Рено сценик 2 бесключевой доступ
Система бесключевого доступа и пуска двигателя кнопкой появилась 20 лет назад. Впервые ее применили на автомобиле Mercedes-Benz S‑класса (W220). Со временем технология перестала быть элитарной, и сейчас ее можно встретить даже на недорогих моделях, таких как Kia Rio или Renault Kaptur.
Каждый автопроизводитель называет систему бесключевого доступа по-своему: Audi — Advanced Key, Toyota — Smart Entry, Kia — Smart Key, на автомобилях Mercedes-Benz это KeyLess-Go.
Система умеет не только отличать своих от чужих, но и открывать двери, запоминать настройки сидений и еще много чего. Алгоритм работы системы доступа без ключа у всех одинаковый, различия только в сервисных функциях.
Основные элементы системы бесключевого доступа: 1 — блок управления двигателем; 2 — блок управления системой бесключевого доступа; 3 — датчик открытия двери; 4 — датчик закрытия двери; 5 — антенна; 6 — блок управления и привод центрального замка; 7 — антенна в багажнике; 8 — антенна в крышке багажника; 9 — антенны в салоне; 10 — антенна на заднем стекле; 11 — привод крышки багажника.
Основные элементы системы бесключевого доступа: 1 — блок управления двигателем; 2 — блок управления системой бесключевого доступа; 3 — датчик открытия двери; 4 — датчик закрытия двери; 5 — антенна; 6 — блок управления и привод центрального замка; 7 — антенна в багажнике; 8 — антенна в крышке багажника; 9 — антенны в салоне; 10 — антенна на заднем стекле; 11 — привод крышки багажника.
Как это работает
Водитель касается ручки двери. Электронный блок управления (ЭБУ) бесключевым доступом получает сигнал от расположенного в ней датчика. После этого блок управления осуществляет поиск ключа, который должен находиться не далее полутора метров от двери. Если все условия соблюдены, начинается двусторонний обмен данными между ключом и автомобилем. Процесс проходит в два этапа: ЭБУ посылает сигнал ключу, а тот ему отвечает.
Из чего состоит
Электронный ключ может быть выполнен в виде классического ключа с кнопками, брелока или смарт-карты. Функционал зависит от марки и уровня оснащенности автомобиля. Внутри ключа — микросхема, которая кодирует и декодирует сигнал. Для этого она использует алгоритм плавающего кода, который на сегодняшний день считается одним из самых надежных. Антенна служит для приема и передачи кодированных сигналов.
Бесключевой доступ штука крайне удобная, особенно, когда работает.
А еще очень забавно наблюдать удивление и зависть владельцев многих современных авто, когда они осознают, что на древнем французе есть то, чего у них нет за 1.5 ляма))
Но, в виду возраста и климатических условий, кнопки бесключевого доступа со временем выходят из строя. В моём случае исправно работали только две кнопки — кнопка багажника и задней правой двери.
Иногда, через раз, работала кнопка на водительской двери и еще реже на задней левой.
На драйве уже есть запись о ремонте кнопок, поэтому я не был первопроходцем, но запись решил запилить)
Итак.
Чтобы снять ручку двери, нужно вынуть заглушку с торца двери и крючком из проволоки потянуть на себя фиксатор.
После чего маленькая часть ручки легко вынимается, а сама ручка сдвигается в сторону и вынимается. Желтая стрелка — там саморезик. Его нужно выкрутить.
Далее два пути — если лето, тепло и есть место, можно разобрать кнопку, отпать от неё провода и припаять после чистки или же к новой кнопке.
Я обрезал провода и унес домой.
Кнопку я почистил, смазал спец смазкой для контактов, собрал, но работала они только если прям давить…
Умерла, так умерла.
Дома валялись обычные микрокнопки. Они не герметичные, но после установки я обильно обмазал её смазкой для контактов. Влага туда не попадет еще долго.
Родная кнопка защелкивается в посадочное место, а этой не хватает по пол миллиметра с каждой стороны, но это не важно. Всё равно её нужно обмазать герметиком.
Дальше насладился безотказной работой кнопки)
Кстати, штырёк моей кнопки было порядка 4-5 мм, поэтому пришлось сточить около 0,5 мм и она прекрасно подошла. Так что, лучше покупать кнопки с высокой ножкой, чтобы потом не выдумывать и не приклеивать что-то, пытаясь нарастить длину.
промежуток времени не были открыты какая-нибудь дверь или дверь задка).
Включение или выключение режима автоматического повторного запирания дверей может быть
проверено с помощью считывания конфигурации LC012 "Автоматическое повторное запирание" и
изменено путем ввода конфигурации CF018 "Автоматическое повторное запирание".
– задействованием функции (автоматического запирания дверей в движении: двери автомобиля
блокируются при поступлении сигнала, что скорость автомобиля превысила 8 км/ч).
Включение или выключение функции автоматического запирания дверей в движении можно проверить
при помощи состояния ET043 "Включение функции автоматического запирания дверей в
движении включением центрального замка".
Для включения или выключения функции автоматического запирания дверей в движении при
работающем двигателе нажмите на выключатель центрального замка и удерживайте его нажатым
примерно 5 секунд. Выполнение данной команды подтверждается звуковым сигналом.
ВНИМАНИЕ:
При нажатии продолжительностью примерно 5 секунд на выключатель центрального замка при
остановленном двигателе происходит самоблокировка дверей (вне зависимости от состояния
открывающихся элементов кузова) как только ЦЭКБС получит информацию, что боковые двери
и дверь задка закрыты.
Примечание:
ЦЭКБС может выполнить разблокировку дверей, если ЭБУ подушек безопасности получил
информацию о столкновении или если он неисправен (не определяется по мультиплексной сети,
внутренняя неисправность и т. п.) См. главу 88C.
В зависимости от страны поставки автомобиля можно проверить или запрограммировать запирание и
отпирание только определенных дверей соответственно путем считывания конфигурации LC029
"Выборочное отпирание открывающихся элементов кузова" и ввода конфигурации CF036
"Выборочное отпирание открывающихся элементов кузова".
Включение и электропитание электродвигателей привода замков ЦЭКБС и карточкой через
считывающее устройство.
Работа электродвигателей привода замков и подача на них напряжения питания от ЦЭКБС может быть
проверена с помощью управляющих команд: AC004 "Запирание открывающихся элементов
кузова", AC005 "Отпирание открывающихся элементов кузова" и AC006 "Отпирание двери
водителя".
Владимир Тимофеев запись закреплена
Здрасте Всем. Бесключевой доступ. При открывании авто(ключ карта в кармане) машину можно открыть ТОЛЬКО НАЖАВ на резиновые кнопки на ручке двери.Также не должно быть?Как я понимаю, подошел, дернул ручку двери, открыл. Причем водительская вообще не реагирует. В чем может быть причина? На закрытие все ОК. Отошел на пару метров, все закрылось. Владею
пару месяцев. Флюенс 14г
Я вот не помню у меня 12 года когда была были ли там кнопки, вроде нет. Или была только на водительской двери. И там просто ручку берёшь и открывается. Сейчас флю 16 года и на каждой двери кнопка и так уже не прокатывает, надо кнопку нажимать.
Олег, у меня на каждой двери кнопка! Получается так и должно быть? Типа оптимитизация производства Флюенсов в рестайлинге? Типа от машины тащите пакеты из супермаркета(руки заняты) и она закроется. А к машине налегке!
Владимир, да так и должно быть.
А с пакетами все равно руку освобождать надо что б за ручку взяться. Вообще с пакетами это к багажнику. Там тоже кнопку нажать))
Я вообще не знаю как кнопка должна работать) но то что руку суешь она должна открываться точно! Если не открывается может быть несколько причин это либо датчику хана, либо что чаще всего( тем более на водительской двери) отвалился отражатель от ручки с внутренней стороны. Там такой кружок должен быть как зеркальце. Его отдельно не купить. Но как не раз уже писал можно просто наклеить туда кусочек алюминиевого скотча и все заработает. Я уже так давно езжу.
Дмитрий, дак и на остал ных дверях просовывание руки не помогает! Пока не нажмешь кнопку. Тут инфо нарыл что с 2013 года только резиновые кнопочки на открывание и остались.Производитель так решил. Упоминали Сценик но говорили про весь французкий автопром(с бесключевым доступом). Подождем, может кто то больше знает
Дмитрий, на Турецкой сборке на всех дверях эти резиновые кнопочки или только у водителя? У меня Рено Москва 2,0 конец 14 год на всех дверях. Насчет снять ручку согласен. АЖ САМОМУ ИНТЕРЕСНО СТАЛО.
От простого к сложному:
1. Смортеть наличие зеркала на обратной стороне ручки
2. Убедиться в прозрачности заглушек от оптического датчика (бывает закрашивают при кузовном ремонте или ставят не прозрачные от комплектации без СР)
3. Проверить наличие самих оптических датчиков внутри двери
4. Подключить клип и посмотреть параметры доступа
И да, последние флюенсы (конец 2014, и 2015 год) были без оптич. датчиков, тем самым удешевляли производство. Отличить было просто: резиновые кнопки были на обеих передних дверях а заглушки в дверях были "глухие" черные
Всем доброго дня. Возник вопрос по безключевому доступу. Каков алгоритм работы ? Перерыл интернет толком ничего . У меня Каджар 2019 с функцией “Свободные руки” и вот в чем вопрос. Выхожу из машины карточка в кармане, отхожу на некоторое расстояние закрывается все в порядке. Подхожу не открывается автоматом, надо или на кнопку на ручке нажать или на пульте . Вроде с самого начала как купил открывалась сама . Может я что то не так нажимаю и отключается это функция?
Бесключевой доступ – это электронная система, предназначенная для бесконтактного распознавания собственника машины по специальному смарт-ключу или чипу (расположенному в брелке). Эта система идентифицирует электронный чип, находящийся у собственника машины, позволяя последнему, без использования традиционного (механического) ключа, получить доступ в салон авто, открыть багажный отсек либо капот, запустить двигатель.
Как работает бесключевой доступ в авто
бесключевой доступФункционирование бесключевого доступа к авто основано на передаче сигнала между системным блоком, вмонтированным в машину, и блоком управления, помещенным в брелок. Работа устройства происходит по следующему алгоритму:
пользователь, оказавшись на расстоянии двух-трех метров от автомобиля, нажатием клавиши на брелоке инициирует подачу сигнала в блок-систему, находящуюся в машине – этот сигнал передается на частоте 125 КГц;
блок-система обрабатывает полученный сигнал и отправляет в ответ на брелок запрос кодового слова;
блок управления (расположен в брелоке) обрабатывает запрос и отправляет в блок-систему сигнал с требующимся кодовым словом – сигнал уже передается на частоте 868 или 433 МГц;
блок-система, обработав ответный сигнал и получив положительный ответ выключает сигнализацию, позволяя владельцу открыть дверцу автомобиля.
Некоторые особенности технологии
Система бесключевого доступа к автомобилю таит в себе серьезную опасность для жизни и здоровья человека. По статистике, опубликованной журналистами периодического издания The New York Times, в 2006 году только на территории США, по причине использования бесключевого доступа, 45 человек получили тяжёлое отравление выхлопными газами, а ещё 28 человек скончалось по этой же причине.
В большинстве случаев пострадавшими являлись автовладельцы, проживавшие в домах, где гараж располагался на первом этаже, в подвальном помещении. А причиной человеческих травм и смертей стала банальная забывчивость.
Многие автомобили, выпущенные до середины 2000-х годов, использовали вмонтированную кнопку включения/выключения двигателя, при этом система бесключевого доступа не контролировала состояние (включения/выключения), в котором находился двигатель.
Пострадавшие владельцы машин, покидая свое авто, думали, что двигатель выключается автоматически, после дистанционного закрытия двери с помощью бесключевого доступа. При этом не проверяли, выключен ли двигатель в действительности. Результатом таких действий (не выключения двигателя) стало наполнение выхлопным газом гаражного помещения и дальнейшее проникновение вредных веществ в жилые помещения.
К плюсам бесключевой системы доступа к авто, относится:
Читайте также: