Ролик натяжения ремня генератора приора
Задребезжал натяжной ролик ремня генератора. Оригинальные ремень и ролик отходили без обслуживания 8 лет (72 тыс. км) и заменены были одновременно с комплектом ремня ГРМ, но не по причине выхода из строя. Новые ролик VBF для ВАЗ 2110-1041056 с кондиционером и ремень DAYCO были куплены в феврале 2016 г., то есть им почти 5 лет (21 тыс. км).
Снятие ролика
Снимается ролик ключом на 17. Ролик можно заменить, но я решил, что этот еще походит.
Обслуживание ролика
Наша задача заменить смазку подшипника. Для этого нужно снять кольца, удалить старую смазку, промыть и продуть подшипник, забить новую смазку, установить защитные кольца и удалить лишнюю смазку.
Снятие защитных колец
Для снятия защитных колец нужен тонкий плоский инструмент. У меня это маленькая сточившаяся отвертка.
Аккуратно заводим инструмент между защитным кольцом и внутренней частью ролика. Старайтесь не повредить кольцо.
Поддеваем и снимаем кольцо. После снятия кольца нужно выпрямить.
Удаление старой смазки
Как видно, остатки смазки раскиданы по кольцам подшипника, а в сепараторе её вообще нет.
Старую смазку с колец снял всё той же отверткой и начисто убрал плотными бумажными салфетками (можно ветошью).
Промывка ролика
Отмываем ролик и кольца с помощью WD-40. После чего идеально бы было продуть подшипник сжатым воздухом, но операция выполнялась дома, где нет инструмента.
Всё протираем и просушиваем.
Смазка подшипника
Нам потребуется литиевая смазка. Я забивал Литол-24. На банке написан срок годности 5 лет, но дата изготовления уже затерлась. Думаю ей уже больше 5 лет, она ни как не изменилась, поэтому подходит для использования.
Закладываем смазку с открытой стороны сепаратора и, проворачивая подшипник, в обратном направлении проталкиваем её.
Нужно чтобы смазка полностью заполнила полость сепаратора и выступила с обратной стороны. Для удобства смазку можно закачивать с помощью медицинского шприца.
С обратной стороны докладываем смазку до плоскости защитного кольца.
Установка защитных колец и удаление излишков смазки
Устанавливаем защитные кольца. От руки прокручиваем ролик, чтобы выдавило лишнюю смазку по внутренней части кольца. Убираем вылезшую смазку. Контактирующая с ремнем часть ролика должна быть чистой.
Установка ролика
Хочу обратить внимание на ключ для регулировки натяжения ремня. Тот, который у меня, не плох, но его обратная сторона упирается в двигатель, из-за чего изменяется угол этого ключа и он препятствует установке головки. Скорее всего, с установкой нового ремня возникли бы сложности, и пришлось бы отрезать мешающую часть или глубже протачивать выемку под головку. А так как ремень старый и растянутый, мне это не помешало — усилия для натяжения не требуется, и достаточно было зацепиться кончиком, чтобы задать прежнее положение.
Благодаря тому, что ролик подготовил и выгнал лишнюю смазку, на работающем двигателе её выступило совсем чуть-чуть, её тоже можно убрать, чтобы не раскидывало.
Ролик натяжителя ремня генератора – маленькая, но очень важная часть машины. При выходе ее из строя под угрозой оказывается работа навесного оборудования и электрики. Но продиагностировать, смазать и даже и поменять запчасть можно даже самостоятельно, это не требует больших усилий или серьезных знаний в автомобилестроении.
Деталь эксцентрикового типа и хорошо отличается визуально благодаря расположенному не по центру болту.
Артикул детали
- Hofer (код HF 608230);
- Gates (T39176);
- Lynx (PB-5039);
- Trialli (CM170);
- Marel (2110).
Признаки неисправности натяжителя
На плохую регулировку или выход из строя узла указывают следующие симптомы:
Неспецифическим признаком может быстрый разряд АКБ или слабый зарядный ток, но лучше уточнить причину при помощи диагностики.
Почему свистит и шумит ролик генератора
Свист может быть не связан с неисправностью. Например, иногда узел принимается шуметь и гудеть во влажную погоду, когда на него и шкивы попадает влага. После прогрева и высыхания симптомы прекращаются.
- загустевшую смазку натяжного ролика или ее дефицит;
- провисание или избыточное натяжение ремня, а также его износ;
- проскальзывание приводного ремня из-за попадания масла на поверхность;
- неисправность ролика натяжения;
- несоосность шкивов.
Первое, что следует проверить – ролик-эксцентрик натяжителя и натяжение ремня.
Где находится болт крепления ролика натяжителя ремня генератора
Искомый болт находится непосредственно в детали и смещен в сторону от ее центра – поскольку ролик с эксцентриком. Для регулировки болт ослабляют, а при демонтаже детали для проверки, смазки или замены откручивают полностью.
Натягивать следует против часовой стрелки.
Как и чем смазывать
Важно не нанести слишком много смазки, иначе ее начнет выдавливать на ремень.
Как натянуть ролик
После замены или демонтажа с последующим возвратом на место для правильной работы приводного механизма ролик необходимо отрегулировать. Для работы понадобятся инструменты:
Как должен натягиваться ремень:
- Следует ослабить удерживающий ролик-эксцентрик фиксационный болт.
- Зажать обойму ролика, и повернуть деталь ключом-регулятором против или по часовой стрелке, увеличивая/уменьшая натяжку ремня. На самом длинном отрезке между шкивами и валом он должен прогибаться примерно на 6 мм.
Когда нужный результат достигнут, крепление окончательно затягивается.
Ход работы
Разбирать почти ничего не нужно:
- Отвернуть фиксирующий болт.
- Снять старую деталь (снимать следует аккуратно, следя, чтобы ремень не соскользнул, и придерживая его другой рукой).
- Установить новую.
- Проконтролировать, чтобы ремень попал в пазы всех роликов и шкивов.
- Закрутить болт, но не затягивать до конца.
- Отрегулировать натяжитель.
- Затянуть болт.
- Проверить натяжение.
Как проверить ролик генератора
После диагностики со снятием, смазки, замены или регулировки ролик необходимо проверить. Завершив настройку, натяжение проверяют по схеме:
- ручной контроль надавливанием – правильно натянутый ремень не должен прогибаться более чем на 0.8 см;
- завести мотор;
- включить все возможные потребители энергии – кондиционер, обогрев, дальний свет.
Если все узлы работают штатно, а со стороны генератора не доносится посторонних шумов, настройка выполнена верно. При наличии свиста ремень, скорее всего, недонатянут, а при гуле подшипников – затянут слишком сильно. Следует повторить процедуру более тщательно, контролируя натяжение. В норме ремень при нажатии должен прогибаться на 0.6-0.8 см.
Заключение
Ролик натяжителя ремня генератора – маленькая, но очень важная часть машины. При выходе ее из строя под угрозой оказывается работа навесного оборудования и электрики. Но продиагностировать, смазать и даже и поменять запчасть можно даже самостоятельно, это не требует больших усилий или серьезных знаний в автомобилестроении.
Запчасть стоит недорого: цена аналогов находится в районе 500 рублей, оригинал можно купить примерно за 1000. А установив ее самостоятельно, можно сэкономить на визите в автосервис.
Ремень генератора на автомобиле — приводной элемент, который является расходным материалом. Ресурс его службы составляет 60 тысяч км пробега. Это значение характерно не только для автомобилей Приора, но и машин других марок. Однако это вовсе не говорит о том, что ровно на 60 тысячах происходит обрыв ремня. Качественные изделия могут прослужить и 100 тысяч, но чтобы не испытывать судьбу, их следует менять строго по регламенту (даже при условии отсутствия характерных дефектов). На Приоре замена ремня имеет некоторые особенности и сложности. И поэтому следует посвятить полноценную статью, чтобы изучить вопрос о том, как же правильно заменить на ВАЗ-2170 (в разных комплектациях) ремень генератора. Какого размера и бренда лучше выбирать изделия — подробно описано здесь.
Как определить необходимость замены ремня генератора на автомобиле
Менять, как уже упоминалось выше, ремень генератора следует с периодичностью в 60 тысяч км пробега автомобиля. Не стоит пренебрегать этими рекомендациями. Часто изделия выходят из строя раньше заявленного срока, а иногда могут служить и дольше. В целом, следует также отметить тот факт, что износ ремня происходит не только при его эксплуатации, но и в случае, когда автомобиль длительное время простаивает. Ресурс приводного элемента в такой ситуации снижается, и поэтому его замена может понадобиться гораздо раньше. Специалисты рекомендуют учитывать, что если автомобиль в течение 2-3 лет не проходит 60 тысяч км, то следует обязательно произвести замену ремней.
Указывать на то, что ремень генератора нуждается в замене, могут различные признаки. Их можно выявить как визуально, так и на слух. Для начала определимся с визуальными дефектами ремней генератора на Приоре. Сюда относятся:
Все эти проявления говорят о потребности в немедленной замене изделия на автомобиле. Признаком необходимости выполнения диагностики приводных элементов является свист из-под капота. Если поднять крышку, то этот свист прослеживается в районе расположения генератора. Обычно такой признак говорит о следующем:
В любом случае, если обнаружены нетипичные проявления, то не стоит дожидаться, пока элемент выйдет из строя. Необходимо непременно произвести его замену заблаговременно. К тому же такое изделие стоит совсем не дорого, а его замена на Приоре выполняется самостоятельно автовладельцами без необходимости посещения СТО. В этом можно убедиться, ознакомившись с инструкциями по замене ремня генератора на Приоре.
Инструкция по замене ремня генератора на Приоре без ГУР и кондиционера
На Приоре в этой комплектации никаких сложностей с заменой ремня генератора не возникает. Все работы выполняются последовательно по инструкции:
В аналогичной последовательности выполняется установка нового изделия, длина которого должна быть 742 мм (маркировка 6PK742). Не забываем отрегулировать натяжение.
Правильно натянутый ремень не должен свистеть при полной нагрузке генератора, поэтому после проведения работ, проверяем исправность функционирования нового изделия, а также корректность уровня его натяжения.
Инструкция по снятию и замене ремня генератора с роликом на Приоре с ГУР или кондиционером: простой и менее трудоемкий способ
Теперь рассмотрим более популярные комплектации, чем предыдущая, Приоры с ГУР или кондиционером. Важно отметить, что Приоры с ГУР не имеют кондиционера. На автомобилях с кондиционерами используются ЭУР (электроусилитель руля).
Принцип замены ремня генератора на Приоре с ГУР или кондиционером идентичный, так как насос ГУР и компрессор кондиционера располагаются в одном и том же месте (все зависит только от комплектации). Именно поэтому для начала предлагается инструкция от Авто-ВАЗ.
Инструкция довольно простая, но на деле этот процесс является более трудоемким. Ниже рассмотрим один очень интересный способ, как можно снять и заменить ремень генератора на Приоре с кондиционером или ГУР без необходимости выполнения большого количества манипуляций. Такая инструкция имеет следующий вид:
Ремень считается правильно отрегулированным лишь в том случае, если при его перемещении в сторону (посередине между шкивом генератора и роликом) он проворачивается на угол 90 градусов. Ниже приведена схема, как правильно проверить и выставить натяжку ремня генератора.
Интересно! Иногда автовладельцы задаются вопросом, как же правильно ставить ремень? Некоторые устанавливают их обозначениями к себе, а другие в противоположном направлении. Важно знать следующее, что если на устройстве нет обозначений в виде стрелок, которые обычно присутствуют на изделиях для ГРМ, то не имеет значения, как размещается приводной элемент. Следует лишь учитывать тот факт, что в случае проведения каких-либо ремонтов, которые требуют временного демонтажа изделий, устанавливать их обратно следует аналогично, как они стояли до этого. Вот собственно и все, что нужно знать о том, как же правильно ставить ремень генератора.
Ниже показан вариант расположения изделия с обозначением к себе. Именно такой вариант считается более популярным, и негласно он считается правильным.
Ниже приведено фото, где обозначения направлены в сторону к двигателю. Такой способ установки также является верным, но большинство устанавливают их так, как показано выше. На некоторых модификациях ремней маркировки могут вовсе отсутствовать.
На этом процедура замены ремня генератора завершена. Инструкция подходит для всех автомобилей Приора с кондиционерами Panasonic и Halla. Ниже предлагается полезное видео.
Хотя на просторах популярного портала Ютуб предлагается много видео роликов, однако, все они практически одинаковые, и благодаря детальному описанию процесса, не приходится просматривать все материалы.
Интересно! Если Вам посчастливилось стать обладателем Приоры с ГУР и кондиционером 21703-33, 21713-33 и 21723-33 (такие модели выпускались, но в очень небольшом количестве с моторами 11126), то процесс замены приводного ремня генератора будет отличаться лишь тем, что понадобится его надеть на шкивы всех приводных агрегатов, а также обводного ролика, и ролика натяжителя.
Замена ремня генератора на Приоре с кондиционером и ГУРом по инструкции
Если предпочитаете заменить ремень генератора на Приоре по инструкции, как предлагает производитель, тогда важно предварительно обзавестись головкой Torx-E8 (не на 10, как указывает производитель).
Она нужна для того, чтобы выкрутить болты крепления подушки к кронштейну. Для большинства владельцев Приор такая головка является препятствием. Далее рассмотрим особенности замены ремня генератора другим способом, который может также пригодится автовладельцам.
Интересно! Если же грани (лучи) болтов под головку Torx слизались при попытке их вывинтить, то оптимальный вариант решения проблемы — демонтировать кронштейн правой опоры, и заменить его вместе с опорой. Для этого нужно выкрутить 3 болта со стороны арки, а также одну гайку крепления опоры к двигателю. Кронштейн правой опоры на Приору имеет артикул 21100-1001195-00. После его снятия вместе с опорой, можно попытаться выкрутить болты со слизанными гранями головки или, в крайнем случае, попросту заменить.
После того, как ремень будет установлен и натянут, понадобится убедиться в том, что он не создает посторонних шумов. Их наличие говорит о недостаточной натяжке или перетяжке изделия. Ниже представлен видео ролик, где детально описан процесс замены ремня генератора на Приоре с кондиционером Halla.
И также инструкция о том, как заменить ремень генератора на Приоре с кондиционером Panasonic. Сравнив видео ролики, можно увидеть, что отличий в этом процессе для разных комплектации ВАЗ-2170 нет.
Интересно! По ссылке можно узнать, каких размеров ремни генератора нужно выбирать на Приору в зависимости от комплектации. Изделия отличаются размерами, поэтому важно уделить особое внимание этому вопросу.
В итоге не забываем проверить качество натяжения ремня путем запуска двигателя и включения электроприборов. Если при этом ремень не будет свистеть или он посвистит некоторое время и перестанет, тогда все в порядке. Если же он будет свистеть, следует повторить процедуру проверки качества натяжения, и при необходимости, либо подтянуть, или же ослабить натяжку изделия.
В завершении стоит отметить, что ремень генератора является важнейшим элементом, который влияет не только на то, чтобы обеспечивать зарядку аккумулятора. Генератор снабжает все электроприборы автомобиля, и поэтому в случае обрыва ременной передачи, автомобиль вскоре будет обездвижен по причине разряда АКБ.
Важный момент в том, что если на автомобилях карбюраторного типа можно было проехать довольно большое расстояние при оборванном ремне генератора, то на инжекторных ситуация обстоит иначе. На инжекторном автомобиле проехать большое расстояние не получится, так как такие моторы потребляют больше электрической энергии, следовательно, АКБ разрядится быстрее.
Кроме того, за счет того, что в инжекторных моторах используются такие чувствительные к перепадам напряжения и токовым нагрузкам устройства, как ЭБУ, ЦБКЭ и т.п., не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с оборванным ремнем генератора. Эти электроприборы по мере разряда аккумулятора могут выйти из строя по причине перебоев с электричеством.
Читайте также: