Самая красивая феррари в мире

Обновлено: 30.01.2025

Компания Ferrari практически с момента рождения стала эталоном стиля — её модели и по сей день редко критикуют за внешность. Но для того, чтобы спорткары из Маранелло обрели свое узнаваемое лицо, потребовалась без малого секретная операция на нейтральной территории…

Мы продолжаем цикл статей к 75-летию Ferrari. Найти все материалы можно здесь.

Удивительно, но требовательный, жесткий к инженерам и пилотам Энцо Феррари в отношении дизайнеров проявлял несвойственные ему гибкость и либерализм. Карло Феличе Андерлони, сын основателя кузовного ателье Touring, вспоминал, что Коммендаторе не только никогда не вмешивался в работу стилистов, но даже способен был, выполняя их пожелания, допустить изменения в конструкции той или иной модели.

Логотип Pininfarina недаром венчает корона. Это одно из самых знаменитых и креативных дизайн-ателье в мире

Союз желанный и неожиданный

Приближение к идеалу

Dino 206 GT в середине 1960-х стал первой дорожной моделью Ferrari со среднемоторной компоновкой и одной из самых эффектных

250 GT с классической компоновкой вывела компанию из Маранелло на новый уровень индустриального развития, и стала первым GT марки, который Энцо Феррари приобрел лично для себя. Любопытно, что Коммендаторе получил при этом от компании, главой которой он являлся, скидку в целых 5% (!) от рыночной стоимости автомобиля.

Второй знаковой моделью стал революционный Dino 206. Серджио Пинифарина особо гордился тем, что ему удалось преодолеть предубеждение Феррари против использования среднемоторной компоновки на дорожных моделях. Коммендаторе мирился с ней на гоночных авто, поскольку эффективность такого инженерного решения была доказана в соревнованиях, но по соображениям безопасности опасался предлагать его своей традиционной, зачастую консервативно настроенной клиентуре. Но Dino 206 получился очень удачной моделью, в которой были решены типичные для среднемоторников той эпохи проблемы с обзорностью и перегревом двигателей. Баттиста "Пинин" Фарина назвал эту машину своей "внучкой", да и сам Коммендаторе был впечатлен Dino 206.

Серджио Скальетти, юношей в конце 1930-х начинавший с правки крыльев гоночных машин Scuderia Ferrari, в 1950-х станет главой дизайн-ателье, которое позже организационно войдет в орбиту компании из Маранелло

Но Энцо Феррари не был бы самим собой, если бы не подстраховался. Желая поддерживать внутреннюю конкуренцию в сфере дизайна, он разделил зоны ответственности между двумя кузовными компаниями. Серджио Пининфарина курировал стайлинг серийных GT, а Серджио Скальетти, который еще с 1937 года начал работать на Scuderia Ferrari, — гоночных. Впрочем, это разделение не было 100%-но жестким, что позволяло держать в тонусе обоих маэстро кузовных дел. Стимулировало их и периодическое обращение Феррари к ателье Bertone. Всей этой тройке Коммендаторе ставил одну задачу, повторяя, что его GT должны напоминать гоночные модели, а те, в свою очередь, быть достойными участия в конкурсах элегантности.

Существовали и более тонкие моменты. Какие-то GT, как серии 250, в стилистическом отношении являлись примером синтеза принципов Ferrari и Pininfarina. В тех, что делались под конкретного заказчика, вроде Superfast или Superamerica, на первый план выходила оригинальность проекта, а значит и роль кузовного ателье. Напротив, в моделях с ярко выраженными гоночными генами, таких как суперкар F40 (одна из последних моделей марки, завершенных в 1987 году еще при жизни Коммендаторе), акцент делался на соответствии формы инженерным решениям.

Итак представляем десятку самых великолепный автомобилей, когда-либо выехавших из ворот завода в Маранелло.

С максимальной скоростью 340 километров в час, новую F12 Berlinetta можно назвать самым быстрым спроткаром Ferrari за всю историю. Но несмотря на это, Энцо Феррари переворачивается в гробу, так как 512 уже не самый быстрый автомобиль на дороге. Saleen Ultimate Aero, Koenigsegg Agera R, Hennessey Venom GT, и Bugatti Veyron Super Sport давно могут преодолеть планку в 400 километров в час, замечает Amobil. Однако для поклонников Ferrari есть и хорошая новость. F12 Berlinetta производит впечатление автомобиля, который может разогнаться до 430 километров в час, даже если он просто стоит на месте.

Итак представляем десятку самых великолепный автомобилей, когда-либо выехавших из ворот завода в Маранелло.

10 место 2006 Ferrari 599 GTO

Именно этот Ferrari рекламировали в 2006 году как самый красивый за всю историю завода. Форма автомобиля осталась привлекательной, а выдающиеся детали кузова не придали спорткару ни возраста, ни ощущения тяжести.

9 место 2009 Ferrari 458

В автомобиле прекрасно сочетаются классический стиль и радикально новое оформление силуэта кабины. На 458 отлично смотрятся светодиодные фары, прозрачная крышка двигателя и три выхлопных трубы.

8 место 1984 Ferrari 288 GTO

Несмотря на то, что таких автомобилей выпустили всего 272 экземпляра, их внешний вид кажется удивительно знакомым. Форма автомобиля заимствована у 308 GTB. Несмотря на свои корни, мощный GTO демонстрирует сдержанный лаконичный дизайн, в отличие от большинства Ferrari в середине 1980-х годов.

7 место 2012 Ferrari F12 Berlinetta

Конечно трудно судить об автомобиле, пока не увидишь его вживую. Но фотографии нового F12 выглядят очень перспективно. Его вытянутый силуэт напоминает Daytona, в то время как за мускулистые крылья нужно поблагодарить Dino и 250 TR.

6 место 1957 Ferrari 250 TR

Один из главных арбитров стиля, дизайнер Ральф Лорен владеет 250 TR и называет его одной из жемчужин своей легендарной коллекции автомобилей. Это также одна из самых дорогих Феррари, в 1957 спорткар поставил мировой рекорд цены на аукционе — 16,4 млн долл.

5 место 1967 Ferrari 275 GTB/4 Berlinetta

4 место 1971 Dino 246 GTS

Технчески, Dino вообще не Ferrari. Он был назван в честь покойного сына Энцо Феррари. Автомобиль разрабатывался для серийной продажи совместно с FIAT. Это первый Ferrari, у которого посередине стоял оборотистый V6, вместо традиционного V12. Изящный, сбалансированный, и сексуальный стиль Дино повлиял на все последующие модели от Ferrari.

3 место 1970 Ferrari 365 GTS Daytona

Слегка острый, но элегантный дизайн Daytona прекрасно смотрится в версии купе. Этот автомобиль — первая попытка Ferrari применить ультрасовременный стиль. Но 1980 году в мире прошел настоящий бум модели GTS. Эти автомобили были очень востребованы, но редки. Дошло даже до того, что американцы переделывали Daytona, превращая их в Spyders.

2 место 1964 Ferrari 250 GT Lusso

Lusso — это эталон роскоши и первое купе, кузов которого был разработан с нуля. Вытянутый капот и небольшие хромированные элементы придают автомобилю изысканность. Стив Маккуин смог продать Lusso на аукционе за 2,3 миллиона долларов.

1 место 1962 Ferrari 250 GTO

GTO — это Святой Грааль для поклонников Ferrari. Всего было выпущено 39 автомобилей, что делает автомобиль одним из самых редких представителей марки. У него безупречная гоночная родословная, он три раза подряд завоевал чемпионат мира ФИА в категории GT3.

Потрясающий кузовов GTO делает его объектом вожделения. Стоимость автомобиля составляет приблизительно 31 миллион долларов. Среди известных владельцев GTO можно назвать Ральфа Лорена и Ника Мэйсона из Pink Floyd.

Мотокаталог на Quto

Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

Несмотря на то что Энцо Феррари основал свою компанию в 1939 году, первый автомобиль со значком Ferrari был выпущен только 8 лет спустя. Сегодня Ferrari один из самых узнаваемых и популярных автомобильных брендов в мире, а если верить компании Brand Finance, компания Феррари является № 1! Феномен компании в том, что она одинаково успешно занимается выпуском, как уличных, так и гоночных автомобилей, постоянно участвуя в Формуле-1 и других соревнованиях гонщиков. Ferrari являются рекордсменами по числу побед в самой престижной гонке современности и среди пилотов (15 титулов) и в Кубке конструкторов (16 титулов). Некоторые из лучших моделей Ferrari являются объектом мечтаний для многих автолюбителей.

Популярность Феррари сложно переоценить, нет сомнений, для многих именно этот автомобиль является эталоном и пределом мечтаний. Сегодня сложно представить, что сын обыкновенного мастера смог основать и развить такой бренд. На протяжении десятилетий компания выпустила десятки автомобилей, которые приобрели статус культовых благодаря своим техническим характеристикам, высокой скорости и непревзойдённому дизайну. Если описывать все модели Ferrari у нас не хватит и недели, поэтому мы представили свой рейтинг из 10 лучших автомобилей итальянского автогиганта.

Список лучших моделей Ferrari за всю историю:

1957 Ferrari 250 GT California

На фото: 1957 Ferrari 250 California. Автор: NAParish from Oakland, CA.

1957 Ferrari 250 TR

Отличительной чертой дизайна дорожной версии 250 TR являются крылья, отделённые от капота. В результате получился автомобиль с внешним видом болида Формулы-1, но использующийся для поездок на работу и с работы. Эта модификация 250-го Феррари и сегодня является привлекательной для коллекционеров. Последний экземпляр был продан в 2011 году на аукционе, цена автомобиля составила $16,4 млн.

1962 Ferrari 250 GTO

Большинство людей, следящих за модельным рядом Ferrari, наверняка, знакомы с 250 GTO. Эта линейка выпускалась с 1962 по 1964 годы, за это время свет увидело всего 39 экземпляров, что делает их одними из редчайших моделей Феррари, за которыми гоняются коллекционеры всего мира. Производительность автомобиля была настолько высока, что он выиграл три гонки FIA категории GT3 подряд.

1967 Ferrari 275 GTB

Модель Ferrari 275 GTB была усовершенствованной версией серии Феррари GT от Berlinetta, дизайн которой разрабатывался компанией Пинифарина. Как и большинство знаковых моделей Ferrari, кузов 275 GTB проектировался вручную дизайнером Скальетти. Этот автомобиль быстро завоевал популярность среди автолюбителей, по праву получив звание культового суперкара.

Примечательно, что Ferrari 275 GTB стал первой моделью дорожного автомобиля, оснащённой независимой задней подвеской, а также с установленной по схеме Transaxle трансмиссией. Дизайн кузова опередил своё время и стал прообразом Berlinetta, который мы видим сегодня.

1984 Ferrari 288 GTO

Среднемоторный суперкар 288 GTO увидел свет спустя 22 года после появления первой модели Gran Turismo Omologato (250 GTO). И хотя сейчас у моделей GTO значительно снижена мощность, тогда они работали на полную катушку. 288 GTO включала в себя детали, изготовленные на основе композитных материалов, что позволило усилить ходовую часть при сохранении минимального веса.

В результате этого производительность модели была на высочайшем уровне, автомобиль работал и выглядел намного лучше его стоимости. Несмотря на относительно большое количество произведённых автомобилей (только дорожных версий выпустили в количестве 272 штук), 288 GTO высоко ценится и в наши дни. На аукционе 2015 года, модель 1984 года выпуска была продана за $2,75 млн.

1987 Ferrari F40

Феррари F40 пришла на смену вышеупомянутой Ferrari 288 GTO. Именно F40 является последней моделью, разработанной и выпущенной при жизни великого Энцо Феррари, но не только по этой причине она остаётся одним из самых востребованных суперкаров итальянского производителя. Понимая, что это его последнее детище, Энцо Феррари вложил в него все свои умения и таланты, желая получить на выходе лучший автомобиль на планете.

В какой-то мере его желания сбылись. Взяв от 288 GTO впечатляющую мощность и потрясающую скорость, F40 получил обновлённый дизайн, отличительной чертой которого был высокий спойлер, хоть он и не подходил гладкому кузову автомобиля, но должен был препятствовать взлёту Ferrari, так как автомобиль развивал действительно сумасшедшую скорость в 315 км/ч.

2002 Ferrari Enzo

Названная в честь отца-основателя, 2002 Enzo Ferrari была одной из самых знаковых моделей итальянского автоконцерна с точки зрения подхода к разработке. Автомобиль был оснащён современной технологией F1. Здесь было продумано всё, начиная от трансмиссии, продолжая гоночным кузовом из карбонового волокна и заканчивая углеродно-керамическими композитными дисковыми тормозами.

2009 Ferrari 599 GTB Fiorano

Модель 599 GTB выпускалась в исключительном дизайне, и обладала мощью, способной посрамить любого конкурента. Впервые автомобиль был представлен на Мотор Шоу в Женеве в 2006 году, собрав множество положительных отзывов в прессе и среди автолюбителей.

2011 Ferrari 458 Italia

Это один из самых ценных автомобилей в мире с точки зрения идеального баланса между точно спроектированной аэродинамикой и привлекательным дизайном. Идея разработчиков заключалась в том, чтобы создать красивый автомобиль, который имел бы меньший вес и лучшие аэродинамические показатели, чем предыдущий Ferrari F430, не оправдавший ожиданий экспертов.

Добавим, что 458 Italia гораздо экономичнее своего предшественника в плане расхода топлива. Дизайн этой модели несколько напоминает Ferrari Enzo, что говорит о его значимости для компании, в то время как 4,5-литровый двигатель V8 уступает в мощности. Примечательно, что автомобиль похвалил даже знаменитый ведущий Top Gear Джереми Кларксон, назвав Феррари 458 единственным ожидаемым им автомобилем 2010 года.

2013 Ferrari F12 Berlinetta

Berlinetta заменила теряющую популярность модель 599 GTB, и ворвалась в мир суперкаров с дизайном, напоминающим модели 275 и 250 GT. Как и 458, F12 Berlinetta сочетает в себе элегантный стиль с безупречными аэродинамическими пропорциями, о чём свидетельствуют скрупулёзно продуманные вентиляционные отверстия, направляющие потоки воздуха таким образом, чтобы увеличивать прижимную силу.

В заключение

Под брендом Феррари было произведено более 120 различных моделей. Среди них были и неудачные автомобили, а также те, что произвели фурор на авторынке. Сложно выделить лучших среди множества достойных автомобилей, каждый из которых обладает своими достоинствами.

Редакция most-beauty ждёт от вас обратной связи. Напишите в комментариях какая модель этой итальянской марки вам нравится больше всего и почему.

В мире есть несколько брендов, которые достигли почти мифического статуса в своих отраслях. Apple занимается электроникой, Disney — развлечениями, Rolex — часами, а когда дело доходит до автомобилей, есть Ferrari. Ни один другой автопроизводитель не вызывал столько влечений и мечтаний за последние 70 с лишним лет. Конечно у бренда есть бесчисленное количество моделей, которые считаются автомобильными иконами. Но какие модели из всех Феррари лучшие из когда-либо созданных? У каждого есть свои фавориты, но мы совершенно уверены, что наш обзор лучших Ferrari из когда-либо дал довольно убедительное представление о величайших силуэтах, появившихся в Маранелло.

Есть несколько характеристик, которые делают Ferrari великой. Пожалуй, самое важное — это производительность. Ferrari родилась на гоночной трассе, поэтому, естественно, их дорожные автомобили всегда были одними из самых быстрых в мире. Но Ferrari вряд ли утилитарный транспорт, созданный исключительно для скорости. Автомобили этой марки всемирно известны своей красотой и захватывающим дух дизайном, и многие Ferrari входят в число самых великолепных автомобилей, когда-либо построенных.

Затем есть то, что мы назовем Х-фактором. Ferrari — один из самых уважаемых брендов в мире, и качество, которое предлагают его автомобили, трудно измерить количественно. Но он есть, и любой, кто когда-либо владел, водил или даже видел Ferrari лично, подтвердит. Феррари просто особенные , и мы считаем, что эти 15 моделей еще более особенные, чем остальные.

Видение Энцо

Сегодня Ferrari существует благодаря одному человеку: Энцо Феррари. Родившийся в 1898 году в Модене, Италия, Энцо стал гонщиком Гран-при в возрасте 20 лет, одержав несколько побед в качестве пилота итальянского автопроизводителя Alfa Romeo. Однако в конце концов Энцо устал от вождения и захотел управлять собственной гоночной командой — так он и поступил. Подающий надежды предприниматель основал гоночную команду Scuderia Ferrari Grand Prix в 1929 году. Команда начиналась как подразделение Alfa Romeo и быстро добилась успеха на трассе.

Но Энцо недолго довольствовался, и в конце концов он решил, что должен делать свои собственные автомобили, которые могли бы превзойти могучие Alfa Romeo, доминировавшие в спорте. И в 1947 году он основал бренд Ferrari и построил первый гоночный автомобиль под маркой Ferrari 125 S. В течение двух лет бренд одержал как свою первую победу в 24 часах Ле-Мана, и построил свой первый дорожный автомобиль в гонке 166 Inter. Остальное, как говорится, уже история.

С трассы на улицу

Хотя Ferrari начала производить дорожные автомобили в 1948 году, бренд никогда не отказывался от своего гоночного происхождения. По сей день гоночное подразделение Ferrari продолжает соревноваться в Формуле-1, и это единственная команда, которая постоянно участвовала в соревнованиях с момента основания класса в 1950 году. Неудивительно, что Ferrari одержала наибольшее количество побед среди всех команд Формулы-1 — 238 (McLaren — вторая с 182), и они не показывают признаков замедления.

Но подразделения Ferrari по производству гоночных и серийных автомобилей не живут изолированно — отнюдь нет. С тех пор, как бренд выпустил свой первый дорожный автомобиль, Ferrari заимствует технологии у своих гоночных автомобилей для использования на улицах. Со временем отношения между брендами стали только более тесными, и сегодняшние Ferrari по сути функционируют как автомобили Формулы-1 для дороги. В современных Ferrari часто используются двигатели и трансмиссии от автомобилей Формулы-1, а также такие особенности, как конструкция из углеродного волокна и аэродинамика гоночных автомобилей. Почти все, что делает Ferrari, находится в стремление к производительности, и, как вы увидите из списка ниже, они ужасно хороши в своем деле.

250 GT CALIFORNIA SPYDER SWB

Годы выпуска: 1960-1963
Двигатель: 3.0L V12
Мощность: 280

250 GTO

Являясь эволюцией 250 GT SWB, GTO иногда считают первым суперкаром Ferrari. Первоначально построенный для того, чтобы превзойти Jaguar E-Type на треке, GTO вскоре стал окончательным гоночным автомобилем своей короткой эпохи. Несмотря на то, что в основном он построен для скорости и производительности, с улучшением мощности и управляемости, внесенными в его базу SWB, GTO также сохранил невероятно красивые линии. А когда вы соедините его потрясающий внешний вид и легендарные гоночные характеристики с тем фактом, что для широкой публики было одобрено менее 40 GTO, вы получите идеальный рецепт для самого дорогого автомобиля из когда-либо проданных. И это именно то, что представляет собой GTO — он побил мировой рекорд в 2018 году, когда один экземпляр был продан за 70 миллионов долларов.

Годы выпуска: 1962-1964
Двигатель: 3.0L V12
Мощность: 300

288 GTO

Построенный на базе 308, GTO механически и визуально сильно отличался от этого автомобиля, с гораздо большей производительностью и более мощным кузовом, что делало его намного более устрашающим. Примечательно, что 2,9-литровый двигатель V8 GTO был первым в дорожном автомобиле Ferrari, оснащенным двойным турбонаддувом, продольно установленным и развивающим мощность в 400 лошадиных сил.

Годы выпуска : 1984-1987
Двигатель: 2,9 л Twin-Turbo V8
Мощность: 400

308 GTS

Эта версия 308 GTB с крышей тарга — это больше, чем детская версия GTO (308, в конце концов, была первой), вполне возможно, квинтэссенция Ferrari. Изящный стиль от Pininfarina, безнаддувный V8 с центральным расположением, кричащий позади вас, ваши волосы развеваются ветром с открытой крыши — 308 GTS (покрашен в Rosso) просто идеален. Конечно, его репутации и крутизне определенно способствовал тот факт, что это был автомобиль для сериала Частный детектив Магнум, но 308 GTS по-прежнему впечатляюще сам по себе. Это не самый быстрый Феррари и не самый редкий Феррари, но, возможно, это самый важный Феррари.

Годы выпуска : 1977-1980
Двигатель: 2,9 л V8
Мощность: 255

360 MODENA

Годы выпуска: 1999-2004
Двигатель: 3,6 л V8
Мощность: 400

Он мог похвастаться легендарным балансом благодаря своей задней коробке передач в сборе с главной коробкой передач и имел колоссальные 352 лошадиные силы в 1960-х годах, и это лишь две из многих причин, по которым он считается одним из лучших автомобилей V12 с передним расположением двигателя из когда-либо созданных кем-либо.

550 MARANELLO

Несмотря на легендарный успех Daytona — или, возможно, из-за него — Ferrari отказалась от двухместной компоновки с передним расположением двигателя V12. Они возродили только в середине 90-х, выпустив этот, казалось бы, не впечатляющий суперкар. 550 Maranello, по большому счету, не самая привлекательная машина в этом списке. Его стиль довольно стерилен (для Феррари), а его двигатель спереди и задний привод был буквально задуман с учетом практичности багажника. Но вся эта мнимая скучность улетучивается, когда вы слышите рев его безнаддувного 5,5-литрового двигателя V12 на пути к невероятной максимальной скорости 320 км в час. Эта модель быстро растет как в статусе, так и в стоимости, поэтому, если вы в состоянии купить ее в ближайшее время, сделайте это. Вы не пожалеете.

Годы выпуска: 1996-2002
Двигатель: 5.5L V12
Мощность: 485

812 SUPERFAST

Если вы не жили под скалой на Фобосе, одной из лун Марса, вы, вероятно, заметили, что бензиновые автомобили недолговечны для этого мира. Бренды переходят на электричество более быстрыми темпами, чем ожидалось, и через десять лет в производстве будет мало автомобилей, работающих на ископаемом топливе. И это то, что делает 812 таким особенным. Этот суперкар с передним расположением двигателя является не только самым быстрым и мощным негибридным автомобилем, который когда-либо производила компания, его безнаддувный V12 мощностью почти 800 л.с. и максимальной скоростью 340 км в час, но и вполне может стать последним в своем роде. Если это так, то Superfast ознаменует собой конец эпохи.

Годы выпуска : 2017-настоящее время
Двигатель: 6.5L V12
Мощность: 789

DINO 246 GT

Мы знаем, что технически это не Ferrari, но он был произведен компанией на своем заводе, так что давайте посмотрим на него. Являясь частью недолговечного суббренда Dino, названного в честь умершего сына Энцо, 246 GT был вершиной бренда. Стилистически усовершенствованная, более мощная версия Dino 206 GT, 246 GT была первой серийной Ferrari и была легендой своего времени. Шустрый V6 со средним расположением двигателя, этот Dino превзошел Porsche 911 своей эпохи, но при этом выглядел значительно изящнее и сексуальнее. Его пышный кузов — один из самых ярких моментов, когда-либо созданных давним партнером Ferrari — Pininfarina, и его двигатель тоже был усешным — позже он использовался для привода легендарного раллийного автомобиля Lancia Stratos.

Годы выпуска: 1969-1974
Двигатель: 2,4 л V6
Мощность: 195

Если вы назовете машину в честь основателя компании, будьте уверены, она заслуживает такого высокого звания. К счастью для Ferrari, Энцо был. На момент выпуска автомобиль представлял собой вершину автомобильных технологий, в значительной степени позаимствованный у успешной команды Ferrari F1. По сути, Enzo был автомобилем F1 для дороги с кузовом из углеродного волокна, улучшенной аэродинамикой и автоматической коробкой передач. Даже кабина ощущалась как болид Формулы 1: гоночный руль украшен кнопками и переключателями, сиденья сделаны из углеродного волокна, а весь лишний вес снят. Мощность исходила от совершенно нового 6.0-литрового двигателя V12, который был продольно установлен позади водителя, а максимальная скорость 350 км в час была лучшей, когда-либо наблюдаемой на дорожных автомобилях Ferrari на тот момент. Энцо был бы горд за модель.

Годы выпуска: 2002-2004
Двигатель: 6.0L V12
Мощность: 660

Есть суперкары, а есть F40. Несмотря на то, что этому автомобилю почти 35 лет, многие до сих пор называют его вершиной Ferrari. И нетрудно понять почему. В то время как последующие Ferrari вращаются вокруг F40 с точки зрения производительности, в машине есть чистая жестокость, с которой, возможно, никогда не будет равных. Построенный в ознаменование 40-летия Ferrari, F40 стал последним автомобилем, одобренным Энцо. И, как и автомобиль, который четверть века спустя будет носить его имя, это был гоночный автомобиль для улиц. От его возмутительного стиля и редкой кабины до жесткого шасси и расположенного посередине твин-турбо V8 — в F40 не было ничего, что могло бы указывать на то, что это уличный серийный автомобиль. И все же, к счастью, это было именно то, что было.

Годы выпуска: 1987-1992
Двигатель: 2,9 л Twin-Turbo V8
Мощность: 478

Нельзя не рассмотреть F50. Выпущенный как первый суперкар после F40 от Ferrari и с названием, предполагающим, что это был преемник любимого автомобиля, F50 так и не нашел любви и уважения как предшественник. Что ж, теперь он получает это от нас, потому что F50 был невероятной машиной. Проще сказать, величайший Ferrari 1990-х годов, F50 был еще одним примером Ferrari, взявшего самые лучшие гоночные технологии того времени и втиснувшего их в автомобиль ограниченной серии. Автомобиль отказался от современной роскоши на тот момент, такой как гидроусилитель руля, тормозов с усилителем и АБС, отдав предпочтение старой школе, чтобы дополнить его конструкцию и аэродинамику, унаследованные от F1, не говоря уже о его безнаддувном двигателе V12, который был взят непосредственно из гоночной Ferrari F1 1990 года.

Годы выпуска: 1995-1997
Двигатель: 4,7 л V12
Мощность: 520

LAFERRARI

Годы выпуска: 2013-2018
Двигатель: 6.3L V12 Hybrid с одним электродвигателем
Мощность: 950

SF90 STRADALE

Новаторская технология LaFerrari привела непосредственно к созданию этого нынешнего флагманского суперкара Ferrari — извините, гиперкара — и самого быстрого и самого мощного автомобиля, который когда-либо создавала компания. Названный в честь 90-летия основания гоночного подразделения — Scuderia Ferrari, SF90 является последним примером настоящего гоночного автомобиля, созданного для дорог общего пользования.

Годы выпуска: с 2019 г. по настоящее время
Двигатель: 4,0-литровый гибридный двигатель V8 Twin-Turbo с тремя электродвигателями
Мощность: 986

TESTAROSSA

Его корпус, разработанный Pininfarina, сглаживает и модернизирует популярную форму клина той эпохи и добавлены впечатляющие фирменные боковые полосы, из-за которых автомобиль выглядел так, как будто он разгоняется до 200 км в час, когда он припаркован. И своеобразное отсутствие зеркала на стороне пассажира намекало на то, что это опасная машина, с которой нельзя шутить. Неудивительно, что из него сделали такой популярный плакат.

Годы
выпуска : 1984-1991
Двигатель: 4,9 л V12
Мощность: 390

Феррари

Михаэль Шумахер

Именно поэтому автомобили этой марки хотят все.

Выбрать из полусотни потрясающих машин всего десять оказалось невероятно сложно – тем более что у каждого свое понятие прекрасного и лучшего, – но мы все же постарались уделить внимание главным шедеврам.

250 TR

TestaRossa

Последняя модель, созданная при жизни Энцо Феррари, на момент выхода была самой быстрой серийной машиной (первой из них взяла барьер в 320 км/ч). Еще бы, с двигателем в 478 л.с. – таким и должен быть автомобиль, подготовленный специально к 40-летнему юбилею марки в 1987 году. Начальная стоимость равнялась $400 000, но, даже несмотря на экстраординарную дороговизну, компания выпустила 1315 экземпляров.

LaFerrari

Громкие характеристики остались не только на бумаге — LaFerrari установила лучшее время трека во Фьорано для серийных моделей марки, преодолев дистанцию за 1 минуту и 20 секунд. Предыдущий рекордсмен, F12 Berlinetta, осталась в трех секундах позади.