Ресурс двигателя ауди а1

Обновлено: 04.02.2025

Привет! Так как мне очень нравится мой Поло хэтчбек, но хочется чего-то более модного и стильного, то присматриваюсь к Ауди А1. Хотела бы у Вас узнать какие болячки и проблемы встречаются на Аудюхе и на сколько она проблемная в целом? Спасибо.

DD - Dрифтер в DУше

Ауди А1 построена на платформе PQ25, по сути это тот же VW Polo mk5, что косвенно уже говорит о простоте конструкции автомобиля и его надёжности. Самые сложные и проблемные узлы - это роботизированная коробка передач S-tronic (DSG) и мотор TFSI, которые имеют ряд своих проблем, которые свойственны всему семейству этих агрегатов. И если для мотора проблема в основном - это его турбина, то в случае с коробкой - ремонт может быть сложным и дорогим, как и с любой DSG DQ200, поэтому лучше выбирать машину на механике, проблем будет меньше.

Так же есть ряд известных проблем, которые присущи большинству Аудюшек А1, и являются статистически системными, или как ещё говорят "детскими болячками". Вот самые известные и распространённые:

1) Стуки из-за опор КПП
Статистически у достаточно большого количества Ауди А1 проявляется такая проблема как нетипичные хрусты, скрипы и постукивания при проезде неровностей или в моменты интенсивных стартов и торможений. Подобный симптом говорит строго об одном - необходимо проверить опоры коробки передач. Суть проблемы заключается в том, что между резиновым элементом и консолью КПП возникает соприкосновение, что при ударных нагрузках-сотрясениях (при резких разгонах/торможениях, а также на неровностях) инициирует неприятный хорошо различимый звук. Даже в рамках гарантии владельцам A1 меняли опоры, а со временем появилось и решение на стадии производства, которое позволило избавиться от проблемы. По словам технических специалистов Audi, с 35 недели 2013 года выпускается модернизированная опора, за которой подобных неприятностей не наблюдается.

2) Проблемы с турбиной
Конечно, это больше относится к проблемам конкретных моделей моторов. Но тем не менее на моторе 1,4 TFSI, который ставится на Ауди А1 в разных степенях форсировки (от 122 до 185 л.с.) определенные проблемы с турбиной периодически возникают. По словам представителей Audi, чаще всего проблема объясняется затрудненным перемещением заслонки перепускного клапана или затрудненным вращением подшипников заслонки перепускного клапана турбины. В случае поломки официальные дилеры производили ремонт заслонок при помощи специального ремонтного комплекта, но в отдельных случаях дело заканчивалось заменой турбонагнетателя. Модификация турбонагнетателя продолжалась до середины 2015 года.

3) Стуки "из перчаточного ящика"
На холостых оборотах может проявляться дребезжание в районе перчаточного ящика со стороны салона (под капотом тоже слышно). Дело в том, что дребезжат топливные трубки (подача и обратка), которые из-под капота уходят к баку в полости кузова. Дребезг слышен именно в этом коробе, добраться до которого достаточно сложно. Назойливый шум, "живущий" в районе перчаточного ящика, портит все ощущение от езды и уж никак не соответствует статусу автомобиля - ведь это хоть и малыш, но премиальный. Характер шума все описывают по-разному: чаще всего его характеризуют как дребезг или звяканье, а в официальном представительстве Audi его охарактеризовали как "тиканье". Проблему производитель всё-таки решил: с февраля 2012 года на A1 устанавливается модифицированный вариант топливопровода, трубки которого подобных звуков уже не генерируют. До этого, кстати, одним из вариантов решения проблемы была перестановка топливной трубки в другой крепеж (в подкапотном пространстве был запасной), однако, судя по отзывам, такое решение помогало не всем. Так или иначе, на новых автомобилях эта проблема уже не актуальна.

Надеюсь эти наблюдения от владельцев и одноклубников помогут Вам и всем тем, кто хочет сделать выбор в пользу покупки стильного малыша Ауди А1!

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

Audi A1 – субкомпактный автомобиль, который относится к B-классу. Машина идеально подходит для городской эксплуатации. Она является продолжением линейки Ауди 50. Модель стала первым автомобилем в истории марки, на котором были применены трехцилиндровые бензиновые и дизельные агрегаты. Используемые моторы показывают отменную экономичность и обеспечивают комфортное вождение в городском потоке.

Краткое описание Audi A1

Трехдверная модель Audi A1 была представлена публике 4 марта 2010 года на автосалоне в Женеве. Пятидверная версия машины дебютировала во Франкфурте в 2011 году. Первое поколение авто построено на платформе PQ25, которая использовалась для Seat Ibiza IV и Volkswagen Polo V. Машина выпускается в комплектациях:

В 2014 году автомобиль Audi A1 пережил фейслифтинг. В результате изменения претерпели интерьер и экстерьер авто. Появились новые расцветки, которые сделали машину еще более привлекательной. Обновились и силовые агрегаты. Компания Ауди впервые предложила трехцилиндровые конструкции ДВС.

В 2018 году на Парижском автосалоне было представлено второе поколение Audi A1. В качестве платформы производитель использовал модульную основу MQB. Машина стала немного крупнее, но не потеряла динамичность и маневренность. В 2019 году публике была представлена пятидверная версия A1.

Обзор двигателей на различных поколениях авто

Audi A1 имеет достаточно широкую линейку силовых установок. После фейслифтинга на машине производитель впервые за всю свою историю использовал трехцилиндровые моторы. Все двигатели созданы с учетом заботы об экологии. Ознакомиться с применяемыми ДВС на первом и втором поколении авто можно в таблице ниже.

Силовые агрегаты Audi A1

Модель автомобиля	Устанавливаемые двигатели
1 поколение (8X)
A1 2010	CBZA

Популярные моторы

На втором поколении Audi A1 популярность получил литровый двигатель DKLA. Это очень экономичный бензиновый мотор. Силовой агрегат дефорсирован программным путем. Перепрошивка его ЭБУ позволяет прибавить до 15-20 л.с без заметного уменьшения ресурса.

Популярность на новых Audi A1 имеет двигатель DADA. Силовой агрегат требователен к качеству горючего. Мотор чувствителен к строгому соблюдению сроков ТО. Из-за проблем с прошивкой нередко возникают толчки при попытке старта на низких оборотах. Мотор работает по циклу Миллера, а для улучшения экономичности на стенки цилиндров нанесено плазменное напыление антифрикционного материала, который удерживает в крошечных порах смазку.

Популярность на Audi A1 имеют дизельные силовые агрегаты CUSB. Главное преимущество моторов в их экономичности. Двигатели занимают мало места в подкапотном пространстве, так как имеют лишь три цилиндра. Это положительно сказывается и на весе ДВС.

Из двигателей помощнее популярность получил силовой агрегат DAJB. Он штатно выдает 192 л.с. С учетом небольшого веса Audi A1 этой мощности вполне достаточно для спортивного вождения. Надежность ДВС находится на высоком уровне.

Еще одним популярным экономичным двигателем является CZCA. Мотор обладает большим ресурсом, несмотря на алюминиевый блок цилиндров. Силовой агрегат выпускался длительный период времени, что подтверждает отсутствие значительных конструктивных просчетов. Чип-тюнинг позволяет существенно повысить мощность CZCA без потери ресурса.

С каким двигателем лучше выбрать Audi A1

При выборе Audi A1 для городской эксплуатации хорошим вариантом будет авто с мотором DKLA. ДВС обладает сниженными потерями на трение. Конструктивных недочетов у двигателя нет. Также неплохо себя показывают силовые агрегаты:

С особой осторожностью следует выбирать Audi A1 с двигателем DADA. Очень часто силовой агрегат дергается во время старта авто при оборотах коленчатого вала ниже 2000. Рывки устранить удается далеко не на каждой машине. Поэтому при возможности лучше отдать предпочтение Audi A1 с другим мотором.

При желании обладать машиной с дизельным мотором рекомендуется присмотреться к Audi A1 с CUSB. У поддержанных ДВС нередко возникает повышенная вибрация. Мотору требуется периодическая балансировка. В противном случае возникает повышенный износ и образование люфтов.

Любителям скоростной езды подойдет двигатель DAJB. Он имеет четыре цилиндра. Мотор динамичен, но не загрязняет сильно окружающую среду. Двигатель популярен среди автовладельцев, которые занимаются тюнингом.

Audi A2 – субкомпактный автомобиль, кузов которого изготовлен из алюминия. Машина имеет под капотом экономные бензиновые и дизельные силовые установки. Их мощности достаточно для комфортного движения в городском потоке. Двигатели Audi A2 созданы с учетом заботы об экологии, но при этом моторы обеспечивают вполне приемлемую динамику.

Краткое описание Audi A2

Прототип Audi A2 был представлен на автосалоне во Франкфурте в 1997 году. Серийное производство машины началось в 2000 году. Авто получило небольшой размер, позволяющий иметь отменную маневренность на загруженных городских улицах. Малый вес машины способствует хорошей экономичности.

Audi A2 имеет высокий кузов. Несмотря на это машина обладает хорошими аэродинамическим показателями. Низкий уровень лобового сопротивления достигнут путем применения современных методов компьютерной разработки и моделирования. В результате машина динамично набирает скорость, несмотря на малую мощность двигателя под капотом.

Особого внимания заслуживает внешний вид автомобиля. В 2002 году Audi A2 удалось получить дизайнерскую премию Designpreis der Bundesrepublik Deutschland. Высокий центр тяжести немного сказывается на управляемости. Автомобиль кренится в поворотах, а хода подвески бывает недостаточно.

Салон Audi A2 просторный и удобный. Его обивка выполнена из добротных материалов. Шумоизоляция машины не устраняет полностью звук мотора. Особенно сильно слышно дизельные силовые агрегаты.

Обзор двигателей на различных поколениях авто

На Audi A2 применяется не очень широкая линейка двигателей. Под капотом можно встретить дизельные и бензиновые моторы. Они обладают хорошей экономичностью и достойной динамикой. Ознакомиться с используемыми ДВС можно в таблице ниже.

Силовые агрегаты Audi A2

Модель автомобиля	Устанавливаемые двигатели
1 поколение (8Z)
A2 1.4	AUA BBY
A2 1.6 FSI	BAD
A2 1.2 3L TDI	ANY
A2 1.4 TDI	AMF BHC
A2 1.4 TDI	ATL

Популярные моторы

Популярность на Audi A2 имеет бензиновый двигатель BBY. Он весьма тихий и выдает 75 л.с. Мотор обладает высоким ресурсом, что редко встречается среди ДВС небольшого объема. Силовой агрегат имеет простую конструкцию и неплохую ремонтопригодность.

Популярность имеют дизельные двигатели ANY, ATL и BHC. Конструкция моторов предусматривает наличие лишь трех цилиндров. Двигатели изготовлены из алюминия, поэтому не обладают большим запасом прочности. Силовые агрегаты имеют ряд характерных неисправностей:

• искривление блока цилиндров;
• послабление креплений коренных подшипников;
• потение сальников и прокладок;
• повышенная вибрация.

С каким двигателем лучше выбрать Audi A2

При желании обладать автомобилем с низким расходом топлива, рекомендуется делать выбор в сторону ANY. Мощности мотора достаточно для уверенного движения в городском потоке. Если есть необходимость в чуть более динамичном авто, рекомендуется присмотреться к Audi A2 с дизелем BHC. Самым оптимальным по соотношению потребления горючего к мощности является двигатель ATL.

Для автовладельцев, которые любят спортивное вождение, рекомендуется выбирать Ауди с двигателем BAD. Это самый мощный мотор на A2. В совокупности с малым весом, 110 л.с обеспечивают потрясающую динамичность машине. Силовой агрегат BAD имеет неплохую надежность, но все же преподносит ряд проблем:

Audi A3 компактный семейный автомобиль, выпускаемый в различных кузовах. Машина имеет богатое оснащение и приятный внешний вид. На авто применяется широкая линейка силовых агрегатов. Все используемые двигатели обладают хорошими динамическими показателями, способными обеспечить комфортное вождение в городе и за его пределами.

Краткое описание Audi A3

Трехдверный хэтчбек Audi A3 появился в 1996 году. Он базировался на платформе PQ34. Автомобиль оборудован подушками безопасности, системой стабилизации и климат-контролем. Рестайлинг Audi A3 произошел в 2000 году. Выпуск автомобиля в Германии завершился в 2003 году, а в Бразилии машина продолжала сходить с конвейера до 2006 года.

Второе поколение было представлено на Женевском автосалоне в 2003 году. Первоначально авто продавалось только в кузове трехдверного хэтчбека. В июле 2008 года появилась пятидверная версия. С 2008 года у автовладельцев появилась возможность купить Ауди в кузове кабриолет. Автомобиль Audi A3 несколько раз подвергался рестайлингу, который происходил в:

• 2005 году;
• 2008 году;
• 2010 году.

В марте 2012 года на автосалоне в Женеве было представлено третье поколение Audi A3. Авто имело кузов трехдверного хэтчбека. Производство машины начато в мае 2012, а продажи стартовали 24 августа того же года. Пятидверная версия автомобиля была представлена на автосалоне в Париже. Она поступила в продажу в 2013 году.

В Нью-Йорке 26-27 марта 2013 года был представлен седан Audi A3. Его продажи стартовали в конце мая того же года. В сентябре 2013 года на Франкфуртском автосалоне была представлена Audi A3 в кузове кабриолет. Рестайлинг третьего поколения состоялся в 2017 году. Изменения коснулись передней части автомобиля.

Обзор двигателей на различных поколениях авто

На Audi A3 используется широкая линейка силовых установок. Она включает в себя бензиновые, дизельные и гибридные моторы. Все двигатели способны обеспечить необходимую для городской эксплуатации динамику. Ознакомиться с применяемыми силовыми агрегатами можно в таблице ниже.

Силовые агрегаты Audi A3

Модель автомобиля	Устанавливаемые двигатели
1 поколение (8L)
A3 1996	AEH

Популярные моторы

На первом поколении Audi A3 популярность получил силовой агрегат AGN. Он имеет чугунный блок цилиндров. Мотор не прихотлив к качеству заливаемого бензина. Его ресурс составляет более 330-380 тыс. км.

На втором поколении популярность имели как дизельные, так и бензиновые ДВС. Особо высоким спросом пользовался двигатель AXX. Мотор применялся не столь длительный период времени. Он послужил базой для нескольких других силовых агрегатов компании.

Одним из самых мощных двигателей является BUB. Мотор имеет шесть цилиндров и объем на 3.2 литра. Силовой агрегат оборудован системой питания Motronic ME7.1.1. Ресурс мотора превышает 270 тыс. км.

Третье поколение Audi A3 создавалось с учетом максимальной заботы об экологии. Поэтому из подкапотного пространства были убраны все объемистые ДВС. Самым мощным и популярным стал 2.0-литровый CZPB. Двигатель работает по циклу Миллера. Мотор оборудован комбинированной системой питания FSI + MPI.

Популярность имеет на Audi A3 третьего поколения и двигатель CZEA на 1.4 литра. Его мощности хватает для комфортной эксплуатации машины в городских условиях. При этом двигатель показывает высокую экономичность. Наличие системы ACT позволяет отключать пару цилиндров на время малых нагрузок.

С каким двигателем лучше выбрать Audi A3

Среди Audi A3 первого поколения выбор рекомендуется делать в сторону автомобиля с двигателем AGN под капотом. Мотор обладает колоссальным ресурсом и не беспокоит частыми проблемами. Популярность двигателя избавляет от сложностей с поиском запчастей. При этом AGN достаточно резв для комфортного движения по городу.

Еще одним хорошим выбором будет Audi A3 с двигателем AXX. Мотор обладает неплохим ресурсом, но при условии своевременного проведения ТО. В противном случае появляется прогрессирующий масложер. Поэтому при выборе авто с AXX требуется тщательная диагностика.

Для любителей скоростного и динамичного вождения единственным правильным выбором будет Audi A3 с двигателем BUB под капотом. Шестицилиндровый агрегат выдает 250 л.с. Приобретая машину с BUB, автовладельцу следует быть готовым к весьма высокому расходу горючего. Потребление масла на поношенных ДВС при динамичном вождении также может оказаться весьма большим.

Для автовладельцев, которые хотят иметь машину по новее и помощнее, лучшим выбором будет Audi A3 с двигателем CZPB. Мотор соответствует всем экологическим требованиям. Его мощности в 190 л.с достаточно для большинства автовладельцев. CZPB неприхотлив в эксплуатации. При этом важно заливать лишь качественное горючее.

Для людей, которых беспокоит загрязнение окружающей среды, оптимальным выбором будет Audi A3 с двигателем CZEA. Мотор очень экономичен. ДВС имеет возможность отключать два цилиндра, что снижает количество сжигаемого топлива при малых нагрузках. При этом силовой агрегат очень надежен и при правильном обслуживании не преподносит неожиданных поломок.

Надежность двигателей и их слабые места

Одним из самых надежных двигателей является AGN. У него крайне редко встречаются серьезные поломки. Слабые места мотора преимущественно связаны с его солидным возрастом. Проблемы, которые появляются после 350-400 тыс. км пробега:

• загрязнение форсунок;
• подклинивание дроссельной заслонки;
• плавающие обороты;
• повреждение вакуумного регулятора;
• загрязнение системы вентиляции картера;
• выход из строя датчиков;
• появление вибрации на холостом ходу;
• небольшой масложер;
• сложность запуска;
• стуки и другие посторонние звуки при работе.

Двигатели второго поколения имеют меньшую надежность, по сравнению с более ранними моторами. У них снизился запас прочности, усложнилась конструкция и добавилось больше электроники. Так, например, силовой агрегат AXX при относительно больших пробегах преподносит ряд неисправностей:

• большой масложер;
• пропуски зажигания;
• образование нагара;
• изменение геометрии поршней;
• выход из строя фазорегулятора.

Автомобили с двигателями BUB обычно используют автовладельцы, предпочитающие спортивный стиль вождения. Это создает значительную нагрузку на мотор и вызывает его чрезмерный износ. Из-за этого разрушаются элементы ГБЦ, падает компрессия, повышается расход горючего и появляется масложер. Двигатель имеет навороченную систему охлаждения на две помпы. Они часто выходят из строя, что приводит к перегреву ДВС.

Основную проблему в двигателях CZEA вызывает система отключения двух цилиндров. Она приводит к неравномерному износу распредвалов. Пластмассовая помпа CZEA склонна к течи. После перегрева двигатели начинают страдать масложером.

Ремонтопригодность силовых агрегатов

Силовые агрегаты первого поколения Audi A3 имеют хорошую ремонтопригодность. Их чугунные блоки цилиндров подлежа расточке. В продаже достаточно легко найти стоковые ремкомплекты поршней. Моторы имеют большой запас прочности, поэтому после капиталки получают ресурс близкий к первоначальному. Аналогичной, хотя и немного меньшей ремонтопригодностью обладают двигатели второго поколения автомобилей.

Силовые установки Audi A3 третьего поколения обладают сложной электроникой и конструкцией, не особо рассчитанной на ремонт. Официально двигатели считаются одноразовыми. При серьезных поломках их выгоднее менять на контрактные. Мелкие неполадки устраняются весьма легко, так как в продаже есть достаточно большое количество автозапчастей.

Тюнинг моторов Audi A3

Чип-тюнинг позволяет добавить лишь5-35% от первоначальной мощности. Для более существенного результата потребуется вмешательство в конструкцию мотора. В первую очередь рекомендуется использовать турбо кит. При более глубоком тюнинге замене подлежат поршни, шатуны и другие элементы силовой установки.

Audi A1 - субкомпактный автомобиль Audi, первое поколение которого было представлено публике 4 марта 2010 года на Женевском автосалоне.

Если провести историческую параллель, то первым Audi в субкомпактном классе был Audi 50, созданный на базе VW Polo Mk1 в 1970-ых. Потом до 2011 года в модельном ряду компании эта ниша была пуста. И только в 2011 на базе VW Polo Mk5 вышел Audi A1.

1. Audi A1 (8X) I поколение, построенный на платформе A05 (PQ25)

• Трёхдверный хэтчбек - дорестайлинг 8X1 (2011 - 2014), рестайлинг 8XK (2015-2018);
• Пятидверный хэтчбек (sportback) - дорестайлинг 8XA (2012 - 2014), рестайлинг 8XF (2015-2018).

Дизайн-проект непосредственно предсерийного концепта Audi A1 sportback был представлен 19 октября 2008 года на Парижском автосалоне. Его украшала узнаваемая решетка радиатора Audi Single frame, а вокруг всего кузова проходила линия выштамповки, именуемая линией торнадо .

• длина 3 954 мм;
• ширина 1 740 мм;
• высота 1 416 мм;
• колёсная база 2 469 мм.

Дорестайлинг Audi A1 (8X) 2011-2015

Audi A1 - Уверенный, энергичный, незаурядный представитель автомобилей малого класса немецкой компании Audi.

Благодаря богатому оснащение, динамичному внешнему виду, неплохим скоростным показателям, надежной безопасности Audi A1 заслуженно пользуется популярностью во всем мире.

• 1.2 TFSI 8v - R4 - SOHC (86 л.с.) - CBZA (EA111) (2010-2014) - МКПП-5 MQ200
• 1.4 TFSI 16v - R4 - DOHC (122 л.с.) - CAXA (EA111) (2010-2014) - МКПП-6 / S-tronic (DSG-7) DQ200
• 1.4 TFSI 16v - R4 - DOHC (140 л.с.) - CPTA (EA211) (2013-2014) - МКПП-6 / S-tronic (DSG-7) DQ200
• 1.4 TFSI 16v - R4 - DOHC (185 л.с.) - CAVG (EA111) (2010-2014) - S-tronic (DSG-7) DQ200

• 1.6 TDI 16v - R4 - DOHC (90 л.с.) - CAYB (EA189) (2011-2014) - МКПП-5 MQ200 / S-tronic (DSG-7) DQ200
• 1.6 TDI 16v - R4 - DOHC (105 л.с.) - CAYC (EA189) (2010-2014) - МКПП-5 MQ200
• 2.0 TDI 16v - R4 - DOHC (143 л.с.) - CFHD (EA189) (2011-2014) - МКПП-6

Рестайлинг Audi A1 (8X) 2015-2018

• трехцилиндровый бензиновый 1.0 TFSI (95 л.с.);
• четырёхцилиндровый бензиновый 1.4 TFSI (125 л.с.);
• четырёхцилиндровый бензиновый 1.4 TFSI (150 л.с.);
• четырёхцилиндровый бензиновый 1.8 TFSI (190 л.с.);
• трёхцилиндровый дизельный 1.4 TDI Ultra (90 л.с.);
• четырёхцилиндровый дизельный 1.6 TDI (116 л.с.).

Кроме того, обновленная Audi A1 получила новый усилитель рулевого управления, а также опциональные регулируемые амортизаторы, жесткость которых меняется при помощи системы Audi drive select.

• 1.0 TFSI 12v - R3 - SOHC (82 л.с.) - CHZE (EA211) (2016-2018) - МКПП-5 MQ200
• 1.0 TFSI 12v - R3 - SOHC (95 л.с.) - CHZB (EA211) (2015-2018) - МКПП-5 MQ200 / S-tronic (DSG-7) DQ200
• 1.4 TFSI 16v - R4 - DOHC (125 л.с.) - CZCA (EA211) (2015-2018) - МКПП-6 / S-tronic (DSG-7) DQ200
• 1.4 TFSI 16v - R4 - DOHC (150 л.с.) - CZEA (EA211) (2015-2018) - МКПП-6 / S-tronic (DSG-7) DQ200
• 1.8 TFSI 16v - R4 - DOHC (190 л.с.) - DAJB (EA211) (2015-2018) - S-tronic (DSG-7) DQ200

• 1.4 TDI 12v - R3 - DOHC (90 л.с.) - CUSB (EA288) (2015-2018) - МКПП-5 MQ200 / S-tronic (DSG-7) DQ200
• 1.6 TDI 16v - R4 - DOHC (116 л.с.) - CXMA (EA288) (2015-2018) - МКПП-5 MQ200 / S-tronic (DSG-7) DQ200\

2. Audi A1 (2018) II поколение, построенный на платформе MQB-A0

• 4030 мм в длину,
• 1740 мм в ширину,
• 1400 мм в высоту,
• 2560 мм колесной базы.

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

Читайте также:

  
• Обходчик иммобилайзера starline купить в екатеринбурге
  
• Пежо 206 шумит генератор
  
• Изменения в осаго в 2019 году
  
• Обозначения на предохранителях на ниссан
  
• Geely ck аналог стоек