Рено лагуна 2 сама газует
Cделал тест. Помимо того, что просмотрел все возможности дисплея, обнаружил буковку H.
Что интересно, вчера только тронулся как с места возникли ошибки инжектора и ЕСП. Обороты подскочили до 2200. Дальше я перешел в тестовый режим, поигрался в нем минут пять. Заглушил машину, завел снова - и все нормально. дальше 30 км проехал без приключений.
Возник вопрос, а не сбрасывает ли ошибку переход в тестовый режим?
Проблема похоже в блоке комутации - может подгорели контакты внутри, посмотреть коробку предохранителей внизу панели слева в салоне под сьемной крышкой. Бывает такая фигня если слабый акамулятор - типа коротит одна банка именно почему то в Лагунах 2. Тест приборки - фигня полнейшая, чисто для понтов. И с разьединением разьемов аккуратно - некоторые соединения потом придется прописывать в системе, для начала обожми все видимые контакты просто руками - может во время удара что то отошло. блок управления есп там где ручник коробка - там еще глянуть контакты. Может еще кони дает кард-ридер - можно взять у кого нибудь заведомо рабочий со всеми рабочими кнопками - они одинаковы с любого года и двигателя. И самое "сложное" - посмотри красный толстый провод с акамулятора - идет на стартер - он может при сборке машины в литве быть неправильно проложен и лежать на лапке коробки, соответственно в момент манипуляции с коробкой или просто тряски замыкает на массу, т.к изоляция уже перетерта о ребро жесткости коробки - невороятно, но может быть запросто, т.к фиксаторы там просто ломают или от удара они сильно смещаются.
Проблема похоже в блоке комутации - может подгорели контакты, т.к изоляция уже перетерта о ребро жесткости коробки - невороятно, но может быть запросто, т.к фиксаторы там просто ломают или от удара они сильно смещаются.
Машина не бита. И приехала не через Литву
Ясен пень, что электроника - наука о контактах.
Я свою машину все же сделал. Предысторию смотри выше.
На фирменном сервисе после многочисленных диагностик и консультаций с "центром" причину установить не смогли.
Путем последовательной замены всего подряд в конце концов заменили проводку в моторном отсеке (идет целиком), все заработало, глюки пропали.
P.S.
Возможная причина неисправности в разьемах самой проводки. Такие версии выдвигались сразу. Вот только проверить это практически невозможно, да и за ремонт этих самых разьемов никто не браться не хотел.
VladM
Черт его знает.
Сервисный центр естесственно ручками разводит, типа совсем сломается - приходи.
Для начала была почищена дроссельная заслонка. Грязи в ней было изрядно. Как результат - перестали плавать обороты ХХ. Слегка упал расход.
Выбор в полюзу дроссельной заслонки был сделан в связи с распечаткой с сервиса - на момент неисправности в блоке управления была только одна ошибка - неисправность заслонки.
За неделю проблемы не проявились. Тестирую дальше.
У меня "глюк" развивался постепенно. Только когда стал проявляться каждый час решил любой ценой засветиться вместе с ним на сервисе (как ни приеду - все в порядке). Однажды удалось.
Хочется особо отметить, что машину делали на фирменном сервисе у официального дилера Рено. Делали больше месяца. Я не выдержал и пожаловался в Московское представительство - извинились, машину сделали и дали скидку на ремонт и запчасти около 40% . (почти 600$). У них оказывается норма на такой ремонт что-то около 2-х недель с учетом доставки запчастей.
В общем приятно, но осадок остался. Весь ремонт на фирменном сервисе (со всеми диагностиками) осуществлялся методом "тыка".
Еслифчо, сапогами сильно не бейте, но курение поиска по общему разделу не помогло, хотя проблема очень распространена, и не только у рено и французов, да и тут в тематических разделах её тёрли тыщами постов, пытаясь решить келейно
В общем, машина иногда сама разгоняет двигатель. По последним моим данным аж до 4500 эрпээмов. Раньше такое тоже бывало, но обороты вроде были поменьше и довольно быстро сбрасывались "прогазовкой". Занятно, что попарив моск день-два-неделю проблема исчезала на несколько месяцев. Попытка тронуться на таких оборотах заканчивается обычно заглыханием. Т.е., на нажатие на газ машина реагирует обратно. Иногда обороты подскакивают в процессе движения. Чувствовалось, что машина пытается разгоняться, но при нажатии на газ она резко скисала. Тросик тут ни при чём, надо полагать. Тут что-то без вмешательства извне. Кроме РХХ вроде на простых машинах (без электрогаза) это ничто не делает. Но что отдаёт команду РХХ? Вернее, почему вдруг отдаёт такую команду? И почему часто помогает прогазовка? Что фиксирует давление в системе? ДАД (датчик абсолютного давления) вроде. Вот его я и искал три дня, как-то не попадался на глаза. Нашёл по зелёной фишке. Вроде он, хотя и я ожидал чуть другое увидеть.
С утра завёлся. Слышу, что работает вентилятор (не так давно это началось), и обороты прогревочные повыше, чем обычно. Да и ХХ будет где-то 1500, движок в аварийном режиме. Потом вентилятор сам потухнет и обороты будут 750. Погрелся, обороты упали, пробую ехать. Через 10 метров глохну. Завожусь с полным газом, глохну, снова завожусь и снова глохну. Завожусь, обороты растут до 4500. Открываю капот, сдёргиваю фишку с ДАДа - обороты идут вниз, движок начинает работать не ровно и глохнет. Ставлю фишку, завожусь с газом - обороты 3500, беру разводной наноключ (плюс с батареи им откручиваю) и постукиваю по датчику. Обороты начинают идти вниз и тормозят на 750. На протяжении нескольких коротких (км до 5) поездок дефект не проявлялся, хотя предыдущие два дня несколько раз. Занятно, там ведь ни контактов, ни какой-нибудь механики нет. Ща попробую его снять и дунуть внутрь очистителем карбов.
Заметил, что движок не газует сам, если поездил хотя бы с пол часа. Что-то прогревается. Не движок, конечно, он уже давно прогрет, что-то из навески.
Читал про подсос воздуха. Я канистру бензина через шприц на движок вылил, пытаясь найти негерметичность - нифига не нашёл. Не реагирует движок на поливание бензином ни подозрительных мест, ни вообще всех мест, куда можно было брызгать
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
1. Понять, есть ли посторонний и довольно таки сильный гул г\у при повороте руля. Если есть-в сервис, вложения не шибко сильные. Если нет - см. пункт 2.
2. - проверить уровень жидкости в бачке г\у.
- проверить ремень генератра и в частности шкив насоса г\у на нем..
Жидкость в бачке есть,вот по поводу первого,когда паркуешься и руль сильно выкручен,при добавлении газа исходит очень громкий звук. и еще заметил бывает на холодную вроде гидрач работает,я уж отвык от нормального руля
Антон Галченко запись закреплена
Продаю свою Лагуну 1, двиг. 2.0 F3R, максимальная комплектация - кожа, климат и т.д. Недорого, не без косяков. Причина продажи - купил авто чуть выше классом, второй авто уже просто не нужен. Все вопросы в личку.
Алексей Сабашников запись закреплена
Привет всем владельцам Лагун)))
Подскажите по авто-присмотрел лагуну первого поколения 97 г.в.,2 литровый,автомат,пробег 150,на какие болячки смотреть при покупке? ПС комплектация с кожанным салоном(правдо потертым немного),сd чейнджер-нынешний владелец сказал родной,из приятностей еще-сделана косметика кузова,из косяков котрые нашел первом осмотре-не работают фары,стучат клапана на холодном двигателе,на машине не ездят(у хозяина 3 авто).
Ну, по порядку. По поводу пробега - вряд ли он реальный, на моей пробег (реальный) - 430 тыс. км кожанный салон при этом как новый, на потертости даже нет намека, кожа как ни странно у рено очень высокого качества. Авто лучше все равно загнать на диагностику. Слабое место - автомат.
Читайте также: