Рено логан при включении кондиционера включается вентилятор

Обновлено: 26.01.2025

Заменил крышку расш. бачка, теперь антифриз не закипает и не выбегает
Сегодня вылезло следующее - после езды с кондеем, температура антифриза - все 9 делений, после чего загорается сигнальная лампочка перегрева двигателя
Останавливаюсь, жду 10-15 минут, но вентилятор так и не включается
Как выявить причину почему он не включается?

РЕЗИСТОР ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (ДО 2008 ГОДА) НА АВТО С КОНДИЦИОНЕРОМ RENAULT 6001549117
как проверить рабочий он или нет?

РЕЗИСТОР ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (ДО 2008 ГОДА) НА АВТО С КОНДИЦИОНЕРОМ RENAULT 6001549117
как проверить рабочий он или нет?

Не обязательно до 08 года, у меня точно такой же, поищи в инете, надо реле малой скорости вытаскивать и что то там перемыкать, если закрутится вентилятор то значит предохранитель кирдык, но опять же ты пишешь что до 9 делений доходит температура, а он (этот термопредохранитель, как ты называешь резистор) отвечает только за малую скорость, что означает должен вентилятор включаться на большую скорость (по бортовому вроде на 102 градусах) но при этом (у меня сгорал этот термопредохранитель)у меня даже больше 4 делений не выскакивало,

Это тот который под капотом? K2 и K3?

гони к электрикам.пусть прозванивают.
попробуй напрямую подать напряжение на мотор вентилятора,если уж хочется самому повозиться

Это тот который под капотом? K2 и K3?

прости за занудство )) , но при повышении давления (наглухо закрытая крышка бачка), повышается давление -> повышается температура закипания.

Сегодня вылезло следующее - после езды с кондеем, температура антифриза - все 9 делений, после чего загорается сигнальная лампочка перегрева двигателя
Останавливаюсь, жду 10-15 минут, но вентилятор так и не включается
Как выявить причину почему он не включается?

при включении кондея сразу обязательно должен включаться карлсон на малые обороты. если идет дальнейший нагрев, то включаются большие обороты.
можно поискать в инете температуру включения карлсона на большие обороты.

если я не ошибаюсь,то на логане двойной датчик температуры.одна половина отвечает за указатель на щитке,а другая за карлсон.надо смотреть его

если я не ошибаюсь,то на логане двойной датчик температуры.одна половина отвечает за указатель на щитке,а другая за карлсон.надо смотреть его

Вообщем причина была в термопредохранители, заменил, поставил на 10А, 195°C
теперь вентилятор включается при включения кондиционера на 1-ой скорости
один нюанс заметили с автоэлектриком, когда он прозванивал провода идущие к вентиятору и датчику
Зеленый разъем (там где зеленый и черный провод) теперь у меня подключены к вентилятору, а другой провод (2 зеленых и один белый) подключены к "РЕЗИСТОР ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ", до проблемы с вентилятором - все было наоборот подключено (предположу что в сервисе перепутали провода, когда у меня авто было в ремонте после дтп).
У кого Логан (2007г.в) с кондеем, проверьте подключение проводов, у вас так же подключено? отпишитесь пожалуйста

Доброго времени суток. Мужики, помогите. У меня Логан 1,4 2007 г.в. с кондеем. Появилась проблема. При включении кнопки кондиционера через 2 секунды летит предохранитель 40А ( в блоке предохранителей под капотом), отвечающий за работу вентилятора и, соответственно, он прекращает работу. Пока кнопка не включена, вентилятор работает в нормальном режиме, включается при достижении заданной температуры. Езжу пока без кондея. Где может быть собака зарыта?

Всем добрый вечер. Еще раз обращаюсь ко всем со своей задачкой. Проверил по схеме все провода. Ничего не перепутано. Думал до меня что на чудили ( машину брал с рук). но все нормально. Может у кого что подобное было?

вентилятор при включении кондея включается через резистор расположенный сверху кожуха вентилятора там штекер есть, а при перегрева двигателя напрямую- там другой штекер. может у тебя в районе резистора коротит? можешь снять вентилятор с кожухом (около 5минут времени) там все увидишь.

Спасибо за совет, обязательно проверю. Если коротец на резисторе ( еще бы найти подробную схему по Логану, в книжке разброс по отдельным системам), то по логике предохранитель на 40А вроде бы и не должен гореть.

Перестал работать вентилятор радиатора (не вклчается) Вентилятор исправен.
Не мог найти датчик вклчения вентилятора. Двигатель перегревается,пользуюсь вент. отопителя.
Предохранители все испрвны. Авто с кондеем 1.6 2007 г. выпуска.
Подскажите,кто сталкивался с подобной проблемой.

Снимите фишку с датчика температуры, он на головке блока цилиндров справа. Фишку вынуть -должен заработать вентилятор.
Не заработал - ищите причину в другом. Может мотор кирдык
Но лучше обратиться к электрику.

Снимите фишку с датчика температуры, он на головке блока цилиндров справа. Фишку вынуть -должен заработать вентилятор.

Предохранители смотрел все,и 40а амперный.
Пытаюсь победить сам. Может еще что-то подскажет кто-либо?
Пошел побеждать

Разум победил.
Обрыв дополнительного сопротивления на вентиляторе.
Отсоединил разъём,вставил перемычку на колодку,и все пошло.
Буду искать доп.сопротивление.
Кубик спасибо!

А кто подскажет,что-за деталь стоит паралельно доп.сопротивлению.?
Она не звонится невкаком направлении.

Перестал включаться вентилятор радиатора (от датчика температуры).
На прошлой неделе проехался в пробочке, на панели выскочило 6 палок. Останавливаться не стал (6палок - не , включил кондей и отопитель на полную, через минуту снова было 4 палки. До гаража кондей не выключал.

В гараже поразбирался, что как работает/не работает. При включении кондея 1-я скорость включается исправно. При выключенном кондее вентилятор не включается ни на 1-й, ни на 2-й скорости. Снова догнал до 6 палок, далее не стал мучить движок - включил кондей и отопитель, через 2-3 минуты заглушил движок.

Куда смотреть? месяц-полтора назад вентилятор исЧо включался.

_________________
Дастер 1,5dci 2015 Привеледж, с пакетом безопасности и ESP

прошерстил тему про проблемы с температурным режимом.
контакт массы датчика температуры ОЖ ?
и еще. не понимаю - если с датчика разъем скинуть, то вентилятор должен заработать (вроде писали, как способо проверки) или как раз совсем наоборот?

_________________
Дастер 1,5dci 2015 Привеледж, с пакетом безопасности и ESP

электроника - наука о контактах!
в субботу снял/одел раза 3 разъем с датчика температуры. прогрел движок - вентилятор заработал!
а уже собирался звонить в ЛГ на Буракова, ехать на диагностику.

_________________
Дастер 1,5dci 2015 Привеледж, с пакетом безопасности и ESP

Недавно столкнулся с аналогичной проблемой, в моем случае виновником оказался резистор вентилятора системы охлаждения. Скинув разъем с датчика ОЖ, вентилятор должен включится в аварийным режим, если ничего не произошло-значит сдох либо сам вентилятор, либо резистор.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

При включении кондиционера, начинает орать вентилятор системы охлаждения на максимальных оборотах и это не проходит. Может датчик какой накрылся? Датчик температуры двигателя в порядке.

Ubivaschka, прошу прощения за юмор,но походу Вы и правда убили что-то ))
По существу - может быть датчик внешнего конденсора (проще - датчик давления в системы кондиционирования). Двигатель не перегревается? Без кондиционера вентиляторы нормально срабатывают? Кстати,для удаленной диагностики нужны уточнения - кондиционер холодным дует при включении,компрессор щелкает,давление в системе есть (проверить можно слегка нажав на нипель шилом (нипель находится под защитными колпачками на трубках,на какой нажимать - без разницы))?

Двигатель не перегревается, температура 70-85 градусов. Без кондиционера вентилятор работает в штатном режиме. Кондиционер только что заправил. Дует холодным теперь. Давление в норме.
При включении кондиционера такое ощущение, что вентилятор переходит из обычного режима в экстренный.

Это не экстренный,это вторая скорость
Почему именно 70-85 градусов? Как установили?
Так,еще вопросы - заправили сколько? В смысле фреона и масла (должны были дать чек с установки). Надолго кондиционер включали?

При помощи сканера elm 327, фреона 700 грамм, масло не видел, кондиционер включал минут на 30, холодным дует.

Ubivaschka, 70-85 - не нормальная разница для двигателя. Максимум отклонения могут быть в 5 градусов. По поводу фреона - возвращайтесь туда где делали,пусть откачивают и по новой заливают.
Правильная процедура:
1. Откачивается хладагент с маслом;
2. Делается вакуумация для проверки утечки (даже если уверены в герметичности - сделайте, лишним не будет, зато удалите остатки масла и конденсата из системы);
3. Закачивается 550 фреона и 60 грамм масла с ультрафиолетовой добавкой
4. Заправщик включает кондей, гоняет его 10 минут,потом смотрит спецлампой на предмет утечек по всем стыкам. Стыки подразумеваются под ВСЕМИ соединениями трубок к радиатору,компрессору и гибким шлангам.
Ну то что холодным дует - это нормально и логично И все 30 минут вентиляторы работали со 2-ой скоростью (типа на взлет идет )?

RevelancE дело говорит. Была аналогичная проблемы. В итоге дело оказалось именно в хладогенте. То ли много, то ли мало. не помню уже. Официалы поделали все.

__________________
"Когда я был маленьким, я молился о велосипеде. Потом я понял, что бог работает по-другому: я украл велосипед и стал молиться о прощении"
Мой бортовой журнал

При включении кондиционера, начинает орать вентилятор системы охлаждения на максимальных оборотах и это не проходит..

Была подобная ситуация в прошлом году. Устранили полной перезаправкой кондиционера в Петровском автоцентре.

Могу предположить что пора промывать радиаторы, так как давления в системе кондея очень высокое вентелятор молотит на максимуме. Надо ехать к тем кто заправляет Кондеи и они посмотрят давление в системе возможно заправят, если давление прыгает( как было у меня, то чистим радиаторы)

Renault Logan (2019 год). Постоянно работает вентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холостом ходу)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи	Датчик и цепи проверяются омметром	Восстановите контакт в электрических цепях. Замените неисправный датчик
Не размыкаются контакты реле включения вентилятора	Проверка тестером	Замените неисправное реле
Неисправны ЭБУ или его цепи	Проверьте ЭБУ или замените заведомо исправным	Замените неисправный ЭБУ

Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы

Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.

В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.

Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.

Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.
Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.

Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт

Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.

Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.

Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.
Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.

Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

После ремонта в этом случае также нужно будет произвести сброс ошибок. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.

Распространенные неполадки вентилятора охлаждения

Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува сразу после включения зажигания.
В процессе диагностики на холодном датчике производится замер сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.
Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.

Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС. Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по причине слишком горячей жидкости. Для решения проблемы будет достаточно залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.
Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.
Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными и правильно соединенными.

Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус термостата. Достаточно много современных машин конструктивно имеют термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.
Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.

Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.
Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.

Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок становятся контакты.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п. В результате включается режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и т.д.
Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

Итог
Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.

Перегрев двигателя пар из радиатора патрубковРекомендуем также прочитать статью о том, какие наиболее частые неисправности характерны для системы охлаждения двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об осоновных причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.

Читайте также: