Рулевой демпфер на сузуки джимни своими руками
Поставил все же рулевой демпфер на Suzuki Jimny. Очень давно ходил вокруг да около.
Модель Rancho RS97262. Официально предназначено для JDM (праворульных) 660-кубовых Suzuki Jimny JB23. По крайне мере так указано в каталоге на японском сайте Tenneco. Но без проблем был мною поставлен на JDM (праворульный) Suzuki Jimny Sierra JB43.
О самом наборе. Выглядит он так:
В него входят сам демпфер, почему-то два грязезащитных чехла и полный комплект крепежа ("брекеты", гайки-шайбы-втулки) для установки на автомобиль.
В качестве демпфера используется ранчевский же универсальный RS5402. Его номер и написан на упаковке:
Характеристики можно посмотреть в PDF-файле.
Инструкция (на японском) к самому демпферу:
Еще есть бумажка, чтобы покупатели не пугались матового цвета штока вместо привычного блестящего хрома:
Что хорошо, в случае чего, можно заказать RS5402 отдельно. Они есть даже во всяких экзистах. Или просто приспособить другой подходящий демпфер со штоковыми креплениями.
К этому RS5402 добавлены "брекеты" для крепления к рулевой тяге (идущей от рулевого редуктора к левому колесу) и для крепления к раме. Именно из-за наличия этого крепежа комплект называется RS97262.
Инструкция (опять на японском):
Поставил на машину по картинкам из инструкции. Крепление к тяге нужно размещать максимально близко к рулевому редуктору. Это нужно для минимизации влияние демпфера при сжатии-разжатии подвески (вот почему самое лучшее, с такой точки зрения, крепление - это крепление между "длинной" рулевой тягой и мостом).
На праворульный JB43 поставилось без проблем и доработки напильником. Общий вид:
Крепление к тяге:
Крепление к раме:
Тесты показали, что ничего не задевает. Демпфер работает. От известной проблемы биения не очень помогает, хотя и сглаживает. Но самое важное для меня, что заметно сглаживается реакция больших и сравнительно тяжелых колес на неровности при небольших скоростях движения. Без демпфера прямо чувствуется, как колеса реагируют на кочки-камни-колею и т.п. С демпфером ездить стало явно приятнее. Да и, в принципе, даже на хорошей дороге с демпфером, что называется, руль меньше "сушит руки" мелкой вибрацией.
Наверное, надо было поставить демпфер сразу на еще заводской Jimny. ;-) Когда первый раз сел за его руль, то был не очень приятно удивлен именно знакомыми по УАЗу пусть и мелкими, но реакциями на дорожное покрытие.
Что касается тяжести руля, то он стал чуть потуже, но практически это мало заметно и не мешает.
На УАЗ бы такую штуку. Там рывками рулем чуть ли не пальцы ломает, но без гидроусилителя крутить, похоже, очень сложно будет.
ilya@джимник
Эксперт
Рулевой стабилизатор
Народ, как считаете, вот такой вариант: тыц, далее поиском по Jimny - стоит своих денег? 2800 рублей без достаки, еще доставка около тысячи-полутора, наверное.
Вообще, думаю о том, что лучше наверное RTC ("возврат в центр") - с пружиной, но на джимник - не видел.
Модератор
6 Февраль 2006 2,993 414 0 Москва-Сокольники Езжу на . Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16
Вот, пожалуйста. В Австралии.
ilya@джимник
Эксперт
216 USD без пересылки. пересылка из австралии еще баксов 100 (почему-то от них оч дорого). Жаба удавит.
ЗЫ и немного удивляет тот факт, что "подходит для всех jimny". Видать, не только к jimny подходит
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
А расскажите кто нибудь, зачем вам возврат в центр?
На нормальной дороге нормальная машина и так будет ехать ровно прямо, в говнах эта пружина колеса в прямое положение вам все равно не вернет, на стоянке или еще где тоже будет только мешать.Не-не-не
А вместо простого демпфера с целью съэкономить несколько штук рублей не пойдет 2 амортизатора, установленные навстречу друг другу? Или в крайнем случае какой-нибудь из продающихся у нас относительно универсальных?
Rockfire
Старожил
1 аммортизатор нормальный спасет, посмотреть только кинематику рулевой чтоб его в узел не завязало.
Ветеран
А че с ним реально круче?или писалку заднюю лучше ?
g r e e n
Профи
Амортизатор в качестве рулевого демпфера не канает. Потому что все амортизаторы (даже маслянные, а газовые в горизонтальном положении вообще не работают) имеют не симметричное усилие на сжатие и разжатие.
Есть вариант установки двух масляных амортов на встречу друг другу, но в джимнике места нет под два.
У меня стоит обычный демпфер от TLC80 Kyb, купил я его новый за 2400 р. Поставили мне его за 1000 р. Почему от крузака? Потому что у него концы имеют крепления не через резинки, а через шаровые, типа как на рулевой. Говорят лучше отрабатывает мелкие ямки. ХЗ я кардинального изменения не заметил.
Алексей 89
Свой в доску
На Уазе без ГУРа с колесьями 265/75/16 (БФ МТ) на ямах руль из рук вырывает, так что без демпфера опасно. На Джиме есть ГУР, но и он с большими колесьями не спасёт пальцы при попадании в большие ямы, тем более с такими колесьями как у тебя Зелёный.
ilya@джимник
Эксперт
А расскажите кто нибудь, зачем вам возврат в центр?
На нормальной дороге нормальная машина и так будет ехать ровно прямо, в говнах эта пружина колеса в прямое положение вам все равно не вернет, на стоянке или еще где тоже будет только мешать.Не-не-не
А вместо простого демпфера с целью съэкономить несколько штук рублей не пойдет 2 амортизатора, установленные навстречу друг другу? Или в крайнем случае какой-нибудь из продающихся у нас относительно универсальных?
Как я уже где-то упоминал, у меня есть небольшая проблема с управляемостью (приходится часто подруливать), что связано скорее всего с износом рулевого рудуктора. Совокупностью разных мер я пытаюсь как-то улучшить ее поведение на дороге. Отсуда предположение, что RTC может быть чуть-чуть поможет.
Народ, а такой вот вопрос. Как вы думаете, если подбирать "не родной" демпфер, а от чего-то другого. какие-то параметры кроме более-менее нормального удобного крепления имеет смысл мониторить? Длину там, сжато-разжато. Или встанет практически что угодно?
Выбрать именно эту модель меня побудил Ruslan-Shu, да и сам я видел много хороших отзывов по этой модели.
Очень расстроился что в коробке не оказалось наклейки с лапой. :(( Наверное при отправке — кто то вытащил… Негодяи!
2.Выдираем все из упаковочного пластика:
3.Измеряем длину штока. 17см получилось:
4.Делим пополам чтобы найти середину. Отмечаем 85мм:
5.Согласно приложенной инструкции надеваем на шток выпуклую шайбу, пружину, плоскую шайбу, резинки и финишную шайбу.
6.Вкручиваем в пружину половинку седла пружины. устанавливаем шток в позицию "середина", положение седла пружины на аморте отмечаем фломастером:
разбираем крепление пружины на штоке. добавляем вторую половинку седла пружины и крепко соединяем их четырьмя болтами под шестигранник, входящими в комплект. Накручиваем пружину на седло и снова собираем крепление к штоку.
7.Лезем под машину, примеряем крепление штока к раме. Ближайшее место — идеально для крепления. Но чтобы не бить рулевую тягу при ходе подвески — отмечаем места обработки напильником.
8.У меня в гараже пока нет тисков. Не обзавелся… ;) поэтому пришлось прикрутить крепеж к проушине замка на гаражных воротах и в таком положении обрабатывать напильником. В смысле — болгаркой. ;))
9.Аналогичным образом обтачиваем входящие в комплект шайбы:
10.Крепим, смотрим результат:
11.Устанавливаем демпфер в сборе.
12.Убеждаемся в отсутствии касаний и риска ударов при ходе подвески.
Решил проехать по ближайшим ухабам, маршрутом "с южного" в Хабаровске через промзону направо к трассе Ракитное-Ильинка, через развязку на Владивосток в сторону Хабаровска, через Стройку мимо МегаПолиса по левой стороне к дому №1 по Ворошилова. При таком маршруте и подвеску можно потренировать и в некоторых местах скорость выше 120 набрать.
Ощущения — самые положительные! Ничуть не пожалел! Потраченные деньги отрабатывает на все 100!
Вечер добрый.Сталкнулись с такой проблемой:сузуки джимни 2006 год.на скорости 75-85 км/час начинает бить руль и колёса в разные стороны бьёт.проверил люфтов нет не в тягах не в ступицах.что может быть? может эл.усилитель руля виноват?
A_Thin_Shell
Отзыв владельца Suzuki Jimny — своими руками. Подходим к финишу (я надеюсь). Исходная проблема: резонансные колебания передних колёс на скорости от.
Изя
1Витос автор
Изя
Изя
KOP419
1Витос автор
KOP419
Степаны4
1Витос автор
Степаны4
1Витос автор
Хочу_Сибасса
Kazanova
1Витос автор
Duh-Duh
Молоток
1Витос автор
A_Thin_Shell
Частенько на них и редуктор рулевой люфтит.Покачайте сошку или входной вал этого редуктора.Или на заглушеной машине руль покачайте быстро туда-сюда и услышите стук в этом редукторе.Его можно подтянуть чуть подкрутив болт сверху,но не переусердствуйте,потому что руль не будет возвращаться в среднее положение после поворота.
1Витос автор
A_Thin_Shell
1Витос автор
A_Thin_Shell
1Витос автор
1Витос автор
A_Thin_Shell
allexx
1Витос автор
allexx
allexx
lexcor
1Витос автор
lexcor
coldfear
1Витос автор
VitaMIX2010
VitaMIX2010
1Витос автор
Съезд на мост на кольце Пуркаева-Ленина.
Обратите внимание, что если две машины с двух рядов "уходят" с кольца на мост, то преимущество при сужении дороги имеет машина, которая находилась на внешнем кольце.
Вчера была предаварийная ситуация. Поговорили с водителем второй машины, но каждый остался при своем мнении, какая машина имеет преимущество. Сегодня посмотрел запись регистратора, и обращаю внимание всех: "внутренняя" машина уступает "внешней".
Читайте также: