Рено флюенс увеличился расход топлива

Обновлено: 26.01.2025

Ну вот опять.
Я недавно проходил диагностику - сдох лямбда и датчик температуры двигателя (я писал уже об этом раньше).
Машина жрала топливо (около 20л на сотку) и дергалась. Динамика разгона никакая, отвратительно заводилась "на горячую".

Поменяли лямбду и датчик.

Зашипок. Заводится хорошо, не дергается, вроде все гуд.
Но вот ездил-ездил, смотрю, а расход топлива, пахоже, в районе 12 литров на сотню. Ну не нормально это. Недавно было поменяно и масло и свечи и фильтры (не знаю, может ли это все иметь отношение к расходу).

Завтра поеду опять на диагностику. Напишу потом че и как.
Может у кого была похожая проблема?
В чем тут вообще финт может быть? Что смотреть? (или это тока вопрос впрыска и компьютера?)

Так и не съездил на диагностику. (поэтому и не пишу ничего).
Решил записаться в сервис, который занимается именно французскими машинами. Пришлось ждать.
На выходных поеду.
Если уж они мне не найдут в чем проблема. Тогда я нинаю че делать.

Тут услышал такую фишку, может в этом дело.

Типо вот сломался датчик какой-нибудь, и комп его "не видит". И тогда комп отрубает датчик и записывает код ошибки. И считает, что параметр с датчика приходит усредненный, а если температурный датчик, то может и -20 градусов быть, например. Оттуда и повышеный расход.

Что происходит дальше? Мы меняем датчик, а в компе не сбрасываем блокировку. И комп все так же новый поменяный датчик "не видит".
Вот такая история. За правду не ручаюсь.

Если комп записал ошибку, то загорится желтая лампочка "диагностика". После устранения причины ошибку надо сбрасывать диагностическим прибором OBD II (он есть в любом сервисе на воротах которого написано "диагностика"), только тогда лампочка погаснет. Бывают такие ошибки, что лампочка гаснет сама, но не сразу после устранения причины, а после того как комп неоднократно убедится что все "ок" (короче поездить надо денек, другой).
Если лампочка не горит, значит комп не имеет записаных ошибок, и ничего не отключил. Это точно.

Нет. Коробка ручная.

Вчера отрубил аккум на пару часов. А вдруг сбросились ошибки в компе, если он отрубил мой датчик температуры.
Никакой информации по работе компа нет.
Посмотрим. Осталось 2 точки гореть на индикаторе. Это примерно 5 литров. Вот и посмотрю какой расход будет.
А завтра уже на диагностику.

И кстати вот хорошая статья про причины повышеного расхода топлива.
После прочтения делается печально, ибо причин может быть миллион:

А вообще в старой машине расход может обуслаливаться кучей разных вещей, которые в сумме и дают этот самый расход.

Еще вчера какуе-то статью читал про твинго (блин, ссылку потерял). Так вот тама написано типа "если машинка старая приготовтесь к расходу по городу в районе 9 литров". Вот такие дела. Вот тебе и 1.2 двигатель.

хе)) ну это как ездить)) у меня в деревне ока 12 литров кушает..ну так я там и кручу её постоянно..так что расход и от манеры езды зависит

Расход должен быть7 литров, ну 7,5.
многовато у меня 7 скорее потолок, когда машинка правда напрягается,например 4 человека в салоне а так 6 примерно на 100 с головой хватает

2 точки на индикаторе .. 5 литров
странно но у меня тоже не совсем так, я на лампе (ну та оранжевая точка) около 80 км проехать ещё могу, на трассе если без лишних движений и того больше..

Ну да если на "первой" сотку выжимать
это явно не про твинго было сказано ))
прошлым летом я на ней 160 выжымал, ездили далеко от дома
но был случай побили меня немного и т.к машинка уже многое повидала больше 130 стараюсь не ездить
но в любом случае сколько бы максималка не была чтобы добраться до неё пройдёт не меньше полугода т.к твинго это наверное самое медленное на чём я когда либо ездил ))

В общем, съездил я наконец на диагностику. (Сталось в 24$) в сервис специализирующийся на французах.
Очень приятный мужичек попался, все рассказал, многое объяснил. Рот у него не закрывался на протяжении всей диагностики (и всё по делу).

Ну, в общем, никаких проблем в компе он не нашел. Никаких ошибок, ничего. Все намана работает.

Но.
Очень интересная фишка, никогда раньше такого не от кого не слышал.
Перед эти я менял лямбда-зонд. Не оригинал. Итальянский, вроде.
Так вот, фишка в том, что лямбда работает, все окей. Но качество датчика такое, что он долго прогревается. Конструктивно он сделан так, что ему надо намного больше времени чтобы прогреться. А фирменный зонд (более дорогой) "прогревается" мгновенно и сразу начинает работу. А у нефирменного большая инерция. Так что типо лучше брать фирменный зонд.

Далее померили CO - в норме. Когда лямбда чуть прогрелся - CO стал еще меньше.

В чем же проблема?
Регулировать клапана.
Сказал, что по звуку проблема в клапанах. "Подстукивает" двигатель.
Поеду после выходных регулировать. Сразу отпишусь.

Еще мужичок подробно объяснил мене все про ремень генератора. Все мелочи как там и что, куда смотреть, что хорошо и что плохо. Пока что менять не надо. В норме. (эт я просто так спросил).

Посмотрел масло - сказал темное, однако. А я его менял недавно (shell helix вроде). Позырил, пальцем по стенке провел - грит это значит предыдущий владелец 100 лет масло не менял. (А купил я машингу в плохом состоянии, но задешево, всего за 1300$ если правильно помню, но уже и вложил в ремонты около 300$).

sergoo, на счет точек на индикаторе уже давно идут дебаты. Отзывы разные. И ваще не понятно, похода универсального мнения нет.
У меня когда загорается последняя красная точка - заливаю 30 литров ровно и тогда загораются все 10 зеленых. 3 литра точка?
Но походу, что не так и шкала нелинейна. Я уже в другом топике писал.

А еще мастер сказал - может от бензина зависеть. И что не стОит особо верить в то, что на "официальных" заправках бензин всегда идиальный. Рассказал свой личный опыт - качество бензина может варьироваться. Бензин у нас в большинстве своем из России. А я к тому же почти всегда на автоматической заправке заправляюсь, так с них ваще спросу почти нет.

Renault Fluence (2014 год). Повышенный расход топлива

Причины большого расхода топлива

Существует несколько типовых ошибок, которые допускают неопытные водители, ведущие к перерасходу топлива. Помните, что лишний объем бензина или солярки будет расходоваться при:

Технические причины увеличения расхода топлива

Для начала давайте разберемся с техническими проблемами, которые способствуют увеличению расход бензина у автомобиля. Выясним самые часто встречаемые причины, связанные с двигателем и другими элементами, из-за которых увеличивается расход.

Износ двигателя

Обычно происходит из-за большого пробега авто или при неправильной его эксплуатации. Некоторые моменты, связанные с работой двигателя:

-температура ОЖ (охлаждающей жидкости) ниже рассчитанной;
-износ цилиндропоршневой группы;
-износ кривошипно-шатунного механизма;
-износ механизма газораспределения и неотрегулированные зазоры клапанов.

Износ сцепления

Когда водителю требуется держать высокие обороты для того, чтобы тронутся с места и переключится на повышенную передачу — это напрямую влияет на расход топлива. Поможет в таком случае замена сцепления.

Одной из причин повышенного расхода топлива является износ диска сцепления. Ситуация здесь достаточно простая. В процессе трогания мотор расходует больше топлива, чем при постоянных оборотах. Этот факт присутствует даже при исправном сцеплении. Если же диск или другие части системы неисправны, то получается, что топливо расходуется, а машина стоит на месте. Чем чаще машина трогается с места, тем больший перерасход топлива имеет место быть.

Диагностировать износ сцепления достаточно просто. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, включить пятую или четвертую передачу (в зависимости от коробки передач, то есть, самую высокую) и попытаться тронуться. Если при этом вы газом не заглушили мотор — это означает, что сцепление необходимо ремонтировать или менять полностью.

Неправильно настроено зажигание

Если же зажигание просто выставлено неправильно, то возникает ситуация, когда топливо сгорает не полностью. То есть, искра возникает до того, как топливная смесь появляется в цилиндре в полном объеме, или после того. В любом случае это приводит к ее неполному сгоранию. А это автоматически означает, что топливо расходуется впустую.

Поэтому всегда следите за состоянием системы зажигания. От этого напрямую зависит количество расходуемого топлива. Кроме того, неправильно настроенная система зажигания может вызвать проблемы при запуске двигателя.

Вышедшие из строя свечи зажигания

Через непригодные свечи авто работает некорректно, как результат — дополнительная нагрузка на двигатель. Это приводит не только к тому, что появляется большой расход топлива, но и к общему ухудшению работы. Чтобы избежать, необходимо проверять свечи.
К такой проверке относится осмотр цвета нагара, замер зазора электрода, проверка резистора на пробой. Также стоит обратить внимание на место примыкания белого изолятора к резьбовой части свечи — рыжий налет недопустим.

Забитые форсунки или карбюратор

Забитые форсунки — одна из самых распространенных причин перерасхода топлива. Они забиваются вследствие естественных причин. Таковыми является использование некачественного бензина, несвоевременная замена топливного фильтра, попадание грязи в подкапотное пространство и так далее.

При забитых форсунках возникает нарушение формы факела распыления топлива в камере сгорания. Из-за этого нарушается образование топливной смеси. То есть, для этого процесса используется большее количество бензина, чем необходимо при нормальных условиях.

Аналогичные рассуждения справедливы и для машин с карбюраторным двигателем. При засорении карбюратора возникает такая же ситуация с перерасходом бензина и падении динамических характеристик.

Поэтому всегда следите за состоянием топливной системы, в частности, форсунок на инжекторном двигателе и карбюратора на карбюраторном. Их засорение является прямой причиной перерасхода топлива.

Низкооктановое горючее также здорово влияет на расход (за низкую цену и плохое качество приходится количеством).

Поломка лямбда-зонда или ДМРВ

К значительному перерасходу топлива может привести и выход из строя датчика кислорода (лямбда-зонда). Его задача заключается в контроле количества кислорода, который идет в состав топливной смеси. Поэтому если этот датчик будет неисправен, то смесь будет создаваться неправильно, а это приведет к перерасходу топлива.

Лямбда-зонд достаточно хрупок. Существует ряд причин, по которым может выйти из строя. Среди них:

Забитый воздушный фильтр

Рекомендуемая периодичность замены — каждые 15,000 км пробега. Требуется своевременная замена воздушного фильтра, ведь если он забит и вы это проигнорировали, то будьте готовы к тому, что у машины появиться хороший аппетит.

На расход также влияет применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями, поскольку, как и в случае с забитым фильтром, сопротивление воздуха увеличивается. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа, чтобы сопротивление воздушного потока было минимальным.

Привет всем. В физику ветра веровал и верую, а так в дополнение если хотите выжать минимум, то необходимо:1.) держать 1800-2000 оборотов, 2.) на 0.2 перекачать шины и будет вам рекорд экономичности (а скорость? Ну скорость на этих оборотах зависит от КПП)
В прошлом году засекал и в этом когда пойду на очередные 5000 забега засеку и отпишусь как и что, заодно посмотрю разницу расхода после ТО-1 и ТО-2 соответственно. К слову к 30000 приёмистость стала заметно лучше.

Затем вернулся назад и, обнулив БК, точно тем же маршрутом проехал со скоростью 90км/ч по круиз-контролю.
Расход оказался 7,0л/100км.
Так что 90км/ч - далеко не самый экономичный режим

Завел машину посмотрел по бк, сколько она у меня скушала, запомнил и поехал, обратил внимание, что пока машина не наберет положенной температуры, она бензинчик пьет. Из Балашихи доехал до м. Преображенская , пробки были но терпимые, потом обратно, по пути заехал в пару мест. На момент постановки в гараж пробег составил 50км 400 м, посидел посчитал 12,6 литров на 100 км вышло. Прошел чуть больше 3000, основные пробеги трасса, по БК минимально выходило 8,8литров, максимально-9,1. Сейчас 8,9 Бензин 92-й, движок 1,6, автомат. Климат всегда стоит на автомате.

bmw, самый экономически (топливо+время деньги, хотя у каждого свое) выгодный это прямая передача обороты 2000. самый экономный (по топливу) предпоследняя те же обороты. на бензине.

так что если ехать нормально по трасее 110-130 плюс обгоны где нажимаешь плюс фуры за которыми иногда тащишся поэтому ни как не получится меньше 8,5 -9 литров кто расказывает сказки про 6 литров на трассе это реальные басни проверенно я про флю 1,6 ручка

Зря Вы, это не сказки, я занимаюсь этим вопросом уже около 5 лет. За это время, наблюдая за приборами, научился управлять расходом топлива по времени впрыска на форсунках, использовать рельеф дороги и набранную скорость. Могу с полной ответственностью заявить, что расход топлива в многом зависит от головы-ноги водителя.
На наших авто инженеры Рено хрен поклали на наш карман и сделали себе отмазку, написав в инструкции буквально следующее. езда на высоких скоростях ведёт к повышенному расходу топлива.
Вот и приходится выкручиваться.

Вот Вам выдержка из др. форума в доказательство:

Далее просто было вычислено ………… эти 20 л/час как раз 2/3 от паспортных лошадей.

И
ЭТАЛОН = при тапка в пол машина стоит не менее 2/3 от паспортных лошадей (в л/час).
Стал универсальным
Для двигателя любого объёма с любыми лошадьми по паспорту.

ЭТАЛОН стал работать на ура . проверялось не один раз.
Видите, neo349, как все просто и пропорционально.
Подавай любой двигатель и мы найдём эталоны для всех двигателей скопом.

Позволю возразить в меру своих знаний, евро 4 достигается путём обеднения смеси и дожигания в катализаторе. На расход влиять не должна ну никак.

*Psih*, Да пожалуйста-возражайте:-) Ни чего не имею против,Учитывайте только что участвует в данном процессе-электронное управление двигателем.

у мегана паспортный расход по городе 8,8 а у флю 9,2
А за гордом у Мегана 5,6 против 5,4 у Флюанса . И максималка 193 против 183. И разгон до сотни 11.1 против 11,9.
Физически расход, максималка, динамика (при одинаковом двигателе) зависит от трассы, шин, характеристик конкретных моторов и узлов ходовой, миделя, массы, аэродинамки, передаточных отношений, мастерства водителя, качества масла и бензина и т.п., даже от погоды и места проведения испытаний. Определятся может как ходовыми испытаниями (некие усредненные данные), так и расчетным способом. Все это должно соответствовать УСЛОВНЫМ городскому и загородному циклам (тронулся, чуть разогнался, равномерно прокатился, притормозил, остановился (типа перекресток) и так пару-тройку раз). Циклы-то условные, но стандартизированные по условиям движения, а вот полезная нагрузка не регламентирована. При этом всем Меган 2 представлен в 2002 году, а Флюанс - 7-ю годами позднее. А 7 лет срок немалый. Опять же, собирались менять методику. На мой взгляд, паспортные данные - всего лишь некий ориентир и не более того. Или у Флюанса городской расход более честный.

У кого какой реальный расход топлива?

У меня с двигателем 1,6 на 95 бензине сначала был 10-10,8 литра средний расход(Это чистый город)

Сейчас еще прохожу обкатку, пробег всего 200 км - все по городу, средний расход упал до 9 литров.

Думаю еще попробывать на 92 поездить и посмотреть на расход, на предидущей машине на 92-м расход был меньше чем на 95-м.

Думаю еще попробывать на 92 поездитьХ-м-м. А 16-ти клапанник, насколько я знаю, кушать предпочитает 95-й. Недопонимаю. :blush: Я где-то видел фотку с наклейкой на обратной стороне лючка бензобака Флюанса с цифрами 91, 95, 98. Но сейчас вот никак не могу ее найти. Может кто поможет, а?

Alchi, 16 клапанник любит всё что выше 91 и не этиловый ))) Проверено на десятках шестнадцатиклапанниках :ok:

На лючке начало с 91 . На мегане ездил исключительно на 92 , свечи чистые , все ОК . И с Флэнса буду кормить 92 , благо у нас в Башкирии хорошие бензины

16 клапанник любит всё что выше 91.
На лючке начало с 91. Я смотрю, этот Флю - просто чудо аппарат. ;)

А как он рулится.
Ну вот, соль на сахар сыплем. Обзавидовались все уже. Сам на тест-драйв поеду дней через 10 - пусть машинку слегка обкатают.

Надеюсь что будет 100 :clapping::clapping::clapping: , или 1000000:)

Имел ввиду впечатления от теста:)
Посмотрим, послушаем, прокатимся - поделимся!

А на тесте на 17" тоже? В Москве у всех тесты Динамики с Люксом и ЕСП.
Не знаю, в пятницу машина была, уже сервис готовил, документы, номера, туда-сюда - намеренно не стал расспрашивать - пусть сюрприз будет.

У нас на тест тоже выставлен в полной комплектации с автоматом. В багажнике лежат коврики , и вроде сетка

А брызговиков НЕМА

Nemo
Город не большой, пробок нет почти,насиление 360к, обнуление делал. Резина R15 Michelin Energy - штатная, боюсь менять на 16 - дороги у нас те что бы на низкопрофильной резине ездить.

Хотелось бы услышать отзывы других о рассходе.

Хотелось бы услышать отзывы других о рассходе.
9 литров на обкатке по городу - неплохо.
На период обкатки я бы лил 95-ый с проверенной заправки - далее, думаю, можно пробовать 92 и выбирать. Michelin Energy - резина хорошая, позволяет слегка сэкономить.
А какая коробка?

дороги у нас те что бы на низкопрофильной резине ездить.
Не сиоьно она низкопрофильная - 205/60/16 и 205/55/17 :)

Смысл обсуждать низкопрофильную резину, если мы даже не в курсе как она себя на 15ой ведёт. Подвеска то у флю не спорт далеко. Ой как сомневаюсь что на 17 будет меньше крены.

А вообще зафлудилась тема. Интересен был именно расход, а не причины влияющие на.

У меня средний- 8 л/100 км, но без обнуления (начало было 16л/100 км при выезде из салона) и 85% пробега по трассе при скорости до 110 км/час.

Город 8.5 - 10, в зависимости от пробок, погоды, настроения, времени суток, маршрутов. Этой зимой было 10.5 - 11.5 (плохо убрано, каша, пробки и т.п.). Трасса 6.2 - 6.5. Езжу не мешая другим, нарушаю обычно на 100 руб, редко на 300 . А 7/100 с мотором 1.6 - плавно, не больше 60, собирая все маты и при попутном ветре.

Подтверждаю. У меня на М2 показания БК расходились с колонкой на 100-200 мл.
Заправщики обалдевали, когда я говорил, сколько войдёт до полного.
Расход врал не более, чем на пол-литра от реального.
На Колеосе наследство от Ниссана, там с "честностью" БК чуть похуже.

Показания БК с расчетными данными расходятся максимум на 5%, так что БК верю. Но газ топчу, особо не жалея. А что, много или мало?

ИМХО многоват расход для 1.6-литрового мотора.

На Колеосе наследство от Ниссана, там с "честностью" БК чуть похуже.

А что не так с Ниссаном?По моему в Вашем посте есть какое то лёгкое пренебрежение японской маркой или я ошибаюсь?

многоват расход для 1.6-литрового мотора
Как ездить. И где.
В каком-нибудь N-ске, где от одного конца города до другого 10 минут езды и 2 светофора на город, я и в 8 литров укладывался, да еще и с запасом.
PS. К большинству! А че все такие секретные, что свои населенные пункты в профиле не указываем. Многие вопросы сразу отпадут.

в Вашем посте есть какое то лёгкое пренебрежение японской маркой
Это наезд?:)

Не к я понской марке, а к Ниссану конкретно, и не пренебрежение, а недовольство.
Не буду ударяться в подробности не по теме, но поверьте, не всё так гладко с некоторыми узлами и агрегатами, как могло бы быть. И с системой контроля уровня топлива тоже.

А че все такие секретные, что свои населенные пункты в профиле не указываем
Присоединяюсь к риторическому вопросу!
ПМЖ и марку машины - обязательными полями в профиль! И имя можно.

Как ездить. И где.
В каком-нибудь N-ске, где от одного конца города до другого 10 минут езды и 2 светофора на город, я и в 8 литров укладывался, да еще и с запасом.

Я вообще в Москве живу,а в N-ске у меня расход будет 6 л на сотню)),поэтому и говорю что многовато.

Наезд?Да упаси Боже))..за кого Вы меня принимаете?)))

Верю,что не всё так гладко с Ниссаном!))

Доводилось быть владельцем Трейла,построенного на одной платформе с Колеосом вроде бы.Я не знал что значит "ремонт"!

И ещё, не в обиду фанатам япов будет сказано:

Вот возьмём пару-тройку хороших машин: Ниссан 350Z, Бэху М3 и Мерс CLK.
Заслуженные авто, слов нет.
Но если их поставить на МКАД, перекрыть движение, и пустить один за другим на скорости в 250 кмч, то Ниссан "помрэ на пятом круге", а два других с высокой вероятностью будут ехать до очередного ТО.
Но это так, к слову.
А вообще, в мировом автопроме теперь всё делается для того, чтобы:
а) понизить себестоимость
б) чтобы владелец не скучал долго без сервиса и почаще покупал новые авто.

Сорри за отступление от обсуждаемой темы.

Ребята, вы глубоко заблуждаетесь насчёт маленьких городов.
Я в таком живу. Пересеку город не торопясь за 10 минут, если стоять на светофорах, которых дофига.
Особенно радует, когда зимой на непрогретой машине 5-6 раз в день поездки по 1-2 км.
И мы видим расход 22-25 л/100. Тогда когда в нормальных условиях он примернро 12-13 литров.

При всех пробках Москвы, там полно мест, где частенько едешь со скоростью 100-120 кмч несколько км. В итоге - довольно высокая средняя скорость, и нормальный расход.
Не беру случаи, конечно, когда езда только по СК.

И ещё, не в обиду фанатам япов будет сказано:

Сорри за отступление от обсуждаемой темы.

+100 / Как уже говорилось расход еще зависит от манеры езды. Есть умельцы и На Логане расход загоняли под 15 литров. пересаживались на Сида и расход был такой же.:-) Для 1,6 совершенно нормален расход заявленный вТХ

В пробке в основном на 1 передаче-редко 2 расход был 9,4л/100 :pardon:
Итог 150 километров 8,4л. 50% пробки + стоял с рабочим двигателем- кандик.

ПС шины мишлен энержи сейвер-может и они лепту вносят.

А как он рулится :clapping::clapping::clapping:

Рулится действительно СУПЕР! :ok:

На выходных 500 км накатал.
80% трасе, 20 мелкие районные центры и поселки, дорога не ахти, много ям и так далее.. Средний расход 6/100 км.

По трасе 5 передача во флюенсе очень понравилась.. тянет в любом диапазоне и очень хорошо.

Вот возьмём пару-тройку хороших машин: Ниссан 350Z, Бэху М3 и Мерс CLK.

Но если их поставить на МКАД, перекрыть движение, и пустить один за другим на скорости в 250 кмч, то Ниссан "помрэ на пятом круге", а два других с высокой вероятностью будут ехать до очередного ТО.

Может быть,хотя это очень маловероятно.В реальной жизни,повседневной,давно общеизвестна формула - немцы дороже и комфортабельней,японцы дешевле и практичнее.

По трасе 5 передача во флюенсе очень понравилась.. тянет в любом диапазоне и очень хорошо.

А что можете сказать о подвеске?Как себя ведёт на разных покрытиях?

Nord,
Не эксперт в таких делах но скажу что ехать мне было комфортно и на хорошем асфальте и по грунтовке и по побитому асфальту. Вот только как виброизоляю думать сделать надо, когда едешь по плохому асфальту(даже без ям) в салоне зеркало дребезжит, в пепельнице лежали ключи и мелочь, тоже дребезжит.

А что можете сказать о подвеске?Как себя ведёт на разных покрытиях?

Идеально везде, если не попадать в ямы в поворотах. Но этот вопрос в другой раздел!

По трасе 5 передача во флюенсе очень понравилась.. тянет в любом диапазоне и очень хорошо.

А вот при понижении с 3ей на 2ую у меня дёргает.

Упал средний до 7,5 л, но в основном по трассе ездил, вдвоем и около 110 км/ч постоянно. С меньшей скоростью ну очень трудно ехать. Жду- не дождусь конца обкатки.

Проехал уже 700. Заливаю 92. Сначала расход был 10,6. Обнулили БК покатался,стал 10,3. Опять обнулил, сейчас показывает 9,6. Думаю многовато. На М2 с движком 1,4 расход был 9,8, но его крутить надо-было. А Филя почти сам едет. Надеюсь расход будет меньше.

У меня 3,3-5,4 мгновенный расход на таких скоростях с учётом того что мотор 1,8 , обкатанный и расход меряется неточным японским компом.:yes:

Пробежал уже 1500.
Залил полный бак, сейчас осталось полбака, замер - 225 км (примерно).
Итого, получается, что 30 литров на 225 км итого 13,5 л на сотку.

А показания по БК отличаются? Вообще, кто-нибудь прикидывал, соответствуют ли данные по бортовому компьютеру реальным значениям?

Залил полный бак до отщелки пистолета, сбросил БК. Откатался до датчика, поехал на АЗС. БК показывал, что израсходовано 47,3л. На колонке залил 48 до отсечки. Думаю, что БК считает очень точно.

Нареканий к точности БК у меня нет. По поводу различий расхода в городе считаю, что свзянао с абсолютно разным ритмом езды в городе и стилем вождения. Лично мне помогает мгновенный расход, он чаще всего у меня на экране. Газую так, чтобы не перваливало за 10-11 литров, а лучше 6-8. Езжу аккуратно, особо не кочегарю. 10-11 для зимы считаю нормой. Обнуляю после каждой заправки, как правило каждую неделю.

__________________

Первые 500 км. - 8,2л./100км. 60% - трасса.
Следующие 1000 км. - 7,5л./100км. 75% - трасса.
Правда комп говорит, что средняя скорость - 45 км/ч. имхо - неправда, по трассе езжу 70-110, по району 40-60.
Обороты выше 3000 не поднимаю. В основном 2000-2500.
Холостые - 750. Это нормально.
Посмотрим, что дальше будет.

Правда комп говорит, что средняя скорость - 45 км/ч. имхо - неправда, по трассе езжу 70-110, по району 40-60.

И на светофорах не стоите и мотор не греете и повороты "на районе" на 60 проходите? Да и разгон неторопливый. И что же Вы хотите что бы БК Вам показал?
По трассе 100-130, населенные пункты 70-80 (в зависимости от состояния дорог и плотности тружеников полосатой волшебной палочки - средняя скорость по БК под 90. Расчет по времени и дистанции - примерно столько же.

Читайте также: