Самая дорогая лада веста спорт
Сегодня я хочу рассказать вам про самую дорогую новую Lada Vesta SW в России. За доработанную Весту в кузове универсал официальный дилер Лада Техинкон просит 1,4 миллиона рублей. Я был очень удивлён, когда увидел такую сумму за новый отечественный автомобиль. Давайте вместе разбираться, за что что просят такие деньги. Поехали!
Самая дорогая Lada Vesta SW построена на базе стандартного автомобиля в комплектации Classic стоимостью 854 900 рублей. То есть двигатель и коробка передач в самой дорогой Весте самые обыкновенные. Машина за 1,4 млн. рублей оснащена бензиновым мотор объёмом 1,6 литра мощностью 113 лошадиных сил и вариатором.
У вас наверно в голове возникает логичный вопрос - а за счёт чего тогда идёт такая огромная переплата в 1,6 раз. Ответ простой - за переработанный внешний вид и пакет дополнительного оборудования. Давайте перейдём к деталям.
Во-первых самая дорогая Lada Vesta SW обтянута виниловой плёнкой высшей категории (так заявляет автодилер). По каталогу цвет плёнки называется "Авокадо". Плёнка изменяет свой цвет в зависимости от освещения. На мой взгляд, решение на любителя.
Передняя часть самой дорогой Lada Vesta SW довольно сильно отличается от стандартного авто. Первым делом в глаза бросается чёрная решетка радиатора и чёрный логотип Lada. Также на автомобиль установлен спортивный обвес с контрастной красной вставкой.
Сзади самая дорогая Лада Веста универсал отличается от обычного автомобиля спортивным обвесом с контрастной красной полосой и изменённой выхлопной системой. Корма Весты выглядит агрессивно.
Главная фишка в салоне автомобиля - 9-ти дюймовая мультимедийная система Incar с камерой заднего вида. Также в самой дорогой Ладе Весте СВ установлены два набора акустических динамиков Pioneer.
В салоне есть текстильные коврики сандалового цвета. Машина оборудована автосигнализацией Scher-Khan. По сути это все отличия самой дорогой Lada Vesta SW от обычного стокового автомобиля. Что же у нас получается в итоге?
Получается, что автодилер просит за Lada Vesta SW на 544 000 рублей за виниловую плёнку, новую мультимедийную систему с камерой заднего вида и автоакустику, сигнализацию, диски R18, спортивный обвес, пакет "антихром" и коврики. Мне кажется, что это очень большая переплата за такой набор дополнительного оборудования.
А как считаете вы? Напишите в комментариях, нравится ли вам внешний вид самой дорогой Lada Vesta SW в России. И готовы ли вы переплатить за такой автомобиль стоимость новой Лады Гранты? Я точно нет!
Спасибо за внимание. Если вам понравилась данная статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в социальных сетях и подпишитесь на канал . Мне будет очень приятно!
АвтоВАЗ объявил о дате старта продаж самой дорогой модели Lada - седана Vesta Sport. Его стартовая цена перешагнула за психологическую отметку для отечественного авто - миллион рублей. Мы собрали десять самых интересных фактов о "заряженной" машине.
1. Облик автомобиля повторяет концепт-кар Vesta Sport Concept. Впервые его показали в 2016 году на Московском международном автосалоне. Прототип получил новый передний бампер с нижним спойлером, задний бампер со стилизованными диффузорами, раздвоенную выхлопную трубу, красные накладки, символизирующие принадлежность к автоспорту.
2. По данным производителя, Lada Vesta Sport - это 205 оригинальных деталей, каждая из которых опробована на соревнованиях российского и международного уровня, включая чемпионат мира по турингу WTCC.
4. С нуля до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 9,6 секунды, его максимальная скорость - 198 км/ч (показатели стандартной Vesta - 10,2 секунды и 186 км/ч).
5. Новый седан стал первой моделью Lada, где есть функция подсветки поворотов. В темное время суток, в зависимости от направления поворота, включается левая, либо правая противотуманные фары.
6. "Спортивный" звук мотора Vesta Sport должен быть слышен только при интенсивном разгоне, на высоких оборотах. Звук выхлопа настроили таким образом, что на невысокой скорости глушители значительно снижают уровень шумов.
7. Автомобиль получил 17-дюймовые диски на пяти болтах. Это сделано для облегчения замены колес и снижения повышенной нагрузки на ступицу.
8. Для того, чтобы седан проходил виражи с управляемым скольжением, электронный помощник ESC настроен особым образом: он срабатывает позже, чем в стандартных версиях. Также систему можно полностью отключить.
9. Оснащение Vesta Sport - климат- и круиз-контроль, мультифункциональное рулевое колесо, датчики дождя и света, подогрев передних сидений, аудиосистема. За 36 000 рублей дополнительно можно заказать пакет Multimedia, в который входит навигатор, камера заднего вида и обогрев ветрового стекла.
10. Самая дорогая Lada будет доступна в пяти цветовых вариантах: сердолик (ярко-красный), ледниковый (белый неметаллик), черная жемчужина, платина, тайфун.
Представленный автомобиль был серебристого цвета, в максимальной комплектации Luxe/Multimedia, с ценником 1045 тысяч рублей.
Внешний вид Lada Vesta Sport
Автомобиль издалека выделяется в салоне своим более стремительным видом. Видимо, дело в заниженной подвеске и 17-дюймовых дисках оригинального дизайна. Если подойти поближе, можно отметить и другие многочисленные изменения во внешности Vesta Sport.
При взгляде сбоку можно отметить пластиковые накладки на порогах и более низкий силуэт автомобиля.
Заднее сиденье ничем особым не отличается. Разве что потолок обшит черным карпетом и сиденья выполнены с кожаной отделкой. Для задних пассажиров доступна розетка на центральном тоннеле.
В передней части салона изменений больше. Помимо кожаных сидений, обшивку из кожи с прострочкой имеют рулевое колесо, рычаг КПП, ручка стояночного тормоза. На педалях можно заметить металлические накладки. Щиток приборов имеет окантовки шкал ярко-красного цвета. А при включении наружного освещения включается фоновая подсветка салона красного цвета (в районе ног водителя и пасажиров, в дверных ручках).
Также в салоне установлены оригинальные текстильные коврики с надписями Vesta Sport.
Посадка за рулем достаточно комфортная. Сиденья отличаются от стандартных более глубокой посадкой и усиленной боковой поддержкой. Сидеть удобно, но в зимней одежде уже тесновато. Рулевое колесо и рукоятка КПП достаточно приятны на ощупь и не скользят.
После знакомства с автомобилем остались смешанные чувства. В целом, автомобиль и выглядит очень гармонично, да и салон выполнен хорошо. Однако, когда узнаешь ценник, в голове возникают сомнения – стоит ли оно того? В общем, нужен тест-драйв, который должен расставить все точки над i. Только поняв, как едет Lada Vesta Sport, мы сможем сделать реальный вывод об обоснованности такого ценника.
Представленный автомобиль был серебристого цвета, в максимальной комплектации Luxe/Multimedia, с ценником 1045 тысяч рублей.
Внешний вид Lada Vesta Sport
Автомобиль издалека выделяется в салоне своим более стремительным видом. Видимо, дело в заниженной подвеске и 17-дюймовых дисках оригинального дизайна. Если подойти поближе, можно отметить и другие многочисленные изменения во внешности Vesta Sport.
При взгляде сбоку можно отметить пластиковые накладки на порогах и более низкий силуэт автомобиля.
Заднее сиденье ничем особым не отличается. Разве что потолок обшит черным карпетом и сиденья выполнены с кожаной отделкой. Для задних пассажиров доступна розетка на центральном тоннеле.
В передней части салона изменений больше. Помимо кожаных сидений, обшивку из кожи с прострочкой имеют рулевое колесо, рычаг КПП, ручка стояночного тормоза. На педалях можно заметить металлические накладки. Щиток приборов имеет окантовки шкал ярко-красного цвета. А при включении наружного освещения включается фоновая подсветка салона красного цвета (в районе ног водителя и пасажиров, в дверных ручках).
Также в салоне установлены оригинальные текстильные коврики с надписями Vesta Sport.
Посадка за рулем достаточно комфортная. Сиденья отличаются от стандартных более глубокой посадкой и усиленной боковой поддержкой. Сидеть удобно, но в зимней одежде уже тесновато. Рулевое колесо и рукоятка КПП достаточно приятны на ощупь и не скользят.
После знакомства с автомобилем остались смешанные чувства. В целом, автомобиль и выглядит очень гармонично, да и салон выполнен хорошо. Однако, когда узнаешь ценник, в голове возникают сомнения – стоит ли оно того? В общем, нужен тест-драйв, который должен расставить все точки над i. Только поняв, как едет Lada Vesta Sport, мы сможем сделать реальный вывод об обоснованности такого ценника.
Читайте также: