Ручка закрывания багажника приора

Обновлено: 05.02.2025

Доброго здоровья всем пережившим Новый год)
Решил поделиться с вами такой полезной доработкой как установка ручки закрывания хлопушки. На доработку наткнулся как всегда случайно, правда реализация мягко говоря не устраивала (примеры один, два и три). Основные минусы — крепеж идет к пластиковой обшивке которая сама держится на пистонах (а значит можно случайно ручку вырвать вместе с обшивкой), а также эстетизм страдает (ну саморезы это вообще финиш). Поиски привели на форум, где мельком утверждалось, что можно поставить ручку от Приоры универсал на хэтч. Информации по креплению тоже там не было, но есть хоть какая-то полезная инфа.
Поиск номера ручки для заказа тоже был не быстрым. Нашел, посмотрел ценник в 35 (прописью: ТРИДЦАТЬ ПЯТЬ) рублей! Просто не поверил своим глазам и немедля заказал. В конце концов чего я теряю. Код 2171-06302212-00.
Первым делом обвел купленную ручку карандашом и сделал отступ внутрь.

Проверил. Ручка хорошо заходит в эту заготовку с небольшими поправками. Необходимо учитывать, что у ручки привалочная плоскость не плоская и имеет небольшие закругления. На рисунке обозначены черточками. Едем дальше. Перенёс разметку на пластик. На нем есть выштамповка по размеру несколько больше чем нужна. Видимо производитель действительно о чем-то догадывался когда делал эти крышки)

Крышка также имеет перегибы и стоит их использовать под ручку. Такое положение показалось (и оказалось) наиболее удачным. Режу ножом. Долго и муторно, пластик там толстый.

Естественно ручка сразу не лезет и по месту надо было подрезать. Дело также муторное, но повозиться стоит однозначно. Получилось с разметкой так

Ручка лезет идеально. Пластик там податливый и гнется хорошо чтобы можно было вставить все усики на место.

Теперь самое веселое, просто потому что эту часть работы уже надо делать на улице/в гараже у машины))
Самые большие опасения были как раз с креплением к металлу крышки, но решил что негоже пропадать 35 рублям если что))
Значит в крышке есть отверстия аккурат напротив этой крышки. Правда они не совпадают ни разу с отверстиями в ручке.

Ну, это не беда. Значит пришло время проставки! Долго и упорно меряем, подгоняем и получаем следующее:

Между отверстиями под ручку (сверху со скобами) 60 мм, между отверстиями в металле двери (снизу) вроде около 40. Расстояние между центрами отверстий под ручку и металл двери около 12-13 мм. Отверстия под металл двери используются левые, правые косячные)

Вообще там всё по месту делается. Единственное, чтобы левое отверстие в проставке совпало с отверстием в ручке пришлось крепежную скобу под саморез немного сточить на болгарке чтобы можно скобу было ближе к металлу двери посадить.
Готовый комплект таков: проставка, 2 скобы, одна пиленая, 2 комплекта винт/шайба/гайка, 2 комплекта зубастая шайба/салонный саморез и, собственно, сама ручка

Странно, почему при производстве Приоры завод отказался от многих полезных вещей, которые были на десятом семействе. Одна из этих вещей- поводки, поднимающие откидную часть задней полки на хетче при открывании багажника. Вероятно, производитель о чем-то догадывался, так как отверстия для крепления крючков в задней двери присутствуют.
В магазине подобрал подходящие пистоны в иномарочном отделе. Выглядят как втулка с разрезом крест-накрест с одной стороны и с шайбой на другой стороне, в центральное отверстие закручивается пластиковый шуруп, отламываемый от втулки.
Были куплены поводки от 2112, но они мне не понравились- дурацкий жесткий пластик. Купил в галантерейном магазине пару метров тонкого черного шнура по 5 рублей за метр. У поводков вырезал среднюю гибкую часть, а в концевых частях просверлил отверстия диаметром 2 мм под шнур. Конец шнура оплавил на зажигалке так, чтобы образовался длинный острый кончик, его продел в отверстие верхней концевой части поводка, далее плоскогубцами протаскивал до необожженного участка, обрезал лишнее со стороны петли, затем со стороны петли пропитал шнур суперклеем. Клея много не надо, иначе он выступит с другой стороны и сделает шнур ломким. Второй шнур готовил так же.

Затем в полке просверлил отверстия и вставил в них нижние части поводков с уже просверленными отверстиями. В отверстия продел оплавленные части шнуров.

После этого я вытягивал шнуры снизу из нижних частей поводка, подбирая удобную для себя высоту подъема полки. Шнуры немного растягиваются и пружинят, так что заранее подобрать длину не получится. Также следил, чтобы натяжение обоих шнуров было одинаковым. После этого около нижних частей поводка завязал узелки на шнурах, обрезал лишнее и пропитал узелки суперклеем.

И так с ручкой ничего колхозить не стал, вешать всякие лямочки и лепить какие-то "поворотники от нивы", а просто купил ручку от mitsubishi lancer.

Снимаем обшивку двери багажника.

Размечаем будущее отверстие под ручку.

Вырезаем и меряем.

Крепежные элементы на ручке решил срезать, а ручку тупо прикрепить саморезами.

Перед тем как всё собрать решил обклеить обшивку карпетом, так как она не много поцарапалась — за время эксплуатации.

Для оклейки использовал 88 клей, а для крепления обшивки взял vag-овские пистоны.

Это ещё не всё)))

Теперь решил подсветить новую "чудо" ручку — просверлил в ней отверстие и вставил светодиод, зафиксировав супер-клеем(на всякий случай).

Питание взял от подсветки номера, чтоб не тянуть лишних проводов — то есть светодиод светится постоянно при включении габаритов, думаю это не критично.

И раз уж такая "пьянка" сделал подсветку багажника поярче. Всё делалось из подручных материалов) Взял кусок кабель-канала, кусок светодиодной ленты и балончик черной краски.
Отрезал нужной длины кабель-канал, покрасил его в черный, приклеил внутрь его ленту, припаял провода и закрепил эту конструкцию под низ полки багажника. Провода подсоединил через штекер, чтоб не возникло проблем со снятием полки.

P.S.
Как-то так, если "разрожусь" то напишу что-нибудь ещё, благо есть что писать)))
Ладно, всех читающих С Рождеством и удачи!

Разное

Одна из распространенных неисправностей на “Приоре” с кузовом “хэтчбек” — стук или скрип ляды багажника. Это доставляет сильный дискомфорт, особенно при поездке по плохой дороге. Для устранения проблемы необходимf регулировка замка багажника “Приора”-хэтчбек или его замена. Сделать это можно на специализированных СТО или самостоятельно. Операции не занимают много времени и не требуют специнструмента и особых слесарных навыков.

Причины стука крышки багажника

Если при проезде неровностей раздается лязг, стук или другой стук со стороны крышки багажника, причины могут быть такими:

Состояние уплотнителя, находящегося под лядой багажника, и резиновых упоров можно проверить визуально. Петли ляды достаточно надежны и могут прослужить долго. Основная причина шума — разрегулированный или сломанный замок багажника, который недостаточно плотно удерживает ляду.

Если багажник плохо закрывается или открывается, причиной также является разрегулированный или сломанный замок.

Если производится замена замка багажника “Приора”-хэтчбек, то после установки замка его необходимо отрегулировать. Поэтому сначала расскажем как поменять замок на “Приоре”.

Какие инструменты потребуются

Чтобы заменить или отрегулировать замок багажника, понадобятся:

рожковый ключ на 10;
рожковый ключ на 13;
торцовый ключ на 10;
торцовый ключ на 13;
плоская отвертка;
крестовая отвертка;
пассатижи.

После установки (перед регулировкой) замок необходимо смазать, поэтому необходимо запастись еще и машинным маслом.

Замена замка багажника “Приора”-хэтчбек

Замок багажника “Приоры” имеет электропривод, поэтому перед тем, как демонтировать замок, необходимо снять клемму “массы” с аккумулятора. Если этого не сделать, возможно короткое замыкание в процессе работы.

Снятие, установку и регулировку замка зажигания можно производить даже на улице. Но лучше делать это в гаражных условиях, чтоб не мешали погодные условия и пыль не попала в механизм замка.

Порядок снятия замка багажника следующий:

плоской отверткой аккуратно, чтоб не повредить поверхность облицовки замка багажника и пластик пистонов крепления, вытащить пистоны;
снять облицовку, закрывающую замок багажника;
рассоединить колодку проводов, подключенную к моторедуктору блокировки замка багажника;
вывернуть два винта, крепящие моторедуктор к панели ляды багажника;
отстыковать шток моторедуктора от тяги привода блокировки замка;
снять моторедуктор с автомобиля;
снять тягу с замка багажника;
при помощи плоской отвертки поддеть и снять тягу, идущую к выключателю замка багажника, отстыковав ее от привода;
той же отверткой отстыковать тягу от выключателя замка багажника;
снять скобу переключателя замка, сместив ее влево;
вынуть выключатель замка багажника из отверстия в обшивке ляды;
пометить расположение замка на крышке багажника;
ослабить винт крепления тяги;
торцовым ключом на 10 отвернуть три гайки, крепящие привод замка к багажнику;
снять механизм замка.

После демонтажа замок багажника необходимо осмотреть на наличие выработки и повреждений, проверить работоспособность деталей. В зависимости от состояния, его можно либо смазать и установить на место, либо заменить новым. Движущиеся части нового замка Приоры хэтчбек также необходимо смазать перед установкой узла на автомобиль.

Установка замка багажника производится в обратной последовательности.

Регулировка замка багажника “Приора”-хэтчбек

Регулировку положения установки и длины тяг механизма замка багажника приходится выполнять в таких случаях:

замок не открывается электроприводом, хотя моторедуктор работает;
замок плохо закрывается или не закрывается вовсе;
ляда багажника стучит во время езды.

В первом случае необходимо отрегулировать длину тяги. В паре остальных — нужно правильно выставить положение замка багажника на ляде.

Также, если замок плохо работает, нелишним будут смазать его движущиеся детали маслом или смазкой, не твердеющей на морозе (что важно в зимний период).

Регулировка замка багажника “Приора”-хэтчбек выполняется следующим образом:

плоской отверткой аккуратно, чтоб не повредить поверхность облицовки замка багажника и платик пистонов крепления, снять пистоны;
снять облицовку, закрывающую механизм замка багажника;
ослабить винт, затягивающий тягу открытия замка;
выровнять конец тяги, если он загнут, пассатижами;
ослабить три гайки, крепящие замок к ляде багажника;
сместить замок в нужном направлении, чтобы он хорошо совмещался с фиксатором;
смазать механизм замка;
затянуть винт, крепящий тягу;
подтянуть гайки, фиксирующие замок на ляде багажника;
убедиться, что замок хорошо закрывается (если это не так, повторить регулировку);
окончательно затянуть гайки, крепящие замок к ляде багажника;
установить на место облицовку и зафиксировать ее пистонами.
Еще один вариант регулировки — смена положения фиксатора замка. Если замок стучит по фиксатору при закрытии и крышка закрывается со значительным усилием, необходимо изменить его положение. Для этого следует:
ослабить затяжку болтов, удерживающих фиксатор;
сместить фиксатор вперед или назад, в зависимости от необходимого положения;
подтянуть болты крепления;
проверить, легко ли зарывается ляда багажника;
при необходимости повторить регулировку положения фиксатора;
окончательно затянуть болты, удерживающие фиксатор.

Еще один вариант регулировки — регулировка длины тяги, идущей от электропривода блокировки замка к механизму. Чтобы это сделать, необходимо снять замок с машины, как это описано выше. Тяга привода прикручивается к механизму, поэтому для изменения длины ее необходимо провернуть на несколько оборотов в ту или иную сторону. После изменения длины тяги механизм замка необходимо установить на место и проверить, открывается ли он электроприводом. При необходимости регулировку длины тяги нужно повторить.

Если все работает нормально, остается лишь установить замок багажника на место.

Читайте также: