Рено колеос отзывы владельцев недостатки реальные 2014
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Renault Koleos (2011-2013), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
Колеос “2.5 / вариатор / бензин” купил в январе 2013 года.
Сейчас пробег 27 000 км.
Претензий нет.
А по мелочам:
- нужен подогрев дворников,
- не совсем корректно работает датчик дождя,
- подголовники передние – угол наклона (регулировка) нужен больше назад,
- щетка очистителя левая – надо, чтобы ближе к стойке очищала.
… можно было бы добавить ходовые светодиодные дневные огни.
Съездил из Нижнего Новгорода в Анапу. Пробег с заездами – 5 000 км. Средний расход топлива 9.2 литра при включенном климате, автохолодильнике, массажере, радаре, навигаторе и видеорегистраторе. При не совсем экономной езде, но и не особо грубил – всего 2 штрафа за превышение – радару спасибо.
В сугробы и грязь ещё не приходилось заползать, не знаю, как себя поведет.
Добрый день! Я купила Колеос в сентябре 2011 года… всё бы хорошо, да вот этим летом сломался вариатор.
Вообще он ещё зимой давал о себе знать, но в дилерском центре меня заверили, что всё в порядке, масло не меняется и можно ездить дальше.
…
Вот я и поехала, итог – из г.Орел в г.Москву машину притащили на эвакуаторе.
Ремонт вариатора штука недешевая (135 тыс), пока машина стояла на ремонте – я там столько на эти вариаторы насмотрелась, что не знаю теперь какую машину покупать.
Рено от меня открестились – типа это не мы масло в вариаторе не проверили, а сам вариатор рассыпается при таком пробеге (на тот момент пробег был 98 тыс).
Так что раз уж “Рено говорит”, что столько вариатор не выдерживает – продавайте машину после окончания гарантии… хотя в сервисе стоял Колеос и с пробегом в 40 тыс.
Сами Реношники вариаторы не ремонтируют, максимум могут послать в МАДИ. Так что сейчас ездой “отбиваю” ремонт (сервис дал гарантию год) – потом продаю и в сторону Рено / Ниссанов больше даже не смотрю.
Мощный, надёжный двигатель, хорошее лкп, все запчасти ниссан, полный привод, тёплый, в жару отлично холодит, багажник большой при сложенных сиденья.
Минус очень большой, зачем ставят на полный привод вариатор, на 90000 начал шуметь варик, разобрали поменяли подшипник и пошли с ним танцы с бубном, хорошо ремонт был в нормальном сервисе, с гарантией на ремонт, а то бы остался без штанов. Контрактный брать что кот в мешке, новый за 300т. Р. Больше ни одного автомобиля у меня с вариком не будет и вам не советую
Вариатор, хотя за большое время владения только бережная эксплуатация, саленблоки подрамника, крестовина кардан, но они меняются, необходимо раз в два года промывать радиатор
Слабая подвеска. Боязнь за варик , но пробег 215т.км. п- полёт нормальный , лил масло CVT motul. Видимо всё таки смотря как пользоваться и не жопиться , вовремя обслуживать .
Достойная комплектация, экономичный расход, достойный салон и его отделка. ни прихотливый к повседневной эксплуатации. один из самых хороших автомобилей на рынке на 20.21 год. советую другим ни смотреть на логотип рено, авто отменный! на базе ниссан x trail/ t 31
Самый недооценённый паркетник. Но это хорошо, поскольку за недорого можно купить хороший автомобиль, класс которого к другой марки будет стоить дороже и только за шильдик).
вполне хороший кроссовер, за такие деньги и почти полный фарш других производителей врятли купишь, эргономика на отлично,салон двигатель даже вариатор( если не насиловать) тоже на отлично. владением даного авто остался доволен.
ходовая часть от ниссана, прям таки слабоватая я бы даже сказал просто никакая а ценовой диапазон как на хороший лексус
первое моё разочарование было с карданным валом незнаю или немогу утверждать болезнь у этого авто или мне так не повезло с ним. но на 45000 примерно пробега гаркнула передняя крестовина, казалось бы мелочь что там такое крестовина ценик вроде бы должен быть небольшой да и замена её даже если самому менять не составит никакого труда, но я был сильно удивлён когда начал искать данную деталь,по крайней мере мне экзист и автодок и даже эмикс выдавали целиком карданный вал в то время за 50000 рублей + - пару тысяч в зависимости от поставщика, даже на разборе б/у в районе 30000 стоил. пришлось просто по размерам крестовины подбирать от других авто от мицубишы если мне память не изменяет подошла только модель не помню на которую цена составила 360 рублей, как то так. больше кроме ходовки ничего не подводило
Максимальное количество опций в классе. Шумоизоляция, динамика, комфорт, безопасность, управляемость. Не боится морозов. Настоящий полный привод. Лучше Ниссана.
Высокий, достаточно качественно собран,музыка не плохая и мультимедия не самая конченая, двигатель тянет хорошо, есть все что нужно для комфортного перемещения
Расход большой 16-17 город 10 трасса меньше не падал,подвеска на 18 колесах сыпется, вариатор ломался ремонт очень дорогой, качество материалов не очень хорошее но у большинства одноклассников хуже
Вариатор 120тыс ₽, ступичные перед каждый год, шаровые раз в пол года,пыльники порвались на шрусах всех на 170тыс и внутреняя граната одна тоже нужен был ремонт искал аналоги без привода в сборе так и продал, двигатель как плюс так и минус безотказный но жрет много и свечи дороговаты на него
мощный авто. Надёжная электрика. Крепкая ходовая.качественный пластик в салоне. Крепкая обивка сидений.
Налог, цена, расход, салон, мощный движек, комплектация, обзор, ощущения от вождения, полный привод и прибамбасы,
Если брать б/у рынок, то альтернативы цена/качество нет однозначно.
"+" (плюсы)
-двигатель 2,5
-ходовка
-клиренс
-качество отделки салона, куча отделений, хорошие материалы, 2х зонный климат, все автостеклоподъемники, воздуховоды на задний ряд.
-качество музыки
-трансформация салона
"-" (минусы)
-дороговато делать кузовщину
-ликвидность авто (незаслуженно не пользуется популярностью)
Надёжность, очень сбалансированная и крепкая подвеска. Теплый салон. Достаточная динамичность на трассе.
активная безопасность, теплый, хорошая шумка, проверенный и простой мотор, жесткий кузов на скручивание.
Только положительные эмоции. Если не считать кузов, то это полность х.трейл. но начинка лучше, так как сборка корея а они любят нафаршировать. Кузов на любителя. Мне нравился. По крайней мере ни как с инкубатора.
Соотношение цена и качество; Двигатель, коробка и ходовая Nissan. Удобный комфортный салон автомобиля.
Коротко о своем авто, который выставлен на продажу, только для того, что бы купить более свежий Колеос.
За последние три года владел такими одноклассниками как: БМВ Х3 - 06г, МЛ - 03г, Мазда СХ-7- 07г, Харриер - 01г, Санта Фэ - 04, Соренто-04г х.Трейл -05г и с большой уверенностью могу заявить, что все эти авто и рядом не стоят с Колеосом. По Двс, по ходовке и по оснащению Колеос превосходит их в разы. Ну а на вид как говорится На вкус и цвет, но мне нравится. По крайней мере у нас в Иркутске не езжу как с инкубатора. В принципе это почти тот же х.трейл, т.е. подвеска, коробка и движка от него, но вот все остальное лучше на много. Оснащение на высоте. Очень жирная комплектация. Управляемость отличная. Расход вменяемый для 4Вд - трасса-9, город больше 13 летом не было. Большой и вместительный салон. Высокий клиренс - бордюры не преграда. Кузов не гниет. Это пожалуй единственное, что есть в нем от Француза. Сборка Корейская. В общем для тех кто ищет хороший и надежный кроссовер по цене японской легковушки, то вам нужен именно Колеос.
Приветствую всех, кто заглянул на страницы моего БЖ, чтобы почитать данный пост!
С момента покупки Колеоса прошло уже больше 1,5 лет. А если быть точным – 1 год и 8 месяцев. Некоторые автолюбители свои машины меняют чаще.
Nicolas меня устраивает полностью, на все 100% — не только в техническом плане, но и в эмоциональном. Я до сих пор не могу удержаться, чтобы не обернуться и не бросить взгляд на свой автомобиль, удаляясь от него на парковке – по-настоящему любуюсь. Владение и управление Колеосом доставляет удовольствие и наслаждение в любых условиях!
* — цены и комплектации автомобилей-претендентов по состоянию на первую половину 2017 года
Однако, судьбе было угодно, чтобы прямо в назначенный для сделки день, я увидел новый Колеос и влюбился в него с первого взгляда. Почему я променял выбранный ранее Х-Трэйл на Колеос подробно написано в моём самом первом обзоре:
Итак, самое обязательное требование (для меня – непререкаемое) – полный привод с клиренсом не менее 200 мм.
При этом полный привод, желательно, должен быть: с одной стороны, продвинутым (интеллектуальным в режиме 4WDAuto и возможностью принудительного включения режима 4WDLock),
с другой стороны — экономичным (с возможностью переключения в режим 2WD).
Ещё одно предпочтение – возможность отказаться от люка (панорамной крыши). Я предпочитаю покупать только максимальные комплектации, но без этой ненужной, а в условиях Сибири даже вредной опции. В том же Х-Трэйле в подходящих мне комплектациях панорама шла по умолчанию и я не мог от неё отказаться.
Причём Колеос предоставляет эту опцию бесплатно, все остальные конкуренты – либо за солидную доплату (например, Форестер), либо (большинство) вообще не предоставляют такого выбора вообще.
Ну и, наконец, немаловажным условием при выборе автомобиля является учёт различного рода фобий. Так, моя самая страшная фобия – малолитражный двигатель с турбиной и роботизированная коробка передач.
Выше я вкратце перечислил лишь малую долю своих предпочтений, чтобы читатель понял, чем же я руководствовался при выборе автомобиля.
Вернусь к теме поста – что же сегодня я бы выбрал себе в качестве большого семейного кроссовера с учётом моих многочисленных требований и пожеланий?
Mitsubishi OUTLANDER 2.4 CVT MIVEC Ultimate 4WD 2 279 000 *
Не смотря на то, что данный кроссовер абсолютно устраивает меня в техническом плане (особенно версия 3 литра с АКПП), рассматривать его к покупке я бы не стал. Аутлендер устарел как морально, так и по электронной начинке. После салона Колеоса в салоне Митцубиси как в автомобиле начала 2000-х.
В заголовке я привел комплектацию с двигателем 2.4, т.к. не нашел в прайсах 3-хлитровой версии. Вполне вероятно, что из-за цены ее покупают слабо.
Toyota RAV4 2.5 АКПП Престиж Safety 2 373 500
Никогда не был поклонником Тойоты, поэтому не испытываю благоговения от любого автомобиля марки. Данный кроссовер не купил бы по нескольким причинам:
Во-первых, нынешнее поколение – на закате выпуска.
Во-вторых, салон еще хуже, чем в Аутлендере, общее впечатление можно описать одним словом – архаичный.
В общем, не конкурент.
Hyundai SANTA Fe 2.4 АКПП Premier 2 379 000 (плюс опции)
Новое поколение, невероятно напичкан современной электроникой, нетривиальный дизайн, который никого не оставит равнодушным – вроде бы одни сплошные плюсы…
Но, про дизайн хотелось бы сказать отдельно – ровно половина им восхищается, вторую он отталкивает. Я отношусь ко второй половине автолюбителей, ну не нравится мне внешний вид нового Санты категорически. Старое поколение по дизайну считал самым лучшим из всех конкурентов, поэтому в прошлой табличке смело поставил ему десятку.
Ну а самый огромный для меня недостаток – скромный дорожный просвет, который заставляет исключить данный кроссовер из потенциальных объектов для покупки.
Итак: дизайн, цена, расход, клиренс – тоже отпадает!
Kia SORENTO PRIME 2.4 АКПП Prestige (5 мест) 2 274 900
Но, главный минус у Прайма тот же, что и у Санта Фэ – дорожный просвет и огромные свесы. Я бы сказал, что Прайм скорее полноприводный минивэн, нежели кроссовер.
В общем, тоже – нет!
Об этом же свидетельствуют многочисленные жалобы на профильных форумах – сколько автомобилей, столько и проблем!
Škoda KODIAQ 2.0 TSI 180 лс DSG-7 4X4 STYLE 2 276 000 (плюс опции)
Сразу – НЕТ, НЕТ и НЕТ!
Не смотря на то, что Кодиак российской сборки продается и в недорогих комплектациях, почему-то в Омске они встречаются не чаще Колеосов. Видно не один я остерегаюсь подобного типа двигателей и трансмиссий.
Ну и в дополнение – не рекордный клиренс в 187 мм.
Этот автомобиль я бы купил в самую последнюю очередь из всех потенциальных претендентов.
Subaru FORESTER 2.5i-S CVT Premium ES 2 639 900
С учетом моих предпочтений – самый сильный конкурент Колеосу.
И техническая начинка очень сильная (в плане моих предпочтений), и внедорожные способности замечательные, и производится в Японии, и салон в новом поколении уже не архаичный.
В общем, все хорошо, за исключением … цены. В аналогичной максимальной комплектации процентов на 15-20 дороже Колеоса. Получается, размером – меньше, ценой – больше.
Однако, будь я фанатом марки, цена бы меня не остановила. Вполне возможно, Форестер стал бы отличной альтернативой Колеосу.
Nissan X-TRAIL 2.5 CVT LE Top 2 272 900
Как по мне, тоже не конкурент.
Renualt KOLEOS 2.5 CVT Premium 2 139 000 (плюс опции)
* — для справки: в 2017 году автомобиль был куплен за 2.132.000 р.
Из недоработок автомобиля в плане его оснащенности опциями могу отметить отсутствие памяти сидений (очень хорошо данная опция реализована в Кодиаке) и адаптивного круиз-контроля. В этом классе автомобилей, да еще и в максимальной комплектации, такие функции уже обязаны быть. Надеюсь, инженеры Рено в ходе рестайлинга устранят данное недоразумение.
Таким образом, подводя итог вышенаписанному, я смело могу ответить на вопрос, заданный в заголовке – сегодня мой выбор вновь однозначно был бы сделан в пользу Рено Колеос II.
Ну а всем читателям я желаю такой же удовлетворённости и только позитивных эмоций от эксплуатации своих автомобилей!
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Renault Koleos (2014-2016), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
Приобрел Колеос в декабре 2013 года, на замену честно отслужившей Тойоте.
Так вот, по сравнению с Тойотой – не выдерживается показатель расхода топлива, заданный производителем: минимальный расход по городу 14.7 литров/100 км на 95ом бензине от АЗС ВР и Газпром. Меньше ну никааак!
В сырую погоду с климат-контролем “воюешь” как “настройщик с пианино”, результат – запотевшие окна! На Тойоте с климатом – поставил 20.5 градусов в автосалоне ещё 7 лет назад и забыл, что он вообще есть… хоть зимой, хоть летом…
В остальном машина с такой ценой и в комплектации “Люкс Привелегия” – радует.
Владею Колеосом уже больше года, пробег около 35 тысяч км, покупал автомобиль осознано, но выбирал очень долго и протестировал множество других вариантов.
Вообще, кроссовер нравится внешне, и на дороге их не так много, в отличие от тех же Sportage и ix35.
Салон удобный и качественный, места хватает и спереди, и сзади, хотя из минусов могу отметить маленький подлокотник между передними креслами и неудобное расположение экрана мультимедиа – и тянутся к нему далековато, и информацию считывать несколько затруднительно.
Подвеска достаточно энергоемкая, но при этом слишком вальяжная – вроде неровности отрабатывает хорошо, но при резком торможении или поворотах кузов заметно раскачивается.
В своем ценовом сегменте – достойный вариант!
Купил Рено Колеос в октябре 2015 года (год выпуска 2014). Базовая комплектация. Все что нужно в автомобиле есть. Не стал переплачивать за не нужные кнопочки.
Год проездил – проблем никаких. Очень доволен был покупкой.
На 1-ом ТО выяснилось, что полетели шаровые – причем обе. Пробег был всего 7 000 км. Если честно, то не ожидал такого “косяка”. Заменили по гарантии, но осадок остался.
Больше никаких неисправностей не выявили.
Единственный недостаток этой модели – это не слишком хорошая шумоизоляция. Когда едешь по щербатому асфальту – очень шумно в салоне.
Читайте также: