Ресурс двигателя ниссан патрол y62
Автор: Валерий Моторин Раздел: NISSAN
Ниссан Патрол - внедорожник не менее популярный и легендарный, чем Toyota Land Cruiser. Patrol за всю свою историю никогда не менял главные черты: угловатый дизайн, крепкая рама, неразрезные мосты, мощные и неприхотливые двигатели. Так было до тех пор, пока не был представлен внедорожник очередного шестого поколения серии Y62.
Новичок полностью преобразился. В частности, дизайн стал более округлый, но не менее интересный, а классические мосты уступили место независимой подвеске. Нынешний Патрол – это новая эра в истории бренда и совершенно другая идеология. Впрочем, своих уникальных внедорожных свойств легендарный автомобиль практически не растерял.
Двигатели
Топливный насос высокого давления, как правило, доставлял проблемы (не поголовно) ближе к 100 000 км. Однако отдельные владельцы столкнулись с его неисправностью при более позднем пробеге. Причина в конструктивно-производственном недостатке: разрушается шток ТНВД.
Стоимость нового насоса почти 100 000 рублей! К этому необходимо добавить точно такой же перечень монтажных работ, что и при замене цепи ГРМ, а так же непосредственно профилактическую замену цепного привода. Итог? Не менее 160 000 рублей в обычном сервисе или 200 000 рублей в авторизованном!
Зазоры клапанов регулируются подбором толкателей.
Коробка передач
Регламентом технического обслуживания не предусмотрена замена масла в АКПП. Однако опытные механики рекомендуют руководствоваться здравым смыслом и все же обновлять рабочую жидкость хотя бы раз в 60 000 км.
Нельзя обойти стороной один примечательный момент. Многие владельцы отмечали зависание коробки при скорости 140 км/ч (перестает расти скорость). Происходит это во время ускорения после длительного движения с постоянной скоростью около 100 км/ч. По мнению специалистов так организован алгоритм защиты коробки от перегрева. К счастью, данная особенность проявляется не всегда.
Система полного привода
Ходовая
Nissan Patrol Y62 стал первым серийным автомобилем, оборудованным HBCS - гидравлической системой стабилизации кузова. Ранее система нашла свое широкое применение и хорошо зарекомендовала себя в раллийных машинах. Она играет роль амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости. HBCS состоит из 4-х амортизаторов и 2-х гидроаккумуляторов, связанных между собой гидравлическими магистралями.
Однако наличие системы гидравлической стабилизации усложняет процесс замены амортизаторов. К счастью, стойки служат долго. В целом, ходовая довольно выносливая. Первые серьезные вмешательства требуются, как правило, на пробеге 150-200 тыс. км.
А вот рулевое управление начинает донимать владельцев намного раньше. Причина жалоб – стук и люфт в рулевом еще на первых 100 000 км. Источник неприятностей – нижний промежуточный рулевой вал. Стоимость нового элемента – 15 000 рублей. Некоторым приходилось менять его несколько раз.
Кузов и салон
Не обошли стороной изъяны и кузов. В частности распространенна проблема коррозии двери багажника в районе хромированной накладки номерного знака. Кроме того, оголенный металл на сколах вскоре начинает ржаветь. Подобную малоприятную картину порой можно наблюдать на крыше. Вдобавок спустя некоторое время облазит лаковое покрытие с хромированных ручек дверей.
Первые владельцы массово столкнулись с еще одним недугом – некорректной работой доводчика стекол. Как правило, неисправность возникала и устранялась еще в период гарантийного обслуживания.
Отдельные владельцы отмечают, что при включенной системе облегчения посадки/высадки (отъезжает кресло и руль) со временем сбиваются настройки исходного положения руля: рулевая колонка опускается. В итоге приходится заново выставлять заданное положение.
С возрастом проявился еще один дорогой в устранении дефект. При эксплуатации в условиях соленых зим сгнивают трубки заднего контура кондиционера, расположенные под днищем. Стоимость восстановительного ремонта – около 50 000 рублей. Высокая стоимость обусловлена особенностями прокладки магистрали (между кузовом и рамой) и сложностью процедуры замены.
VIN номер
VIN-номер Вы сможете найти с правой стороны рамы под дверью переднего пассажира, под лобовым стеклом со стороны водителя и на табличке, приклеенной внизу средней левой стойки кузова.
Технические характеристики автомобиля Nissan Patrol Y62 с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Nissan Patrol 6-го поколения в кузове Y62 выпускают на предприятии в Японии еще с 2010 года. Сборка нашей модификации модели производилась под Санкт-Петербургом с 2012 по 2014 год. Данный внедорожник в Америке продается как Armada, а его люксовая версия как Infiniti QX56.
В семейство Patrol также входят: Y60 (1987 - 1998) и Y61 (1997 - н.в.).
Модификации Ниссан Патрол Y62
Дорестайлинговый внедорожник продавался на всех рынках включая и наш с 2010 по 2014 год.
Выбирать двигатель и коробку не приходилось, лишь бензиновый V8 и 7-ступенчатый автомат:
На многих рынках в качестве базового агрегата устанавливался менее мощный мотор VK56DE.
Модель после первого рестайлинга продавалась с 2014 по 2019 год, а у нас с 2014 по 2017 год.
При обновлении этого внедорожника его техническая часть никаких изменений не претерпела.
В ряде стран предлагали базу с 4.0-литровым агрегатом VQ40DE и 5-ступенчатой акпп JR509E.
Внедорожник после второго рестайлинга продают с 2019 года, но с нашего рынка модель ушла.
Обновление было чисто внешним и по технической части каких-либо изменений не произошло.
MANUAL
Русскоязычный мануал Nissan Patrol Y62 вы найдете тут
FORUM
Обзор Ниссан Патрол 2010 года от канала МегаРетр
Технические характеристики Nissan Patrol 5.6 литра и 7-акпп
| Мощность мотора | 405 л.с. |
| Крутящий момент | 560 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 6.6 с |
| Макс. скорость | 210 км/ч |
| Расход по городу | 20.6 л |
| Расход по трассе | 11.0 л |
| Смешанный расход | 14.5 л |
| Объем бензобака | 100 л |
| Снаряженная масса | 2745 кг |
| Полная масса | 3395 кг |
| Грузоподъемность | 650 кг |
| Объем багажника | 550 (3170) л |
| Габаритная длина | 5140 мм |
| Ширина | 1955 мм |
| Высота | 1938 мм |
| Колесная база | 3075 мм |
| Колея передних колес | 1706 мм |
| Колея задних колес | 1704 мм |
| Клиренс | 274 мм |
| Мин. радиус разворота | 6.4 м |
| Кол-во мест / рядов | 7 / 3 |
| Кол-во дверей | 5 |
| Размер шин | 275/60 R20 |
Достоинства, недостатки и проблемы Ниссан Патрол У62
Лакокрасочное тут слабовато, но сам кузов оцинкован и держится довольно неплохо
Владельцы жалуются лишь на быстро тускнеющий хром и коррозию на пятой двери
Салон просторный, отлично оснащенный и качество материалов отделки приличное
Иногда встречаются скрипы в районе передней панели, которые непросто устранить
Также часто отказывает задний кондиционер, трубки его контура попросту сгнивают
Электрика по-японски надежная и жалоб по этому поводу на форумах очень немного
5.6-литровый силовой агрегат VK56VD вполне ресурсный, однако не без слабых мест
Невысокой долговечностью отличается ТНВД системы прямого впрыска и цепи ГРМ
На больших пробегах он практически всегда расходует масло из-за залегания колец
5.6-литровый двс VK56DE с обычным впрыском имеет те же проблемы кроме ТНВД
7-ступенчатый автомат Jatco JR711E надежный, но любит регулярную замену смазки
Все дело в быстром износе накладки блокировки ГТФ, которая тут загрязняет масло
Полноприводная система особых хлопот не доставляет, но только при должном уходе
Подвеска внедорожника вполне ресурсная и запчасти к ней стоят довольно умеренно
К минусам можно отнести только дорогую в ремонте гидравлическую систему HBMC
Рулевая рейка тут слабовата и часто стучит от износа нижнего промежуточного вала
К тормозам особых претензий нет, лишь иногда подводит главный тормозной цилиндр
Цена Nissan Patrol 6 (Y62) на вторичном рынке
У нас на вторичке продается около сотни экземпляров стоимостью от 1 750 000 рублей и выше.
| Год выпуска: | 2010 |
| Пробег: | 150 000 км |
| Кузов: | Внедорожник 5 дв. |
| Цвет: | Черный |
| Двигатель: | 5.6 л / 405 л.с. / Бензин |
| Коробка: | Автоматическая |
| Привод: | Полный |
| Состояние: | Не требует ремонта |
* Цена на данное авто указана справочно
Обзор недостатков Ниссан Патрол Y62 с пробегом
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики автомобиля Ниссан Патрол Y61 с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Ниссан Патрол 5-го поколения в кузове Y61 выпускается на заводах концерна еще с 1997 года. Сборка в Барселоне завершилась в 2009 году, однако в ряде стран его производят до сих пор. На японском рынке данный внедорожник как и предшественники известен под именем Сафари.
В семейство Patrol также входят: Y60 (1987 - 1998) и Y62 (2010 - н.в.).
Модификации Nissan Patrol Y61
Этот внедорожник до рестайлинга продавали в трех и пятидверном кузове с 1997 по 2004 годы.
В процессе производства мотор 4.5 бензин заменили на 4.8 бензин, а 2.8 дизель на 3.0 дизель:
| 4.5 л TB45E 200 л.с. 348 Нм и 5‑мкпп FS5R50B |
| 4.5 л TB45E 200 л.с. 348 Нм и 4‑акпп RE4R03A |
| 4.8 л TB48DE 245 л.с. 400 Нм и 5‑мкпп FS5R50B |
| 4.8 л TB48DE 245 л.с. 400 Нм и 5‑акпп RE5R05A |
| 2.8 л RD28ETi 129 л.с. 252 Нм и 5‑мкпп FS5R30A |
| 3.0 л ZD30DDTi 158 л.с. 323 Нм и 5‑мкпп FS5R50B |
| 3.0 л ZD30DDTi 158 л.с. 323 Нм и 4‑акпп RE4R03A |
| 4.2 л TD42T 145 л.с. 331 Нм и 5‑мкпп FS5R50B |
| 4.2 л TD42T 145 л.с. 331 Нм и 4‑акпп RE4R03A |
| 4.2 л TD42T 160 л.с. 331 Нм и 5‑мкпп FS5R50B |
| 4.2 л TD42T 160 л.с. 331 Нм и 4‑акпп RE4R03A |
На некоторых рынках встречается версия с атмосферным дизелем TD42 и механикой FS5R30A.
Этот внедорожник после рестайлинга продается с 2004 года и в некоторых странах до сих пор.
Обновление авто было чисто внешним, лишь 3.0-литровый дизель серьезно модернизировали.
| 4.8 л TB48DE 245 л.с. 400 Нм и 5‑мкпп FS5R50B |
| 4.8 л TB48DE 245 л.с. 400 Нм и 5‑акпп RE5R05A |
| 3.0 л ZD30DDTi 160 л.с. 380 Нм и 5‑мкпп FS5R50B |
| 3.0 л ZD30DDTi 160 л.с. 380 Нм и 4‑акпп RE4R03A |
| 4.2 л TD42T 145 л.с. 331 Нм и 5‑мкпп FS5R50B |
| 4.2 л TD42T 145 л.с. 331 Нм и 4‑акпп RE4R03A |
| 4.2 л TD42T 160 л.с. 331 Нм и 5‑мкпп FS5R50B |
| 4.2 л TD42T 160 л.с. 331 Нм и 4‑акпп RE4R03A |
MANUAL
Русскоязычный мануал Ниссан Патрол Y61 ищите тут
FORUM
Подробный обзор внедорожника Nissan Patrol 2000 года
Технические характеристики Ниссан Патрол 3.0 дизель и 5-мкпп
| Мощность мотора | 160 л.с. |
| Крутящий момент | 380 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 15.2 с |
| Макс. скорость | 160 км/ч |
| Расход по городу | 14.3 л |
| Расход по трассе | 8.8 л |
| Смешанный расход | 10.8 л |
| Объем бензобака | 95 л |
| Снаряженная масса | 2365 кг |
| Полная масса | 3200 кг |
| Грузоподъемность | 835 кг |
| Объем багажника | 668 (2287) л |
| Габаритная длина | 5045 мм |
| Ширина | 1840 мм |
| Высота | 1840 мм |
| Колесная база | 2970 мм |
| Колея передних колес | 1555 мм |
| Колея задних колес | 1575 мм |
| Клиренс | 220 мм |
| Мин. радиус разворота | 6.1 м |
| Кол-во мест / рядов | 5, 7 / 2, 3 |
| Кол-во дверей | 5 |
| Размер шин (1) | 235/80 R16 |
| Размер шин (2) | 265/70 R16 |
Достоинства, недостатки и проблемы Ниссан Патрол У61
Кузов высокой стойкостью к коррозии не отличается, но особенно быстро не ржавеет
К слабым местам относят металл под пластиковыми накладками, арки и все кромки
Также на форумах нередко жалуются на провисшие петли дверей и особенно задней
Большой и к тому же неплохо оснащенный салон часто имеет семь посадочных мест
Материалы отделки по сравнению с предшественником стали намного качественнее
По электрической части проблем немного и разве что магнитола периодически сбоит
4.5-литровый бензиновый агрегат TB45E встречается редко, однако вполне надежен
Это ресурсные двигатели и владельцы жалуются только на высокий расход топлива
Его основным минусом служит алюминиевая гбц, она легко трескается от перегрева
3.0-литровый дизельный мотор ZD30DDTi встречается на данной модели чаще всего
У него очень капризная топливная аппаратура и также трескается гбц от перегревов
По двигателям первых лет и вовсе проводили отзыв из-за частого прогара поршней
4.2-литровые дизельные моторы TD42 и TD42T наиболее редкие, но и самые крепкие
У них чугунная головка, шестеренчатый ГРМ, простая и надежная топливная система
5-ступенчатая мкпп FS5R30A устанавливалась на базовые версии и вполне надежна
При жесткой эксплуатации синхронизаторы часто сдаются уже к 200 000 км пробега
5-ступенчатая мкпп FS5R50B считается более ресурсной и держит момент до 500 Нм
4-ступенчатый автомат RE4R03A из старой серии надежных и очень выносливых кпп
5-ступенчатый автомат RE5R05A ставился на бензиновые версии и такой же крепкий
Полноприводная система у этого внедорожника надежна, но требует должного ухода
Нужно регулярно обновлять смазку и следить за утечками, сальники тут слабоваты
Также проверяйте состояние пыльников поворотных кулаков или туда попадет грязь
Зависимая подвеска с неразрезными мостами обладает большим запасом прочности
Слабым местом тут считается отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости
К рулевому управлению либо тормозной системе у владельцев особых претензий нет
Цена Nissan Patrol 5 (Y61) на вторичном рынке
На нашей вторичке продается чуть более сотни авто, а их стоимость от 500 000 рублей и выше.
| Год выпуска: | 1998 |
| Пробег: | 430 000 км |
| Кузов: | Внедорожник 5 дв. |
| Цвет: | Зеленый |
| Двигатель: | 2.8 л / 129 л.с. / Дизель |
| Коробка: | Механическая |
| Привод: | Полный |
| Состояние: | Не требует ремонта |
* Цена на данное авто указана справочно
Как выбрать хороший Ниссан Патрол Y61 с пробегом
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики бензинового двигателя VK56VD или Ниссан Патрол 5.6 бензин, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
5.6-литровый V8 двигатель Ниссан VK56VD выпускается на заводе в Иокогама еще с 2010 года и ставится на самые крупные и мощные модели, такие как Армада, Патрол и многие Инфинити. Существует две разные модификации такого агрегата: для внедорожников и для спорт-седанов.
В семейство VK также входят двс: VK45DE, VK45DD, VK50VE и VK56DE.
Технические характеристики двигателя Nissan VK56VD 5.6 бензин
| Тип | V-образный |
| Кол-во цилиндров | 8 |
| Кол-во клапанов | 32 |
| Точный объем | 5552 см³ |
| Диаметр цилиндра | 98 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность | 390 - 405 л.с. |
| Крутящий момент | 530 - 560 Нм |
| Степень сжатия | 10.8 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 5 |
| Тип | V-образный |
| Кол-во цилиндров | 8 |
| Кол-во клапанов | 32 |
| Точный объем | 5552 см³ |
| Диаметр цилиндра | 98 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность | 408 - 420 л.с. |
| Крутящий момент | 550 - 565 Нм |
| Степень сжатия | 11.5 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 5 |
Вес двигателя VK56VD по каталогу составляет 225 кг
Описание устройства мотора VK56VD 5.6 литра
В самом конце 2009 года на замену известному мотору VK56DE пришел новый силовой агрегат, отличающийся системами прямого впрыска и изменения высоты подъема клапанов типа VVEL. А в остальном это аналогичный бензиновый двигатель V8 с алюминиевым блоком цилиндров и чугунными гильзами, парой алюминиевых DOHC головок без гидрокомпенсаторов, цепным грм и фирменной системой изменения фаз газораспределения CVTCS, но только на впускных валах.
Номер двигателя VK56VD находится между головками блока
Отдельно стоит рассказать о версии этого двигателя для спортивных седанов Infiniti M56 и Q70, которая отличается другим блоком цилиндров, фазорегуляторами CVTCS на всех распредвалах, повышенной с 10.8 до 11.5 степенью сжатия и наличием маслофорсунок охлаждения поршней.
MANUAL
Руководство для Nissan Patrol Y62 можно скачать здесь
MANUAL
Читайте также: