Рено каптур болтается радиатор
Просмотр полной версии : радиатор
В ОД сказали что это у всех такая тех.особенность
Не правда.
но я боюсь что это может привести к протеранию радиатора.
В общем они нового ничего не сказали. Более того еще один дефект нашли- капот стучит . Я им говорю что и это надо устранять. Но слышу опять ответ, что это не гарайтийный случай. Потом еще мин 10 пустого разговора к которому присоеденилось 2механика и 2е в костюмах. Потом мне это надоело, говорю им что я сам смогу это устранить если вы подтвердите что с гарантии не снимете. Они ответили положительно. Но все же я с них взял бумагу, что обращался с такими то дефектами и в том что они бесплатно это не устраняют всвязи с техособенностью конструкций. Вот как то так :(
а что обо что стучит?
там стучать нечему, если всё на месте, притянуто, и машина не битая.
Уставший папа(Василий), снимайте бампер самостоятельно, не долго не гиморно и получите доступ к радиаторам. Там смотрите че куда..
Снизу на ногах, сверху , слева и справа от замка капота круглые шайбы черные с защелками они радиаторы как бы держат.
Сходил посмотрел - не дергается
Вот эти 2 шайбы как то сильно у меня расшатаны. И получается что радиатор вперед и назад гуляет, и об корпус авто бьет.
Машина не битая. Пробег 28,5тыс. Вот еще скоро на т.о. поеду. Там защиту картера снимать будут там и посмотрим
Да и опять они мне в пример другой дастер показывали, там тоже радиатор болтается но чуть меньше чем у меня
Да, радиаторы шевелится, но очень не значительно.
Без люфта никак, но не должно болтать, по сути, можно загнаться и попробывать самому люфт выбрать. но ведь машина на гарантии, и это проблемы дилера.
Вот эти 2 шайбы как то сильно у меня расшатаны. И получается что радиатор вперед и назад гуляет, и об корпус авто бьет.
Машина не битая. Пробег 28,5тыс. Вот еще скоро на т.о. поеду. Там защиту картера снимать будут там и посмотрим
Да и опять они мне в пример другой дастер показывали, там тоже радиатор болтается но чуть меньше чем у меня
Честно скажу у себя пока не смотрел, но данная проблема имеет место быть, знакомый мастер с Калуги месяц назад озвучил эту болезнь, он делал прорезиновые самодельные прокладки, которых хватало на месяц и люфт снова появлялся. На днях гляну, отпишу тоже.
Мужики подскажите что делать, сегодня камушком пробил радиатор, дырочка буквально с иголку, как ее можно заделать . или придется менять радиатор, на всякий случай купил герметик для радиаторов HI-GEAR, но пока не заливал, посоветуйте пожалуйста что можно сделать.
Мужики подскажите что делать, сегодня камушком пробил радиатор, дырочка буквально с иголку, как ее можно заделать . или придется менять радиатор, на всякий случай купил герметик для радиаторов HI-GEAR, но пока не заливал, посоветуйте пожалуйста что можно сделать.
герметик не советую, если уж он дырку закроет, то тоже самое сделает и с трубками радиатора печки. Поищите в городе шараги которые варят радиаторы. Либо попробуйте залепить холодной сваркой (двухкомпонентная по консистенции как пластилин, лучше фирмы ABRO)
герметик не советую, если уж он дырку закроет, то тоже самое сделает и с трубками радиатора печки. Поищите в городе шараги которые варят радиаторы. Либо попробуйте залепить холодной сваркой (двухкомпонентная по консистенции как пластилин, лучше фирмы ABRO)
Как вариант эпоксидный клей в шприцах типа MANOL. Тоже неплохо
Если щель заделывать чем-то то нужно убирать давление в системе чтобы заплатка дольше продержалась.
По хорошему, вообще антифриз слить надо. ИМХО, пока сочится, заделать вряд ли получится качественно
. пока сочится, заделать вряд ли получится качественноВозможно, надо прогреть машину, открыть пробку на расширительном бачке, чтобы давление сравнялось с атмосферным, затем плотно закрыть. Заглушить машину и на остывающей заделывать дырку.
да это понятно, потом когда пойдёт эксплуатация заделанного радиатора, нужно чтобы в системе давления почти не было, там больше 1 очка обычно давление.
нужно чтобы в системе давления почти не было, там больше 1 очка обычно давление.С учётом того, что площадь повреждения невелика, отрывающая сила будет минимальной. Другой вопрос - разные коэффициенты температурного расширения, заплатка может отлететь.
Парни нужна помощь. Менял масло и случайно заметил, что радиатор находится в свободном полёте, снял бампер и ох. штыри радиатора вместе с подушками куда-то испарились, и радиатор лежал на подрамнике. Полистал инет и понял, что я не один "счастливчик" с такой проблемой (сразу вспомнил ваз 2109). Теперь просьба: у кого дастер 2.0 с кондером посмотрите на чем стоит радиатор и сколько там вообще подушек? У себя увидел 2-а штыря на самом радиаторе и следы от штытей на дефлекторе. Если есть фотки этого безобразия, то будет супер.
Коллеги , здравствуйте . 22 декабря был на даче . После преодоления легкого снега на включенном полном приводе . Снег попал на защиту и стал таять . Капли имели характерный цвет антифриза . Однако обратный путь 200 км и тщательный осмотр снизу на подъмнике в гараже ничего не выявил . Уровень антифриза в бачке -стабилен . Вопрос - патрубок печки может подтекать? с нуля ? - поскольку печка по сравнению с предыдущим рено , далеко не жаркая - надо долго греть.
Значит, капли имеют цвет не антифриза, чего-то другого.
Капли тающего снега на защите , но цвет - ядовитый желто-зеленый .
Предполагаю что где то может сочиться патрубок . к радиаторным подлез к всем . Но вот от печки вне зоны визуального контроля.
Предполагаю что где то может сочиться патрубок .
kelt, ну это на канаву надо, к спецам.
Коллеги , здравствуйте . 22 декабря был на даче . После преодоления легкого снега на включенном полном приводе . Снег попал на защиту и стал таять . Капли имели характерный цвет антифриза . Однако обратный путь 200 км и тщательный осмотр снизу на подъмнике в гараже ничего не выявил . Уровень антифриза в бачке -стабилен . Вопрос - патрубок печки может подтекать? с нуля ? - поскольку печка по сравнению с предыдущим рено , далеко не жаркая - надо долго греть.
Может это остатки антифриза, который заливали на заводе и немного пролили мимо.
Вопрос - патрубок печки может подтекать? с нуля ? - поскольку печка по сравнению с предыдущим рено , далеко не жаркая - надо долго греть.
При не герметичности системы охлаждения двигатель наоборот перегревается. Да и запах антифриза очень специфический, вы бы почувствовали.
При не герметичности системы охлаждения двигатель наоборот перегревается. Да и запах антифриза очень специфический, вы бы почувствовали.
Как пахнет антифриз - помню. Но если он течет и попадает на горячее . А если травит понемногу - то можно и не учуять. Тем более что спирт лью в омывайку .
Если кому интересно , забрался на подъемник - снял защиту . Подтекал маслянный фильтр - спасибо оффицальному 1 му ТО . Поменял масло и фильтр . Все пришло в норму . Провел эксперимент - масло ЭЛЬФ на снегу дает приятный желто-зеленый цвет.
:rtfm:Вчера обнаружил под машиной небольшую лужицу с зеленоватым оттенком.Заглянул под капот-уровень тосола в середине между метками .Поехал в гипермаркет прикупил там с женой продуктов.Подхожу к машине опять лужица глянул под капот уровень тосола на миниуме.Пришлось вернуться в гипермаркет купить Тосола G12 и банку дистиллированной воды. На стоянке долил дистилированой воды созвонился со слесарем в гараже и покатил .
На подьемнике сняли защиту картера и отогнулли слегка бампер .обнаружилась тонюсенькая струйка на нижнем патрубке радиатора *три года эксплуатации а он уже дубовый!*. Когда слесарь стал рукой трогать хомут он развалился на две половинки. Перекален очевидно или цементация сделана с нарушением технологического процесса.Заводской брак.Рекомендую владельцам приобретавшим это *французское *изделие во второй половине 2013 го проверить этот дефект на своих машинах.Очевидно бракованная партия хомутов .Поставили отечественный хомут и залили Тосол G12. Прогрели еще раз долили.*DRINK*
Где то с месяц назад появилось дребезжание как будто что-то болтается под капотом, сегодня отловил звук, оказалось болтается (и довольно неплохо) радиатор вместе с вентилятором, разбились 3 элемента крепления с каждой стороны, посмотрел цены и пришел в тихий ужас, если брать за основу Exist, то в сумме с доставкой нужно будет заплатить порядка 3 тыс. за 6 кусочков пластика, временно конечно устранил болтанку радиатора, но не до конца, конечно лучше менять, но не за 3 тыс.! Так по миру пойдешь. Может кто поделится либо информацией чем можно закрепить ещё, может просто жестко зафиксировать, либо какие неоригинальные клипсы подойдут с какого нибудь нашего авто ?
По схеме на картинке:
1. Клипса крепления радиатора – 214450001R – 388 руб. (неоригинал 139 руб.)
2. Держатель клипсы радиатора - 215868286R - 614 руб.
3. Опора радиатора верхняя – 215060007R - 398 руб.
Вот про это идет речь.
На первой фотке все в сборе (радиатор закреплен).
На второй отжимаю фиксатор клипсы.
На третьей вытаскиваю клипсу.
На четвертой и пятой вытащенная клипса.
Шестая аналог первой но со снятой клипсой (радиатор не закреплен).
Болтается клипса в пластиковой втулке, в которую вставляется.
Блин, пришлось у себя снимать для фото. только слоев изоленты -три. процедуру съема уже алексей67 описал.
Ещё вариант лечения:
Проверил, действительно, болтается, причем не фиксатор в кронштейне радиатора, там соединение беззазорное, практически, а фиксатор болтается в своем держателе
Для уменьшения зазора в держатель наклеил резинку с двух сторон, примерно так
Да, клеить можно не снимая держатель фиксатора с машины.
__________________
ПУТЕШЕСТВУЙТЕ НА АВТО.
Был серебристый ДуСтЕр 2,0 4*4 ЭКСПРЕСС
с сентября 2012 по 15 октября 2015
При проверке уровней рабочей жидкости обнаружил , что верхнее крепление радиатора не держит. Пробег 37 500 . Проверте у себя!
__________________
ПУТЕШЕСТВУЙТЕ НА АВТО.
Был серебристый ДуСтЕр 2,0 4*4 ЭКСПРЕСС
с сентября 2012 по 15 октября 2015
Это крепление вообще вылетает,случается. Приходится заталкивать на место.
Проверял у себя и у знакомого на аналогичном "передничке" - люфт имеется. Решили,что для амортизации,к примеру. Подъехал 2.0 4ВД,окрыли капот -нет люфта у него. Но и пробег у нас по 40тыс был,а у 2.0 меньше 15.
Ребята!У меня такой же люфт с самого начала,думал,так и должно быть.Пробег83000км.Ничего не отвалилось.
Не было в том году, а вот два дня назад ставил картонку между радиаторами и обнаружил этот люфт. Уже забыл про него , напомнили.
Сьездил к ОД( поздравить с праздниками ,а то наверно мало их в этом году еще поздравляли) . Признали случай гарантийным. ЗЧ ждать мин 2 недели ждать. Заказали как клипсу ,так и "закладную"( на видео ,с 12 секунды, видно как она в металличекой рамке шевелится).
__________________
ПУТЕШЕСТВУЙТЕ НА АВТО.
Был серебристый ДуСтЕр 2,0 4*4 ЭКСПРЕСС
с сентября 2012 по 15 октября 2015
__________________
Когда включаю габариты я начинаю просыпаться, когда включаю ближний свет уже проснулся!
Вышел на улицу проветрить голову и заодно проверил крепление - болтается и не чуть-чуть.
Как я понял, решения у этой проблемы нету?
Хотя, как я посмотрел, наш производитель, судя по конструктиву крепления, и не находил нужным сделать неподвижным крепление. И, как мне кажется, неподвижно не прикрепить радиатор - там одни хлипковатые пластмаски.
Мне мастер на сервисе сразу посоветовал там закрепить, проложив под клипсу резинку. Я честно забыл, а в следующий раз он сам при мне проложил простую резинку и с ней защелкнул клипсу. Резинка типа такая
__________________
ДАСТЕР 1,6 4x4 Привиледж светлый базальт
Посмотрел видео, почитал, взял фонарь и пошел посмотрел. Люфт есть. Вытащил клипсу аккуратно отжав защелку - все исправно. Мне кажется таков конструктив - увы.
Посмотрел видео, почитал, взял фонарь и пошел посмотрел. Люфт есть. Вытащил клипсу аккуратно отжав защелку - все исправно. Мне кажется таков конструктив - увы.
Не согласен!
Еще раз повторяю- на машинах проверенных мной такого люфта нет!
"закладная" на рамке радиатора не шевелится! Люфт радиатора максимум + - 5 мм!
Вместе с радиатором дрыгается не только бачек жидкости ГУ но и шланги кондея!
__________________
ПУТЕШЕСТВУЙТЕ НА АВТО.
Был серебристый ДуСтЕр 2,0 4*4 ЭКСПРЕСС
с сентября 2012 по 15 октября 2015
Вот про это идет речь.
На первой фотке все в сборе (радиатор закреплен).
На второй отжимаю фиксатор клипсы.
На третьей вытаскиваю клипсу.
На четвертой и пятой вытащенная клипса.
Шестая аналог первой но со снятой клипсой (радиатор не закреплен).
Болтается клипса в пластиковой втулке, в которую вставляется.
Блин, пришлось у себя снимать для фото. только слоев изоленты -три. процедуру съема уже алексей67 описал.
Ещё вариант лечения:
Проверил, действительно, болтается, причем не фиксатор в кронштейне радиатора, там соединение беззазорное, практически, а фиксатор болтается в своем держателе
Для уменьшения зазора в держатель наклеил резинку с двух сторон, примерно так
Да, клеить можно не снимая держатель фиксатора с машины.
__________________
ПУТЕШЕСТВУЙТЕ НА АВТО.
Был серебристый ДуСтЕр 2,0 4*4 ЭКСПРЕСС
с сентября 2012 по 15 октября 2015
Я не люблю, когда мне отказывают. Пару лет назад за месяц научил "Автолайт" ходить по струнке и здороваться, когда я вхожу в здание. И все из-за того, что они отказались менять зеркальный элемент по гарантии.
Думаешь, болтающийся радиатор вызовет меньшие последствия?))))))
Единственное НО - не хотелось бы рукозадых допускать до авто.
А я вот обратил внимание, на днях, что у меня от этой болтанки отлетело крепление трубки гидрача от кожуха радиатора и шланг висел в свободном полете, а это, сами понимаете, чревато различными вариациями. Шланг прикрепил с помощью хомута, но думаю крепление нужно новое заказывать.
Недавно открывал капот для проверки уровня жидкостей и обнаружил, что радиатор двигателя имеет сверху свободный ход порядка 20мм
Это у всех так ?!
Или у меня что-то сломалось?
Долго разглядывал, но не понял как он должен быть сверху зафиксирован сверху.
клипсы сверху держат, а в рамке радиатора резиновые подушки. Клипсы буквой v, вставляются нижней частью в прорезь подушки.Чем глубже вставлены,тем меньше люфт. Хочешь меньший свободный ход радиатора- снимай передний бампер,домкрат под поперечину на которой радиатор, поддомкрачивая, выгибаешь её немного вверх. Вот только нужно ли это?
Я вырезал из патрубка печки ваз 2107 кусок трубки и вставил его между креплением радиатора и кузовом ! Чтоб лучше держался сделал его примерно такой формы (кому интересно могу сфоткать завтра):
Что- то загремело на кочках., думал подвеска., но выяснил что это радиатор гуляет и гремит., через 1000 км (недели две , три ) ТО это попадает под гарантию или изоленту лепить?
Это особенность конструкции, на ТО скажут что мол закажем новые крепления и поменяем, но это врятли изменит что то ИМХО !
Не но я точно знаю что так раньше не гремело и так сильно не люфтило да радиатор имел свободных ход но не большой.
указал на это сказали так и должно быть. говорю где новое авто пойдём смотреть а там тоже болтается я им говорю ам сори незнал ,короче сам лоханулся .
Вот меня смущает один момент. После усиления жёсткости крепления радиатора, не увеличится ли вибрация на сам радиатор и не будет ли это способствовать течи?
А по моему на оборот ! Я как представлю как радиатор на разбитой дороге или бездорожье болтался бы . аж сердце кровью обливается .
тоже вчера полез долить омывайки и заодно решил проверить уровни жидкостей, схватился за бачок ГУР и охренел, люфт сантиметра по 3 вперед/назад, пробег 28000, решил вопрос методом "подкладывания резиночки" . просто безалаберные инженерные решения, всегда радиатор жестко крепился в телевизоре, хоть и через резинки. а тут какие то пластиковые чопики. руки оторвать конструкторам
Б. неделю ездил и понять не мог , что гремит, сегодня все протянул и один х. посмотрел радиатор с водительской стороны болтается(аж стучит), со стороны пассажира лифт есть но небольшой а тут. один мат! Всем спасибо за советы пойду искать резинку и подкладывать, а то с нашими дорогами отвалится к едрене матери!
П.С. прошу прощения за свой "французский" - просто наболело, пока до дома доехал макушка опухла от этого стука!
Это не есть хорошо. Радиатор и кузов "играют" относительно друг друга, поэтому радиатор и ставят на всевозможные резиновые демпфера.
Но идея хорошая если вместо металлических пластин поставить резиновую ленту типа транспортёрной.
Прошел год с тех пор как закрепил радиатор жестко,накотал за год 20000 км(общий чуть больше 40-ка).Ничего нигде не оторвало,ни потекло,радиатор на месте,не стучит не вибрирует. Вот теперь могу с уверенностью сказать что сделал всё правильно.Всем добра.
Вот про это идет речь.
На первой фотке все в сборе (радиатор закреплен).
На второй отжимаю фиксатор клипсы.
На третьей вытаскиваю клипсу.
На четвертой и пятой вытащенная клипса.
Шестая аналог первой но со снятой клипсой (радиатор не закреплен).
Болтается клипса в пластиковой втулке, в которую вставляется.
Блин, пришлось у себя снимать для фото. только слоев изоленты -три. процедуру съема уже алексей67 описал.
Ещё вариант лечения:
Проверил, действительно, болтается, причем не фиксатор в кронштейне радиатора, там соединение беззазорное, практически, а фиксатор болтается в своем держателе
Для уменьшения зазора в держатель наклеил резинку с двух сторон, примерно так
Да, клеить можно не снимая держатель фиксатора с машины.
__________________
ПУТЕШЕСТВУЙТЕ НА АВТО.
Был серебристый ДуСтЕр 2,0 4*4 ЭКСПРЕСС
с сентября 2012 по 15 октября 2015
При проверке уровней рабочей жидкости обнаружил , что верхнее крепление радиатора не держит. Пробег 37 500 . Проверте у себя!
__________________
ПУТЕШЕСТВУЙТЕ НА АВТО.
Был серебристый ДуСтЕр 2,0 4*4 ЭКСПРЕСС
с сентября 2012 по 15 октября 2015
Это крепление вообще вылетает,случается. Приходится заталкивать на место.
Проверял у себя и у знакомого на аналогичном "передничке" - люфт имеется. Решили,что для амортизации,к примеру. Подъехал 2.0 4ВД,окрыли капот -нет люфта у него. Но и пробег у нас по 40тыс был,а у 2.0 меньше 15.
Ребята!У меня такой же люфт с самого начала,думал,так и должно быть.Пробег83000км.Ничего не отвалилось.
Не было в том году, а вот два дня назад ставил картонку между радиаторами и обнаружил этот люфт. Уже забыл про него , напомнили.
Сьездил к ОД( поздравить с праздниками ,а то наверно мало их в этом году еще поздравляли) . Признали случай гарантийным. ЗЧ ждать мин 2 недели ждать. Заказали как клипсу ,так и "закладную"( на видео ,с 12 секунды, видно как она в металличекой рамке шевелится).
__________________
ПУТЕШЕСТВУЙТЕ НА АВТО.
Был серебристый ДуСтЕр 2,0 4*4 ЭКСПРЕСС
с сентября 2012 по 15 октября 2015
__________________
Когда включаю габариты я начинаю просыпаться, когда включаю ближний свет уже проснулся!
Вышел на улицу проветрить голову и заодно проверил крепление - болтается и не чуть-чуть.
Как я понял, решения у этой проблемы нету?
Хотя, как я посмотрел, наш производитель, судя по конструктиву крепления, и не находил нужным сделать неподвижным крепление. И, как мне кажется, неподвижно не прикрепить радиатор - там одни хлипковатые пластмаски.
Мне мастер на сервисе сразу посоветовал там закрепить, проложив под клипсу резинку. Я честно забыл, а в следующий раз он сам при мне проложил простую резинку и с ней защелкнул клипсу. Резинка типа такая
__________________
ДАСТЕР 1,6 4x4 Привиледж светлый базальт
Посмотрел видео, почитал, взял фонарь и пошел посмотрел. Люфт есть. Вытащил клипсу аккуратно отжав защелку - все исправно. Мне кажется таков конструктив - увы.
Посмотрел видео, почитал, взял фонарь и пошел посмотрел. Люфт есть. Вытащил клипсу аккуратно отжав защелку - все исправно. Мне кажется таков конструктив - увы.
Не согласен!
Еще раз повторяю- на машинах проверенных мной такого люфта нет!
"закладная" на рамке радиатора не шевелится! Люфт радиатора максимум + - 5 мм!
Вместе с радиатором дрыгается не только бачек жидкости ГУ но и шланги кондея!
__________________
ПУТЕШЕСТВУЙТЕ НА АВТО.
Был серебристый ДуСтЕр 2,0 4*4 ЭКСПРЕСС
с сентября 2012 по 15 октября 2015
Появились новые проблемы. Первая проблема с дверной картой пассажирской двери первой. Когда спереди сидит пассажир, он иногда трется коленкой об ручку двери, она издает звуки - трещит, так же сама панель на которой находится кнопка поднятия стекла впреед-назад ходила. Была разобрана дверная карта и с помощью изоленты и русского мата все это было исправлено. Теперь панель эта стоит мертво и не трещит. Вы бы видели как плохо там все на вид спаяно, ужасно, лохмотья пластмассы висят от спайки. Как знаете такие китайские детские игрушки изнутри выглядят с заусенцами и лохмотьями пластмассы, вот такое же и там. Я не знаю как на других брендах, может так же, но речь идет сейчас за рено каптюр, стоимостью в 1.2млн рублей.
Вторая поломка - запотевание сальника раздаточной коробки правого привода(если я правильно написал). Обращался к дилеру, те сказали, что запотевание это нормальное, вот если там потечет прям масло, тогда приезжайте. Сейчас каждую неделю смотрю туда и вижу, что все больше и больше запотевание происходит. Владельцы дастеров меня поймут о чем я пишу, болезнь рено. Снова обращусь с этой поломкой на днях, если откажутся менять, буду требовать письменного отказа от гарантийного ремонта.
Третья поломка - болтается радиатор, очередная болезнь от рено, точнее от дастеров. Эта проблема еще с первых дастеров идет. Чем больше пробег, тем больше болтается радиатор с вентилятором, все это сопровождается вибрацией при включении кондиционера. Так же буду обращаться в дилерский центр, чтобы устраняли это.
Владею пол года этим г@вном с ромбом на капоте и эта кончелыжная тачка мне все нервы уже вытрепала. В 2013 году рено-ниссан заявили, что автоваз сравнялся качеством с рено-ниссан, а я скажу по другому, это рено-ниссан опустились до уровня автоваза.
Кто хочет жесткого с@кса в гаражах, вот покупайте каптюр.
То, что буду продавать эту машину, 100%, а вот, что покупать я не знаю, сам езжу на рыбалку, нужна подобная машина. Конкуренты крета или шевроле нива, но у них тоже там проблем выше крыши. Рав4 с 2013 года которые идут, можно их посмотреть, вроде тойоты качественно делают, но придется добавлять тысяч 300 для покупки.
Читайте также: