Рывки при разгоне соната тагаз
Проблема такая: рывки при смене режимов работы двигателя (разгон/торможение двигателем). Проявляется на любых оборотах, даже при незначительных манипуляциях с педалью акселератора. Рывки имеют характерные особенности, а именно: в движении, при нажатии на педаль газа происходит пара тройка рывков (сила рывков зависит от силы нажатия на педаль), после этого машина начинает уверенно набирать обороты (крайне редко может возникнуть пара рывков/провалов уже в процессе разгона). Те же самые симптомы появляются при переходе из режима устоявшегося движения в режим торможения двигателем. Возможно из за этой же причины присутствует очень сильный провал при резком ускорении с места (примерно до 3000 оборотов двигателя).
у местного диагноста были проверены на работоспособность: ДПКВ, ДПРВ, ДК 1 и 2, ДПДЗ, работоспособность и производительность форсунок. Пробовал менять катушки зажигания сначала на вазовскую, а потом и на оригинальные, наблюдался небольшой прирост мощности (по ощущениям), но рывки не изменились никак. Свечи стоят новые, иридиевые, подобрали в магазине как оригинал. Также имеется небольшой расход масла в 3 цилиндре, который не является признаком износа ЦПГ, а скорее всего это последствия некачаственного ремонта головки клапанов, но чтобы исключить возможность утечки воздуха, с помощью оборудования все того же местного диагноста, в данный цилиндр был подключен электронный датчик давления 16bar и с помощью программы АВТОСКАН выяснилось что ГРМ полностью исправен. У нас возникли некоторые разногласия относительно данной осциллограммы, поскольку программно она не хотела автоматически привязывать пик давления к ВМТ, а поскольку осциллограф является одноканальным, и нет возможности привязать осциллограмму давления к ДПКВ, то мы решили что это просто ошибка программы. Естественно заранее были проверены все метки ГРМ, мною на двигатель в процессе поиска решения проблемы был установлен эксцентриковый ролик на механизм натяжения ремня ГРМ, для установки преднатяга.
Очень надеюсь на вашу помощь, поскольку честно говоря, с каждой неудачной попыткой все сильнее опускаются руки. В довесок скажу что в недалеком будущем планируется поездка в Ростов на Дону, и посещение каких либо диагностов там. У кого есть желание или возможность помочь разобраться в данной проблеме просьба отписаться и оставить какие нибудь контактные данные для связи, поскольку в Ростове я буду находиться непродолжительное время, хотелось бы договориться заранее на обслуживание вне очереди, если есть такая возможность.
недавно приобрел машинку, и заметил, что при разгоне на низких скоростях дергается, как буд-то ее то толкают, то останавливают.
но это только при медленном разгоне. например, при 35км/ч третью включаю, она дергается, как чуть больше 40 доходит-прекращает. и так на каждой передаче. четвертая дергает при ниже 60. пятая при ниже 80. раньше у меня был акцент, при низкой скорости разгонялся оч. медленно, но хоть не дергался.
подскажите плиз в чем проблема!
соната 04г 2.0 dohc 131лс
Если дерганье циклично,тобишь похоже на то что колеса неотбалансированы-то возможно шрус,если пропадает ускорение-то МБ лямбда из-за выбитого катализатора.
Latitude 2.5
колеса тут не при чем-отбалансированы норм и шрус тоже нормальный.
дерганья именно при разгоне на повышенной передаче с низкой скорости.
может и лямбда.
еще и вопрос по возможной стоимости ремонта: что по деньгам может выйти?
У меня не соната была-но система 1.в 1 с зондами выбросов в глушаке.Симптомы появились после пробития катализатора.Вы не первый владелец?
Latitude 2.5
а до этого проверял провода, газуя, в темном месте, или ссохлись настолько, что рассыпались не подавая при этом внешних признаков умирания?
дак какого же ты так ездишь, ты на пятой ещё до сорока опуспи и попробуй разгони , у акцента коробка короче, поэто так и было, держи нормальные обороты,.
ДОБРЫЙ ВЕЧЕР, У МЕНЯ СОНАТА 2,0 Л. 131 ЛОШАДЬ ТОЖЕ САМОЕ ПРИ РАЗГОНЕ ДЕРГАЕТСЯ НЕ ВСЕГДА, БОЛЬШЕ В ГОРОДСКОМ РЕЖИМЕ ЧТО МОЖЕТ ЭТО БЫТЬ? СПАСИБО ЗА ОТВЕТ.
Привет, во первых выключи Caps Lock (не кричи).
Сначала проверь ВВ провода как было сказано выше, кроме этого следует посмотреть воздушный фильтр и бензонасос.
BMW X6 twinturbo
Была Hyundai Sonata AT-4 V6 172 л.с.
"The devourers of gasoline"
Кстати, я поставил провода TSN (чего то наше). Артикул 1.4.14. Ценник 300 рублей, полет нормальный. Единственный минус - длиннее они где то на сантиметр.. Но зато по такому ценнику их можно менять вместе со свечами.
Вечер добрый! У меня вопрос , ни как не пойму в чем причина. трогаясь плавно ощущение как будто нажимаешь на тормоз. все происходит на 1-ой и 2-ой передачи. что это может быть?? спасибо.
Авто 2001 года плавают обороты, идёт провал, особенно заметно на 3 передаче. Чек не горит. Заменено: свечи, одна катушка, провода. Насос работает, форсунки мыли. Почему?
Проверь метки на ГРМ, мог ремень перескочить.
Регулятор давления на рампе.
Катализатор.
Вика писал(а): Авто 2001 года плавают обороты, идёт провал, особенно заметно на 3 передаче. Чек не горит. Заменено: свечи, одна катушка, провода. Насос работает, форсунки мыли. Почему?
Каталик смотри первый второй,при живом первом второй может подплавится.
добрый вечер!Соня.2005г.2л
у меня та же проблема при плавном разгоне дергается!
при разгоне на больших оборотах нормально!
менял свечи!не помогло!
возможно определить что провода пробивают. или просто заменить.
лямбда зонд промывается,или замена сразу. как определить.
помогите пожалуйста. за ранее спасибо
Провода и катушки проверяются в тьме кромешной, при снятой декоративной крышке, с подгазовкой дотех оборотов на которых происходят перебои(дёрганье).Лябда промывается ортофосфорной кислотой(ингридиент кока-колы)на крайняк в ультразвуке,при условии что не сильно уставшая.Проверяется по параметру выходного сигнала.Заменить можно универсальной(около 2т.р.)
Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа
coolsah писал(а): Расскажу как я поборол рывки при сбросе/наборе газа в диапазоне от 800 до 2000 оборотов.
У меня эти рывки были с покупки авто,они отличаются от тех которые чувствуются при уставшем диске сцепления(мое сцепление скоро под замену,поэтому я понимаю разницу).
Проявляются они так,иногда при сбросе газа на скорости получаешь легкий удар,так же если хочешь потом нажать плавно(именно с полностью отпущенной педали газа) получается сначала как бы провал,а потом пинок,и уже затем ускорение,кто имеет такую проблему понимает что такая езда очень напрягает.
Первая моя замена это клапан продувки адсорбера,поле снятия его обнаружил что он не плотно закрывается,
затем мойка дросселя и датчика холостого хода,замена катушек зажигания и свечей,проверка рампы и топливного насоса,все бестолку.
Потом вспомнил что на четырнадцатой у меня была такая же проблема но она была не так выражена,наверно из за того что двигатель меньшего объема,её я решил тем что немного приподнял дросельную заслонку,немного,буквально пол оборота упорного винта,здесь я решил проделать то же самое,пол оборота упорного винта дросельной заслонки и все стало нормально,ни рывков,ни провалов,думаю что это связано с износом самого дросельного модуля со временем,но это не важно,главное что рывки пропали и расход бензина не увеличился.
Поэтому если у кого-то есть схожие симптомы как у меня,то советую попробовать этот метод,в добавок он не требует ни каких затрат и в случае неудачи можно все вернуть назад.
Тоже пробовал данный способ, но это все фигня на мой взгляд. По началу тоже норм было, но хх был помойму в районе 900 оборотов, но это не выход из ситуации на мой взгляд. Возможно в вашей ситуации совсем иные причины рывков, т.к. приравнивать рывки только к бензонасосу или зажиганию тоже не совсем верно.
Вот у меня щас рывки стали проявлять себя иногда с появлением жары, по цвету свечей - ну смесь просто шикарная у меня. Жара спадает - рывки пропадают.
Значит жара у меня влияет на это, первым делом вв провода оригинал, которые брал год назад - выпотрошил, взял силиконовую трубку + медный провод = офигенный вв повод своими руками. Рывки как рукой сняло в жару, но иногда видно ночью что пробивает катушку, тоже брал год назад оригинал. Тоже это гумно хочу на другое заменить, на подобии как на сириусе люди делают (прошу умных людей подсказать если кто знает, чем можно заменить катушки). А жара влияет очень хорошо на катушку и обычные провода, а именно поднимается сопротивление, тем самым искре сложней добраться до цилиндра и она начинает искать более легкий путь. Сопротивление у медных вв проводов моих стремится к нулю, с учётом что в свечке есть сопротивление, то ниче страшного.
Я понял одно, что датчики надо смотреть в последнюю очередь, а в первую очередь зажигание + подача топлива.
Доброго времени суток всем.
Проблема вот в чем - первая передача набирает без провалов (норм),далее переключаю на вторую начина набирать скорость и чувствуются провалы в наборе небольшие,и на третьей так же,но не всегда -такое ощущение как будто свечка подтупливает.Они не значительные и не сильно ощущаешь при медленном разгоне- но раздражает когда хочется побыстрее.
Заменил топливный фильтр,свечи,воздушный,помыл дроссель,промывку в бак залил,вобщем всё по технологии, стало лучше но не идеально.Ошибок нет,всё нормально.
Есть идеи по поводу забитой выхлопной - она душит,может надо форсунки промыть,или просто для 2х литрового двигателя и 1500 кг -это нормально и резвости там и не должно быть.)))
Есть идеи,мнения,советы. спс
Владимир, всё это расписано на форуме. Но лично от себя - у меня не уходит эта проблема.Недавно тоже и фильтр поменял,бензонасос(она вообще взлетать стала,но недолго),катушки,провода,систему промыли,всё прочистили.В итоге - сейчас опять начинает проваливаться и захлёбываться.Уже бесит.Появилось год назад - так и не пропадает-остаются последствия.
Вот уже лучше-откину идею с топливным насосом и катушками и проводами. залезть куда нибудь недолго-толк бы был(((
Владимир, дроссельная заслонка - чистить. Форсунки посмотреть. Поменял клапан на рампе , датчик пропусков зажигания. У меня такое ощущение,что мозги сами подстраиваются под старый режим работы.
50/50 думаю на счёт мозгов,я ещё думаю в ближайшее время впускной снять промыть ,заоодно промою форсунки, планирую в сентябре заняться. отпишусь. И есть такая мысль чтос 2005 года выхлопная система могла наглухо забиться,но как её проверить пока не думал.
В любом случае. если есть ещё идеи - рад буду выслушать
Добрый день. Хочу сразу отметить, что у меня не Элка (потому в теме выбрал на по быстрому j3), у меня Соната с двигателем Beta (G4GC) 2.0 137 лошадок. Потому решил писать сюда, т.к. проблема имеется около года и никак не получается ее решить.
Вот суть проблемы. У меня появились Рывки, дерганье машины при разгоне или сбросе газа.
Как это проявляется, особо часто:
Когда едешь на третьей, скорости и приходится сбросить до 30 км/ч и не переключаясь снова начать разгон, так вот в период от 32км/ч до 40км/ч начинаются дергания. При этом обороты находятся в пределах от 1600 до 2000. В эти моменты она дергается.
Что было проделано (но ничего не помогло):
Замена ВВ проводов (брал не оригинал), замена катушек зажигания (оригинал), промывка форсунок, чистка дросселя, замена свечей.
В общем надежда на излечение проблемы постепенно сходит на 0.
Вот потому и решил обратиться к вам, т.к. у вас таких двигателей должно быть больше и может кто-то сталкивался и знает как решить проблему, куда копать.
давление в топливной рампе нужно проверить!очень похоже что свечи заливает когда форсунки промывали проверяли их сопративление и герметичность?
Вот суть проблемы. У меня появились Рывки, дерганье машины при разгоне или сбросе газа.
Как это проявляется, особо часто:
Когда едешь на третьей, скорости и приходится сбросить до 30 км/ч и не переключаясь снова начать разгон, так вот в период от 32км/ч до 40км/ч начинаются дергания. При этом обороты находятся в пределах от 1600 до 2000. В эти моменты она дергается.
Что было проделано (но ничего не помогло):
Замена ВВ проводов (брал не оригинал), замена катушек зажигания (оригинал), промывка форсунок, чистка дросселя, замена свечей.
В общем надежда на излечение проблемы постепенно сходит на 0.
Вот потому и решил обратиться к вам, т.к. у вас таких двигателей должно быть больше и может кто-то сталкивался и знает как решить проблему, куда копать.
тоесть дёргания начинаются под нагрузкой. а газ резко прибавляешь? и есть ли во время дёрганий сигналы от *чек*? если сигналов нет,то смотри топливную систему,как сказал Дёнис(начиная с фильтров и заканчивая насосом). возможно маленькая производительность.
Именно, дергания начинаются, когда машина едет в натяг. Чек не горит, сканирование у официалов (смотрел свой человек) показывает что все работает идеально. Бензиновый фильтр и сеточка менялись 20 тыс. назад. О том резко или не резко прибавляю газ, точно сказать не могу. Но очент часто проявляется это дело в Москве, в пробках, аж укачивать начинает.
Насос не проверял, объясните, пожалуйста, по точнее как проверить давление в рампе и т.д. Я проверяю все сам и особым знанием не отличаюсь. Учу все по мере нужды, решаю проблемы по мере их поступления, так сказать.
Свечи, при выкручивании, все в идеале, нет симптомов заливания. Но при промывке форсунок ничего не проверяли, при мне точно, хотя я старался постоянно следить за действиями :-)
DroXmaN, У тебя дёргания одиночные, двойные или продолжительные, у меня в таких же условиях 2 раза дёргается потом едит нормально, так же когда газ отпускаешь, 2 раза дёрнется и дальше ровно тормозит двигателем, только у меня это в диапазоне от 1100-1200 до 2000.
ThunderStorm, Точно не одиночные. В большинстве двойные, но иногда бывает до 3-5 подергиваний. В основном их больше, когда стоишь в пробке и проявляются они в тот момент, когда на второй передаче сбрасываешь до 15км/ч, а потом начинаешь разгон. Причем при плавном нажатии на педаль дергания почти 100%, а при резком процент дерганий стремится к нулю.
двигатель Сонаты очень требователен к качеству топлива. вот немного поползал по сети и оказывается эта проблема у многих владельцев((( многие решают её заменой свечей,проводов,катушек(причём иногда даже новые оказываются с браком,лучше брать всё оригинал) и даже переводом машины на газ(ГБО). многим помогает,но большенство так и не находят решение((( не пробовал заливать бензин с более высоким октановым числом?поэксперементировать. самый лучший вариант-это подключить специальный сканер-осцилограф к датчикам и прокатится,а потом посмотреть где идёт сбой. если эта проблема проявляется кратковременно,то не обязательно будет записываться ошибка в контроллер(он отмечает только те ошибки которые больше двух секунд проявляются) вот здесь мануал по датчикам,просто для ознакомления ссылка
Спасибо за информацию. Бензин пробовал разный и Shell самый крутой и 98, прибавка только в мощности есть, а вот проблемы не пропадают. Что проблема у многих это да. На форуме посвященном именно сонате мы так и не можем найти ответ на проблему. А то что сонатовский движок требователен к бензину, так у меня стоит не чисто санатовский, а Beta он как раз изначально ставился на Элки, а потом стали его и на сонату ставить. Или наоборот он для сонаты, а потом на Элки ставить стали. Но не столь важно.
Я тут договорился, чтобы официалы мне сняли провода с новой машины, где точно все работает. На днях поеду возьму провода у них и отпишусь каков результат. Т.к. все остальное ставил оригинал.
А насос не смотрел или форсунки? Я подозреваю их. Так как всё другое перепробовал. У меня рывки только при переходе с принудительного холостого хода на газ и наоборот. С просто холостого хода рывка нету(это если отпустить газ подождать пока выровняются обороты хх под нагрузкой например на первой передече и нажать на газ, то рыка нет) Если же при торможении двигателем даже плавно нажать на газ есть дёргания, если резко нажать провал потом рывок и слабый разгон.
Читайте также: