Ресурс двигателя фиат альбеа
Автор: Валерий Моторин Раздел: FIAT
Над внешностью Albea с 2001 года работал знаменитый стилист Джорджетто Джуджаро. В 2004 году модель пережила рестайлинг. Больше всего преобразилась передняя часть, сзади изменения оказались менее значительными.
С рынка Восточной Европы модель ушла в 2007 году из-за слабых продаж. В декабре 2006 года началась крупноузловая сборка в Набережных Челнах из турецких машинокомплектов, а в конце 2007 года завязалась мелкоузловая сборка со сваркой и окраской кузова. На отечественном вторичном рынке присутствуют только экземпляры, реализованные официально.
Альбеа предлагалась исключительно в кузове 4-дверный седан. Несмотря на свои скромные размеры итальянка может похвастаться приличным багажником вместимостью 515 литров и вполне просторным вторым рядом сидений.
Базовые версии получили подушку безопасности для водителя, гидроусилитель руля и центральный замок. Более дорогие комплектации дополнялись кондиционером, второй подушкой безопасности, передними электростеклоподъемниками и ABS с системой распределения тормозных усилий EBD.
Двигатель
Albea комплектовалась бензиновыми двигателями объемом 1,2 л (60 или 80 л.с.), 1,4 л (77 л.с.) и 1,6 (103 л.с.), а так же одним турбодизелем – 1,3 л / 70 л.с.. После рестайлинга из линейки был исключен 1,6-литровый агрегат.
Российские Фиат оснащались лишь одним мотором емкостью 1.4 л / 77 л.с. Привод ГРМ здесь ременный с рекомендуемым интервалом замены 60 000 км. В гаражных условиях обновить ГРМ без специального инструмента (кондуктора) непросто. В сервисе за работу попросят около 2 500 рублей.
Зазор клапанов регулируется с помощью шайб, но необходимости в этом до 150 000 км не возникает.
На отрезке 100-200 тыс. км вырабатывают свой ресурс опоры двигателя (около 2 000 рублей за аналог), бендикс и втягивающее реле стартера, лопается расширительный бачок (от 2 500 рублей). Кроме того, могут выйти из строя термостат (700 рублей), помпа, радиатор (от 3 000 рублей) и топливный насос (3-10 тыс. рублей). Потребует внимания и выхлопная система – сгнивает и прогорает.
Трансмиссия
Крутящий момент от двигателя передается на переднюю ось через 5-ступенчатую механическую коробку передач.
Сцепление прослужит до 150-200 тыс. км (8 000 рублей за комплект). Выжимной же подшипник может зашуметь раньше – еще при пробеге 50-100 тыс. км.
После 150-250 тыс. км встречается износ механизма выбора передач (2-5 тыс. рублей) и наружных ШРУС (от 1 000 рублей). Спустя время некоторые владельцы сталкиваются с износом подшипников дифференциала (появляется гул). В сервисе за ремонт возьмут около 5 000 рублей.
Ходовая
На передней оси используется традиционная схема на стойках Макферсон, а сзади – продольные рычаги, объединенные с торсионной балкой. К сожалению, Альбеа имеет посредственные ходовые качества и не достаточно крепкую переднюю подвеску.
Сайлентблоки и шаровые опоры передних рычагов сдаются уже после 50-100 тыс. км (от 3 000 рублей за рычаг). Чуть позже приходится менять передние амортизаторы (от 3 000 рублей) и их опоры (от 1 400 рублей).
Задние стойки служат более 150-200 тыс. км (от 1 300 рублей). К этому времени проседают или лопаются задние пружины (2 000 рублей за аналог). Передние пружины более выносливые. Самые долговечные элементы подвески – сайлентблоки задней балки (1 000 рублей плюс 2-3 тыс. рублей за работу по замене).
После 150-200 тыс. км порой начинают подтекать насос ГУР (от 3 000 рублей) и рулевая рейка (около 9 000 рублей за переборку).
Кузов и салон
Кузов Фиат хорошо защищен от коррозии, по крайней мере, жалоб от владельцев не встречается. Вздутия краски можно обнаружить на крыше – в местах сколов. Здесь металл, в отличие от остальных элементов кузова, не оцинкован.
Зимой владельцы нередко обнаруживают антифриз под водительским ковриком. Течь возникает в месте соединения трубок с радиатором печки – необходимо заменить копеечные уплотнительные колечки.
Иногда выходит из строя термопредохранитель резистора вентилятора отопителя, реже – сам вентилятор (около 4 000 рублей). К 100 000 км изнашивается механизм замка зажигания – заедает или заклинивает.
Генератор может отказать после 150-200 тыс. км: приходят в негодность подшипники, либо в корпусе появляется трещина. За новый генератор придется отдать не менее 7 000 рублей.
Заключение
Fiat Albea - дешевый и просторный автомобиль. Мелкие неисправности хотя и встречаются довольно часто, но благодаря простой конструкции легко устранимы. Оригинальные запчасти весьма дороги, поэтому лучше использовать заменители, которые к тому же нередко оказываются еще и более выносливыми. В сочетании со сравнительно невысокой стоимостью седан вполне оправдывает концепцию бюджетного семейного авто.
Верный способ сэкономить при покупке подержанного автомобиля – выбрать непопулярную модель. Если нужен большой кроссовер, можно купить Hyundai ix55 вместо Toyota Highlander. Если подойдет что-то поменьше, то можно взглянуть на Renault Koleos вместо Nissan X-Trail. Но куда сложнее придется, если нужна максимально дешевая машина: ведь хороший Solaris найти крайне сложно, несмотря на широчайший выбор, да и цены уже не такие демократичные, как раньше. А уж хорошо сохранившиеся отечественные машины и вовсе не задерживаются в продаже, какая-нибудь Lada Kalina может сменить владельца буквально за несколько часов. А вот машины, не распробованные нашим покупателем, задерживаются в продаже подольше, так что выбирать здесь можно более вдумчиво и торговаться более смело. Один из наглядных примеров – Fiat Albea, который в свое время не произвел впечатления на рынке и сейчас многими уже забыт. В результате самые дешевые предложения начинаются со 130-150 тысяч, а лучшие экземпляры стоят дешевле 400 тысяч, что дает надежду выторговать действительно хороший вариант тысяч за 300 с небольшим. Может, модель зря обошли вниманием?
Fiat Albea 2002–11
Одна из самых важных особенностей кузова у немолодого бюджетного автомобиля – это наличие оцинковки, и здесь итальянцы не подвели: у Albea она есть. Схема вполне типичная даже по нынешним меркам: оцинкованы все внешние панели кроме крыши. Это позволяет большинству машин сохранять приличный вид даже несмотря на скромные вложения владельцев в его поддержание. Сквозная коррозия – большая редкость, если только автомобиль не был кустарно восстановлен после серьезного ДТП. Ну а основные очаги ржавчины – вполне типовые.
Fiat Albea 2002–11
Fiat Albea 2002–11
Тормозная система – тоже абсолютно предсказуемая и бюджетная, с дисковыми механизмами впереди и барабанами сзади. Надежность приличная, ремонтопригодность хорошая, а стоимость обслуживания низкая. Конечно, за оригинальные тормозные диски скромного диаметра в 257 мм просят более 10 тысяч рублей, но неоригинал можно купить буквально на порядок дешевле. Барабаны тоже не так дороги, как и колодки, и все это порой провоцирует владельцев на максимально возможную экономию. Так что по состоянию магистралей, шлангов и суппортов стоит оценить, как ухаживали за тормозами, а не вестись на рассказы о новых дисках или колодках. Рулевое управление тоже стоит оценить комплексно: отсутствие течей, целые наконечники и тяги, а также отсутствие стуков и люфтов можно считать хорошим результатом. Однако проблемы эти – тоже лишь повод для торга, ничего дорогого здесь нет. В крайнем случае восстановленную рейку можно купить тысяч за 17-20, новый насос ГУР – за 4-6 тысяч, а уж расходники и упоминать не стоит. К тому же ресурс рейки при условии замены масла хотя бы раз в 50 тысяч вполне может составить 150-200 тысяч километров.
Никакого выбора коробки передач у Albea не было, для нее предлагалась только пятиступенчатая механика. Однако это единственный недостаток, сама по себе коробка нарекания вызывает редко, а связаны они с возрастом, износом и порой недостатком внимания. Течи здесь случаются часто, так что стоит следить за сухостью уплотнений, чтобы не оставить коробку без масла. Само масло стоит менять хотя бы раз в 50-60 тысяч километров, чтобы коробка прошла свои 250-300 тысяч. Сейчас шансы встретить воющую коробку высоки, но даже такого варианта можно не пугаться. Комплекты подшипников давно подобраны, синхронизаторы тоже доступны, так что достаточно сторговать 15-20 тысяч рублей на ремонт. Комплект сцепления с выжимным подшипником можно купить за 4-6 тысяч, что крайне недорого (при этом оригинал стоит под 20 тысяч). Разве что маховик проще найти на разборке за бесценок, чем платить 25-30 тысяч за новый кусок металла.
Fiat Albea 2002–11
Fiat Albea 2002–11
Привет всем! Вопрос в больщей степени к альбееводам.
После майских починок (замена передних сайлентов, шаровых; переобувка с липучек на лето и сход/развал ) я заметил, что машина стала вести себя по другому. Всё стало происходить как то медленно и плавно. После липучек стало реще кидать обратно в калею, руль почему то уходит в немного в левую сторону (хотя наоборот не должен) и самое главное, машина по ощущениям перестала тянуть. Еду 40 на 3ей, начинается горка, прибавляю газу, а скорость наоборот начинает падать. Я чувствую как ей тяжело, скорость падает до 20, врубаю вторую и поднимаюсь в эту гору как груженая фура. В машине правда сидело четверо с ребёнком и горка нормальная была (вдруг саратовцы читают, горка на кумыске около газпромовского лагеря), но раньше такой слабости не замечал.
Подскажите пожалуйста в чём может быть проблема?
1)Во мне? Надо заранее включать пониженую, чтобы медленно в горку заехать
2)В 77л.с? Просто смириться и никуда не гнать
3)Какой то косяк?
FIAT Albea 2007, двигатель бензиновый 1.4 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 41
Кстати на разборках наших машин море, поискать где не жлобы, всяко железку которая не ломается найти можно
Да уж, капитальный ремонт мне в копеечку влетел. Но запчасти и не оригинальные уже есть не плохие. Зачем менять всю полуось, когда можно шрус и трипоид поменять, Пыльники от 9 ки подходят
а если выработка на шлицах или дтп?
Машина нормальная, особенно по расходу бензина, я езжу каждый день по 50 км, до этого ездил на сонате, расход ровно в два раза меньше, фиг с ними с удобствами, но работать на один бензин надоело. Тут надо в первую очередь исходить из своих возможностей. А такая чушь про любую машину написана, про одну больше, про другую меньше. У кого есть фантики на новых ездят и продают через три года когда начинают неисправности проявляться, нет вечных машин. Так что просто надо руки приложить. Я свои машины ремонтирую в гараже у одного знакомого. Делает не дорого и хорошо. Если нужен тел. дам. Он находиться в гаражах за Касторамой
Спасибо. Если вы говорите про Романа, то я у него всегда и чинюсь))
Нет, его Александр зовут. У него да же приспособы есть фиатовские ремень менять
Ну если что, я вам напишу))
Машина нормальная, особенно по расходу бензина, я езжу каждый день по 50 км, до этого ездил на сонате, расход ровно в два раза меньше, фиг с ними с удобствами, но работать на один бензин надоело. Тут надо в первую очередь исходить из своих возможностей. А такая чушь про любую машину написана, про одну больше, про другую меньше. У кого есть фантики на новых ездят и продают через три года когда начинают неисправности проявляться, нет вечных машин. Так что просто надо руки приложить. Я свои машины ремонтирую в гараже у одного знакомого. Делает не дорого и хорошо. Если нужен тел. дам. Он находиться в гаражах за Касторамой
Про расход бензина: 1,8цивик на вариаторе или ручке ест меньше, чем альбеа. А едет больше)
Про чушь и любую машину: согласен, любая машина ломается. Но тут тот случай, когда запчасти на бюджетное авто B-класса стоят как на внедорожник среднего класса. Например: полуось в сборе на альбеа — 17000р. новая, оригинал. Неоригиналов нет. Заменитель на логана — 4000р.
Про фанатиков: я бы тоже так делал, да финансы не позволяют.
Но обслуживать это авто дорого, по сравнению с одноклассниками.
Технические характеристики 1.4-литрового бензинового двигателя 350А1000 или Фиат Альбеа 1.4 литра, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Технические характеристики мотора Fiat 350A1000 1.4 литра
| Точный объем | 1368 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 77 л.с. |
| Крутящий момент | 115 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 72 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 11.1 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | да |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 2.8 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. класс | ЕВРО 4/5 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
MANUAL
Мануал и руководство для Фиат Альбеа можно скачать тут
INFO
Много полезной информации по Albea собрано на Драйв 2
Расход топлива двс Фиат 350 A1.000
На примере Fiat Albea 2010 года с механической коробкой передач:
На какие автомобили ставился двигатель 350А1000 1.4 l
| Albea I | 2005 - 2012 |
| Linea I | 2007 - 2018 |
| Doblo I | 2005 - 2016 |
| Fiorino III | 2008 - н.в. |
| Idea I | 2005 - 2012 |
| Panda II | 2010 - 2012 |
| Grande Punto | 2005 - 2012 |
| Punto IV | 2012 - 2018 |
Недостатки, поломки и проблемы двс 350A1000
Главной проблемой является масложор по вине быстрого износа колец и колпачков
У агрегатов первых лет срезало шпонку шкива коленвала и затем он проскальзывал
Из-за загрязнения дросселя либо сетки бензонасоса часто плавают обороты мотора
Невысоким ресурсом тут также отличаются подушки двигателя, стартер и термостат
Каждые 50 тысяч км пробега не забывайте регулировать тепловые зазоры клапанов
Видео о капитальном ремонте как раз такого мотора
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Читайте также: