Самая дорогая лада гранта
Что еще за Drive Active?
На заре этого проекта идея была в том, чтобы предложить клиенту промежуточный вариант между обычной Грантой или Калиной и полноценным исполнением Sport. Неслучайно ранние прототипы назывались как раз Sport Light, но три года назад с началом серийного производства им досталось имя Drive Active.
Прощай, Granta Sport!
За что же тогда платим?
Снаружи — за бамперы с красными полосками а-ля Vesta Sport, накладки на пороги, спойлер на крышке багажника, 15-дюймовые легкосплавные колеса с простенькими шинами Pirelli Cinturato P1 размерности 185/55 R15 да хромированную накладку на выхлопную трубу, позаимствованную непосредственно у Весты Sport.
Говорят, этот аэродинамический набор по-настоящему работает и значительно уменьшает подъемную силу, действующую на автомобиль при движении с высокой скоростью. Внутри — сиденья с увеличенной боковой поддержкой, приятный более пухлый руль в коже, приборка с красной подложкой и остальные красные акценты в интерьере, вроде прострочки и вставок на креслах.
И сколько стоит?
Если сравнивать близкие по оснащению комплектации, то доплата за Drive Active составляет почти 90 тысяч рублей! Целая пропасть для бюджетного сегмента.
Как едет?
Крены уменьшились, реакции стали чуточку бодрее, но нужно понимать, что из этого шасси уже давно выжали все возможные соки, и пакет доработок Drive Active не превратил Гранту в спорткар. Упрямство на входе в поворот и недостаточная поворачиваемость остались, при активном вождении руль по-прежнему приходится вращать на большие углы, а чтобы Granta азартно подыграла кормой в вираже, нужно ввалить в него как в последний раз — или дождаться снега.
Вот только я не припомню, чтобы Granta страдала от недостатка курсовой устойчивости. Тестовые машины почему-то неважно держали прямую, слегка гуляя в полосе и требуя микроподруливаний, словно на передней оси маловат кастор и сбит сход-развал.
Брать это?! Вы шутите?
С другой стороны, выбор — это всегда хорошо. Например, Granta Drive Active, которой прочат долю в 1-2% в общих продажах, — неплохая заготовка под любительский спорт. За 50 тысяч рублей из этого мотора можно выжать еще сил 30-40 — и вперед, на трек-дни. Правда, актуальнее для этих целей была бы Granta-хэтчбек…
Даешь Drive Active в народ?
2021 год в России запомнится рекордным ростом цен , при том цены выросли абсолютно на все, если говорить об автомобилях, то за первые семь месяцев некоторые автопроизводители переписали цены по 3-5 раз, например АвтоВаз поднял цены уже четвертый раз, самая бюджетная модель в России Лада Гранта подорожала на 12 тыс.руб.. Представитель АвтоВаза прокомментировал очередное подорожание связанно с повышением цены на металл.
На момент написания статьи согласно официальному прайсу, размещенному на официальном сайте Лада, самая дешевая Гранта стоит 532 тыс.руб., а самая дорогая Гранта в кузове универсал в Кросс исполнении, в комплектации Люкс, с пакетами LADA Connect, EnjoY Pro стоит 812 тыс.руб. . А ведь на старте продаж в 2011 году Гранта стоила чуть больше 200 тыс.руб., но к сожалению с тех пор много воды утекло и подорожали абсолютно все автомобили и не только автомобили.
В один из летних дней, я решил заехать в автосалон Лада и посмотреть, на каких условиях можно купить Гранту и соответствуют ли цены указанные на сайте реальным ценам.
В автосалон я заехал в будний день , народу в автосалоне практически не было, все клиенты находились в зоне сервиса. Дилерская стоянка расположенная по соседству была практически пустой, если зимой когда я последний раз заезжал в данный автосалон, на стоянке было около 40 автомобилей, то теперь всего около 10, из них 5 моделей Лада Гранта. В самом шоуруме стояло две Гранты, одна в кузове седан, другая универсал в Кросс исполнении. А также одна Гранта стояла в зоне выдачи и ждала счастливого владельца.
Ни на одном из автомобилей которые были представлены в шоуруме не было табличек с ценами. Я позвал менеджера и спросил, где цены?
- Менеджер, цены переписываются ежедневно и поэтому мы не успеваем ставить информационные таблички;
- Я, нужно успевать и АвтоВаз поднял цены 1 июля, уже прошел практически месяце, что не успеть цены напечатать?
- Менеджер, руководство в курсе, что на автомобилях в данный момент нет цен;
- Я , а Роспотребнадзор?
- Менеджер, все вопросы к руководителю отдела продаж;
- Я , зовите;
- Менеджер, её нет на месте.
Далее я спросил у менеджера о стоимости Гранты в кузове седан, которая стояла в зале, это был автомобиль с мотором 106 л.с. в комплектации CLUB?
- Менеджер, 758 тыс.руб.;
- Я, Откуда взялись 100 тыс.руб.? Цена на официальном сайте 658 тыс.руб.
- Менеджер, в стоимость входит антикор, сигнализация, защита, противоугонный замок на рулевой вал, камера заднего вида, видеорегистратор в зеркале, коврики салона и багажника;
- Я, мне нужен автомобиль, ваши допы по завышенной цене мне не нужны;
- Менеджер, на все автомобили находящиеся на территории дилерского центра установленно дополнительной оборудование, без допов нужно заказывать машину напрямую с завода, предоплата 10 тыс.руб., на Гранту заявки принимаем на конец октября. Только смысла заказывать нет, машина за три месяца подорожает и купите машину за эти же деньги, но пустую;
- Я, на 100 тыс.руб. подорожает?
- Менеджер, возможно и больше.
Затем я спросил про стоимость второй Гранты , которая стояла в зале, стоимость меня шокировала ещё больше. Универсал в Кросс версии в комплектации Люкс, с пакетами LADA Connect, EnjoY Pro стоит 950 тыс.руб. Дополнительное оборудование на 130 тыс.руб.
Вот, такие вот цены, сказали бы 5 лет назад, что Гранта будет стоить 950 тыс.руб. не поверил бы. К сожалению таковы реалии и скорее всего дешевле уже не будет, мало того, что цены растут, ещё и дилеры пользуются ситуацией и пытаются дополнительно заработать на людях, устанавливая на машины дополнительное оборудование по завышенной цене. Вопрос в другом, почему рост цен в России никак не регулируется государством и почему Лада Гранта самая доступная машина на Российском рынке продается в автосалоне за 950 тыс.руб.?
Lada Granta Drive Active. Цена: от 629 900 руб. В продаже: c 2019 г.
Внешне машина, отличающаяся красными строчками молдингов на бамперах, выглядит эффектно. Стилистические решения идут от старшей версии — автомобиля Vesta Sport, образа, созданного талантливой рукой главного дизайнера Lada Стива Маттина. Новая модификация была разработана для Granta Drive Active именно в исполнении седан, поскольку это наиболее популярный в России тип кузова, хорошо зарекомендовавший себя и на дорогах, и в автоспорте.
Версия Drive Active содержит 28 оригинальных элементов, которые преобразили внешний вид автомобиля и его ездовые качества. Особый характер Granta Drive Active формируют детали, сконструированные с учетом гоночного опыта, полученного командой Lada Sport в соревнованиях российского и международного уровня. Автомобиль получил аэродинамический обвес (бамперы, обтекатели порога, спойлер на багажнике), 15‑дюймовые колесные диски с черным глянцем и алмазной полировкой. Важно отметить, что была проведена серьезная работа в плане качества изготовления пластиковых деталей: контролируются все стадии, от гранул до формовки.
Впрочем, ночью в Казани дороги совсем не загружены, само дорожное полотно ровное. При этом длинные скоростные участки иногда сменяют затяжные повороты. И это идеальные условия, чтобы проверить подвеску Granta Drive Active, получившую существенные отличия от базовой дорожной версии. В короткоходной подвеске от Lada Sport используются усиленные стойки (штоки, цилиндры и корпуса амортизаторов увеличенного диаметра). Специальная настройка упругих элементов позволяет снизить крены, что заметно улучшает управляемость автомобиля в скоростных виражах — поупражняться в этом организаторы предложили на специально оборудованной площадке. Из прочих особенностей отметим немягкую реакцию подвески на проезд искусственных неровностей. Что вполне предсказуемо, исходя из задач, которые ставили себе инженеры Lada Sport. Так что без претензий.
Аэродинамический обвес снизил подъемную силу на 40%.
Горячий образ подчеркивают спортивные кресла с красной прострочкой, красная отстрочка на кожаной оплетке руля и рукоятки КП, яркая обводка ковриков. В заднем ряду добавлен третий подголовник.
В интерьере о принадлежности Lada Granta Drive Active к спортмодификациям Lada говорят несколько стильных элементов. Горячий образ задают спортивные кресла с яркими вставками и красной прострочкой, красная подсветка в комбинации приборов, красная отстрочка на кожаной оплетке руля и рычага КП. Салон автомобиля выглядит просторно. Из плюсов — добавлен третий подголовник. Из минусов — отсутствие опциональной регулировки сиденья по высоте.
Сочетание отточенной управляемости, спортивного внешнего вида, аэродинамики и комфортного салона производитель упаковал в привлекательное ценовое предложение. Так, модификация с механической КП стоит от 629,9 тыс. рублей, а с автоматизированной механической трансмиссией — от 654,9 тыс. рублей. При этом важным отличием от самостоятельно прокачанной Лады является наличие трехлетней заводской гарантии и законность всех переделок. По схожей цене можно приобрести Lada Granta Cross или Datsun, который будет иметь больше оборудования, но абсолютно стандартную внешность. Также можно рассмотреть Renault Logan, при этом придется мириться с отсутствием кондиционера, аудио-системы и обогрева сидений, что не очень хорошо в нашем климате.
Технические характеристики Lada Granta Drive Active/h2>
Вождение
Настройка подвески позволяет снизить крены, что заметно улучшает управляемость автомобиля в скоростных виражах.
Эти модели не очень принципиально отличаются по характеристикам и оснащению: B-класс — он и есть B-класс. Однако по многим другим потребительским качествам разница велика, потому и цены — небо и земля. Шкода примерно вдвое дороже Лады, а Рено посередине. Тут крепко задумаешься: стоит ли апгрейд в рамках одного класса таких денег? Полную картину можно увидеть, только если учесть разницу по расходам на эксплуатацию, а также потерю стоимости машин через несколько лет. Мы посчитали затраты на владение этими автомобилями за пять лет или 100 000 км и выяснили, сколько мы на самом деле платим за бюджетные машины.
Разница на момент покупки
У всех трех машин есть совсем слабенькие модификации и пустые комплектации, отсюда довольно привлекательные минимальные цены: Granta 1.6 (87 л.с.) стоит от 499 900 рублей, Logan 1.6 (82 л.с.) — от 683 000, Rapid 1.6 (90 л.с.) — от 872 000 рублей.
Мы решили взять для анализа варианты от 100 сил, все-таки по современным меркам это не лишняя роскошь, а скорее необходимый минимум, чтобы автомобиль не становился совсем вялым, когда он нагружен пассажирами и багажом.
Итак, для сравнения берем седан Lada Granta 1.6 МТ (106 л.с.) в комплектации Comfort, оценивающийся в 593 500 рублей, Renault Logan 1.6 MT (113 л.с.) в комплектации Life за 809 000 рублей и Skoda Rapid 1.6 МТ (110 л.с.) в комплектации Active за 958 000 рублей.
У всех машин за эти деньги есть две подушки безопасности, АБС, кондиционер и аудиосистема. При этом Гранта кое в чем оснащена богаче соперников: доплаты не требуют за подогрев передних сидений и зеркал (с электроприводом), а аудиосистема поддерживает Bluetooth. В случае с двумя другими моделями за эти опции придется накинуть еще 26 000–30 000 рублей. У Шкоды плюс в том, что доплаты не требуют за ESP, 6-ступенчатую коробку, задние дисковые тормоза, регулировку руля по вылету и регулировку высоты водительского сиденья.
Для чистоты анализа мы не учитываем плату за дополнительные опции или более богатые комплектации: так методика расчета остаточной стоимости автомобиля дает наиболее точные цифры.
Разница по расходам на топливо
Logan первого поколения допускал применение бензина с октановым числом от 91, но теперь на лючке бензобака только такие цифры — 95 и 98. А от Шкоды мы другого и не ждали — минимум 95.
Будем исходить из того, что подобные малолитражки 80% своего пробега проходят в городских условиях и 20% — за городом (показатели расхода в том или ином режиме берем по паспортным данным). Тогда траты на топливо за 100 000 км будут выглядеть так:
Разница по стоимости ТО
Гранта тут демонстрирует свои преимущества во всей красе: расходы на ТО вдвое меньше, чем у Логана и Рапида! К тому же у Лады тарифы не так сильно скачут в зависимости от пробега и возраста, поскольку регламент работ от ТО-1 до ТО-5 практически одинаковый. Отличие лишь в том, что на четных ТО меняют свечи зажигания, но это добавляет всего 1700 рублей к стоимости обслуживания. И лишь на ТО-6 регламент дополнительно включает замену охлаждающей и тормозной жидкостей, а также фильтра тонкой очистки топлива.
У Логана также четные ТО дороже из-за требования менять свечи, а каждое третье обслуживание предполагает замену охлаждающей и тормозной жидкостей. Четвертое и шестое ТО обходятся дороже из-за особо большого списка работ (например, на ТО-4 меняют ремень генератора и чистят систему кондиционирования).
Кстати, у Лады и Рено единые тарифы ТО действуют по всей стране, а вот у Шкоды даже в рамках одного города цены колеблются в зависимости от дилера. Разница между Москвой и некрупным областным центром может достигать 3000 рублей за один визит на станцию. В большинстве крупных городов цены где-то посередине. Именно такие расценки мы и взяли для наших расчетов. И вышло, что Рапид примерно на 10% дешевле в обслуживании, чем Логан, хотя изначально принадлежит к более дорогой категории. Впрочем, если бы мы взяли московские расценки, то там уже Шкода определенно дороже, чем Рено, хотя и не намного.
| Lada Granta | Renault Logan | Skoda Rapid | |
| ТО-1 | 5800 | 11 900 | 11 604 |
| ТО-2 | 7500 | 16 300 | 17 491 |
| ТО-3 | 5800 | 15 100 | 11 604 |
| ТО-4 | 7500 | 20 600 | 19 889 |
| ТО-5 | 5800 | 11 900 | 11 604 |
| ТО-6 | 13 500 | 24 900 | 17 491 |
| Итого техобслуживание (руб.) | 45 900 | 100 700 | 89 683 |
Разница по шинам
Мы полагаем, что для подобных машин оптимальный выбор — это бюджетные шины известных иностранных брендов, которые в нужных нам размерностях стоят примерно 2500–3500 рублей за покрышку.
Для чистоты расчетов средней цены мы взяли пять моделей летних покрышек от разных производителей и пять зимних.
Зимние шины:
| Lada Granta | Renault Logan | Skoda Rapid | |
| Размер шин | 175/65 R14 | 185/65 R15 | 185/60 R15 |
| Formula Ice | 2770 | 3210 | 3200 |
| Gislaved Nord Frost 200 | 3000 | 3220 | 3550 |
| Goodyear Ultragrip 600 | 2810 | 3380 | 3530 |
| Nokian Nordman 7 | 3250 | 3490 | 3540 |
| Yokohama Ice Guard IG55 | 2840 | 3070 | 3530 |
| Средняя цена, руб. | 2934 | 3274 | 3470 |
Летние шины:
| Lada Granta | Renault Logan | Skoda Rapid | |
| Размер шин | 175/65 R14 | 185/65 R15 | 185/60 R15 |
| Dunlop SP Touring R1 | 2595 | 3090 | 3140 |
| Formula Energy | 2570 | 2620 | 3130 |
| Hankook Tire Kinergy Eco 2 K435 | 3020 | 3180 | 3504 |
| Kumho Ecowing ES31 | 2470 | 2680 | 2630 |
| Yokohama Bluearth ES32 | 2445 | 2785 | 2770 |
| Средняя цена, руб. | 2620 | 2871 | 3035 |
Накинем еще сверху 10 000 рублей на шиномонтаж за пять лет и получаем:
Общие расходы на шины:
| Lada Granta | Renault Logan | Skoda Rapid | |
| Размер шин | 175/65 R14 | 185/65 R15 | 185/60 R15 |
| Зимние (руб.) | 11 736 | 13 096 | 13 880 |
| Летние (руб.) | 10 480 | 11 484 | 12 139 |
| Шиномонтаж | 10 000 | 10 000 | 10 000 |
| Итого за шины, руб. | 32 216 | 34 580 | 36 019 |
Разница по тормозам
Вот тут осознаешь, что даже самая доступная иномарка — это все равно иномарка, а значит, дилерские сервисы ломят цены на свои работы без всякого стеснения. Например, замена передних тормозных дисков и колодок на Логан обойдется. в 16 000 рублей! В случае с Рапидом уровень цен — похожий. Едва ли ошибемся, если скажем, что любой разумный владелец подобной модели просто закажет запчасти в интернете и поедет в ближайшую мультибрендовую СТО или даже к гаражному мастеру — уж с заменой тормозов на бюджетном автомобильчике справится любой нормальный механик. И обойдется это как минимум на треть дешевле даже с учетом оригинальных деталей. Если брать неоригинал — то все вместе будет дешевле вдвое.
А вот дилеры Лады отлично понимают, что конкурируют с недорогими станциями, поэтому у них изначально расценки более разумные: замена передних тормозных дисков с колодками обойдется примерно в 6000 рублей (с учетом деталей).
Ремонт тормозов Lada Granta не только самый недорогой, но и самый доступный: поменять колодки могут в любом гаражном сервисе
Теперь вопрос долговечности тормозов. У Логана и Гранты сзади — барабанные тормоза. Сами барабаны за 100 000 км гарантированно не износятся до той степени, что их придется менять. Владельцы Гранты часто меняют их примерно на 120 000 км, а владельцы Логанов иногда ездят на заводских барабанах 200 000 км и больше. Правда, у Логана при снятии барабанов могут развалиться подшипники задних ступиц, но будем считать, что это уже проблемы следующего владельца.
У Шкоды задние колодки живут 70 000–80 000 км.
Будем исходить из того, что все-таки хотя бы раз за 100 000 км задние колодки придется менять на всех трех машинах, барабаны на Гранте и Логане точно менять не придется, а задние тормозные диски у Шкоды… кому как. По нашему опыту долгосрочной эксплуатации редакционного Рапида, это не требуется.
Будем считать, что за 100 000 км все три машины потребуют дважды заменить передние колодки (второй раз — вместе с дисками) и один раз задние (без барабанов или дисков). Это соответствует потребностям среднестатистического водителя.
| Lada Granta | Renault Logan | Skoda Rapid | |
| Колодки передние (два комплекта) | 2102 | 3942 | 4552 |
| Диски передние | 2116 | 5900 | 5015 |
| Колодки задние | 755 | 2667 | 2938 |
| Диски задние | 12 000 | 12 000 | 11 300 |
| Работы | 3500 | 5000 | 5000 |
| Итого тормоза (руб.) | 8 473 | 17 509 | 17 505 |
Никакой разницы
Расходы на ОСАГО и транспортный налог у выбранных нами машин практически не отличаются, поскольку тарифы привязаны к мощности. В случае со страховкой затраты совпадают до рубля, поскольку все легковые машины мощностью от 100 до 120 л.с. попадают в одну страховую категорию (коэффициент мощности КМ = 1,2). В случае с налогом в расчет берется каждая лошадиная сила, но разброс в 3–7 л.с. погоды не делает: самый мощный в нашей троице Logan требует примерно на 1000 рублей больше расходов, чем более слабая Granta.
В наших расчетах ОСАГО мы для примера взяли водителя, живущего в Саратовской области (здесь региональные ставки примерно совпадают со всеми крупными городам европейской части России). Скидка за безаварийность — 35% (КБМ — 0,65). Скидка за возраст–стаж — 6% (КВС — 0,94).
Разница по гарантии
Тут самые интересные условия у Шкоды: первые два года пробег не учитывается вообще — любую поломку (если это гарантийный случай) должны устранить бесплатно, даже если вы превысите 100 000 км. А вот на третий год гарантия действует, только если вы еще не выехали за пределы 100 000 км.
У Лады и Рено условия ближе к стандартным: просто три года или 100 000 км.
Разница по остаточной стоимости
| Lada Granta | Renault Logan | Skoda Rapid | |
| Модификация | 1.6 MT (106 л.с.) | 1.6 MT (113 л.с.) | 1.6 MT (110 л.с.) |
| Цена сегодня (руб.) | 593 500 | 809 000 | 958 000 |
| Сохранность остаточной стоимости за пять лет | 63% | 56% | 61% |
| Потеря стоимости за пять лет (руб.) | 222 000 | 352 000 | 373 000 |
Суммируем расходы
Гранта оправдала надежды: она заметно дешевле в обслуживании и чуть лучше сохраняет остаточную стоимость — то что надо для простецкой рабочей лошадки, разъездной машинки. Недаром Гранты сейчас очень распространены в качестве такси в регионах. В столице для работы в агрегаторах такси даже для попадания в категорию эконом-класса требуется машина уровня Рапида, Kia Rio или Hyundai Solaris. Ну а в других городах требования ниже.
Плюс Рапида — в том, что хотя при покупке за него надо отдать на 150 000 рублей больше, чем за Логан, по итогам пятилетней эксплуатации или пробега в 100 000 км разница между этими моделями полностью исчезает. Учитывая, что чешский лифтбек по всем параметрам современнее и вообще приятнее румыно-французского седана, победа — за Шкодой. Неудивительно, что Рапид сейчас по продажам опережает Логан: 3889 против 2831 проданного экземпляра в декабре. Хотя если к логановским цифрам добавить еще примерно столько же Sandero, то Renault окажется впереди. Но все эти цифры несравнимы с успехом Гранты — 14 406 штук, проданных за месяц. И это еще одно косвенное подтверждение того, что для покупателей с минимальным бюджетом Лады по-прежнему не имеют конкурентов.
Внутри установили сиденья с обивкой из специальной грязе- и водоотталкивающей ткани, а на подголовники нанесли вышивку с логотипом названия спецверсии. Оборудование Lada Granta Cross Quest предусматривает парктроник, подогрев лобового стекла, а также две сетки в багажнике, одна из которых фиксирует груз по горизонтали, а вторая выполнена в виде кармана на спинке заднего сиденья. Сроки начала продаж и цены на универсал назовут позже
Лет через десять: Lada Granta Cross Quest Classic Premium Limited Edition
Привод все так же передний? Автоваз как всегда..
Они эту морду теперь 50 лет выпускать будут что-ли. Вообще ничего не меняют.
Как в пословице, все новое это хорошо забытое старое, но с новой мордой
Quest: поедет- не поедет?
Эти "допы" должны быть в стандарте, а подаются как топ. Учитывая что калина кросс была норм машинка, хоть и дороговата, то эта будет ещё дороже. На уровне весты? Лишь бы не получилось как с 2х литровой шнивой.
ну и кто такое будет покупать?
..таак, пошли искать "продам тойота раф4, 15 год"
Сердечная боль
Самый полный альбом электросхем на ВАЗ с указанием назначения контактов
Все схемы, представленные здесь, являются результатами исключительно моего многомесячного труда (тег МОЁ). Это, можно сказать, хобби. Решил упростить задачу себе да и многим другим автомобилистам сделав отдельные блочные схемы и расписав назначение контактов. Некоторые из этих схем отрисованы вообще с нуля и нигде более не существуют в таком виде. Согласитесь, в таком виде читать их, да и вцелом работать с проводкой автомобиля гораздо проще.
Когда очень хотелось гранту, но денег хватило только на мазератти
Лада Гранта
Стихи- „Про удешевление автомобилей ВАЗом„
Автор пользователь „4040„ с форума Дрома.
В зависимости от модели прибавка к цене составит от 6600 рублей до 17 600 рублей. В частности популярные Lada Vesta, Largus и Niva Legend Bronto через неделю станут дороже на 9600 рублей, а Lada XRay Cross - на 10 600 рублей. Максимальное же подорожание ждет пятидверку Niva Legend. Причем рекомендованные розничные цены скорректируют в сторону повышения не только на еще не оплаченные машины, но и на уже поставленные дилерам.
Читайте также: