал для suzuki jimny
Сузуковод со стажем
7 Сентябрь 2007 1,080 168 63 Новосибирск Езжу на . Suzuki Jimny 2002 г. Jb43W, Come-up 6000, bfg mt 215/75/15
Двигатель М15А
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Лучше наоборот.
В горах если двигаться вверх, загружен в основном задний мост.
При заблокированном переднем редукторе машина плохо рулится.
Задний мост крепче переднего.
. Люди, называющие себя "знающими", говорят, что в моем случае оптимально на зад ставить LSD, а на перед - японский ARB.
Эксперт-старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Очень хочется знать мнение более опытных коллег. Есть желание поставить блокировки на Джим. Преимущественно (90%) езжу в городских условиях, но иногда (в период отпусков) хочется заезжать в полную ж..пу (трудно проходимая горная местность, как летом - грязюка после дождя, так и зимой - когда на лыжи). Люди, называющие себя "знающими", говорят, что в моем случае оптимально на зад ставить LSD, а на перед - японский ARB. Расходы озвучивают около 3000 USD (меня устраивает). Вопрос: предлагаемый вариант действительно оптимальный, если стоимость апгрейда не брать в расчет (мне не критично)?
Буду признателен за мнения.
если денег не жалко - то ставь в оба моста блокировки ARB , оригинальные , австралийские
Китай не ставь
LSD , Червяки , или ДАКи в полной жопе в горах не помогут
Будешь жалеть что просто выбросил деньги
dreadnought
Наш человек
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
если денег не жалко - то ставь в оба моста блокировки ARB , оригинальные , австралийские
Китай не ставь
LSD , Червяки , или ДАКи в полной жопе в горах не помогут
Будешь жалеть что просто выбросил деньги
Sprinter
Старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Очень хочется знать мнение более опытных коллег. Есть желание поставить блокировки на Джим. Преимущественно (90%) езжу в городских условиях, но иногда (в период отпусков) хочется заезжать в полную ж..пу (трудно проходимая горная местность, как летом - грязюка после дождя, так и зимой - когда на лыжи). Люди, называющие себя "знающими", говорят, что в моем случае оптимально на зад ставить LSD, а на перед - японский ARB. Расходы озвучивают около 3000 USD (меня устраивает). Вопрос: предлагаемый вариант действительно оптимальный, если стоимость апгрейда не брать в расчет (мне не критично)?
Буду признателен за мнения.
2 блокировки АРБ Австралия 37x2 = 74 + 6,5 компрессор + 25 установка всего = 105,5
Это чуть больше 3000, но ненамного.
Японский ЛСД - хорошая вещь, но в заднем мосту он мне не понравился, скажу честно, сильно блокирует в повороте. Локрайт ты брать принципиально не хочешь, поэтому твой вариант АРБ Австралия. Червячные блокировки, ДАКи и прочее от безденежья.
Дивный
Эксперт
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Бывает здесь
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Спасибо всем за мнения, для меня это очень ценно! Буду ждать окончания гарантии. Пока склоняють к АРБ на зад, а на перед как-то страшновато после некоторых отзывов, что могу мост повредить (и Рома Спринтер на сайте на перед блоки ставить не рекомендует. ).
Можно еще спросить, если бы у меня чисто гипотетически на коком-то из мостов была самоблокировка LSD, а не АРБ (я так понял из отзывов, лучше на переднем ), во время езды зимой, именно когда скользко, разве машина не была бы более управляемая? То, что летом на асфальте блокировка не нужна - это я понимаю, но ведь она, по идее, и небудет включаться когда не нужно, поскольку самоблок.
И опять же, если я поставлю на заднюю ось АРБ, то когда гололед, я буду ездить по городу с включенным блоком или буду включать тоьлько когда застряну?
ilyushka
пенсия
11 Сентябрь 2008 1,681 631 113 46 Камчатка Езжу на . Jimny JB43W AT 2001 г.в. Made in Japan
SX-4 JA11 AT 2006 г.в. Made in Japan
Jimny JB43W AT 2005 г.в. Made in Japan
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
АРБ - принудительная блокировка. Вкл - есть. Выкл - нету.
Sprinter
Старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Спасибо всем за мнения, для меня это очень ценно! Буду ждать окончания гарантии. Пока склоняють к АРБ на зад, а на перед как-то страшновато после некоторых отзывов, что могу мост повредить (и Рома Спринтер на сайте на перед блоки ставить не рекомендует. ).
Можно еще спросить, если бы у меня чисто гипотетически на коком-то из мостов была самоблокировка LSD, а не АРБ (я так понял из отзывов, лучше на переднем ), во время езды зимой, именно когда скользко, разве машина не была бы более управляемая? То, что летом на асфальте блокировка не нужна - это я понимаю, но ведь она, по идее, и небудет включаться когда не нужно, поскольку самоблок.
И опять же, если я поставлю на заднюю ось АРБ, то когда гололед, я буду ездить по городу с включенным блоком или буду включать тоьлько когда застряну?
Любая блокировка в переднем мосту потребует установки усиленных полуосей и шрусов, а это проблема, ибо самые лучшие (DG Tuning или TrialJimny) очень дорогие, а остальные не подходят на Джимни без доработки либо полуосей, либо машины. Вопрос по GIZ Тайвань пока висит нерешенный. Есть пацаны, которые ездят "чиста на родных", но это до поры-до времени. При включении передней 100% блокировки рулежка будет очень трудной. ЛСД спереди мне понравился, но при тех же деньгах я бы купил АРБ Австралия, не Китай.
Бывает здесь
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Спасибо еще раз за квалифицированное мнение, Рома. Поставлю оригинальный ARB на зад, и, может быть, съемную лебедку, чтоб за трактором если что не ходить. Не фанат я чтоб передний мост ради блокировки менять.
Дивный
Эксперт
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
А кто сказал, что это надо делать?
у меня стоит китайская передняя пневма. В родном мосту.
ЗЫ: покупать АРБ при наличии китайских аналогов по цене в 2 раза меньше, это на любителя ).
Эксперт-старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Дивный
Эксперт
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Sprinter
Старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Эксперт-старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Поставлю оригинальный ARB на зад, .
. Не фанат я чтоб передний мост ради блокировки менять.
-не надо быть фанатом что бы порвать передний мост
достаточно просто бездумно давить на газ ,
даже без блокировок диффа
пс
но если вместе с блокировками включать мозг , то ничё не рвётся
полуоси Джимни достаточно крепкие
Дивный
Эксперт
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Кстати, по поводу полуосей. Плохой и ненадежной китайской пневмой одинаково легко рвутся что штатные полуоси, что хорошие усиленные полуоси от Спринтера. Поэтому не факт, что в усиленных есть смысл.
Кстати, Ром, пока еще ни одного отрицательного отзыва о китайских блокировках , а в Питере только на Джимниках их по меньшей мере пять штук задних ездит и одна передняя.
Sprinter
Старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Кстати, по поводу полуосей. Плохой и ненадежной китайской пневмой одинаково легко рвутся что штатные полуоси, что хорошие усиленные полуоси от Спринтера. Поэтому не факт, что в усиленных есть смысл.
Кстати, Ром, пока еще ни одного отрицательного отзыва о китайских блокировках , а в Питере только на Джимниках их по меньшей мере пять штук задних ездит и одна передняя.
Вот ты опять оправдываешься, хаешь все и лезешь в бутылку. Учитесь ездить. Мои полуоси стоят на кубковой машине в одном уральском городе. Отлично себя показали, ничего не разорвалось. Блокировка АРБ спереди, 33 Боггера. Автомат. Аккуратнее с газом. Я не говорю, что весь китай - говно, но ARB проверен годами. Для бюджетников китай пойдет на-ура, для тех, у кого есть деньги, я бы рекомендовал ARB.
Дивный
Эксперт
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Вот ты опять оправдываешься, хаешь все и лезешь в бутылку. Учитесь ездить. Мои полуоси стоят на кубковой машине в одном уральском городе. Отлично себя показали, ничего не разорвалось. Блокировка АРБ спереди, 33 Боггера. Автомат. Аккуратнее с газом.
Я оправдываюсь? =)))))))) В каком месте?
Я хаю? нет =).
Хаешь ты, Ром, причем то, что в глаза-то, наверное, не видел =)). Или видел? или пробовал, чтобы говорить?
Кстати, я ничего не порвал, у меня и усиленного ничего нет =)
Если аккуратнее с газом, то можно и без усиленных полуосей прожить неограниченное время
Sprinter
Старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Я оправдываюсь? =)))))))) В каком месте?
Я хаю? нет =).
Хаешь ты, Ром, причем то, что в глаза-то, наверное, не видел =)). Или видел? или пробовал, чтобы говорить?
Кстати, я ничего не порвал, у меня и усиленного ничего нет =)
Если аккуратнее с газом, то можно и без усиленных полуосей прожить неограниченное время
Дивный
Эксперт
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Так все же, откуда паранойя по отношению к китайским блокировкам?
По опыту использования они не хуже АРБ.
Или есть отрицательные примеры?
Sprinter
Старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Так все же, откуда паранойя по отношению к китайским блокировкам?
По опыту использования они не хуже АРБ.
Или есть отрицательные примеры?
Мне АРБ доплачивает 10000 долларов за каждый пост в их поддержку, а Павлов Женя - за рекламу ненужных Тверьтрипов и отстойных трасс Чемпионата Тверской Области, поэтому у меня есть вертолет, яхту содержать тоже надо, а маленький домик на Тенерифе требует ремонта .
Дивный
Эксперт
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Почему-то я так и думал, что аргументов у тебя нет =). Спасибо.
Sprinter
Старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Аргумент - незакрученная крышка корпуса дифференциала на китае у одного из одноклубников, не помню, у кого, посмотри посты. Итог - покоцанная ГП. Тебе мало? Из 10 проданных блокировок в России 1 с супердефектом. Брак 10%. У Локрайта 1 брак на 100 блокировок - 1%.
Дивный
Эксперт
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Аргумент - незакрученная крышка корпуса дифференциала на китае у одного из одноклубников, не помню, у кого, посмотри посты. Итог - покоцанная ГП. Тебе мало? Из 10 проданных блокировок в России 1 с супердефектом. Брак 10%. У Локрайта 1 брак на 100 блокировок - 1%.
Sprinter
Старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Потому что я всего 8 или 9 ARB поставил, дефектов не было. А Локрайтов поставил штук 40-50 и продал столько же. Статистика есть.
Дивный
Эксперт
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Потому что я всего 8 или 9 ARB поставил, дефектов не было. А Локрайтов поставил штук 40-50 и продал столько же. Статистика есть.
поэтому ты сравниваешь пневму и локрайт? о_О. Логично =)))
А китайских пневм ты сколько поставил?
Насколько я помню, ты сказал, что не будешь этим заниматься, т.к. китайцы для тебя скидок не делают и тебе никакого смысла этим заниматься нет. не вру? ИМХО, конечно, но ты так против китайских блокировок только из-за этого. Не выгодно тебе, что они есть, вот ты и стараешься всеми методами их обгадить =).
Sprinter
Старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
поэтому ты сравниваешь пневму и локрайт? о_О. Логично =)))
А китайских пневм ты сколько поставил?
Насколько я помню, ты сказал, что не будешь этим заниматься, т.к. китайцы для тебя скидок не делают и тебе никакого смысла этим заниматься нет. не вру? ИМХО, конечно, но ты так против китайских блокировок только из-за этого. Не выгодно тебе, что они есть, вот ты и стараешься всеми методами их обгадить =).
Ты не поверишь, но мне все равно, что ставить. Цена установки одна. Мало того, мне почти все равно, купит заказчит блокировку сам или у меня. Импортировать ARB - большой риск. На моей блокировке почта России деформировала посадочное под подшипник и воздушные кольца. Игорь Николаевич заделал как-то. А если бы на блокировке клиента? Поэтому лучше взять за работу. Это я тебе объяснил принцип действия.
А теперь по-существу. Для меня блокировка ARB и Локрайт попадают в одну нишу - дешевых блокировок, поэтому я их и сравниваю. При этом Локрайт, особенно на машинах с автоматом, работает намного лучше ARB, т.к. не надо ни о чем думать, 100% включено всегда. Локрайт даже с установкой в полтора раза дешевле китайской ARB (если добавить к ее стоимости армированный оригинальный шланг ARB, т.к. синяя трубочка - говно).
Еще раз убеждаюсь, что ты завистливый и злой человек, который готов обосрать ARB только потому, что у тебя нет на них денег.
Дивный
Эксперт
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Еще раз убеждаюсь, что ты завистливый и злой человек, который готов обосрать ARB только потому, что у тебя нет на них денег.
Самому не смешно? =))). Обосновать свои слова сможешь? Почему ты всегда на личность пытаешься перейти? Других аргументов нет?
Я про АРБ не сказал не единого плохого слова . И, кстати, я не "обосрал" ни одну блокировку, даже Локрайт, который лично мне не нравится. Деньги у меня на АРБ есть, но я не вижу смысла в покупке чего-то только потому, что оно дороже =).
Ну что, слова свои обратно забирай, а то "пустозвоном" окажешься.
Sprinter
Старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Самому не смешно? =))). Обосновать свои слова сможешь? Почему ты всегда на личность пытаешься перейти? Других аргументов нет?
Я про АРБ не сказал не единого плохого слова . И, кстати, я не "обосрал" ни одну блокировку, даже Локрайт, который лично мне не нравится. Деньги у меня на АРБ есть, но я не вижу смысла в покупке чего-то только потому, что оно дороже =).
Ну что, слова свои обратно забирай, а то "пустозвоном" окажешься.
В чем я обосрал китай? Я торгую Тимаксами. Эти лебедки стоят своих денег, но и качество нельзя сравнивать с WARN, который охрененно хорош.
Я еще раз подпишусь под своими словами, что китай мне невыгодно покупать, потому что Стод не дает установщикам зарабатывать, как, например GIZ. Поэтому Стод продает 10 блокировок в год, а GIZ - 40-50 комплектов. Но это проблема продажи, а не установки. Поэтому я говорю заказчику: покупай блокировку сам, а я поставлю. Зачем мне рисковать 20000 рублей, чтобы заработать 1000? Когда Чайна Оффроуд придет к необходимости нормального развития бизнеса с заинтересованностью установщиков, я приду к ним первый.
Но, блин, покупать самому никому не хочется. Все знают цену китая - 21000 и хотят именно такую цену. Обижаются или не понимают, когда ты им отказываешь. Так же и со шноркелями китай. Если бы Саш сделал шноркель, поставил цену 10000 рублей для розницы, 6000 рублей для установщиков, все было бы замечательно. Но поставить 6000 рублей в рознице - значит отвернуть от себя установщиков.
Блокировку для своего автомобиля следует подбирать по двум основным параметрам — коэффициенту блокировки и величине преднатяга. Коэффициент блокировки – это показатель отношения между моментами на отстающем и забегающем колесе. Обычно этот показатель выражен в процентах – от 0до 100%. Стопроцентная блокировка, как правило, бывает на дифференциалах принудительного включения.
Блокировка межколёcного дифференциала ARB для Mitsubishi L200 2005+ перед. мост
Артикул: 001
- Передний дифференциал: 8″ IFS
- Кол-во шлицов на полуоси: 28
- Диаметр полуоси: 28.8 мм (1.13″)
- 1982-2013 Misubishi Pajero (V25, V45, …)
- 2000-2003 Misubishi Pajero/Montero NM NP NS NT
- 2004-2013 Misubishi Pajero/Montero Sport
- 1995-2013 Misubishi Challenger
- 1993-2007 Misubishi Delica
- 2006-2013 Misubishi Triton
ЦЕНА 77 800 руб.
Блокировка межколёcного дифференциала ARB для TLC 100/105, Hilux
Артикул: 002
- ARB Air Locker Toyota 8″ Straight/Solid Axle RD132
- Дифференциал: Toyota 8″
- Кол-во шлицов на полуоси: 30
- Передаточное число ГП: 3.07-5.71
- Кол-во болтов ГП: 10
ЦЕНА 77 800 руб.
Блокировка межколёcного дифференциала ARB для TLC 80
Артикул: 003
- ARB Air Locker RD142 Toyota Land Cruiser 80 70 60 55 40 9.5″ Full Float
- Дифференциал: Toyota 9.5″ Full Float
- Кол-во шлицов на полуоси: 30
- Передаточное число ГП: 3.70-5.29
- Кол-во болтов ГП: 12
ЦЕНА 77 800 руб.
Блокировка межколёcного дифференциала ARB для TLC Prado 90/120/15 перед. мост
Артикул: 004
- ARB Air Locker RD111 Toyota 8″ IFS FJ Cruiser Tacoma 4Runner
- Передний дифференциал: Toyota 8″ Clamshell
- Кол-во шлицов на полуоси: 30
- Передаточное число ГП: 3.91-4.88
- Кол-во болтов ГП: 10
- 2003-2011 Toyota 4Runner
- 2003-2009 Lexus GX470
- 2002-2009 Toyota Land Cruiser Prado 120
- 2003-2009 Toyota Hilux Surf
- 2005-2011 Toyota Fortuner
- 2010-2011 Lexus GX460
- 2009-2011 Toyota Land Cruiser Prado 150
- 2005-2011 Toyota Tacoma
- 2007-2011 Toyota FJ Cruiser
- 2005-2011 Toyota Hilux Pickup
ЦЕНА 77 800 руб.
Блокировка межколёcного дифференциала ARB для Navara D40 перед.мост
Артикул: 005
- Кол-во шлицов на полуоси: 27
- Передаточное число ГП: 3.54 и ниже
- Кол-во болтов ГП: 10
- 2005-2013 Navara D40 (Front)
- 2005-2013 Nissan Xterra (Front)
- 2005-2013 Nissan Frontier (Front)
- 2005-2013 Nissan Pathfinder (Front)
ЦЕНА 77 800 руб.
Блокировка межколёcного дифференциала Great Wall Hover H3/H5 задний мост
Артикул: 006
ЦЕНА 19 800 руб.
Дифференциал самоблокируюшийся ДАК5 для УАЗ гражданский мост (с кольцом)
Артикул: 007
Дифференциал Автоматический Красикова предназначен для работы в трансмиссиях любых колёсных транспортных средств, на различных дорогах и бездорожье, во всёх диапазонах скоростей и нагрузок.
ЦЕНА 18 000 руб.
Дифференциал самоблокируюшийся ДАК5 для УАЗ мост Спайсер
Артикул: 008
ЦЕНА 18 000 руб.
Артикул: 009
в выключенном (разблокированном) состоянии – для распределения крутящего момента между правым и левым ведущими колёсами и обеспечивает возможность вращения колёс с разными частотами;
во включенном (заблокированном) состоянии – для распределения крутящего момента между правым и левым ведущими колёсами, вращающимися с одинаковой частотой, что обеспечивает повышенную проходимость автомобиля.
ЦЕНА 23 900 руб.
Артикул: 010
ЦЕНА 23 900 руб.
Дифференциал самоблокируюшийся ДАК7 для УАЗ гражданский мост (с кольцом)
Артикул: 011
Дифференциал Автоматический Красикова предназначен для работы в трансмиссиях любых колёсных транспортных средств, на различных дорогах и бездорожье, во всёх диапазонах скоростей и нагрузок.
ЦЕНА 16 000 руб.
Дифференциал самоблокируюшийся ДАК7 для УАЗ мост Спайсер
Артикул: 012
Дифференциал Автоматический Красикова предназначен для работы в трансмиссиях любых колёсных транспортных средств, на различных дорогах и бездорожье, во всёх диапазонах скоростей и нагрузок.
ЦЕНА 16 000 руб.
Блокировка межколёcного дифференциала ГАЗ (винтовая)
Артикул: 013
Блокировка межколёcного дифференциала ГАЗ (винтовая).
ЦЕНА 15 900 руб.
Артикул: 014
Блокировку для своего автомобиля следует подбирать по двум основным параметрам — коэффициенту блокировки и величине преднатяга.
Коэффициент блокировки – это показатель отношения между моментами на отстающем и забегающем колесе. Обычно этот показатель выражен в процентах – от 0до 100%. Стопроцентная блокировка, как правило, бывает на дифференциалах принудительного включения
Величина преднатяга. В конструкцию самоблока VAL RACING входит муфта предварительного натяга, ее основное назначение – обеспечить плавное срабатывание блокировки, компенсируя нагрузки на трансмиссию. Муфта преднатяга так же позволяет варьировать коэффициент блокировки дифференциала. Если основную часть времени автомобиль ездит по дорогам общего пользования, то оптимальным выбором будет дифференциал с натягом от 4,5 до 6 кг. Для тяжелого бездорожья и спорта следует выбирать самоблок с преднатягом свыше 6кг
Сузуковод со стажем
7 Сентябрь 2007 1,080 168 63 Новосибирск Езжу на . Suzuki Jimny 2002 г. Jb43W, Come-up 6000, bfg mt 215/75/15
Двигатель М15А
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Лучше наоборот.
В горах если двигаться вверх, загружен в основном задний мост.
При заблокированном переднем редукторе машина плохо рулится.
Задний мост крепче переднего.
. Люди, называющие себя "знающими", говорят, что в моем случае оптимально на зад ставить LSD, а на перед - японский ARB.
Эксперт-старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Очень хочется знать мнение более опытных коллег. Есть желание поставить блокировки на Джим. Преимущественно (90%) езжу в городских условиях, но иногда (в период отпусков) хочется заезжать в полную ж..пу (трудно проходимая горная местность, как летом - грязюка после дождя, так и зимой - когда на лыжи). Люди, называющие себя "знающими", говорят, что в моем случае оптимально на зад ставить LSD, а на перед - японский ARB. Расходы озвучивают около 3000 USD (меня устраивает). Вопрос: предлагаемый вариант действительно оптимальный, если стоимость апгрейда не брать в расчет (мне не критично)?
Буду признателен за мнения.
если денег не жалко - то ставь в оба моста блокировки ARB , оригинальные , австралийские
Китай не ставь
LSD , Червяки , или ДАКи в полной жопе в горах не помогут
Будешь жалеть что просто выбросил деньги
dreadnought
Наш человек
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
если денег не жалко - то ставь в оба моста блокировки ARB , оригинальные , австралийские
Китай не ставь
LSD , Червяки , или ДАКи в полной жопе в горах не помогут
Будешь жалеть что просто выбросил деньги
Sprinter
Старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Очень хочется знать мнение более опытных коллег. Есть желание поставить блокировки на Джим. Преимущественно (90%) езжу в городских условиях, но иногда (в период отпусков) хочется заезжать в полную ж..пу (трудно проходимая горная местность, как летом - грязюка после дождя, так и зимой - когда на лыжи). Люди, называющие себя "знающими", говорят, что в моем случае оптимально на зад ставить LSD, а на перед - японский ARB. Расходы озвучивают около 3000 USD (меня устраивает). Вопрос: предлагаемый вариант действительно оптимальный, если стоимость апгрейда не брать в расчет (мне не критично)?
Буду признателен за мнения.
2 блокировки АРБ Австралия 37x2 = 74 + 6,5 компрессор + 25 установка всего = 105,5
Это чуть больше 3000, но ненамного.
Японский ЛСД - хорошая вещь, но в заднем мосту он мне не понравился, скажу честно, сильно блокирует в повороте. Локрайт ты брать принципиально не хочешь, поэтому твой вариант АРБ Австралия. Червячные блокировки, ДАКи и прочее от безденежья.
Дивный
Эксперт
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Бывает здесь
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Спасибо всем за мнения, для меня это очень ценно! Буду ждать окончания гарантии. Пока склоняють к АРБ на зад, а на перед как-то страшновато после некоторых отзывов, что могу мост повредить (и Рома Спринтер на сайте на перед блоки ставить не рекомендует. ).
Можно еще спросить, если бы у меня чисто гипотетически на коком-то из мостов была самоблокировка LSD, а не АРБ (я так понял из отзывов, лучше на переднем ), во время езды зимой, именно когда скользко, разве машина не была бы более управляемая? То, что летом на асфальте блокировка не нужна - это я понимаю, но ведь она, по идее, и небудет включаться когда не нужно, поскольку самоблок.
И опять же, если я поставлю на заднюю ось АРБ, то когда гололед, я буду ездить по городу с включенным блоком или буду включать тоьлько когда застряну?
ilyushka
пенсия
11 Сентябрь 2008 1,681 631 113 46 Камчатка Езжу на . Jimny JB43W AT 2001 г.в. Made in Japan
SX-4 JA11 AT 2006 г.в. Made in Japan
Jimny JB43W AT 2005 г.в. Made in Japan
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
АРБ - принудительная блокировка. Вкл - есть. Выкл - нету.
Sprinter
Старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Спасибо всем за мнения, для меня это очень ценно! Буду ждать окончания гарантии. Пока склоняють к АРБ на зад, а на перед как-то страшновато после некоторых отзывов, что могу мост повредить (и Рома Спринтер на сайте на перед блоки ставить не рекомендует. ).
Можно еще спросить, если бы у меня чисто гипотетически на коком-то из мостов была самоблокировка LSD, а не АРБ (я так понял из отзывов, лучше на переднем ), во время езды зимой, именно когда скользко, разве машина не была бы более управляемая? То, что летом на асфальте блокировка не нужна - это я понимаю, но ведь она, по идее, и небудет включаться когда не нужно, поскольку самоблок.
И опять же, если я поставлю на заднюю ось АРБ, то когда гололед, я буду ездить по городу с включенным блоком или буду включать тоьлько когда застряну?
Любая блокировка в переднем мосту потребует установки усиленных полуосей и шрусов, а это проблема, ибо самые лучшие (DG Tuning или TrialJimny) очень дорогие, а остальные не подходят на Джимни без доработки либо полуосей, либо машины. Вопрос по GIZ Тайвань пока висит нерешенный. Есть пацаны, которые ездят "чиста на родных", но это до поры-до времени. При включении передней 100% блокировки рулежка будет очень трудной. ЛСД спереди мне понравился, но при тех же деньгах я бы купил АРБ Австралия, не Китай.
Бывает здесь
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Спасибо еще раз за квалифицированное мнение, Рома. Поставлю оригинальный ARB на зад, и, может быть, съемную лебедку, чтоб за трактором если что не ходить. Не фанат я чтоб передний мост ради блокировки менять.
Дивный
Эксперт
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
А кто сказал, что это надо делать?
у меня стоит китайская передняя пневма. В родном мосту.
ЗЫ: покупать АРБ при наличии китайских аналогов по цене в 2 раза меньше, это на любителя ).
Эксперт-старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Дивный
Эксперт
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Sprinter
Старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Эксперт-старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Поставлю оригинальный ARB на зад, .
. Не фанат я чтоб передний мост ради блокировки менять.
-не надо быть фанатом что бы порвать передний мост
достаточно просто бездумно давить на газ ,
даже без блокировок диффа
пс
но если вместе с блокировками включать мозг , то ничё не рвётся
полуоси Джимни достаточно крепкие
Дивный
Эксперт
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Кстати, по поводу полуосей. Плохой и ненадежной китайской пневмой одинаково легко рвутся что штатные полуоси, что хорошие усиленные полуоси от Спринтера. Поэтому не факт, что в усиленных есть смысл.
Кстати, Ром, пока еще ни одного отрицательного отзыва о китайских блокировках , а в Питере только на Джимниках их по меньшей мере пять штук задних ездит и одна передняя.
Sprinter
Старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Кстати, по поводу полуосей. Плохой и ненадежной китайской пневмой одинаково легко рвутся что штатные полуоси, что хорошие усиленные полуоси от Спринтера. Поэтому не факт, что в усиленных есть смысл.
Кстати, Ром, пока еще ни одного отрицательного отзыва о китайских блокировках , а в Питере только на Джимниках их по меньшей мере пять штук задних ездит и одна передняя.
Вот ты опять оправдываешься, хаешь все и лезешь в бутылку. Учитесь ездить. Мои полуоси стоят на кубковой машине в одном уральском городе. Отлично себя показали, ничего не разорвалось. Блокировка АРБ спереди, 33 Боггера. Автомат. Аккуратнее с газом. Я не говорю, что весь китай - говно, но ARB проверен годами. Для бюджетников китай пойдет на-ура, для тех, у кого есть деньги, я бы рекомендовал ARB.
Дивный
Эксперт
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Вот ты опять оправдываешься, хаешь все и лезешь в бутылку. Учитесь ездить. Мои полуоси стоят на кубковой машине в одном уральском городе. Отлично себя показали, ничего не разорвалось. Блокировка АРБ спереди, 33 Боггера. Автомат. Аккуратнее с газом.
Я оправдываюсь? =)))))))) В каком месте?
Я хаю? нет =).
Хаешь ты, Ром, причем то, что в глаза-то, наверное, не видел =)). Или видел? или пробовал, чтобы говорить?
Кстати, я ничего не порвал, у меня и усиленного ничего нет =)
Если аккуратнее с газом, то можно и без усиленных полуосей прожить неограниченное время
Sprinter
Старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Я оправдываюсь? =)))))))) В каком месте?
Я хаю? нет =).
Хаешь ты, Ром, причем то, что в глаза-то, наверное, не видел =)). Или видел? или пробовал, чтобы говорить?
Кстати, я ничего не порвал, у меня и усиленного ничего нет =)
Если аккуратнее с газом, то можно и без усиленных полуосей прожить неограниченное время
Дивный
Эксперт
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Так все же, откуда паранойя по отношению к китайским блокировкам?
По опыту использования они не хуже АРБ.
Или есть отрицательные примеры?
Sprinter
Старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Так все же, откуда паранойя по отношению к китайским блокировкам?
По опыту использования они не хуже АРБ.
Или есть отрицательные примеры?
Мне АРБ доплачивает 10000 долларов за каждый пост в их поддержку, а Павлов Женя - за рекламу ненужных Тверьтрипов и отстойных трасс Чемпионата Тверской Области, поэтому у меня есть вертолет, яхту содержать тоже надо, а маленький домик на Тенерифе требует ремонта .
Дивный
Эксперт
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Почему-то я так и думал, что аргументов у тебя нет =). Спасибо.
Sprinter
Старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Аргумент - незакрученная крышка корпуса дифференциала на китае у одного из одноклубников, не помню, у кого, посмотри посты. Итог - покоцанная ГП. Тебе мало? Из 10 проданных блокировок в России 1 с супердефектом. Брак 10%. У Локрайта 1 брак на 100 блокировок - 1%.
Дивный
Эксперт
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Аргумент - незакрученная крышка корпуса дифференциала на китае у одного из одноклубников, не помню, у кого, посмотри посты. Итог - покоцанная ГП. Тебе мало? Из 10 проданных блокировок в России 1 с супердефектом. Брак 10%. У Локрайта 1 брак на 100 блокировок - 1%.
Sprinter
Старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Потому что я всего 8 или 9 ARB поставил, дефектов не было. А Локрайтов поставил штук 40-50 и продал столько же. Статистика есть.
Дивный
Эксперт
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Потому что я всего 8 или 9 ARB поставил, дефектов не было. А Локрайтов поставил штук 40-50 и продал столько же. Статистика есть.
поэтому ты сравниваешь пневму и локрайт? о_О. Логично =)))
А китайских пневм ты сколько поставил?
Насколько я помню, ты сказал, что не будешь этим заниматься, т.к. китайцы для тебя скидок не делают и тебе никакого смысла этим заниматься нет. не вру? ИМХО, конечно, но ты так против китайских блокировок только из-за этого. Не выгодно тебе, что они есть, вот ты и стараешься всеми методами их обгадить =).
Sprinter
Старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
поэтому ты сравниваешь пневму и локрайт? о_О. Логично =)))
А китайских пневм ты сколько поставил?
Насколько я помню, ты сказал, что не будешь этим заниматься, т.к. китайцы для тебя скидок не делают и тебе никакого смысла этим заниматься нет. не вру? ИМХО, конечно, но ты так против китайских блокировок только из-за этого. Не выгодно тебе, что они есть, вот ты и стараешься всеми методами их обгадить =).
Ты не поверишь, но мне все равно, что ставить. Цена установки одна. Мало того, мне почти все равно, купит заказчит блокировку сам или у меня. Импортировать ARB - большой риск. На моей блокировке почта России деформировала посадочное под подшипник и воздушные кольца. Игорь Николаевич заделал как-то. А если бы на блокировке клиента? Поэтому лучше взять за работу. Это я тебе объяснил принцип действия.
А теперь по-существу. Для меня блокировка ARB и Локрайт попадают в одну нишу - дешевых блокировок, поэтому я их и сравниваю. При этом Локрайт, особенно на машинах с автоматом, работает намного лучше ARB, т.к. не надо ни о чем думать, 100% включено всегда. Локрайт даже с установкой в полтора раза дешевле китайской ARB (если добавить к ее стоимости армированный оригинальный шланг ARB, т.к. синяя трубочка - говно).
Еще раз убеждаюсь, что ты завистливый и злой человек, который готов обосрать ARB только потому, что у тебя нет на них денег.
Дивный
Эксперт
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Еще раз убеждаюсь, что ты завистливый и злой человек, который готов обосрать ARB только потому, что у тебя нет на них денег.
Самому не смешно? =))). Обосновать свои слова сможешь? Почему ты всегда на личность пытаешься перейти? Других аргументов нет?
Я про АРБ не сказал не единого плохого слова . И, кстати, я не "обосрал" ни одну блокировку, даже Локрайт, который лично мне не нравится. Деньги у меня на АРБ есть, но я не вижу смысла в покупке чего-то только потому, что оно дороже =).
Ну что, слова свои обратно забирай, а то "пустозвоном" окажешься.
Sprinter
Старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Самому не смешно? =))). Обосновать свои слова сможешь? Почему ты всегда на личность пытаешься перейти? Других аргументов нет?
Я про АРБ не сказал не единого плохого слова . И, кстати, я не "обосрал" ни одну блокировку, даже Локрайт, который лично мне не нравится. Деньги у меня на АРБ есть, но я не вижу смысла в покупке чего-то только потому, что оно дороже =).
Ну что, слова свои обратно забирай, а то "пустозвоном" окажешься.
В чем я обосрал китай? Я торгую Тимаксами. Эти лебедки стоят своих денег, но и качество нельзя сравнивать с WARN, который охрененно хорош.
Я еще раз подпишусь под своими словами, что китай мне невыгодно покупать, потому что Стод не дает установщикам зарабатывать, как, например GIZ. Поэтому Стод продает 10 блокировок в год, а GIZ - 40-50 комплектов. Но это проблема продажи, а не установки. Поэтому я говорю заказчику: покупай блокировку сам, а я поставлю. Зачем мне рисковать 20000 рублей, чтобы заработать 1000? Когда Чайна Оффроуд придет к необходимости нормального развития бизнеса с заинтересованностью установщиков, я приду к ним первый.
Но, блин, покупать самому никому не хочется. Все знают цену китая - 21000 и хотят именно такую цену. Обижаются или не понимают, когда ты им отказываешь. Так же и со шноркелями китай. Если бы Саш сделал шноркель, поставил цену 10000 рублей для розницы, 6000 рублей для установщиков, все было бы замечательно. Но поставить 6000 рублей в рознице - значит отвернуть от себя установщиков.
Сузуковод со стажем
7 Сентябрь 2007 1,080 168 63 Новосибирск Езжу на . Suzuki Jimny 2002 г. Jb43W, Come-up 6000, bfg mt 215/75/15
Двигатель М15А
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Где же найти себе подобных.
Тянулись по осени с эскудой 2х литровой с локрайтом спереди.
Я перетянул, но после испытаний выянилось, что в ходе испытаний был порван шрус и эскуда осталось без блокировки.
Sprinter
Старожил
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Где же найти себе подобных.
Тянулись по осени с эскудой 2х литровой с локрайтом спереди.
Я перетянул, но после испытаний выянилось, что в ходе испытаний был порван шрус и эскуда осталось без блокировки.
Что я могу сказать? Локрайт - говно, рвет шруса на Эскуде 2 литровой. А как вы тянулись? Как бараны или в разные стороны? Сравнение странное. 2 недели назад я вытаскивал из колеи Джимни на 32 МТ Прокомпе. В горку, из глубокой колеи, с включенной на буксируемой машине задней передачей (случайно), я его вытянул. Боггер прокопал 30 см траншеи. Traction always rules. Сцепление с грунтом.
malykh
Местный
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Блокировка сзади положительно влияет на разгон по льду вне зависимости от типа блокировки.
НЕ влияет только в случае идеальных условий, когда оба задних колеса способны реализовать абсолютно одинаковый крутящий момент. Но такого в реальной жизни не бывает: под задними колесами немного, но отличающаяся поверхность. Чем больше разница в сцеплении задних колес, тем более будет заметно положительное влияние блокировки.
Предел зависит от типа блокировки: для локрайта или принудиловки он будет реально очень большим. Для дифференциалов повышенного трения будет зависеть от Кб. Но для разницы снег/лед хватит и сравнительно небольшого Кб.
Сузуковод со стажем
7 Сентябрь 2007 1,080 168 63 Новосибирск Езжу на . Suzuki Jimny 2002 г. Jb43W, Come-up 6000, bfg mt 215/75/15
Двигатель М15А
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Бараны обычно по другому делают.
malykh
Местный
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Можно рассмотреть упрощенный пример, когда под одним колесом очень скользкий лед (коэф. сцепления ~0.1), а под другим - нормальный снег (коэф.сцепления ~0.3).
Обычный межколесный дифференциал реализует на обоих колесах одинаковую тягу X, которая будет определяться колесом, стоящим на льду. Суммарная тяга будет 2X (реально чуть побольше из-за того, что есть небольшое трение внутри дифференциала, но можно в расчет не брать) - колесо на снеге не может реализовать весь потенциал сцепления с поверхностью дороги.
А если установлена блокировка с коэффициентом Кб не менее 0.3/0.1=3 (а это может обеспечить и дифференциал повышенного трения), то одно колесо на льду выдает тот же X, а второе - 0.3/0.1*X, т.е. аж 3X. Суммарная тяга будет 4X. Это в два раза больше! А чем больше тяга, тем быстрее разгон.
Тип блокировки в данном случае не важен, лишь бы он обеспечивал Кб не менее 3.
Принципиальное отличие между блокировками начинается, когда одно колесо в воздухе, а второе - на поверхности дороги. Тогда соотношение коэффициентов сцеплений стремится к бесконечности, здесь дифференциалы повышенного трения начинают сразу проигрывать из-за недостаточно большого Кб.
А для гражданской эксплуатации ситуация другая: там соотношение коэффициентов сцепления редко бывает действительно большим (даже 7-8 не всегда бывает, только если одно колесо на хорошем чистом асфальте, а второе - на чистом льду), поэтому дифференциалы повышенного трения предпочтительнее из-за более комфортной работы и более адекватного поведения в поворотах.
Сузуковод со стажем
7 Сентябрь 2007 1,080 168 63 Новосибирск Езжу на . Suzuki Jimny 2002 г. Jb43W, Come-up 6000, bfg mt 215/75/15
Двигатель М15А
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Немного не понял почему 2.
Второе колесо стоит и работы не совершает. Получается работает 1 колесо и тяга соответсвенно 1.
Обычный межколесный дифференциал реализует на обоих колесах одинаковую тягу X, которая будет определяться колесом, стоящим на льду. Суммарная тяга будет 2X
malykh
Местный
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Немного не понял почему 2.
Второе колесо стоит и работы не совершает. Получается работает 1 колесо и тяга соответсвенно 1.
Обычный межколесный дифференциал симметричный, т.е. распределяет крутящий поровну (теоретически Кб = 1, реально чуть больше из-за внутреннего трения). Поэтому тяга на колесах одинаковая, но определяется колесом, которое может реализовать меньший крутящий момент (т.е. стоящим на льду) - в этом вся проблема обычных "открытых" дифференциалов. Даже если второе колесо (на снегу) может реализовать бОльший крутящий момент, обычный дифференциал "не позволит" этого сделать.
Поэтому же, кстати, машина не едет, если одно колесо поднято в воздух - это колесо способно реализовать только мизерный крутящий момент, которого недостаточно на втором колесе, чтобы стронуть машину с места. Как работают современные имитации блокировки? Электроника пытается на вывешенном колесе путем его притормаживания создать условия реализации бОльшего момента для того. чтобы на втором колесе этого же крутящего момента хватило для движения.
Сузуковод со стажем
7 Сентябрь 2007 1,080 168 63 Новосибирск Езжу на . Suzuki Jimny 2002 г. Jb43W, Come-up 6000, bfg mt 215/75/15
Двигатель М15А
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Ну так получается если смотреть по работе дифференциала, у обычного 1, блокировка получается дает 4.
malykh
Местный
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
У обычного X + X = 2X , поскольку тяга на обоих колесах одинаковая (из-за симметричности дифференциала). С блокировкой X + 3X = 4X, поскольку второе колесо (на снегу) может реализовать в три раза больший крутящий момент, чем колесо на льду.
Сузуковод со стажем
7 Сентябрь 2007 1,080 168 63 Новосибирск Езжу на . Suzuki Jimny 2002 г. Jb43W, Come-up 6000, bfg mt 215/75/15
Двигатель М15А
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Еще раз, для того чтобы заставить автомобиль двигаться, нужно совершить работу.
Работу совершает только колесо которое вращается. Без вращения работа не совершается.(Механическая работа — это физическая величина, являющаяся количественной характеристикой действия силы F на процесс γ(t), зависящая от численной величины, направления силы и от перемещения точки её приложения)
И получается, что пока не будет вращаться второе колесо, работа будет 1.
С блокировкой будет 4.
samurai151
Сузуковод со стажем
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Это называется софистика, кажется. Тогда нужно отметить, что если стоит колесо, то стоит машина. Раз так, то вообще никакой работы нет, т.к. работа = путь х силу, а путь = 0.
malykh
Местный
Ответ: Блокировка ДАК на Jimny
Второе колесо волоком поедет? ;-)
А если серьезно, то это обычно удивляет и кажется неинтуитивным, но обычный межколесный дифференциал всегда делит крутящий момент между колесами поровну, позволяя им вращаться с разной угловой скоростью. Свойства у него такие. Физические. Поэтому он и называется симметричным.
Поэтому крутящий момент на обоих колесах всегда одинаковый. Вот такая странная штука. Но физический факт. ;-)
Повторюсь, это всегда удивляет, ведь интуитивно кажется, что "крутящий момент убегает на колесо, которое крутится быстрее". Но это не так! Крутящий момент при обычном симметричном дифференциале всегда одинаковый, но его величина определяется колесом, которое может реализовать минимальный крутящий момент. Поэтому, если одно колесо висит, а второе на земле - на них ОДИНАКОВЫЙ крутящий момент. Но очень маленький. Но одинаковый. Такова физика работы дифференциала.
Поэтому, если одно колесо на льду, а второе на снегу, то на обоих колесах одинаковый крутящий момент, но он определяется колесом, которое на льду. А вот блокировка и позволяет распределять крутящий момент в зависимости от Кб. Чем больше Кб, тем большее соотношение крутящих моментов допускается.
Если переходить от крутящего момента на колесе к тяге, то там все зависит от условий, конечно. Если колесо висит в воздухе, то весь крутящий момент уходит на преодоление сил трения трансмиссии/инерции, а тяги как таковой колесо не создает, поскольку нет контакта с дорогой.
Но мы говорим про случай, когда оба колеса на дороге. Можно условно считать, что тяга пропорциональна крутящему моменту (всякими силами сопротивлений и т.п. пренебрегаем, чтобы не усложнять пример). А раз крутящий момент одинаковый на колесах, то и считаем, что тяга одинаковая.
На Jimny у меня аж две межколесные блокировки: в переднем мосту установлена принудительная блокировка ARB RD118, а в заднем мосту - LockRight 1510. И я до сих пор думаю, что это хорошая комбинация. ;-)
1. По моему мнению, для внедорожника (в виде легковой машины) задняя блокировка - это настолько же обязательный механизм, как грязевые шины и лебедка.
Некоторые считают, что если ходов подвески хватает, чтобы колеса имели опору, то и блокировка не нужна. Это не так. Чистую "диагоналку" или вывешивание одного колеса вообще редко приходится видеть. Но любая неравномерность поверхности, рельеф, уклон и т.д. приводят к тому, что максимально теоретически реализуемый колесами крутящий момент отличается. Это означает, что блокировка в таких условиях позволяет получить драгоценную дополнительную тягу.
Мне очень нравится LockRight в заднем мосте. Нравится тем, что он просто работает! Не надо включать, не надо беспокоиться о состоянии шлангов-компрессоров-электрики и т.д. Едешь и не думаешь. Все внутри, ничего не оторвешь. Зимой не перемерзает. Совершенно не вижу смысла для себя менять на менее надежную принудительную блокировку. Конечно, при гражданской эксплуатации LockRight создает некоторый дискомфорт (щелкает, при резком старте с поворотом колесами свистит). Но мне кажется, что если машина постоянно на грязевых шинах, то можно и с LockRight ездить. И как бонус: мне зимой с LockRight проще ездить. Реже надо подключать передний мост, занос более управляемый.
2. А вот с передней блокировкой ситуация не такая однозначная. От нее и толку поменьше, чем от задней. А вреда больше: во-первых, передний мост более хилый, чем задний. Во-вторых, передняя блокировка сильнее влияет на управляемость.
Поэтому впереди, честно слово, дурацкая, но принудительная блокировка ARB R118. Дурацкая - из-за шлангов и компрессора. Лишняя головная боль. Но возможность ручного отключения важнее.
Что касается пользы от передний блокировки на Jimny, то она есть. Не такая уж принципиальная, но на бездорожье, бывает, даже небольшая прибавка тяги меняет ситуацию. Заметно помогает передняя блокировка в снегу и песке. Опять же ощутимая помощь в скользких подъемах. В грязи, по опыту, пользы поменьше.
Еще один плюс именно ARB-шной блокировки. В отличие от LockRight, эта блокировка поставляется в виде готового к установке дифференциала. И у этого дифференциала 4 сателлита (поз. 17):
В отличие от двух сателлитов (поз. 10) стандартного дифференциала:
В этом плане вспоминается одна тема про Jimny, когда после долгого буксования в снегу ломался штатный передний дифференциал. И там была высказана мысль, что это из-за двухсателлитной схемы, мол сателлиты при пробуксовке вращаются (из-за разной угловой скорости вращения полуосей), а смазка их не очень хорошая, поэтому нагрузка на всего лишь два сателлита получается слишком большая. Не знаю, насколько это применимо к конкретным случаям с Jimny, но направлении мысли интересное (в пользу принудительной блокировки от ARB). Не говоря уж о том, что при включенной блокировке сателлиты вообще не вращаются. ;-)
Читайте также: