Рено колеос 2008 отзывы владельцев недостатки реальные
Можно покупать, даже б/у с большим пробегом, ремонт не разденет вас до нитки.
Очень комфортный, крепкий и надёжный авто.
Дизайн на любителя, хотя мне нравится.
13 декабря 2018
Смотрите достоинства и недостатки.
Омыватель фар нужно сделать отдельной кнопкой или отключить его совсем.
Вывод: не бойтесь вариатора, и если вы не джипер и вам нужна комфортная езда, то берите смело машину с вариатором и если вас сразу повезло нет воя, то 200-250 тыс. км. Будет вам сказка. Если вой меняйте по гарантии, не меняют - судитесь, т.к. этот кусок металла не дешев. И по честному , если реально экономить, лучше покупать машину на механике, без всяких пневмоподвесок и без ESP. Из всех опций нужны только подушки, подогрев сидений, кондиционер и для меня круиз-контроль. И она будет, служит, пока не развалится от старости!
Хорошее авто! Но сейчас за 1 700 000 руб я бы не купил!
Проблема замена тормозной жидкости, т.к. требуется спецнасос, что бы продавить насос системы ESP и вам её в сервисе не меняют, а пишут, что заменили. И антифриз, сложно, т.к. два термостата. Может, кто что посоветует, т.к. пора уже. Больше проблем в эксплуатации не нашел. Про ESP, стоит, если честно она на хрен не нужна, это для неопытных водителей.
Если нравится - берите, но либо механику, либо дизель с нормальным автоматом. Вариатор на кроссовере - это извращение изначально. И неважно о какой марке речь.
- Удобный, надежный, приспособленный под Россию по вполне адекватной цене
Если нравится разнообразие в жизни - брать!)
Если скидки, то покупайте, даже не думайте! И если не нужен дегустационный запуск, то не ставьте сигнализацию, наши установщики до сих пор работают на изоленте, ведь есть же спецзажимы по 3-5 рублей, я их уже использовал в 90-е годы, позор!
- Большой радиус поворота, колеса побольше бы, 65-й профиль при 17 радиусе в самый раз и адаптивнго круиза не хватает до полного счастья
- Нет в опциях АКПП гидравлической, датчик дождя мутный
Смотрите достоинства и недостатки.
- В процессе эксплуатации выявил некоторые огрехи в эргономике, хотелось бы, чтобы производитель их исправил, но судя по обновленной версии все осталось как и было. Впрочем, это мелочи из серии "трудно дотянуться" или "хотелось бы еще удобнее", но если взглянуть объективно, то это нытьё.
За совместно проведенные годы, несмотря на указанные проблемы, мнение не изменилось - отличная машина!
23 августа 2012
Брать в верхней комплектации и радоваться, что ТАК задешево купили ТАК много машины!
- Мощный, элегантный, экономичный джип
- Пассажирам нравится стеклянная крыша ,особо в путешествиях. Да и сам иногда через неё на светофоры на перекрестках поглядываю
- Потрясающая обзорность
- Хорошая посадка
- Огромные зеркала
- ОФИГИТЕЛЬНАЯ аэродинамика - заднее стекло всегда чистое, что очень странно и необычно для джипа
- Очень хваткие, цепкие тормоза. Тормозное усилие чётко дозируется, люфт отсутствует в принципе
- Очень тяговитый, даже борзый движок с автоматической коробкой. Очень уж их хорошо сбалансировали конструкторы. Легко подхватывает на старте, отлично держится в потоке. Обгон в горку - да без проблем. Правда теряет свою динамику после 120км/ч.
- По бездорожью что скажу: в городе на бордюры 15см залазит/лазит играючи. Чуть выше тоже можно - но осторожно. Вариатор в такие игры не играет. Любые зимние торосы, городские буераки проходит без проблем. По говнам не лазил, но по грунтовочке по колее ходил пару раз. Чувствуешь себя абсолютно уверено
На фоне позитива минусы, которые выявил за два года эксплуатации:
- Поначалу ОЧЕНЬ мне его морда не нравилась. а теперь попривык - даже симпотной кажется
- Как-то странно работает омыватель переднего стекла. Такое ощущение, что зимой ему мощи не хватает. Ездить можно, но до верха лобового стекла не добрызгивает. Можно соски поднять, тогда нормально, но тогда летом поднятые соски забрызгивают крышу
- ОЧЕНЬ не нравится серебристая окантовка на козырьке экрана мультимедиа системы наверху торпеды. Она ярко засвечивает видео на регистраторе. Пришлось из-за неё регистратор переносить из-под зеркала пониже, а значит сузить угол обзора
- Нет индикации включения подогрева водительского сидения на торпеде. Кнопочка горит на сидушке, когда включено. Но кнопочку не видно. А летом пару раз сидушка включалась случайно, потом ехал прел на ней
- Стекла походу не атермальные :(, солнце припекает
Если пофиг на ехидные смешки коллег про три О и нравится себе - то брать!
- Шумоизоляция (по сравнению с одноклассниками в ценовом сегменте)
- Нафиг угонщикам не нужна
- Крыша прикольная
Лично я не пожалел, что взял эту машину. Да, выявились недостатки, но в целом они не омрачают удовольствие от владения авто. Зимой просто надо лить незамерзайку не разбавляя и не экономить 200р ). Сейчас уже много интересных всяких других кроссоверов, но даже обновленные корейцы типа Sportage выглядят конечно покруче, но ценник 1.2 млн и выше. А Реноха по цене и сейчас составляет серьезную конкуренцию по соотношению цена/функционал. И не забывайте, что у него японское нутро! Удачи всем и спасибо, что осилили! ) Алексей
Предлагают купить рено Колеос 2008 года, вариатор 90 т.км. Знаю, что некоторые не советуют брать 1 колеос с вариатором, а советуют брать с механикой. Цена вопроса 650 т.р. Был на тест-драйве на 2 колеосе на автомате. Не впечатлил. НО СТРАСТЬ КАК ХОЧЕТСЯ! Посоветуйте. Брать или не брать-вот в чем вопрос. Спасибо
на автомате дизельный я так понял тестировали? отчего не впечатлил - тяга после включения турбины хорошая, он конечно не для гонок, но по грунтовке прет отлично.
у дилера перед покупкой диагностику сделайте. если правильно эксплуатировали, вовремя обслуживали - вариатор не сдохнет.
нет, не "ездил" )) я только смотрю тут как горбатых хотят купить, которые новые то по пальцам пересчитать. Тебе просто придётся на нём до конца жизни катать, или за безценок продать, не ликвиден. Бери ради бога )) Я высказал своё мнение. Или ты у кого то по отдельности спрашиваешь?
нет, не "ездил" )) я только смотрю тут как горбатых хотят купить, которые новые то по пальцам пересчитать. Тебе просто придётся на нём до конца жизни катать, или за безценок продать, не ликвиден. Бери ради бога )) Я высказал своё мнение. Или ты у кого то по отдельности спрашиваешь?
щас леквидность - рулетка, у меня двоюродная сестра праворульку ниссан продавала - цену выше крыши поставила и на второй день приехал мужичёк, осмотрел всю с ног до головы и купил попросив уступить хотябы 10 000р А я годами тачки продаю и цены разные ставлю и стараюсь конфетки брать а не тачки и висят бывает по три месяца.
сколько он стоил в 2008 году? Пусть 900 тыщ. Считаем - 10% выехал из салона, плюс 10% за каждый год = 5 летх10=50 +10 =60%. 900 - (900х0,6) = 360 т.р. К этой цене можно прибавить коэфициент инфляции (0,06х5лет)=30%. Считаем 360+(360х0,3)=468 тыс. Это его красная цена. При условии что машина в хорошем состоянии и не было аварий.
Был бы это японец или немец, можно было бы добавить еще коэфициент (порядка 10-20%), а так нет. Ну разве что там окажутся камера, может быть комплект резины или еще что-нибудь.
Это я к тому, что 650 т.р за этот автомобиль явный перебор. В вашем случае лучше посмотреть за эти деньги кашкай или кашкай+2 и на пару лет помоложе.
сколько он стоил в 2008 году? Пусть 900 тыщ. Считаем - 10% выехал из салона, плюс 10% за каждый год = 5 летх10=50 +10 =60%. 900 - (900х0,6) = 360 т.р. К этой цене можно прибавить коэфициент инфляции (0,06х5лет)=30%. Считаем 360+(360х0,3)=468 тыс. Это его красная цена. При условии что машина в хорошем состоянии и не было аварий.
Был бы это японец или немец, можно было бы добавить еще коэфициент (порядка 10-20%), а так нет. Ну разве что там окажутся камера, может быть комплект резины или еще что-нибудь.
Это я к тому, что 650 т.р за этот автомобиль явный перебор. В вашем случае лучше посмотреть за эти деньги кашкай или кашкай+2 и на пару лет помоложе.
сколько он стоил в 2008 году? Пусть 900 тыщ. Считаем - 10% выехал из салона, плюс 10% за каждый год = 5 летх10=50 +10 =60%. 900 - (900х0,6) = 360 т.р. К этой цене можно прибавить коэфициент инфляции (0,06х5лет)=30%. Считаем 360+(360х0,3)=468 тыс. Это его красная цена. При условии что машина в хорошем состоянии и не было аварий.
Был бы это японец или немец, можно было бы добавить еще коэфициент (порядка 10-20%), а так нет. Ну разве что там окажутся камера, может быть комплект резины или еще что-нибудь.
Это я к тому, что 650 т.р за этот автомобиль явный перебор. В вашем случае лучше посмотреть за эти деньги кашкай или кашкай+2 и на пару лет помоложе.
А у Вас какой авто?
-И второй вопрос по Вашей счетной машинке-Ваше авто обесценивается так же? Или на 2-й год немецкое авто при эксплуатации примерно 20-25 т.к. в год дешевеет на 3-5 %?
Объясните аргументировано, т.к. рено колеос НУ НИКАК НЕ ХОЧЕТ СТОИТЬ дешевле 560 т.р.
Прошу не материться-данный отзыв будет читать моя дочь, 9 лет. Ей же интересно на чем она будет ездить в школу, пока правда сзади. хотя как знать! Спасибо
А у Вас какой авто?
-И второй вопрос по Вашей счетной машинке-Ваше авто обесценивается так же? Или на 2-й год немецкое авто при эксплуатации примерно 20-25 т.к. в год дешевеет на 3-5 %?
Объясните аргументировано, т.к. рено колеос НУ НИКАК НЕ ХОЧЕТ СТОИТЬ дешевле 560 т.р.
Прошу не материться-данный отзыв будет читать моя дочь, 9 лет. Ей же интересно на чем она будет ездить в школу, пока правда сзади. хотя как знать! Спасибо
Мое авто обесценивается так же. И любое авто. Применительно к немецким и японским машинам всем понятно что там идет переплата за бренд. Тем не менее люди готовы переплачивать за бренд. Причем у разных брендов разная степень переплаты. За тот же ниссан переплата порядка 10%, за какую-нибудь тойоту уже 20% и более. Есть фанатики марки, которые готовы заплатить еще больше.
Есть бренды у которых наоборот коэфициент не повышения, а понижения. Всем понятно что 10-летний китаец не стоит ни сколько. А есть марки которые достаточно честны как на старте продаж, так и по мере старения. Это к примеру форды, непремиальные немцы (опель), французы и пр.
Не удобно расположены клавиши подогрева передних сидений. Нет подогрева задних сидений. Нет подогрева руля. Нет подогрева лобового стекла в зоне покоя дворников. Плохое качество кожзама, На КПП чехол разлетелся после первой зимы, мог поменять и по гарантии но поставили опять такое- же г. Заказал из кожи и забыл (1.5т.р.). На руле тоже оплетку заменил (она у меня прожила лет пять.) по той же причине. Материал на дверях и сидениях плохого качества сильно марается. На дверях вставки заменил на кожаные а сидения кожаные мы с женой не любим. Заказал и одел чехлы. В морозы плохо закрывается багажник. Запчасти дорогие. А если не смотреть то замена крупных узлов очень дорогая к примеру вариаторная каробка на колеос стоит более 350т.р. у дилера а задний мост более 250т.р. Кардан 40т.р.и т.д.
Общее впечатление
Живу в Красноярске. Приобрел Коляна в 2009 у дилера 2008г.в. На механике. Езжу 9ый год. Пробег 184 тыс.км. Манера езды активная но аккуратная. Машина нравится. Резвая, комфортная, отлично держит дорогу, электро усилитель руля намного лучше чем гидрач. На скорости выше 90км в час он вообще выклучается и благодпря этому автомобилем легко управлять и он отлично держит дорогу. Круиз контроль в дальних дорогах очень удобно. И ногам можно отдохнуть и бензин экономит. Не джип но в одной ситуации он показал себя хорошо. Отключил систему курсовой устойчивости, Подключил 4вд и в горку по глине он потихоньку вылез. При перегреве гидромуфты она автоматически отключается. Блокировка тоже сама выключается при скорости выше 40км в час. Сломать не возможно. Очень нравится что когда приехал заглушил машину не нужно выключать электо оборудование, Оно само выключается при открывании или закрывании водительской двери. Ни когда не посадишь аккумулятор забыв выключить фары. Особенно это актуально сейчас когда приходится днем ездить с огнем.Отличная музыка. Все удобно. Подрулевые лепестки управления аудио системой очень удобны. Много всяких ящичков для мелочей. Бардачек емкий с функцией охлаждения. Двигатель по приемствености как новый. Менял один раз свечи и как положено по регламенту масло и фильтры. Тяговитый, если на трассе меньше 90км.ч не едешь то и переключатся нет необходимости движок хорошо тянет.По подвеске в начале была проблема с пыльниками шаровых после каждой зимы их заменяли по гарантии без проблем но почему то вместе с рычагами. После окончания гарантии я купил шаровые установил и забыл. Один раз менял линки.Примерно на 120 тыс.км заменил задний правый ступичный подшипник(7т.р. с заменой). На 140 т.км.на скорости свыше 100км.ч. появилась вибрация в салоне. Полетели крестовины в кардане. Заменили крестовины(6т.р.с работой) и опять мой колян как новенький. На 180т.к. заменил передние стойки ну и за одно задние амартизаторы. Да и пару раз менял ремень привода. Один раз передние тормозные диски поменял и по мере износа тормозные колодки. Один раз на трассе поймал на правую противотуманку и омыватель фары из под впереди идушей машины кем то потерянную плитку брусчатки. Уходить не куда было с права машины с лева отбойник и скорость чуть больше сотки. Останавливаться не стал да и смысла не было при таком потоке машин. Дома осмотрел ущерб. Сломался омыватель (заменил) на противотуманке сломало крапления и она не разбилась и даже лампочка осталась целой, она лежала внутри бампера ( приклеил крепления) Немного поцарапало бампер пришлось красить вместе с омывателем фары. Вот и все поблемы с моим колясиком. Расход по городу летом 10- 11литров, зимой 11.5-13 литров 92-го зависит от морозов (надо понимать что при минус 30-35 замерзают и все крутящиеся части ходовой, а это дополнительный расход бензина) За городом по лету 9л. Это при езде по возможности наших дорог до 190км.ч. Со мной на трассе прадик зацепился шли мы с ним 150-190 периодически обходя друг друга примерно через 30км он отстал наверное посмотрел на свой расход бензина, а у меня 9л. Автомобиль хорошо заводится до минус 35, без прогрева. Ни где нет сверчков ни зимой ни летом.Очень хорошая машина, но за любой машиной нужно смотреть. Эти бы все возможности колясика в микроавтобус. Хочу микрик. Но цены на них сейчас космические. Присматриваюсь в новому Колеосу. Обещают дилеры что он будет у нас в апреле, мае. Если цена будет адекватной то возьму нового.
Отзывы владельцев Renault Koleos (Рено Колеос)2008 помогут узнать об опыте эксплуатации, обслуживании автомобилей Renault Koleos (Рено Колеос)2008, достоинствах и недостатках. Напишите отзыв о своем автомобиле или примите участие в обсуждении!
Вывод: не бойтесь вариатора, и если вы не джипер и вам нужна комфортная езда, то берите смело машину с вариатором и если вас сразу повезло нет воя, то 200-250 тыс. км. Будет вам сказка. Если вой меняйте по гарантии, не меняют - судитесь, т.к. этот кусок металла не дешев. И по честному , если …
Не стоит тратиться на оригинальные запчасти от Рено. И на неоригинал тоже не стоит. Берите неоригинал от Ниссана, качество не хуже, а цена в 2,5-3 раза ниже. Учитывая, что Колеос-это Икстрейл в другом кузове, проблем с запчастями по нормальной цене нет.
Если нравится - берите, но либо механику, либо дизель с нормальным автоматом. Вариатор на кроссовере - это извращение изначально. И неважно о какой марке речь.
Если скидки, то покупайте, даже не думайте! И если не нужен дегустационный запуск, то не ставьте сигнализацию, наши установщики до сих пор работают на изоленте, ведь есть же спецзажимы по 3-5 рублей, я их уже использовал в 90-е годы, позор!
За совместно проведенные годы, несмотря на указанные проблемы, мнение не изменилось - отличная машина!
Писал отзыв, чтобы помочь другим сориентироваться в большом количестве кроссоверов. Считаю, что данная модель - удачный рестайлинг Nissan X-Trail, не нашей, а корейской сборки. Но новый Рено наверное не купил бы из-за дороговизны. Считаю, что лучше авто б/у после диагностики у дилера с небольшим …
Хотите большую машину, которая вам подарит мерседесовский комфорт, не обделит динамикой, позволит взять на борт все необходимое, предложит достаточное количество места для пассажиров и даст возможность проехать по не очень хорошей дороге, тогда этот автомобиль ваш. Несмотря на какие-то недочеты, …
Еще раз повторюсь, что если Колеос использовать по прямому назначению, то отличный. авто, а внешность мне нравится все больше - не как у всех ящики на колесах.
Никогда не стесняйтесь попроситься на повторный тест-драйв и не только по асфальту. С первого раза ничего непонятно.
Читайте также: