Рено симбол тянет вправо
Неправильно сделали схождение.
это проблема вечная
первое правило послеразвального теста гласит:
1. перед тем как уехать с СТО развала-схождения (после замены рулевых тяг наконечников) обязательно проверить чтобы руль НЕ КРУТИЛСЯ 7 раз в одну сторону и 2 раза в другую и..
2.! проверить чтобы машину на ровном асфальте не уносило в никакую сторону
если есть первое или второе возвращаться к мастерам и ТРЕБОВАТЬ повторной регулировки за которую Вы уже заплатили.
Спасибо всем. По поводу данных советов сделал следующее:
1. Проверил давление в шинах - впереди 2,1 сзади 2,0. Колеса вроде в норме. Булок и прочего криминала не видно. Может попробовать поставить зимнюю резину (она ктомуже на других дисках)?
2. Как витки в пружинах посчитать непонял - ничего же не видно.
3. Рулевые наконечники не родные с обеих сторон (у нас в Могилеве оригинал наверное и не купиш) фирму не помню но стоили 80000 бел. руб. - нормально это для них или нет незнаю . Кстати вспомнил, что когда меняли наконечники, то левая рулевая тяга была еще ничего, а вот правая когда её от ступицы отсоединили плавно под собственным весом опускалась, но мне сказали, что люфта нет и можно еще поездить.
4. По поводу могилевского автотраста (бракоделы
) ) пожалуй и соглашусь. Забирал машину после схождения у них не сам, но дома когда капот открыл, то увидел, что пыльник на левой тяге перекручен - видно когда тягу крутили то завернули, да так и оставили. И ещё, в бумажке выданной после схождения указано, что схождение слева "-0,04", справа "-0,03" - это нормально или нет?
И последнее как заднюю подвеску проверить?
На мой взгляд обороты руля лево-право должны совпадать (это и в книжке написано). Если это не так то у рулевой трапеции получаются разные плечи и как минимум при поворотах это будет давать себя знать , а может и на прямой. В общем, есть с чего начать а потом и видно будет.
sergey.h., я когда про родню говорил не подозревал, что родной-неродной можно ассоциировать оригинал-неоричинал.
Вот такой пример, на Эспас-3 можно поставить рулевые тяги от Лагуны, даже оригинальные. Но лагуновские длиннее на сантиметр-полтора. И если заменить одну тягу, то при установки передних колес руль поворачивается где-то на четвердь оборота в одну из сторон.
Т.е. лагуновская тяга есть неродная для Эспаса, хотя может трижды оригинальная.
Ну насчет тяг не скажу т.к. оставил старые (а от чего они там. ), а вот наконечники покупал именно на мегана. Если только продавалы ничего не напутали. Правда старые наконечники были действительно разные по длине - один длиннее, а другой короче гдето на 2 см. Сегодня кстати поставил на перед зимнюю резину - уводить вроде перестало, но руль стал дрожать - наверно надо на балансировку?
Сегодня кстати поставил на перед зимнюю резину - уводить вроде перестало, но руль стал дрожать - наверно надо на балансировку?
Если ты их не балансировал, не помешает. Вообще странно - поменял резину и вроде нормально. Летняя одинаково изношена?
По поводу задней подвески: у тебя ж там балка. Если колеса домиком не стоят, ничего не гремит - езди. Ну можешь зад покачать - проверить аммы. Еще можешь в подвешенном состоянии колеса поболтать тудя-сюда - если люфт есть, то ступичный на замену. Хотя я с такой фигней 20 тыс проехал пока не начал гудеть.
_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!
Зимние колесья отбалансировал. Машину больше никуда не тянет . На шиномонтаже посмотрели летнюю резину на которой уводило и забраковали, причем не шины, а ЛЕВЫЙ ДИСК - как выразился один из монтажников "кривоватый он у тебя, еп. нули наверно гдето аб бардюр или в ямку папали, погнули диск, патом каряво раскатали, подкрасили и тебе вместе с машиной продали".
Люди ПОМОГИТЕ. Купил лялечку 05.10.2007, новая из салона, 1,4 Symbol. такая проблема, на 1000 почувствовал серьезный увод вправо, машину на трассе после 90 км\ч не могу поймать . заехал на сервис, сказали неправильный заводской развал - сделали, Изминения были но несущественные, машина более послушна но вправо уводит даже на 30 км\ч, далее. сейчас 4500, во время езды по трассе сплошная игра в рулетку. на 110 руль бросаю. ходит ходуном (хотя дорога хорошая). дико уводит. также вправо. Заехал на сервис. проверили ходовую, все ок! . Сказали нужно сделать балансировку (спорить не стал). сделали. ситуация не изменилась . в сервисе пожимают плечами. а мне чем пожимать. дайте совет, что делать. хееелп.
Помогаю
Если у вас резина Гудиер ГТ2, то ИМХО это нормально. Пока не прикатается, так и будет гулять. Потому как резина дешевая (сделана в Турции) и без направленного рисунка.
Облегчить жизнь можно, только если на перед переставить колеса с меньшим количеством грузиков. Такая резина более сбалансированная и лучше держит дорогу.
Лично мне это помогло. Мою машинку также с новья вело. В салон специально ездил, проверял сход-развал. Все было ОК. Методом научного тыка менял колеса местами до нужного эффекта.
Поверить углы установки передних и задних колес в любом сервисе (не у официалов), у которых есть стенд на 4 колеса и попросить их распечатку полученных углов. Обычно углы установки задних колес никогда не проверяют, а влияют на управляемость они не меньше передних. Заодно проверят отсутсвие люфтов в подвеске и рулевом.
Сравнить полученные цифры с данными из Диалоджиса. Если нарушено только схождение передних колес, то отрегулировать его. Если нарушены другие углы, то идти к официалам с полученной бумажкой и настаивать на проверке геометрии кузова на специальном стенде.
Если официалы признают, что есть заводской дефект, то должны устранить бесплатно по гарантии или заменить машину/вернуть деньги.
Я, честно говоря, не верю, что признают.
Если до 1000 км все было в порядке, то вероятно могло быть какое-то воздействие на кузов или подвеску (в яму попал, о поребрик ударился и т.п.). У меня знакомый на Клио к поребрику притерся на 80 км/ч, тоже начало вести, стойку пришлось менять, а он даже и не заметил только потом увидел, что диск сильно ободрался.
Из за конструктивных особенностей резины Гудиер ГТ2 вести не должно. Резина хоть и не самая дорогая, но довольно не плохая (поищите тесты в интернете и все поймете). Другое дело если какое-то колесо просто дефектное.
Автовладельцы нередко сталкиваются с такой проблемой: на машине тянет руль вправо при разгоне, при торможении, а иногда и просто при равномерном движении. Если машину кидает в стороны и тянет то влево, то вправо при ускорении, скорее всего, дело в неполадках рулевого управления или ходовой, а если это проявляется при снижении скорости – в неисправности тормозной системы.
Основной причиной увода вправо может быть немного спущенное колесо, неровная дорога и даже неправильная загрузка. Разобраться, почему при езде машину тянет вправо, и что с этим делать, поможет наша статья.
Почему машину тянет вправо при движении
Если машину начало тянуть вправо, не спешите ехать на СТО. Для начала осмотрите колеса и проверьте давление в шинах. Возможно, проблему можно решить при помощи насоса или замены колеса.
Увод в сторону наиболее заметен при движении по прямой: отпускаешь руль – машину тянет вправо, в результате приходится удерживать его или постоянно подруливать для сохранения верной траектории. Обычно это указывает на проблемы с подвеской или рулевым управлением. Если машину начало тянуть вправо после езды по ямам – скорее всего, сбились углы установки колес. В таком случае проблему можно устранить регулировкой развала-схождения – средняя стоимость такой услуги от 800 рублей за ось.
Развал — схождение рекомендуется делать два раза в год и каждый раз после ремонта ходовой.
Если машину тянет вправо после развала-схождения, дело скорее всего в некорректно проведенной процедуре. В этом случае нужно вернуться обратно на СТО и сообщить о проблеме. С этим лучше не затягивать, так как гарантия на регулировочные работы обычно не превышает 7 дней.
В случаях, когда машину тянет вправо, причиной могут быть не только неверные регулировки или критический износ элементов подвески и рулевого, но и нарушение геометрии кузова в результате ДТП, поврежденные колесные либо тормозные диски.
Обладатели автомобилей с большим пробегом чаще сталкиваются с тем, что машину тянет сильно вправо из-за изношенных деталей. Но и на относительно новых авто аналогичные проблемы возможны, когда приближается регламентный срок замены элементов ходовой или он уже пропущен. Например, сайлентблоки и амортизаторы при езде по неровной дороге нередко изнашиваются через 40 000–50 000 км.
Если шины и углы установки колёс в норме, а машину тянет вправо и бьет руль на ходу – искать причину нужно в рулевом управлении. Разбитая рейка, люфтящие наконечники или тяги приводят к тому, что колеса получают большую свободу движений относительно руля. Если увод и биение наблюдаются только при торможении – стоит проверить состояние тормозных механизмов. Возможно, закисли цилиндры или направляющие суппорта.
Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице:
Иногда машину тянет вправо в процессе движения банально из-за нарушения развесовки. Например, если в багажнике справа лежит тяжелый груз, в салоне с той же стороны сидит тучный пассажир, а слева – только худощавый водитель, то даже исправная машина отклоняется от прямой. В таком случае для исправления проблемы нужно просто сбалансировать нагрузку, сдвинув груз или попросив пассажира пересесть на левую сторону.
Что делать, если машину начало уводить, и можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле, читайте далее.
Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?
Если при разгоне машину тянет вправо, но при равномерном движении проблем нет – развал-схождение и кривые колеса можно сбрасывать со счетов, так как неправильно выставленные колеса тянут вбок всегда. Когда при ускорении машину тянет вправо, нужно смотреть на:
Явные признаки неполадок в рулевом механизме.
- рулевое управление;
- подвеску и ходовую часть;
- трансмиссию.
Чаще всего при нажатии на газ машину тянет вправо именно из-за неисправного рулевого механизма. Несколько реже проблема возникает при износе ступичного подшипника, который мешает колесу свободно вращаться и подтормаживает его. Аналогичным образом действует и изношенный ШРУС привода. Очень редко виновником может быть дифференциал, который из-за поломки неравномерно распределяет момент между колесами одной оси. Основные причины, по которым при наборе скорости машину тянет вправо, представлены ниже в таблице.
На автомобилях с поперечным расположением ДВС и передним приводом небольшой уход вбок при ускорении не является неисправностью. Так как коробка у таких машин смещена в сторону (обычно влево) – приводные валы к колесам имеют разную длину. В процессе раскрутки момент на них, из-за центробежных сил, распределяется не совсем равномерно, из-за чего возникает увод автомобиля в сторону более длинного привода (обычно правого). Сильнее всего эта проблема выражена на мощных моторах.
Почему автомобиль сносит вправо при торможении?
Неисправности тормозной системы основная причина почему машину уводит вправо при торможении.
На автомобилях с АБС проблемы с тормозами могут возникать из-за неисправных колесных датчиков или управляющих клапанов. Точную информацию можно получить с помощью диагностики OBD-2. Коды у разных производителей отличаются, например, у Тойоты это номера 21-24, 31-34, 71-74.
Вторая распространенная причина, почему при сбросе газа машину тянет вправо – неисправности ходовой системы и трансмиссии. Изношенный ступичный подшипник может затруднять вращение колеса, аналогичным образом действует и подклинивающий ШРУС. Отличить проблемы с ними можно по звуку: ступичный подшипник при износе гудит или воет, а ШРУС – хрустит или трещит при повороте колес.
Не стоит сбрасывать со счетов проблемы с колесами, такие как неравномерный износ шин.
Иногда, если при торможении машину тянет вправо, причиной может неравномерное давление в шинах с разных сторон. Приспущенное колесо имеет большее пятно контакта с дорогой, поэтому и тормозит лучше.
Самые распространенные причины почему при торможении машину уводит в сторону рассмотрены в таблице:
Когда машину сносит вправо при торможении – важно оперативно найти причину проблемы и устранить ее. Езда с некорректно работающими тормозами опасна, так как в любой момент может привести к их полному отказу!
Как понять, почему машину тянет вправо
Что делать, если машину ведет вправо? Прежде всего визуально осмотреть колёса на предмет повреждений. Для полноценной диагностики подвески, рулевого управления и тормозной системы потребуются:
- смотровая яма или подъемник;
- домкраты (желательно два) – если нет подъемника; и уровень.
Для выполнения некоторых операций потребуется помощник.
Машину тянет вправо: как определить причину
Основные причины когда машину уводит в вправо: видео
Если дифференциал уже изношен и начал работать некорректно, то проблему нужно срочно решать. В противном случае его детали (сателлиты, ось и т. д.), которые фиксируются в рабочих положениях, “держась друг за друга”, могут сойти своих мест и машина ехать не сможет.
Рекомендации, как сохранить управляемость автомобиля
- Парные детали меняйте только попарно. Даже если из строя вышли только один рулевой наконечник, тяга, тормозной диск, барабан, колодка, амортизатор или пружина – менять их нужно комплектом. Желательно менять попарно шаровые опоры, стойки стабилизатора, сайлентблоки и рычаги, так как изношенная и новая детали будут работать по-разному.
- Ставьте только новые детали тормозной системы и рулевого. Не стоит покупать восстановленные узлы подвески или рулевого управления или брать б/у детали с разборки.
- После любого ДТП проверяйте геометрию и развал-схождение. Даже если столкновение было минимальным и пострадали только бампера или крылья – нужно убедиться, что геометрия не нарушилась. Обязательно стоит проверять развал-схождение, так как угол установки колеса может сбиться даже после попадания в выбоину.
- При обслуживании и ремонте подвески соблюдайте моменты затяжки. Сайлентблоки и резиновые втулки затягивайте только на нагруженной подвеске (не в воздухе). Следите, чтобы при регулировке развала-схождения мастера затягивали все болты и гайки с нужным моментом, а не на глаз. Ведь если недотянуть их – настройка быстро собьется, а если перетянуть – можно повредить резьбу.
- Не используйте старые шины, даже если они визуально неплохие. Колеса, которым больше 5–6 сезонов, даже при сохранении допустимой глубины протектора теряют свойства из-за деградации резины. Именно поэтому если машину начало тянуть вправо после переобувки – стоит в первую очередь проверить состояние колес, и сделать балансировку.
Если авто тянет вправо, его дальнейшая эксплуатация становится небезопасной. Ездить на машине нельзя до выявления и устранения причин неполадок, так как они могут стать причиной аварийных ситуаций, вызванных внезапной потерей управления или отказом тормозной системы!
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Самые часто задаваемые вопросы
Машину ведет в право, сделал сход развал тоже самое.
Привет всем! такая проблема, появилось где-то с неделю назад, ставлю руль прямо - машину начинает вести вправо, не сильно но она смещается, особенно заметно когда едешь прямо - руль приходится держать чуть чуть наклоненным в левую сторону, ладно думаю проблема сход развале, поехал в сервис, там сделали диагностику всей подвески и тормозов, сказали что все отлично (в 2012 году меня практически все, амортизаторы, колодки, рулевые тяги, пыльники, стойки стабилизатора,). Закатили машину на процедуру сход развала ковырялся мастер минут 40, сделал, поехал я по своим делам, еду чувствую получше стало но все равно если руль ставить прямо то машину ведет в право. Резину местами не меняли, я вот думаю может поменять попробывать.
Дали мне бумагу с данными о сход развале, посмотрите все по ней нармально, я подозреваю что сделали на оте. сь, и только когда я приехал домой я обнаружил что регулировка на их стенде делалась на 14 радиусе, а у меня 13, если косяк в этом поеду ругаться в этот чудо-сервис. Если не трудно помогите советом.
Резину местами поменять можно, по крайне мере если не поможет отбросишь это в сторону чтобы не думалось, еще из банальных причин может быть разное давление в шинах, также можно посмотреть опорные подшипники возможно дело в них, а насчет 13 и 14 радиуса я не думаю что разница какая либо есть весомая. Судя по отчетному листу "Развал" Они что то не очень то и исправили, не объяснили почему значения остались в красной зоне? На правой стороне судя по листу так вообще еще хуже стало.
развал на симболе не регулируется.регулируется только схождение колес.
если развал не в норме, то надо смотреть подвеску
начать надо с давления в шинах
_________________
Renault Trafic 2,0 F4R
Привет всем! такая проблема, появилось где-то с неделю назад, ставлю руль прямо - машину начинает вести вправо, не сильно но она смещается, особенно заметно когда едешь прямо - руль приходится держать чуть чуть наклоненным в левую сторону, ладно думаю проблема сход развале, поехал в сервис, там сделали диагностику всей подвески и тормозов, сказали что все отлично (в 2012 году меня практически все, амортизаторы, колодки, рулевые тяги, пыльники, стойки стабилизатора,). Закатили машину на процедуру сход развала ковырялся мастер минут 40, сделал, поехал я по своим делам, еду чувствую получше стало но все равно если руль ставить прямо то машину ведет в право. Резину местами не меняли, я вот думаю может поменять попробывать.
Дали мне бумагу с данными о сход развале, посмотрите все по ней нармально, я подозреваю что сделали на оте. сь, и только когда я приехал домой я обнаружил что регулировка на их стенде делалась на 14 радиусе, а у меня 13, если косяк в этом поеду ругаться в этот чудо-сервис. Если не трудно помогите советом.
Мужики давайте в месте разберемся что то эти СТО путают. Параметры симы в мануалах у всех разные.Посмотрите отчеты о сход-розвал на форуме они все разные.Так давайте поставим точки над И. Какие параметры сход-розвал в минусах зад или в плюсах? Это все хорошо но замена резины и все остальное при разных параметрах полный бред. Есть один розмер и он должен совпадать если нет то пускай скажут на СТО где и что не так. А то платим деньги а потом сами ищем причину.
У дочери на Акценте сделали развал-схожд.,т.к.машину вело в сторону. СТО надёжная. Машину всё равно вело в сторону. Спец на развале сказал,что надо поменять местами резину. Короче,я менял:передние местами,рез.-ноль,задние-ноль,потом перед назад и наоборот задние на передок и всё ОК. Такая вот ситуация была,хотя я в успех уже не верил.
Осенью ударился колесом об бордюр правое колесо немного смещено назад (пара мм, может больше) в итоге машину ведет вправо, развал схождение делать беполезно, надо покупать новый подрамник. может у вас та же беда?
_________________
Renault Koleos 2.5 MT 4x4 Expression (171 л.с.)
Посмотрите втулки-резинки стабилизатора, справа кончаются быстрее чем, слева,ям больше!У меня 2 раза умерали справа, и тянет вправо!
ни разу не делал никаких сходразвалов на сто, сдались вам эти олухи. Если вы не знаете как должно быть то откуда им знать?
Как дядя научил, в гараже на яме методом "двух дощечек" делаете лееееегонькое схождение передних колес, буквально 1-2мм.
Прокатываете машину взад вперед на полметра чтобы резина "расслабилась" и приняла новое положение.
Проверяете снова и так поправляете пока не станет стабильно.
Едете на пробную поездку, если руль оказался чуть повернут запоминаете это.
Снова на яме руль выворачиваете в правильное положение рулевыми наконечниками, контролируя сход.
Проверяете пробной поездкой.
Так за 3-4 итерации вы выставите правильный ноль руля и сход.
Если после этого явно и заметно тянет, то у вас проблемы с геометрией или резиной.
Резина таким уводом в сторону может проявляться оооочень легко. Я тоже долго боролся с подобным пока опытным путем не нашел расположения конкретных колес на осях.
Яна Бесецкая запись закреплена
Сергей Кулаков запись закреплена
DELETED запись закреплена
Сергей Кулаков запись закреплена
Артём Артемов запись закреплена
недавно купил симу 2002 года, вообще доволен (не вольво конечно, на которых не мало поездил, но Вазы рядом не стоят). По сему вопрос: где брать з/ч в питере чтоб в наличии были и выбор между оригиналом и нет и конечно где вы чинитесь?
Яна Бесецкая запись закреплена
DELETED запись закреплена
Сергей Кулаков запись закреплена
DELETED запись закреплена
прошел ТО, заменили тоже самое. И наконец то настроили мне электронные часы, которые как то очень туго почему то настраиваются. Кстати жалуются на недавно выпущенные символы, говорят очень часто течет коробка передач. у кого нибудь были такие проблемы?
Сергей Кулаков запись закреплена
я летом проходил ТО1,заменят масло ,свечи,жидкости,произведут диогностику. вроде все,от силы час,полтора. сказали что колодки требуют замены,пообещал приехать после цать тысяч,колодки менял сам,купил на рынке за 1200руб,были и дешевле,но качество оставляло желать лучшего. меняются легче чем на вазах. так что можно поменять самому, на гарантию это не влияет.
DELETED запись закреплена
Еду завтра на первое ТО, пробег 14600, просят 4,5 тыс руб за замену масла, фильтров и прочих жидкостей, а также проверку колодок, в общем завттра расскажу как все пройдет
Александра Андреева запись закреплена
в общем ага, всем привет ))
Моему Симболу скоро будет 4 месяца, пробег 6000, полёт нормальный :)
Рада, люблю его, обожаю.
*цвет - красный металлик, комплектация EXP+
DELETED запись закреплена
зимой отлично себя ведет, использую с января этого года, откатал вообще отлично, при -20 заводится без проблем.
Владимир Воронцов запись закреплена
уверен что не подведет. Сам переживал в свое время и велся на правило 3Ф но как оказалось что все это байки тех кто никогда не юзал последние из 3Ф :)
Алексей Игнатов ![]()
запись закреплена
Мечтать можно о многом, я же довольствуюсь реальностью, благо мой символ, показал себя за лето, действительно символом надежности и практичности, посмотрим, как он проведет меня сквозь зиму. уверен, что с ветрком и в комфорте :)
Читайте также: