Рено лагуна 3 провалилась педаль сцепления
Добрый день,
Прошу проконсультировать насколько возможно:
Лагуна 3. 2009 г. 1,5 dci КПП - механика.
Пробег около 250.000 км.
Трогался с места - рывок и упала педаль сцепления. Машина заглохла.
Ходит свободно - рукой никакого сопротивления не чувствуется.
Жидкость в бачке - норма. Не течет нигде, вроде бы.
До этого - сцепление работало нормально. Не буксовало, педаль не западала.
Когда пробовал тронуться без сцепления на первой передаче - безрезультатно. Появился запах паленого. После этого - не заводится.
Все приборы работают - реле щелкает , но стартер не крутит.
Буду благодарен за помощь.:help:
выжимной подшипник. на таком пробеге 200%. менять корзину сцепления + выжимной + сальник коленвала. Цена вопроса 1 день и 25000 30000 руб.
1. Выжимной - замена.
2. Диск - в норме. Маховик - в норме.
3. Не заводилась - предохраниетль на плюсовой клеме. Мне это сразу сказали официалы - последствия после выжимного.
Спасибо Антону (AntCars)
Если не трудно, расскажи подробнее что вышло из строя, что заменил?
Цена ремонта? Почему не было "предвестников"?
Интересно мнение специалистов на тот факт, что до "инцидента" сцепление работало хорошо!
Какие симптомы обычно возникают при такой неисправности?
Неужели это в любой момент с каждым может приключиться.
Если не трудно, расскажи подробнее что вышло из строя, что заменил?
Цена ремонта? Почему не было "предвестников"?
Интересно мнение специалистов на тот факт, что до "инцидента" сцепление работало хорошо!
Какие симптомы обычно возникают при такой неисправности?
Неужели это в любой момент с каждым может приключиться.
Заменил только выжимной (гидравлический).
Цена в Минске около 70 USD (Valeo) - такой же стоял и раньше.
Диск сцепления и маховик - в хорошем состоянии.
При попытке завести с первой передачи - сгорел предохранитель на плюсовой клемме аккумулятора (внутри черной коробочки на плюсовом проводе. Предохранитель - обычная пластинка алюминий вроде). Ремонтируется заменой на новый блок предохранителя (новый около 200 USD на exist.by) или пайкой старого.
Симптомов никаких не было - всё работало нормально.
Просто рывок и педаль упала. Следом - предохранитель. При этом - вся электрика работает. Но при нажатии на кнопку зажигания - щелкает реле. Стартер не крутит.
Замена подшипника - со снятием коробки. Цена в Минске стандартная - от 120 до 150 USD.
1) Так а что случилось с выжимным, что педаль сцепления упала?
Непонятен механизм этого явления!
2) Обычно если выжимной на "подходе", появляется тарахтящий звук, когда он без нагрузки.
Всё равно не бывает так внезапно.
3) Принято считать, что на ресурс деталей сцепления МКПП прежде всего влияют особенности эксплуатации.
А в твоём варианте в чём причина? Какие мысли?
сегодня произошла такая же фигня. провалилась педали сцепы, ничего не заглохло. просто педаль перестала работать. лужа тормозухи под картером, пустой бачек .
предвестников, сука, никаких! все как новое работало, ни биений ни рывков и звуков. (хотя и 200 т.к пробег)
через пару дней на юга собирался, с ребенком, вот бы на серпантине где отвалилось!:censored::censored::censored :
и ведь не диагностировать никак!
думаю менять выжимной и диск заодно. корзина по.любому походит.
или нет?
Да, засада!А педаль ни за что не задевала?Коврик, например?
Почитай похожие темы, всё поймёшь.Ещё маховик не забудь проверить, он 2-х массовый!
А пишут - "узел сцепления стал надёжней", должен работать до 350000км!
Делать когда будешь - посмотри пожалуйста, в чём причина негерметичности рабочего цилиндра?
Может, для истории, сделаешь "вскрытие" старого выжимного и сфоткаешь?
маховик вроде как в порядке, лагуна уже 4-я машина с двухмассовым гемороем, знаю что говорю:grin:
заказал выжимной и комплект сцепы (диск и корзина) все люк, (9500 в закупе). за 3500 обещали поменять.
постараюсь сделать фотоотчет. на наделе этой думаю.
Так объясни всё-таки, раз понимаешь в этой теме, почему тормозуха вытекла?
Может, проблемы в магистралях, соединениях или рабочих цилиндрах сцепления?
Что с выжимным происходит?
Почему 2-х массовый геморрой?
1) Так а что случилось с выжимным, что педаль сцепления упала?
Непонятен механизм этого явления!
2) Обычно если выжимной на "подходе", появляется тарахтящий звук, когда он без нагрузки.
Всё равно не бывает так внезапно.
У меня тоже на днях внезапно провалилось сцепление, хотя как внезапно - при замене вкладышей мастер сказал , что сцепление туговато нажимается, и что выжимному хана тыс через 10-15км. (это про признаки подхода выжимного кроме звука) - выжимной то гидравлический(вот тебе и причина падения педали) и там основная поломка его течь и как следствие лужа тормозухи под машиной, а так крутится старый тихо и бесшумно.
А про то,что двухмассовый маховик - геморрой это наверное все имеют ввиду из-за его стоимости и ресурса в 300 тыс км, в остальном ничего геморройного нет
Да, интересные факты.
Мастер видать опытный!
А почему "сцепление туговато нажимается", как думаешь?
Мастер этот ничего не говорил про то, из-за на его взгляд
компоненты сцепления преждевременно выходят из строя?
Да, интересные факты.
Мастер видать опытный!
А почему "сцепление туговато нажимается", как думаешь?
Мастер этот ничего не говорил про то, из-за на его взгляд
компоненты сцепления преждевременно выходят из строя?
почему преждевременно 230 тыс по моему норм , да и сцепление там уже на подходе обычно:dance2:
230000 км за границей (да и у нас сейчас у многих, кто на работу далеко ездит, на такси) за 2-3 года обычное явление.
Причина не в пробеге,а в интенсивности работы сцепления на конкретном авто, а также в особенностях стиля езды.
В пробках и на автобане - две большие разницы.
Ты в результате что в сцеплении поменял?
И насчёт "тугой педали" также напиши мнение.
у меня история еще "веселее"
при пробеге 206 т.км. дико начал кидать масло задний сальник коленвала, пришлось срочно туда лезть менять . со сцеплением при этом все ок !
разобрали . диск сцепления 1-2 мм до ограничителя, примерно на 20 т.км. осталось .
в итоге пришлось все менять на новое: диск, корзину и выжимной, не смотря на то, что все работает и без проблем.
230000 км за границей (да и у нас сейчас у многих, кто на работу далеко ездит, на такси) за 2-3 года обычное явление.
Причина не в пробеге,а в интенсивности работы сцепления на конкретном авто, а также в особенностях стиля езды.
В пробках и на автобане - две большие разницы.
Ты в результате что в сцеплении поменял?
И насчёт "тугой педали" также напиши мнение.
Alex , если это не троллинг с твоей стороны, то удивляет знание механизмов и , одновременно, выяснение простых вопросов: типа причина, признаки и т.д.
В любом случае - прежде , чем принимать решение по замене крупных деталей - нужно подумать, а нужно ли ?
Конечно, ценник в РФ - радует, но у нас - катастрофа!
Когда брал Лагуну 3,тоже сомневался, пугали, что дизель на 250.000 км ресурс и всякие другие прибамбасы.
Машиной доволен - за 45.000 км (свой пробег) поменял только передние колодки, ну и естественно - компрессор кондиционера на этом пробеге (250.000км) заменил на Sanden SD6V12 (не родной, одноклапанный - работает как зверь) из-за износа посадочного места подшипника. Обошелся в 190 дол. с заменой (2012 год выпуска). Родные, убитые компрессоры (2007г.в.) = 350-400 долларов.
Что касается режима использования и стиля езды - для сцепления это не факт. В городе все жмут в 100 раз чаще. Вопрос в оборотах при выжиме, наверное, палишь или нет. Хотя и здесь итог будет не в выжимном , а в диске.
заменили мне сцепу. выжимной старый протек посередине. стаый диск и корзина были более-менее, хотя до заклепок на диске осталось менее 1 мм и видны следы неравномерного прижима корзины. ну тыщь на 20 хватило бы.
Маховику кирдык. демпферы только что не выскочили, массы вращаются свободно на несколько см. (сам не видел, слесарь звонил, рассказывал).
Я , как человек владевший машинами с убитыми маховиками, никаких симптомов не наблюдал до и после замены сцепы.
На мои слова ". ну и завари его на хрен и ставь все на место!", слесарь ответил долгим молчанием, ибо предложил менять маховик на новый. Заваривать не стал, снимать маховик неохота было, я так понял, да и не воспринял он мои слова всерьёз. Хотя я не шутил. На мондео 3 я так и сделал.просто заварил полуавтоматом . пропали стуки при трогании и бряцанье на холостом . С этим маховиком ещё 100 т.к. проехал и продал авто. Рекомендую.
короче, все собрали, я уже поездил, ни вибраций, ни стуков при трогании не выявил.
НУ И САМОЕ ГЛАВНОЕ.
Педаль сцепления стала НОРМАЛЬНОЙ, мягкой и приятной.
От жесткости педали я был в ужасе (особенно после автомата:censored:).
Левая нога уже увеличивалась в объеме, наращивая мышечную массу.
Теперь все в порядке.
Всем бобра!:nice:
заменили мне сцепу. выжимной старый протек посередине. стаый диск и корзина были более-менее, хотя до заклепок на диске осталось менее 1 мм и видны следы неравномерного прижима корзины. ну тыщь на 20 хватило бы.
Маховику кирдык. демпферы только что не выскочили, массы вращаются свободно на несколько см. (сам не видел, слесарь звонил, рассказывал).
Я , как человек владевший машинами с убитыми маховиками, никаких симптомов не наблюдал до и после замены сцепы.
На мои слова ". ну и завари его на хрен и ставь все на место!", слесарь ответил долгим молчанием, ибо предложил менять маховик на новый. Заваривать не стал, снимать маховик неохота было, я так понял, да и не воспринял он мои слова всерьёз. Хотя я не шутил. На мондео 3 я так и сделал.просто заварил полуавтоматом . пропали стуки при трогании и бряцанье на холостом . С этим маховиком ещё 100 т.к. проехал и продал авто. Рекомендую.
короче, все собрали, я уже поездил, ни вибраций, ни стуков при трогании не выявил.
НУ И САМОЕ ГЛАВНОЕ.
Педаль сцепления стала НОРМАЛЬНОЙ, мягкой и приятной.
От жесткости педали я был в ужасе (особенно после автомата:censored:).
Левая нога уже увеличивалась в объеме, наращивая мышечную массу.
Теперь все в порядке.
Всем бобра!:nice:
Маховику кирдык. демпферы только что не выскочили, массы вращаются свободно на несколько см. (сам не видел, слесарь звонил, рассказывал).
Так и должно быть при двухмассовом. И даже больше.
P.S. Привет Орлу! Нравиться этот город. Часто бывал на Орлэксе. Природа хороша!
Машиной доволен - за 45.000 км (свой пробег) поменял только передние колодки, ну и естественно - компрессор кондиционера на этом пробеге (250.000км) заменил на Sanden SD6V12 (не родной, одноклапанный - работает как зверь) из-за износа посадочного места подшипника. Обошелся в 190 дол. с заменой (2012 год выпуска). Родные, убитые компрессоры (2007г.в.) = 350-400 долларов.
Что касается режима использования и стиля езды - для сцепления это не факт. В городе все жмут в 100 раз чаще. Вопрос в оборотах при выжиме, наверное, палишь или нет. Хотя и здесь итог будет не в выжимном , а в диске.
Почему в соответствующем разделе тему про компрессор не откроешь?
Для многих было бы интересно.
И непонятно, что по-твоему в стиле вождения "убивает" сцепление?
На днях и у меня провалилась педаль, прочитав форум сразу заказал выжимной (Renault 30 62 062 99R ), комплект сцепления(Luk
623 3553 09). Разборка в сервисе показала, что накрылся выжимной и сильно люфтит маховик. Мастер однозначно сказал менять и только на оригинал, а денег он стоит немалых (59 000 на экзисте). По поводу аналогов сказал ,что велика вероятность после установки не завести машину из-за разнице в шаге зубцов.
Кто-нибудь менял маховик, если менял то на что?
Модель КПП TL4 013, двигатель K9K 780.
Ответ конечно запоздавший, но я менял, причём на аналог (LUK). Много ещё не поездил, но пока все норм. Года два назад упала педаль сцепления-разрушился выжимной. Поменял только его, маховик и сцепление оставил старые. Сейчас недели две назад педаль сцепления стала сильно что-то задевать, и туго выжиматься, потом и вовсе стала западать, поднимал рукой. Дожидаться пока встану посреди города не стал, отогнал в сервис. Внизу коробки подтеки тормозной жидкости, решили менять выжимной. Так получилось что нашёл в интернете комплект сцепления, выжимной и сальник коленвала все вместе за 8000₽. Сняли коробку-мастер говорит-маховику "звезда". Ребята они проверенные, оснований не доверять нет. Обслуживаю у них уже не первую машину и не один год. Заказали вроде с emex маховик за 35500. Они сами уже покупали. Собрали. Отдал за все про все 52000₽. Итог: педаль сцепления стала раза в 3 легче, очень непривычно. Снизилась вибрация по кузову от работающего двигателя, и теперь когда глушу машину её так не передергивает как раньше. Выключил и все. И ещё нет толчков при переобучении передач, маховик их сглаживает, пробег 217000. Я езжу не ней с 156000.
Всех приветствую. Сразу к делу. На светофоре во второй полосе из 4х провалилась педаль сцепления. Дорожники "наносившие разметку" (сидевшие на тротуаре) в пяти метрах, только смотрели и смеялись, а парни на 3-ке сзади спросили или нужна помощь и помогли затолкать на ближайшую парковку. Дальше полчаса отрицания, негодования, что так не бывает, а потом принятие ситуации. Полез все таки под капот и начал внимательно осматривать.
На первый взгляд — сорвало штуцер гидропровода с выжимного подшипника. Дальше звонок хорошим людям, шнурок и дорога домой, по дороге выскочила ошибка "check vehicle", которая потом пропала после всей этой эпопеи.
На следующий день закупил литр тормозухи и прозрачный шланг (пол метра, 5мм). убил весь вечер в попытках прокачать сцепу, но ничего не получилось. Изучив опыт всяких интэрнэтав разобрался что и как. Рассказываю.
Прокачка сцепления лагуна 3, к9к 780, TL4013:
для удобного доступа необходимо снять площадку аккумулятора
Вытащить площадку вверх.
Штуцер лагуны имеет одну фиксирующую скобу. Скоба слева фиксирует выжимной подшипник и больше ничего не делает — ее трогать не нужно. штуцер имеет 2 положения условно чуть правее на 5 мм и левее, как на картинке выше (закрытое положение).
Прокачка сцепления:
1. нужно сильно нажать на правую скобу и сдвинуть штуцер во второе положение (на 5 мм право).
2. Подключить шланг прокачки и положить его в пустую бутылку (педаль сцепления при этом в верхнем положении).
3. Заливать ТЖ в бачок. Жидкость будет сама уходить самотеком. пережимаем шланг. Доливаем жидкость и все должно стоять на месте. Важно держать уровень по самое горлышко.
4. Подключаем к шлангу шприц (купил самый большой по наличию 20 мл, отрезал уголку чтобы плотно зашел в трубку 5 мм), и тянем ТЖ подливая в бачок. повторяем эту процедуру много раз. при сливе со шприца жидкости, шланг нужно пережимать.
5. Защелкиваем штуцер в свое рабочее положение (левее на 5 мм) и все готово. проверяем педаль.
Собираем площадку крепления аккумулятора в обратной последовательности.
У меня почему-то педаль сразу стала только на половину рабочей (а другая половина — свободный ход), но, проехав 5 км, остановившись на уклоне вниз, постояв минуту, нажал пару раз на педаль — все пришло в норму, как и раньше, полностью рабочая педаль сцепления, но туговатая.
В чем же была причина провалившейся педали? Сорвало штуцер. Почему его сорвало? При первой прокачке сцепления, когда все собрал, защелкнул штуцер в рабочее положение. на 3е нажатие на педаль сцепление, штуцер снова сорвало. Было видно что фиксирующая пружина штуцера (скоба) не держит его на выжимном, не зажимает. Выход прост-достал скобу из штуцера и поджал ее. Все прокачал заново, все держится, все работает.
Видимо штуцер сорвало из-за большого выжимного усилия. Почему оно на столько большое? Можно только предполагать: износ корзины, выжимного. Сколько это проедет в таком виде: неделя, месяц, год? думаю неизвестно никому. В общем, откладываю на сцепление)) самому заниматься заменой как-то не особо хочется, поэтому откладываю в полтора раза больше.
Всем привет! Сегодня неожиданно провалилась педаль сцепления в один момент. Никаких предпосылок до этого не было. Пробег 215 000. Да ещё и в другом городе. К чему готовиться, какие номера запчастей? И сколько такая работа стоит( а то разведут в сервисе) Буду благодарен за любую помощь…
Если есть кто с Чебоксар посоветуйте сервис.
Renault Laguna 2008, двигатель дизельный 1.5 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 31
У меня проваливалась недавно. Проблема была в быстросъеме, где шланг на цилиндрик приходит. Колечко прлхудилось… Купил в вазовском магазине за 3 рубля. Поставил, все вернулось))
У меня не было потеков тормозухи. Оказалось, что лопнула корзина. Предыдущий хозяин ставил одномассовый комплект сцепления. Я вернулся обратно на двухмассовый
Когда брал комплект, оказалось что оригинальные запчасти самые недорогие были.
Маховик тоже менял?
Да, родной был еще в принципе не мертвый, но решил заменить.
Маховик тоже менял?
проверь сначала только, что это выжимной, у меня тормозная жидкость вытекла со стыка
Я привинтивно менял сцепление( с момента покупки была тугая педаль. Очень тугая). Брал выжимной люковский, диск сцепления и корзину. За работу отдавал 6000 руб. Но при вскрытии выяснилось что маховик при смерти. Нужно морально, ну и материально быть к этому готовым. Сутки в сервисе на подъёмнике стоит 1000 руб. Чем дольше придётся искать в случае чего недостающие запчасти, тем дороже встанет ремонт
Ещё есть ньюанс, когда будут ставить коробку на место, могут чють задеть прокладку поддона на двигателе. Так у меня было. В месте стыка коробки и поддона подтекало, просто мокрить начало. Долго искал что такое, пока не полез вкладыши менять.
Ищи сервис кто занимается рено, хотя бы меган. Я в 3х сервисах спрашивал по ценам, мне за работу говорили от 5-7тыс а дальше посмотрим как пойдёт.
Пробег, надо понимать, скрученный…
Пфф по-любому))) Ну на приборке 215000 + 50 или даже 100 ну пусть будет 315000
В том году тоже педаль провалилась. Глянул под машину, жидкость вытекла. Отогнал в сервис. Сразу купил выжимной, корзину и сцепление и ещё сальник сразу меняется, который за маховиком. Весь комплект где-то 13тыс работа 5 тыс. Но вскрытие показало что маховик сжало, и не разжало. Короче сдох. Сцепление было на подходе. Маховик тогда быстро нашли сакс за 22тыс. Люк стоил 30. Все комплектующие кроме маховика люк. На фото старый маховик и новый.
Всем привет! Сегодня неожиданно провалилась педаль сцепления в один момент. Никаких предпосылок до этого не было. Пробег 215 000. Да ещё и в другом городе. К чему готовиться, какие номера запчастей? И сколько такая работа стоит( а то разведут в сервисе) Буду благодарен за любую помощь…
Если есть кто с Чебоксар посоветуйте сервис.
Renault Laguna 2008, engine Diesel 1.5 liter., 110 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 31
У меня проваливалась недавно. Проблема была в быстросъеме, где шланг на цилиндрик приходит. Колечко прлхудилось… Купил в вазовском магазине за 3 рубля. Поставил, все вернулось))
У меня не было потеков тормозухи. Оказалось, что лопнула корзина. Предыдущий хозяин ставил одномассовый комплект сцепления. Я вернулся обратно на двухмассовый
Когда брал комплект, оказалось что оригинальные запчасти самые недорогие были.
Маховик тоже менял?
Да, родной был еще в принципе не мертвый, но решил заменить.
Маховик тоже менял?
проверь сначала только, что это выжимной, у меня тормозная жидкость вытекла со стыка
Я привинтивно менял сцепление( с момента покупки была тугая педаль. Очень тугая). Брал выжимной люковский, диск сцепления и корзину. За работу отдавал 6000 руб. Но при вскрытии выяснилось что маховик при смерти. Нужно морально, ну и материально быть к этому готовым. Сутки в сервисе на подъёмнике стоит 1000 руб. Чем дольше придётся искать в случае чего недостающие запчасти, тем дороже встанет ремонт
Ещё есть ньюанс, когда будут ставить коробку на место, могут чють задеть прокладку поддона на двигателе. Так у меня было. В месте стыка коробки и поддона подтекало, просто мокрить начало. Долго искал что такое, пока не полез вкладыши менять.
Ищи сервис кто занимается рено, хотя бы меган. Я в 3х сервисах спрашивал по ценам, мне за работу говорили от 5-7тыс а дальше посмотрим как пойдёт.
Пробег, надо понимать, скрученный…
Пфф по-любому))) Ну на приборке 215000 + 50 или даже 100 ну пусть будет 315000
В том году тоже педаль провалилась. Глянул под машину, жидкость вытекла. Отогнал в сервис. Сразу купил выжимной, корзину и сцепление и ещё сальник сразу меняется, который за маховиком. Весь комплект где-то 13тыс работа 5 тыс. Но вскрытие показало что маховик сжало, и не разжало. Короче сдох. Сцепление было на подходе. Маховик тогда быстро нашли сакс за 22тыс. Люк стоил 30. Все комплектующие кроме маховика люк. На фото старый маховик и новый.
Пфф по-любому))) Ну на приборке 215000 + 50 или даже 100 ну пусть будет 315000
Пфф по-любому))) Ну на приборке 215000 + 50 или даже 100 ну пусть будет 315000
Пфф по-любому))) Ну на приборке 215000 + 50 или даже 100 ну пусть будет 315000
Перво-наперво проверь шток и штуцер. Если тормоза ушла — значит штуцер
Могла педаль со штока соскочить. Если нет, то либо главный цилиндр, либо рабочий с выжимным. Еще могла прохудиться резинка на штуцере прокачки сцепления
Сергей, спасибо. Ищу пока в интернете что и как. Походу первое, что со сцеплением надо сделать - смазать тросик. А с ЭГУР поменять масло, таким образом заодно и воздух выгнать.
Руслан, тросик говоришь смазать. На сцеплении. В лагуне
Дмитрий, 3 года назад менял сцепление: диск, корзину и выжимной. Всё оригинал. А по причине, что выжимной треснул, масло побежало снизу на стыке коробки с двигателем, а педаль сцепления провалилась.
Ну педаль изначально на лагуне не совсем лёгкая. если сравнивать с вестой, то в весте раза в два легче. а руль тугой возможно да, из-за нехватки жидкости. Одного литра туда за глаза, чтобы полностью поменять
Сергей, согласен, что Весте педали мягкие, особенно печалит педаль тормоза. Также Веста создана ездить по ровной дороге или с горки, по сравнению с Лагуной вообще ехать отказывается. Мне очень было неприятно, как Веста себя повела в городе Ижевск. Ижевск - город на холмах, на Весте вообще не желательно занимать крайнее левую полосу, не прёт она в гору.
Я находил две статьи: в одной одним литром заменили жидкость в ЭГУР, в другой - с промывкой понадобилось 2 литра.
Руслан, ну я ничего не говорил про динамические характеристики)), чисто сравнил педали сцепления, хотя на лагуне полностью устраивает. А насчёт жижи, если промывать, то тогда конечно 2 литра нужно. но думаю для эГУРа это не принципиально
Читайте также: