Ресурс кпп нива 21214

Обновлено: 12.06.2026

у меня по идее такая!? Честно говоря доверия уже не внушает. При отпущенном сцеплении изрядно шумит подшипниками. В сависимости от включенной передачи хрумкает и выркает на разный лад (на ВЛИ-5 не слышно на вли-10 слышно), рычаг вибрирует по разным траекториям. Первая бывает включается тяжеловато (реже и вторая), но это видимо износ синхронизаторов сильный так как авто много медленно ездил. Пробег 98 тыков.Вот прикупил себе вторую рабочую КПП с авто 87 года, думаю в неё неспешно слазить, всё там (что просится) обновить и воткнуть вместо моей. А потом неспешно и мою подлатать. Что скажете? Верна ли моя стратегия.

ктож их знает.
единственное что могу предположить масло вытекло и продолжают ездить пока не сломается вот это можно назвать "cгорела"

КПП с авто 87 года, думаю в неё неспешно слазить, всё там (что просится) обновить и воткнуть вместо моей. А потом неспешно и мою подлатать. Что скажете? Верна ли моя стратегия.

я бы оценил состояние визуально и поставил бы ее. чегото мне кажеться должна коробка работать которую ты купил

но думаю не лучше чем моя (хотя отрицательные явления, о которых я писал выше, прогрессируют ооочень слабо - практически не прогрессируют). На прикупленной КПП, имеется ощутимое осевое перемещение первичного вала, его люфт, чуть-чуть "люфт в трансмиссии", при приведении коробки в действие пальцами чувствуется как "тяжко" приходятся подшипникам. Думаю моя установленная на авто коробка сейчас примерно в том же состоянии. Возможна и та и другая ещё проходила бы 50 тыков. Но всё же зачем ставить наполовину или пусть даже начетверть-мёртвый агрегат, когда его можно воскресить новыми подшипничками и прочими полурасходниками (естественно надо тщательно смотреть при покупке).

когда его можно воскресить новыми подшипничками и прочими полурасходниками (естественно надо тщательно смотреть при покупке).

я ее коробку не видел твою потому состояние мне ее оценить не возможно. но я ОЧЕНЬ осторожно отношусь к замене деталей старые на покупные новые. у вас может и есть нормальные запчасти у нас нет точно (меня скоро в магазины пускать не будут). )
чего стоит только механиз выбора передач который был куплен в магазине поставлен в коробку (правда не себе) а потом благополучно отломался :).

Да уж, тем более что народная мудрость гласит: "Не лезь в работающий механизм. ". Но с другой стороны у нас тут выбор конечно колоссальный. Разбирать точно буду. Интересно же. Да и на мойке ужо помыто. Угроблю вобщем классную вещь:D.

у меня 2121 1990 года выпуска, пробег 254 т.км, признаться делали уже почти всё кроме коробки, раздатки и мостов, вибрация почти на нуле - но больше 100 на Ниве не езжу.
Кстати от вибрации избавился довольно странным образом, до этого пытались центрировать раздатку, балансировали карданы - эффект - ноль. На 200-й тыще решили поменять задний сальник на коробке(в принципе ёщё и старый бы похолдил) и выявили заводской дефект сборки - гайка хвостовика была как положено законтрена но не затянута до конца - при отвинчивании не понадобился ни съёмник, ни даже обычный ключь, отвёрткой отогнули стопорную шайбу, а гайку отвинтили рукой - мастер был в недоумении, а поскольку я его же в своё время доставал с вибрацией то после сборки сделали тестовый заезд- на всех скоростях ощущение отсутствия раздатки, вибрация заметна только при трогании с места - вот такие пироги!

. выявили заводской дефект сборки - гайка хвостовика была как положено законтрена но не затянута до конца . гайку отвинтили рукой - мастер был в недоумении.

Сори, что не в тему.
Но, это обычное дело.Гайка ослабевает не от её откручивания, а от торцевого износа пакета деталей(друг о друга), которые она стягивает.
Поэтому и нет смысла гайку сильно стопорить и даже приваривать.
Почитай тему про гайку.

у меня 2121 1990 года выпуска, пробег 254 т.км, признаться делали уже почти всё кроме коробки, раздатки и мостов, вибрация почти на нуле - но больше 100 на Ниве не езжу.

Кстати от вибрации избавился довольно странным образом, до этого пытались центрировать раздатку, балансировали карданы - эффект - ноль. На 200-й тыще решили поменять задний сальник на коробке(в принципе ёщё и старый бы похолдил) и выявили заводской дефект сборки - гайка хвостовика была как положено законтрена но не затянута до конца - при отвинчивании не понадобился ни съёмник, ни даже обычный ключь, отвёрткой отогнули стопорную шайбу, а гайку отвинтили рукой - мастер был в недоумении, а поскольку я его же в своё время доставал с вибрацией то после сборки сделали тестовый заезд- на всех скоростях ощущение отсутствия раздатки, вибрация заметна только при трогании с места - вот такие пироги!

Все то-же самое кроме карданов (еще родные с жиговскими крестовинами стоят). Обычно вибрация субъективно была до скорости примерно 40-50 км/час. После устранения дефекта все в норме.
Плюсом еще и дергания при трогании с места, из-за чего делаю вывод, что зазор в ШРУСе промвала играет такую-же роль. Заменю ШРУС на крестовину, там посмотрим. ИМХО улучшение центровки раздатки с его помосчью эт очередной сомнительный плюс.
Я и с крестовиной не имел проблем центровки КПП и раздатки ооооочень долго.

Если честно, то этим вопросом и не задавался, возможность износа исключаю, т.к. на протяжении всей жизни авто вибрация была абсолютно одинаковой до того момента, пока не затянули гайку. Поэтому и доставал мастеров с вибрацией.

Купил Ниву и был счастлив т.к. считаю, что это лучший Российский автомобиль (GMавтоваз не всчет), пока один "добрый" друг не рассказал следущее: якобы Нива за 60 тк полностью приходит в негодность, т.е. кончается коробка, раздатка, шрусы, амы, шаровые и т.д. Так ли это? Каков ресурс узлов и агрегатов на практике? Завод отвечает что 90 тк, но при бережном уходе и грамотном ТО до 500 тк? На самом деле ведь НИВА досихпор экспортируется в том числе и в Европу и там межсервисный пробег 10 тк как у Опеля и Ауди. А такие агрегаты как мосты и коробки на "классике" всегда были не убиваемыми - сам лично имел опыт эксплуатации. За ~200 менял только шаровые и рулевые. У кореша отец завгар - утверждает что мосты и коробки без ремонта у них ходят по 800 тк. Так что добрый друг просто дезинформирует? Или мне нужно готовится к потрясениям? Сейчас пробег ~40 тк.
Чуть не забыл! С какой переодичностью надо осматривать ШРУСы и менять в них смазку? Информации нет в том числе и в сервис книжке, а срок годности любой смаски указанный на упаковке 2 года. Я поменял смазку на 30 тк. Износ нулевой. Спасибо

Технические характеристики 4-ступенчатой механической коробки ВАЗ 2121 или кпп Нива, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.

4-ступенчатая механическая кпп ВАЗ 2121 собиралась с 1977 по 1994 год на заводе в Тольятти и устанавливалась на самые первые модификации популярного в России внедорожника Нива. Эта коробка по своей конструкции практически не отличается от трансмиссии седана ВАЗ 2106.

В семейство Нивы также входят мкпп: 2123, 21213 и 21214.

Технические характеристики кпп ВАЗ 2121

Тип	механика
Количество передач	4
Для привода	передний
Объем двигателя	до 1.6 литра
Крутящий момент	до 116 Нм

Какое масло лить	Лукойл ТМ-5 80W-90
Объем смазки	1.35 литра
Замена масла	раз в 50 000 км
Замена фильтра	каждые 50 000 км
Примерный ресурс	150 000 км

Передаточные числа кпп 2121 Нива

На примере Лада Нива 1980 года с двигателем 1.6 литра:

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	Задняя
4.3	3.242	1.989	1.289	1.000	3.34

На какие авто ставилась коробка ВАЗ 2121

Недостатки, поломки и проблемы коробки Нивы

Больше всего жалоб поступает на шумную работу мкпп и ее нечеткие переключения

На втором месте сильные вибрации и вой коробки на определенных оборотах мотора

Далее идут течи масла из сальников с последующими затруднениями переключений

И последнее это самопроизвольное выключение передачи из-за износа фиксаторов

Ваз 2121. Ремонт кпп

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Технические характеристики 5-ступенчатой механической коробки ВАЗ 21214, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.

5-ступенчатая механическая кпп ВАЗ 21214 производится с 1995 года и по сути представляет из себя адаптацию мкпп 21213 для инжекторных двигателей Нивы объемом 1.7 и 1.8 литров. Данная трансмиссия получила серьезное обновление в 2013 году и теперь называется 21214М.

В семейство Нивы также входят мкпп: 2121, 21213 и 2123.

Технические характеристики кпп ВАЗ 21214

Тип	механика
Количество передач	5
Для привода	полный
Объем двигателя	до 1.8 литра
Крутящий момент	до 140 Нм

Какое масло лить	Лукойл ТМ-5 80W-90
Объем смазки	1.6 литра
Замена масла	раз в 65 000 км
Замена фильтра	каждые 65 000 км
Примерный ресурс	175 000 км

Передаточные числа кпп 21214 Нива

На примере Лада 4х4 2010 года с двигателем 1.7 литра:

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	Задняя
3.9	3.67	2.10	1.36	1.000	0.82	3.53

На какие авто ставится коробка ВАЗ 21214

Недостатки, поломки и проблемы коробки Нива 21214

Часто встречается пропадание передач из-за самораскручивание гайки хвостовика

Критическая выработка шестерен обычно приводит к прогрессирующим вибрациям

Владельцы авто с такой коробкой постоянно жалуются на течи масла из сальников

Падения уровня смазки тут чаще всего выражается в затрудненных переключениях

ВАЗ 21214 Нива. Ремонт КПП пятиступки. Дефектовка.

Заранее извиняюсь если не туда написал. На данный момент на 21213 меняю двигатель, был 1.7 но умер , есть 1.6 с пробегом 30к . пробег реален покупался моим дедом и стоял на иж-фабуле. Иж кончился вот и решил забрать от туда движок. Вопрос вот в чём, попутно отдали 5-ти ступ кпп от ваз 2106. Вот почитав , размышляю, стоит ли ставить 5-ти ступенчатаю кпп на двигатель 1.6 ?.При чём у меня стояла 4х ступка не родная .так как присутствовал датчик спидометра, а как я понял на родных нивских их нет, так ка они стоят на раздатке.

5 ст. с рядом 2106 (1я - 3,24), она же 1R, ну оочень большая редкость, но, а вдруг. Включаешь 3ю передачу, делаешь 10 оборотов хвостовика и если первичный вал повернется на почти 13 - это она. на Ниву такая кпп хороша с редукторами 4,3 - 4,44.

Заинтересовало, что за КПП мне с донора досталась. 2107 2002 г.в., двиг 2103. КПП моя 2107 с 1й передачей 3,667? Как она будет в сочетании двиг 2103 - эта КПП - мосты 4,1?

Rocksteady
Без разницы, в заднеприводных жигулях ( с определенного года, в который 2000ые как раз попадают) менялся только разорванный пакет вместо "не очень", и "датчики" на кпп под трос, в зависимости от пар в мостах.

Доброго времени суток, народ. Начала уставать родная коробка на моей Ниве 2005г.в. решил приобрести новую, а старую оставить про запас. Попалась мне на глаза такая вот информация:
С 2004 года на автомобили семейства "Нива" (а также на классику и Шевроле-Нива) ставится КПП нового образца, т. н. "разорванный пакет". На 21213/214 старая КПП - 21074-1700005-40, новая КПП - 21074-1700005-43. На ШН новая КПП - 2123-1700005-02 (временный вариант с "разорваным" пакетом), основным вариантом будет 2123-1700005-00.
Новая коробка передач с виду ничем не отличается от прежней, разве только цифрой на корпусе.

Заинтересовала меня эта новая коробка для Шевика 2123-1700005-00. Поискал по ней инфу, в том числе и передаточные числа. Нашел по этой ссылке нужную информацию.
Хочу спросить, стоит ли ставить на Ниву 21214 с двигателем 1,7л такую коробку? Я в курсе, что у Шевика своя кулиса, но у меня в запасе есть кулиса от 5-ст КПП. Насколько я знаю, кулиса Шеви меняется на кулису обычной Нивы без проблем. Кронштейн крепления коробки к кузову тоже должен подойти от обычной 5-ст КПП. Остаётся вопрос в передаточных числах. Если ли смысл ставить такую КПП, или всё-таки лучше остановить выбор на КПП 21074-1700005-43 с разорванным пакетом?

Читайте также: